title: Bombardier Global Express
text: # Bombardier Global Express
  
  Il Bombardier Global Express è un business jet usato per voli a lungo raggio. L'aereo è caratterizzato da una lunga e larga fusoliera e da ali lunghe e sottili con winglet in posizione bassa; ha una coppia di turbofan R-R BR-710 montati nella sezione di coda della fusoliera e un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali.
  
  ## Storia
  
  Il Global Express è stato sviluppato dalla Bombardier per entrare nel mercato dei business jet a lungo raggio (circa 11.500 km nella versione XRS) entrando in concorrenza diretta con il Gulfstream V; i due aerei furono presentati contemporaneamente durante il congresso annuale della NBAA (National Business Aviation Association) nell'ottobre 1991; e in un secondo tempo con Falcon 7X e con i Business jet derivati dai grossi aerei di linea (A320, A340, 737, 767 ecc.).
  
  La Bombardier decise di creare il suo nuovo aereo unendo la sezione della fusoliera del Challenger e la lunghezza del CRJ; si decise, inoltre, di riprogettare l'ala per avere una miglior efficienza ottenendone così un'ala bassa molto lunga (quasi 30 m) dotata di winglet; per i motori, si decise di far capo agli stessi propulsori utilizzati dal concorrente della Gulfstream Aerospace, quindi, si optò per una coppia di turbofan R-R BR710 montati nella sezione di coda della fusoliera.
  
  Il primo volo del prototipo fu effettuato il 13 ottobre 1996 e la prima consegna ad un cliente avvenne l'8 luglio 1999; a tutt'oggi sono stati prodotti e consegnati circa 260 esemplari di Global Express nelle sue varianti.
  
  ## Varianti
  
  BD-700: versione base del Global Express, ormai non più in produzione e sostituita dalla versione XRS; Global 5000: versione accorciata del BD-700; questa versione ha anche un'autonomia leggermente ridotta (circa 9.000 km) rispetto alle altre versioni; Global Express XRS: nuova versione del BD-700 con un'autonomia ancora maggiore rispetto alla versione precedente. Sentinel: versione del Global Express modificata per il programma ASTOR della RAF quale piattaforma volante per la sorveglianza aerea; è entrato in servizio nel 2004.
  
  ## Utilizzatori
  
  ### Militari
  
  **Angola**
  
  * Força Aérea Nacional Angolana
  
      1 BD-700 in servizio al 2015.
  
  **Botswana**
  
  * Botswana Defence Force Air Wing
  
      1 BD-700-1A-10 consegnato ed operativo al marzo 2017.
  
  **Emirati Arabi Uniti**
  
  * Al-Quwwāt al-Jawiyya al-Imārātiyya
  
      2 Global Eye 6000 AEW ordinati a novembre 2015 più 1 a febbraio 2017. Primo esemplare della versione AEW consegnato alla fine dell'aprile del 2020. 2 aerei per ELINT in ordine al novembre 2018. Ulteriori 2 aerei della versione AEW ordinati a gennaio 2021.
  
  **Germania**
  
  * Luftwaffe
  
      4 Global 5000 consegnati. 3 Global 6000 da sorveglianza elettronica ordinati a luglio 2020.
  
  **India**
  
  * Indian Air Force
  
      2 BD-700-1A11 consegnati.
  
  **Libia**
  
  * Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Libiyya
  
      1 BD-700 consegnato.
  
  **Malaysia**
  
  * Royal Malaysian Air Force
  
      1 BD-700 consegnato.
  
  **Regno Unito**
  
  * Royal Air Force
  
      vedi Raytheon Sentinel
  
  **Turchia**
  
  * Türk Hava Kuvvetleri
  
      4 Global 6000 ordinati che saranno equipaggiati con sistemi per la Guerra elettronica.
  
  **Stati Uniti**
  
  * USAF
  
      4 E-11A consegnati a partire dal 2005, uno dei quali è precipitato in Afghanistan il 27 gennaio 2020. Ulteriori 3 E-11 ordinati il 1 giugno 2021, poi aumentati a 6 esemplari successivamente. Il primo dei tre nuovi E-11A ordinati risulta consegnato all'ottobre del 2022.
  * US Army
  
      2 Global 6500 ordinati a settembre 2023 per essere convertiti in piattaforme ISR.
  
  **Svezia**
  
  * Flygvapnet
  
      2 GlobalEye 6000 AEW&C ordinati il 30 giugno 2022 (più 2 in opzione), da consegnarsi a partire dal 2027.
  
  ### Civili
  
  **Qatar**
  
  * Qatar Airways (Executive)
  
      3 Global 5000
  