title: Cagiva C592
text: # Cagiva C592
  
  La Cagiva C592 è una moto agonistica della casa Cagiva, il cui nome è formato dall'unione di più lettere e numeri "C", "5" e "92", dove "C" sta per "Cagiva", "5" sta per "500" (come la classe del mondiale e la cilindrata), "92" sta per 1992 (anno in cui è stato portato in gara il modello), questa moto da competizione è infatti prodotta dalla casa di Varese che corse nel motomondiale del 1992 con alla guida Eddie Lawson con il numero 7, mentre Alex Barros la guidò con il numero 12.
  
  ## Descrizione
  
  Questa moto aveva delle caratteristiche di tutto rispetto, come le varie espansioni in titanio (di spessore ridotto) e i silenziatori in carbonio (che permisero una riduzione del peso), inoltre adotta una distribuzione degli scoppi, chiamata Big Bang (utilizzata per la prima volta).
  
  Con questa moto la Cagiva prova due forcelloni diversi a disposizione, o in alluminio con capriata di rinforzo alleggerita (rispetto al modello della C591) o in fibra di carbonio, mentre la soluzione delle prese d'aria laterali sui lati della moto, rimane analoga al modello C591, difatti esteticamente non risulta molto differente dal modello precedente, dal quale si differenzia maggiormente per via del codino leggermente più rotondeggiante nella parte inferiore.
  
  ## Classifica finale
  
  I piloti alla fine del campionato non si trovarono in posizioni di rilievo, rispettivamente si piazzarono Eddie Lawson 9º, Alex Barros 13º. Da segnalare la prima vittoria per Cagiva, ottenuta nel gran premio d'Ungheria grazie a Eddie Lawson.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: 130 kg | Massa a vuoto: 130 kg | Serbatoio: 21 litri | Serbatoio: 21 litri |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80° | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
  | Cilindrata | 498,51 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,6 mm) | 498,51 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,6 mm) | 498,51 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,6 mm) | 498,51 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,6 mm) | 498,51 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,6 mm) |
  | Distribuzione: lamellare | Distribuzione: lamellare | Distribuzione: lamellare | Alimentazione: quattro Carburatori | Alimentazione: quattro Carburatori | Alimentazione: quattro Carburatori |
  | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) |
  | Accensione | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI |
  | Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
  | Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
  | Ciclistica ||||||
  | Telaio | doppio trave diagonale in lega leggera | doppio trave diagonale in lega leggera | doppio trave diagonale in lega leggera | doppio trave diagonale in lega leggera | doppio trave diagonale in lega leggera |
  | Sospensioni | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" |
  | Freni | Anteriore: doppio disco in carbonio da 320 mm o da 290 mm con pinza Brembo da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 320 mm o da 290 mm con pinza Brembo da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 320 mm o da 290 mm con pinza Brembo da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 320 mm o da 290 mm con pinza Brembo da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 320 mm o da 290 mm con pinza Brembo da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza Brembo da 2 pistoncini |
  | Pneumatici | anteriore da 120/60 17; posteriore da 180/50 17 Michelin su cerchi Marchesini | anteriore da 120/60 17; posteriore da 180/50 17 Michelin su cerchi Marchesini | anteriore da 120/60 17; posteriore da 180/50 17 Michelin su cerchi Marchesini | anteriore da 120/60 17; posteriore da 180/50 17 Michelin su cerchi Marchesini | anteriore da 120/60 17; posteriore da 180/50 17 Michelin su cerchi Marchesini |
  | Fonte dei dati: ||||||
  