title: BMW K1200 GT
text: # BMW K1200 GT
  
  La BMW K1200 GT è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica tedesca BMW Motorrad dal 2002 al 2008.
  
  ## Descrizione
  
  A spingere la moto c'è un motore a quattro cilindri in linea da 1171 cm³ con distribuzione bialbero a 16 valvole.
  
  Il propulsore è disposto frontemarcia. Il sistema sospensivo è composto all'anteriore da un Duolever con ammortizzatore centrale, mentre al posteriore è presente un monoammortizzatore.
  
  La seconda generazione della K1200GT, introdotta nel 2006, utilizza essenzialmente lo stesso motore da 1157 cm³ della BMW K1200S; oltre al propulsore più potente, la moto ha subìto un alleggerimento per ridurne il peso.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2318 × 990 × 1438 mm | 2318 × 990 × 1438 mm | 2318 × 990 × 1438 mm | 2318 × 990 × 1438 mm | 2318 × 990 × 1438 mm |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Altezze | Sella: 820-840 mm | Sella: 820-840 mm | Sella: 820-840 mm | Sella: 820-840 mm | Sella: 820-840 mm |
  | Interasse: 1572 mm | Interasse: 1572 mm | Massa a vuoto: | Massa a vuoto: | Serbatoio: 24 l | Serbatoio: 24 l |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: a 4 cilindri in linea | Tipo motore: a 4 cilindri in linea | Tipo motore: a 4 cilindri in linea | Tipo motore: a 4 cilindri in linea | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
  | Distribuzione: 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica |
  | Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 13,1:1 | Rapporto di compressione: 13,1:1 |
  | Frizione: dischi multipli a bagno d’olio ad azionamento idraulico | Frizione: dischi multipli a bagno d’olio ad azionamento idraulico | Frizione: dischi multipli a bagno d’olio ad azionamento idraulico | Cambio: sequenziale a 6 marce ad innesti frontali | Cambio: sequenziale a 6 marce ad innesti frontali | Cambio: sequenziale a 6 marce ad innesti frontali |
  | Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
  | Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
  | Ciclistica ||||||
  | Telaio | doppia trave in alluminio con culla aperta | doppia trave in alluminio con culla aperta | doppia trave in alluminio con culla aperta | doppia trave in alluminio con culla aperta | doppia trave in alluminio con culla aperta |
  | Sospensioni | Anteriore: BMW Motorrad Duolever, ammortizzatore centrale / Posteriore: monoammortizzatore | Anteriore: BMW Motorrad Duolever, ammortizzatore centrale / Posteriore: monoammortizzatore | Anteriore: BMW Motorrad Duolever, ammortizzatore centrale / Posteriore: monoammortizzatore | Anteriore: BMW Motorrad Duolever, ammortizzatore centrale / Posteriore: monoammortizzatore | Anteriore: BMW Motorrad Duolever, ammortizzatore centrale / Posteriore: monoammortizzatore |
  | Freni | Anteriore: a doppio disco flottante da 320 mm a 4 pistoncini / Posteriore: a singolo disco flottante a 2 pistoncini da 276 mm | Anteriore: a doppio disco flottante da 320 mm a 4 pistoncini / Posteriore: a singolo disco flottante a 2 pistoncini da 276 mm | Anteriore: a doppio disco flottante da 320 mm a 4 pistoncini / Posteriore: a singolo disco flottante a 2 pistoncini da 276 mm | Anteriore: a doppio disco flottante da 320 mm a 4 pistoncini / Posteriore: a singolo disco flottante a 2 pistoncini da 276 mm | Anteriore: a doppio disco flottante da 320 mm a 4 pistoncini / Posteriore: a singolo disco flottante a 2 pistoncini da 276 mm |
  | Fonte dei dati: ||||||
  