title: Harley-Davidson CVO
text: # Harley-Davidson CVO
  
  I Custom Vehicle Operations (CVO) sono esemplari speciali realizzati in numero limitato basati sui modelli della famiglia Harley-Davidson . Ogni anno dal 1999 sono stati scelti dai 2 ai 5 modelli i quali venivano arricchiti da propulsori maggiorati, verniciature speciali, maggiori cromature, aggiornamenti audio e elettronici rendendo questa la gamma di qualità premium della fabbrica. I modelli più comunemente aggiornati sono la Ultra Classic Electra Glide, che è stato selezionato per il trattamento CVO ogni anno dal 2006 ad oggi, e il Road King, che è stato selezionato nel 2002, 2003, 2007 e 2008.
  
  ## Progettazione e produzione
  
  Modelli CVO sono prodotti nello stabilimento di York, in Pennsylvania, dove vengono realizzati anche i modelli Touring e Softail. Principali innovazioni e accessori installate inizialmente su queste versioni sono state talvolta proposte successivamente anche per tutti gli altri modelli degli anni successivi.
  
  ## Storia
  
  ### 1999
  
  Primo anno dei modelli CVO, nel quale veniva rilanciato il telaio fxr (entrato in produzione nel 1982 e uscito nel 1994) in due versioni speciali FXR2 e FXR3 .
  
  ### 2000
  
  Screamin 'Eagle Road Glide FLTRSEI1 monta per la prima volta Twin Cam 95
  
  ### 2003
  
  Screamin' Eagle Deuce (FXSTDSE) primo CVO su telaio Softail.
  
  ### 2005
  
  Screamin' Eagle V-Rod (VRSCSE) primo CVO su telaio V-Rod
  
  ### 2006
  
  Screamin' Eagle V-Rod Destroyer (VRXSE) – versione personalizzata del V-Road creato appositamente per le gare "Drag Racing"
  
  ### 2007
  
  Introduzione del motore 110 pollici
  
  ### 2009
  
  Nel 2009 viene abbandonato il nome di "Screamin 'Eagle" dai modelli che verranno chiamati semplicemente “CVO”.
  
  ### 2010
  
  Dal 2010 viene introdotto il modello CVO Softail Convertibile (FLSTSE) che permette di rimuovere rapidamente borse e parabrezza (il modello verrà rinnovato fino al 2012).
  
  ### 2018
  
  Dal 2018 i modelli CVO montano in esclusiva e per la prima volta il Milwaukee Eight V-Twin 117, ad oggi il propulsore più potente mai offerto dalla casa.
  
  