title: Cessna 408 SkyCourier
text: # Cessna 408 SkyCourier
  
  Il Cessna 408 SkyCourier è un aeroplano bimotore a turboeliche ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Textron Aviation.
  
  ## Sviluppo
  
  Il Cessna 408 SkyCourier fu annunciato ufficialmente il 28 novembre 2017 dalla Textron Aviation, con introduzione in servizio pianificata per l'anno 2020. L'aereo fu progettato per soddisfare i requisiti della FedEx Express, che ne è anche il cliente di lancio avendone ordinati 50 nella versione cargo, più un'opzione per ulteriori 50. Il primo mockup in scala 1:1 del Cessna SkyCourier fu presentato il 16 ottobre 2018, al Business Aviation Convention & Exhibition della National Business Aviation Association (NBAA-BACE) a Orlando, in Florida. Il 13 marzo 2018 furono effettuati i primi test in galleria del vento che hanno fornito caratteristiche aerodinamiche e dati sul carico strutturale, consentendo di affinare ulteriormente la progettazione dell'aeromobile. A dicembre 2019 si è proceduto con l'assemblaggio delle ali alla fusoliera, mentre a febbraio 2020 è stata la volta della coda. A maggio 2019 continuavano i test sui componenti, che interessavano la nuova elica a 4 pale McCauley da 110 pollici, carrello d'atterraggio anteriore e sistema di alimentazione. A marzo 2020 furono completati con successo i test iniziali a terra del motore, la collaudata turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-65SC. Test a terra hanno verificato la funzionalità del sistema di alimentazione e dei motori, nonché l'interfaccia con i sistemi avionici ed elettrici.
  
  Per quanto riguarda l'avionica, il Cessna SkyCourier sarà dotato del sistema digitale G1000 NXi della statunitense Garmin.
  
  Il primo volo, inizialmente previsto per il 2019, è avvenuto il 17 maggio 2020, quando il prototipo è decollato dal Beech Field Airport di Wichita, nel Kansas. Ai comandi del velivolo c'erano Corey Eckhart e Aaron Tobias, rispettivamente senior test pilot e chief test pilot di Textron Aviation. Durante il volo, durato 2 ore e 15 minuti, il team ha testato le prestazioni, la stabilità e il controllo dell'aeromobile, nonché i suoi sistemi di propulsione, di volo e l'avionica. Al primo prototipo seguiranno altri cinque esemplari per le prove in volo e a terra.
  
  L'aereo sarà offerto in due configurazioni, una passeggeri ed una cargo. La variante passeggeri, dotata di normali portelli sia per i piloti che per l'imbarco, avrà la capacità di ospitare 19 passeggeri. La variante cargo, invece, sarà caratterizzata da un grande portellone per lo scarico delle merci, e una cabina a pavimento piatto che è dimensionata per gestire fino a tre container LD3 con una capacità di carico utile di 6 000 lb (2 722 kg).
  
  L'uscita di fabbrica ed il roll out del primo esemplare sono avvenuti, a Wichita il 4 febbraio 2022.
  
  Il 14 marzo 2022, a meno di due anni dal primo volo, l'aereo ha ricevuto la certificazione FAA.
  
  ## Versioni
  
  * Cessna 408 SkyCourier passenger variant - variante con capacità di 19 passeggeri, dotata di finestrini e di normali portelli sia per i piloti che per l'imbarco.
  * Cessna 408 SkyCourier Cargo variant - variante cargo, caratterizzata da un grande portellone per lo scarico delle merci, e una cabina a pavimento piatto dimensionata per gestire fino a tre container LD3.
  
  ## Utilizzatori
  
  ### Civili
  
  **Messico**
  
  * Aerus
  
      2 Cessna 408 SkyCourier ordinati il 21 dicembre 2022.
  
  **Stati Uniti**
  
  * Empire Airlines
  
      3 Cessna 408 gestiti per conto di FedEx Feeder.
  * FedEx
  
      50 Cessna 408 SkyCourier (più un'opzione per 50 esemplari) ordinati a novembre 2017.
  * Kamaka Air
  
      1 Cessna 408 ordinato il 2 dicembre 2021 e consegnato il 10 febbraio 2023.
  * Lana'i Air
  
      1 Cessna 408 ordinato, gestito per conto di Western Aircraft e consegnato il 23 aprile 2023.
  * Mountain Air Cargo
  
      3 Cessna 408 gestiti per conto di FedEx Feeder.
  
  **Suriname**
  
  * Gum Air
  
      1 Cessna 408 SkyCourier ordinato a settembre 2021.
  
  **Italia**
  
  * AVIAROMA
  
      Utilizzati per rotte di microraggio per il collegamento di aeroporti minori, in configurazione a 19 posti
  