title: Malaguti RST
text: # Malaguti RST
  
  Il Malaguti RST è un ciclomotore prodotto, a partire dal 1987 fino al 1992 dalla Malaguti con sede a San Lazzaro di Savena (BO).
  
  ## Descrizione
  
  Moto sportiva munita di carena completamente sigillata, che nasconde quasi completamente il telaio in tubi d'acciaio, il serbatoio è nascosto nella sella codino, le carenature laterali presentano due coperchi asportabili togliendo una vite, che facilitano l’accesso al motore e in particolar modo alla candela, la strumentazione di bordo è in un unico pezzo e comprende contachilometri, contagiri, indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento ed una serie di spie.
  
  Il proiettore è del tipo rettangolare, nel 1989 viene sostituito da un doppio faro rotondo e viene adottato un cupolino il plexiglas, mentre nel 1990 ritorna il cupolino interamente in plastica; sempre nel 1990 per i fari posteriori vengono usati quelli del Fifty Top, mentre le ruote cambiano disegno ma non le loro misure fondamentali.
  
  Lo scarico è del tipo sottosella con due silenziatori, nel 1989 i beccucci di scarico passano da dritti a curvi verso il basso, mentre nel 1990 i terminali di scarico rimangono sotto il codino non fuoriuscendo più attraverso di esso, mentre la batteria per una questione di distribuzione pesi e per abbassare il baricentro, è posizionata sotto al telaio; queste soluzioni erano già state adottate dalle Gilera KZ/KK. I serbatoi dell'olio e del liquido di raffreddamento sono posti ai lati del cannotto di sterzo, per facilitare l'accessibilità, in quanto così i relativi tappi sono facilmente visibili e raggiungibili.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: | Massa a vuoto: | Serbatoio: litri | Serbatoio: litri |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: Franco Morini G304, G303 dal '90 monocilindrico a due tempi a 4 travasi in alluminio con canna riportata al gilnisil, munito di miscelatore automatico | Tipo motore: Franco Morini G304, G303 dal '90 monocilindrico a due tempi a 4 travasi in alluminio con canna riportata al gilnisil, munito di miscelatore automatico | Tipo motore: Franco Morini G304, G303 dal '90 monocilindrico a due tempi a 4 travasi in alluminio con canna riportata al gilnisil, munito di miscelatore automatico | Tipo motore: Franco Morini G304, G303 dal '90 monocilindrico a due tempi a 4 travasi in alluminio con canna riportata al gilnisil, munito di miscelatore automatico | Raffreddamento: ad acqua | Raffreddamento: ad acqua |
  | Cilindrata | 49,8 cm³ (Alesaggio 39 × Corsa 41,7 mm) | 49,8 cm³ (Alesaggio 39 × Corsa 41,7 mm) | 49,8 cm³ (Alesaggio 39 × Corsa 41,7 mm) | 49,8 cm³ (Alesaggio 39 × Corsa 41,7 mm) | 49,8 cm³ (Alesaggio 39 × Corsa 41,7 mm) |
  | Distribuzione: valvola lamellare nel carter | Distribuzione: valvola lamellare nel carter | Distribuzione: valvola lamellare nel carter | Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 14/12 | Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 14/12 | Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 14/12 |
  | Frizione: dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: dischi multipli in bagno d'olio | Frizione: dischi multipli in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 4 rapporti 1°: 10/33 (3,300) 2°: 14/30 (2,143) 3°: 17/27 (1,588) 4°: 19/25 (1,316) Dal 1989 sequenziale a 3 rapporti (sempre in presa) 1°: 10/33 (3,300) 2°: 14/30 (2,143) 3°: 17/27 (1,588) | Cambio: sequenziale a 4 rapporti 1°: 10/33 (3,300) 2°: 14/30 (2,143) 3°: 17/27 (1,588) 4°: 19/25 (1,316) Dal 1989 sequenziale a 3 rapporti (sempre in presa) 1°: 10/33 (3,300) 2°: 14/30 (2,143) 3°: 17/27 (1,588) | Cambio: sequenziale a 4 rapporti 1°: 10/33 (3,300) 2°: 14/30 (2,143) 3°: 17/27 (1,588) 4°: 19/25 (1,316) Dal 1989 sequenziale a 3 rapporti (sempre in presa) 1°: 10/33 (3,300) 2°: 14/30 (2,143) 3°: 17/27 (1,588) |
  | Accensione | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI | elettronica CDI |
  | Trasmissione | primaria a denti dritti con parastrappi, secondaria a catena | primaria a denti dritti con parastrappi, secondaria a catena | primaria a denti dritti con parastrappi, secondaria a catena | primaria a denti dritti con parastrappi, secondaria a catena | primaria a denti dritti con parastrappi, secondaria a catena |
  | Avviamento | elettrico (opzionale) e a pedale | elettrico (opzionale) e a pedale | elettrico (opzionale) e a pedale | elettrico (opzionale) e a pedale | elettrico (opzionale) e a pedale |
  | Ciclistica ||||||
  | Telaio | doppia culla chiusa in tubi quadri di acciaio | doppia culla chiusa in tubi quadri di acciaio | doppia culla chiusa in tubi quadri di acciaio | doppia culla chiusa in tubi quadri di acciaio | doppia culla chiusa in tubi quadri di acciaio |
  | Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi da 32mm con antidive (antiaffondamento) regolabile in 3 posizioni, escursione forcella 110 mm / Posteriore: forcellone oscillante cantilever con monoammortizzatore idraulico Sebac | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi da 32mm con antidive (antiaffondamento) regolabile in 3 posizioni, escursione forcella 110 mm / Posteriore: forcellone oscillante cantilever con monoammortizzatore idraulico Sebac | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi da 32mm con antidive (antiaffondamento) regolabile in 3 posizioni, escursione forcella 110 mm / Posteriore: forcellone oscillante cantilever con monoammortizzatore idraulico Sebac | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi da 32mm con antidive (antiaffondamento) regolabile in 3 posizioni, escursione forcella 110 mm / Posteriore: forcellone oscillante cantilever con monoammortizzatore idraulico Sebac | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi da 32mm con antidive (antiaffondamento) regolabile in 3 posizioni, escursione forcella 110 mm / Posteriore: forcellone oscillante cantilever con monoammortizzatore idraulico Sebac |
  | Freni | Anteriore: freno a disco da 220 mm Grimeca / Posteriore: a disco da 200 mm Grimeca | Anteriore: freno a disco da 220 mm Grimeca / Posteriore: a disco da 200 mm Grimeca | Anteriore: freno a disco da 220 mm Grimeca / Posteriore: a disco da 200 mm Grimeca | Anteriore: freno a disco da 220 mm Grimeca / Posteriore: a disco da 200 mm Grimeca | Anteriore: freno a disco da 220 mm Grimeca / Posteriore: a disco da 200 mm Grimeca |
  | Pneumatici | anteriore su ruote Grimeca 2,75x16; posteriore su ruote Grimeca 3,25x16 | anteriore su ruote Grimeca 2,75x16; posteriore su ruote Grimeca 3,25x16 | anteriore su ruote Grimeca 2,75x16; posteriore su ruote Grimeca 3,25x16 | anteriore su ruote Grimeca 2,75x16; posteriore su ruote Grimeca 3,25x16 | anteriore su ruote Grimeca 2,75x16; posteriore su ruote Grimeca 3,25x16 |
  | Fonte dei dati: ||||||
  