title: Bugatti Tipo 251
text: # Bugatti Tipo 251
  
  La Bugatti Tipo 251, chiamata anche Bugatti Type 251 o Bugatti T251, è una monoposto utilizzata nelle gare di Formula 1 costruita dalla scuderia francese Bugatti per partecipare al Campionato mondiale di Formula 1 1956.
  
  ## Profilo e storia
  
  ### Caratteristiche
  
  La vettura fu sviluppata per volere di Roland Bugatti da Gioacchino Colombo, già autore di capolavori dell'automobilismo sportivo come l'Alfa Romeo 158 (vincitrice del primo Mondiale di Formula 1 della storia). Il motore, un otto cilindri in linea da 2431 cm³, era costituito da due blocchi quadricilindrici ed era dotato di due alberi a camme in testa, doppia accensione ed era montato in posizione centrale trasversale. Con una potenza di 250 CV (184 kW) (ma varie fonti dichiarano valori diversi compresi fra 230 e 275 CV), l'auto raggiungeva una velocità massima di 260 km/h grazie al suo peso a vuoto inferiore ai 7,5 quintali.
  
  Il telaio era di tipo tubolare, mentre il cambio a 5 marce era in blocco con il differenziale. Per quanto riguarda la meccanica telaistica, l'impianto frenante era costituito da freni a tamburo, mentre le sospensioni erano ad assale rigido. Tale soluzione adottata anche all'avantreno fu voluta dallo stesso Roland Bugatti nonostante Gioacchino Colombo non fosse d'accordo. Ciò avrebbe causato problemi di stabilità e un eccessivo nervosismo della vettura nelle curve veloci, anche se la distribuzione delle masse fra avantreno e retrotreno era piuttosto bilanciata, con i quattro serbatoi montati lateralmente, due per lato.
  
  ## Attività sportiva
  
  Per i collaudi in pista vennero ingaggiati un campione come Maurice Trintignant e un veterano come Stefano Meazza, forte di 26 anni di esperienza a fianco di Enzo Ferrari, dapprima nell'omonima scuderia e in seguito a Maranello. Proprio Trintignant prese parte al Gran Premio di Francia il 18 giugno 1956 a Reims con la vettura avente numero di telaio 251-002, ma non riuscì a ottenere alcun successo: alle qualificazioni il pilota francese riuscì a classificarsi appena penultimo.
  
  La vettura si dimostrò assai nervosa a causa del passo molto corto in rapporto alla larghezza. Inoltre anche l'avantreno ad assale rigido non rendeva l'auto particolarmente domabile in pista. L'avventura della Bugatti in Formula 1 durò pertanto solo un Gran Premio, durante il quale la vettura dove peraltro abbandonare a causa della rottura del comando dell'acceleratore.
  
  ## Scheda tecnica
  
  | Carrozzeria | Monoposto sport |
  | - | - |
  | Anni di produzione | 1956 |
  | Motore | Bugatti 251 biblocco in lega leggera |
  | Posizione | Posteriore trasversale |
  | Numero e disposizione dei cilindri | 8 in linea |
  | Cilindrata (cm³) | 2421 |
  | Alesaggio e corsa (mm) | 75×68,5 mm |
  | Distribuzione | Due assi a camme in testa |
  | Alimentazione | Quattro carburatori doppio corpo Weber |
  | Rapporto di compressione | 9,1:1 |
  | Raffreddamento | Ad acqua |
  | Potenza massima (CV/rpm) | 230-275 CV a 9000 giri/min |
  | Frizione | Multidisco a secco |
  | Trazione | Posteriore |
  | Cambio | Manuale a 5 marce |
  | Struttura | Traliccio di tubi |
  | Sospensioni | Ad assale rigido su entrambi gli assi, retrotreno con ponte De Dion |
  | Impianto frenante | Tamburi sulle quattro ruote |
  | Massa in ordine di marcia (kg) | 743 |
  | Velocità massima (km/h) | 260 |
  
  ## Risultati in Formula 1
  
  | Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti | | Punti | Pos. |
  | - | - | - | - | - | - | - | - |
  | 1956 | Automobiles Bugatti | Bugatti 251 I8 2500 cm³ | E | Trintignant | Rit | 0 | — |
  