title: Yamaha Raptor 700
text: # Yamaha Raptor 700
  
  Il Yamaha Raptor 700 è uno quad-bike prodotto dalla casa motociclistica giapponese Yamaha Motor dal 2006.
  
  Ampiamente utilizzato in varie competizioni motoristiche, ha vinto dal 2009 al 2023 per quindici edizioni consecutive il Rally Dakar.
  
  Il Raptor 700, che va a sostituire il Raptor 660, è alimentato da un motore quattro tempi a benzina monocilindrico da 686 cm³ con alimentazione ad iniezione elettronica di carburante e distribuzione monoalbero a camme in testa a quattro valvole, con avviamento elettrico e raffreddamento a liquido, a cui è abbinato ad un cambio manuale a cinque marce con retromarcia.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Meccanica ||||||
  | - | - | - | - | - | - |
  | Tipo motore: quattro tempi monocilindrico | Tipo motore: quattro tempi monocilindrico | Tipo motore: quattro tempi monocilindrico | Tipo motore: quattro tempi monocilindrico | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
  | Cilindrata | 686 cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 84 mm) | 686 cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 84 mm) | 686 cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 84 mm) | 686 cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 84 mm) | 686 cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 84 mm) |
  | Distribuzione: SOHC a quattro valvole | Distribuzione: SOHC a quattro valvole | Distribuzione: SOHC a quattro valvole | Alimentazione: Iniezione Yamaha, corpo farfallato da 45 mm | Alimentazione: Iniezione Yamaha, corpo farfallato da 45 mm | Alimentazione: Iniezione Yamaha, corpo farfallato da 45 mm |
  | Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 10.0:1 | Rapporto di compressione: 10.0:1 |
  | Frizione: a bagno d'olio multidisco | Frizione: a bagno d'olio multidisco | Frizione: a bagno d'olio multidisco | Cambio: sequenziale a cinque marce con retromarcia | Cambio: sequenziale a cinque marce con retromarcia | Cambio: sequenziale a cinque marce con retromarcia |
  | Accensione | elettronica con ECU a 32 bit | elettronica con ECU a 32 bit | elettronica con ECU a 32 bit | elettronica con ECU a 32 bit | elettronica con ECU a 32 bit |
  | Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
  | Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
  | Ciclistica ||||||
  | Telaio | tubolare | tubolare | tubolare | tubolare | tubolare |
  | Sospensioni | Anteriore: Doppio braccio oscillante indipendente / Posteriore: Forcellone in alluminio pressofuso | Anteriore: Doppio braccio oscillante indipendente / Posteriore: Forcellone in alluminio pressofuso | Anteriore: Doppio braccio oscillante indipendente / Posteriore: Forcellone in alluminio pressofuso | Anteriore: Doppio braccio oscillante indipendente / Posteriore: Forcellone in alluminio pressofuso | Anteriore: Doppio braccio oscillante indipendente / Posteriore: Forcellone in alluminio pressofuso |
  | Freni | Anteriore: Doppio disco idraulico ventilato a doppio pistoncino | Anteriore: Doppio disco idraulico ventilato a doppio pistoncino | Anteriore: Doppio disco idraulico ventilato a doppio pistoncino | Anteriore: Doppio disco idraulico ventilato a doppio pistoncino | Anteriore: Doppio disco idraulico ventilato a doppio pistoncino |
  | Pneumatici | anteriori: Maxxis AT22 x 7-10 radiale - posteriori Maxxis AT20 x 10-9 radiale | anteriori: Maxxis AT22 x 7-10 radiale - posteriori Maxxis AT20 x 10-9 radiale | anteriori: Maxxis AT22 x 7-10 radiale - posteriori Maxxis AT20 x 10-9 radiale | anteriori: Maxxis AT22 x 7-10 radiale - posteriori Maxxis AT20 x 10-9 radiale | anteriori: Maxxis AT22 x 7-10 radiale - posteriori Maxxis AT20 x 10-9 radiale |
  | Fonte dei dati: ||||||
  
  ## Palmarès
  
  * al Rally Dakar nelle edizioni 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023
  