title: Partenavia P.68
text: # Partenavia P.68
  
  Il Partenavia P.68 è un aereo da turismo e da osservazione, monoplano, bimotore, progettato dal professor Luigi Pascale alla fine degli anni '60 e prodotto prima dalla Partenavia e poi, dopo la chiusura di quest'ultima, dalla Vulcanair con il nome di Vulcanair P68.
  
  ## Storia del progetto
  
  Il prototipo fu costruito nello stabilimento Partenavia di Arzano e fece il primo volo il 25 maggio 1970. Era equipaggiato con due motori a pistoni Lycoming IO-360 da 200 hp (149 kW). La produzione del P.68 ebbe inizio nel 1972 con 14 esemplari di pre-produzione nei nuovi impianti di Casoria. Questi furono seguiti nel 1974 dal P.68B con la fusoliera allungata di 15,2 cm (6 pollici) per creare più spazio nella cabina di pilotaggio e che fu a sua volta sostituito nel 1979 dalla versione P.68C che aveva un naso allungato per ospitare un radar meteorologico. Una versione con motori turbo (il P.68C-TC) fu disponibile dal 1980.
  
  Dopo la chiusura della Partenavia la licenza di fabbricazione è stata ottenuta dalla Vulcanair, che ancora oggi produce il P.68C e alcune versioni migliorate.
  
  ## Versioni
  
  * P.68 - Primo modello prodotto, 14 esemplari.
  * P.68B - P.68 con fusoliera allungata e 6 posti, 190 esemplari.
  * P.68 Observer - Modifica del P.68B con muso interamente vetrato, più di 21 esemplari costruiti o modificati.
  * P.68C - P.68B con muso più lungo e serbatoi completamente integrati nelle ali, più di 114 esemplari.
  * P.68C-TC - P.68C equipaggiato con un motore sovralimentato da 200 CV Lycoming TI0-360-C1A6D.
  * P.68R - P.68B con carrello retrattile, un esemplare marche I-VICR.
  * P.68T - P.68R con fusoliera allungata e motore turboelica Allison 250-B17B, 4 esemplari.
  * AP.68TP - Primo prototipo con motore turboelica. Primo volo 11 settembre 1978 con marche I-PAIT. Nome originale P.68 Turbo.
  * AP.68TP-100 - Secondo prototipo con motore turboelica.
  * AP.68TP-300 Spartacus - P.68T con carrello fisso, 13 esemplari.
  * AP.68TP-600 Viator - Spartacus con carrello retrattile, muso e fusoliera allungati, costruiti più di 6 esemplari, capacità di 10 passeggeri. Primo volo 29 marzo 1985
  * AP.68TP-600 A-Viator - Come sopra, con telaio e avionica aggiornati, primo volo dimostrativo nel 2009.
  * Spartacus RG - Con carrello retrattile.
  * Spartacus -10 - Versione allungata dello Spartacus RG.
  
  ## Utilizzatori
  
  ### Civili
  
  **Francia**
  
  * APEI
  
  **Italia**
  
  * Smaer s.r.l. (società di avioriprese)
  * Aerosigma s.r.l.
  * Nuova avioriprese srl
  * Blom CGR S.p.a. (Compagnia Generale Ripreseaeree)
  * Aeronike S.r.l.
  * I.A.S. S.r.l.
  * IRS Italian Remote Sensing srl
  
  **Seychelles**
  
  * Zil Air
  
      1 P.68C in servizio a dicembre 2019.
  
  **Stati Uniti**
  
  * Skymates Inc
  
  ### Governativi
  
  **Italia**
  
  * Polizia di Stato
  
      10 P.68 in servizio in servizio al maggio 2022.
  
  **Germania**
  
  * Polizia di Stato dell'Assia
  
  **Stati Uniti**
  
  * Polizia di New York
  * Dipartimento della pesca della California
  
  **Regno Unito**
  
  * National Police Air Service
  
  ### Militari
  
  **Bahamas**
  
  * Royal Bahamas Defence Force
  
  **Sierra Leone**
  
  * Esercito della Sierra Leone
  
  **Cile**
  
  * Armada de Chile
  
      7 P.68 Observer 2 ordinati a settembre 2015. Il primo esemplare è stato consegnato il 18 gennaio 2016.
  
  ## Galleria d'immagini
  
  * Particolare della parte anteriore di un P.68
  * Particolare della parte posteriore di P.68
  * Partenavia P.68 in volo
  * Particolare del glass cockpit montato su un P.68 Observer
  