title: Yamaha TRX 850
text: # Yamaha TRX 850
  
  La Yamaha TRX850 è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica giapponese Yamaha dal 1995 al 2000.
  
  ## Profilo e contesto
  
  La TRX850 è una moto sportiva equipaggiata con un motore bicilindrico in linea fronte marcia dalla cilindrata di 849 cc, avente la distribuzione a doppio albero a camme in testa con 10 valvole. La moto ha debuttato per la prima volta in Giappone nel 1995, per poi arrivare sul mercato europeo nel 1996.
  
  Il motore della TRX è derivato da quello della Yamaha TDM850, ma sulla TRX è più leggero, ha un baricentro più basso e maggiori prestazioni. Il propulsore ha la distribuzione con cinque valvole per cilindro, tre per l'aspirazione e due per lo scarico. Nonostante il motore abbia un sistema di lubrificazione a carter secco, il serbatoio dell'olio è integrato nel motore, venendo posizionato sopra il cambio. Ciò permette di semplificare la manutenzione, evitando la presenza di tubazioni dell'olio esterne e consente un riscaldamento dell'olio più rapido. Inoltre avere una coppa dell'olio più piccola, permette di conseguenza di posizionare il motore più in basso riducendo il baricentro. L'albero motore a 360° presente sulla TDM originale, è stato modificato con un nuovo albero a gomiti con perni di biella a 270°; per il resto la TRX e la TDM condividono gran parte delle compentistica motore e della trasmissione. Il motore è dotato di un contralbero di equilibratura per ridurre le vibrazioni.
  
  La particolarità della TRX sta nell'avere un propulsore con i perni di biella dell'albero motore a 270°, anziché a 360°. Anche se questa soluzione tecnica era stato già impiegata per la prima volta da Phil Irving sulle moto della Vincent, la TRX è stata la prima moto di grande produzione ad adottare questo schema tecnico. Questa tipologia di albero motore permette di avere meno vibrazioni di un albero a gomiti a 360° e uno schema di accensione più regolare rispetto a un albero a gomiti a 180°, facendo si di avere un motore dall'erogazione più fluida.
  
  La TRX rispetto alla TDM dalla quale deriva, si caratterizza per la predenza di una semicarenatura, un manubrio a clip e di pedane leggermente arretrate. Le forcelle anteriori sono delle telescopiche convenzionali mentre la sospensione posteriore è costituita da un monoammortizzatore.
  
  La moto venne progettato per competere e rivaleggiare sul mercato con il bicilindrico a V della Ducati 900SS e dalla moto italiana ne riprendeva la stessa soluzione telaistica a traliccio tubolare. A differenza ai classici motori bicilindrici a V, i motori a due cilindri in linea hanno meno componenti e sono meno costosi da produrre.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2070 × 700 × ? mm | 2070 × 700 × ? mm | 2070 × 700 × ? mm | 2070 × 700 × ? mm | 2070 × 700 × ? mm |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Altezze | Sella: 795 mm | Sella: 795 mm | Sella: 795 mm | Sella: 795 mm | Sella: 795 mm |
  | Interasse: 1435 mm | Interasse: 1435 mm | Massa a vuoto: | Massa a vuoto: | Serbatoio: 18 l | Serbatoio: 18 l |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: 2 cilindri in linea, inclinati in avanti a 4 tempi | Tipo motore: 2 cilindri in linea, inclinati in avanti a 4 tempi | Tipo motore: 2 cilindri in linea, inclinati in avanti a 4 tempi | Tipo motore: 2 cilindri in linea, inclinati in avanti a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
  | Cilindrata | 849 cm³ (Alesaggio 89,5 × Corsa 67,5 mm) | 849 cm³ (Alesaggio 89,5 × Corsa 67,5 mm) | 849 cm³ (Alesaggio 89,5 × Corsa 67,5 mm) | 849 cm³ (Alesaggio 89,5 × Corsa 67,5 mm) | 849 cm³ (Alesaggio 89,5 × Corsa 67,5 mm) |
  | Potenza: 79 CV | Potenza: 79 CV | Coppia: 85 Nm | Coppia: 85 Nm | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
  | Frizione: | Frizione: | Frizione: | Cambio: sequenziale a 5 marce | Cambio: sequenziale a 5 marce | Cambio: sequenziale a 5 marce |
  | Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
  | Fonte dei dati: ||||||
  