title: Cintura sud di Milano
text: # Cintura sud di Milano
  
  La linea ferroviaria di cintura sud di Milano è una breve linea che si estende nel territorio urbano di Milano.
  
  ## Storia
  
  La linea fu aperta al traffico il 1º giugno 1891 per permettere ai treni merci provenienti da Bologna, Genova e Venezia e diretti allo scalo di smistamento Sempione di evitare l'attraversamento dell'allora stazione centrale.
  
  Il 15 novembre 1915 fu attivato un raccordo dal bivio Naviglio Grande alla stazione di San Cristoforo posta sulla linea per Mortara.
  
  Nel 1931, con la riforma del nodo ferroviario di Milano (che, fra le altre cose, vide l'apertura della nuova stazione centrale), furono soppressi gli impianti posti a ovest della città, compreso lo scalo Sempione; la cintura sud perse così importanza, restando relegata al ruolo di raccordo della linea per Mortara al resto della rete ferroviaria. Anche il traffico ne risentì negativamente, essendo limitato a pochi treni locali e sporadici treni merci.
  
  Il traffico passeggeri regolare, limitato ad alcune coppie di treni locali Milano-Alessandria, terminò il 28 maggio 1994; restarono solo alcuni sporadici treni per Pavia e Piacenza in partenza dalla stazione di Porta Romana.
  
  Il 24 dicembre 2004 la cintura sud ritornò ad avere un servizio passeggeri regolare: con l'istituzione del servizio ferroviario suburbano di Milano, a partire da tale data la linea viene percorsa dai convogli della linea S9, con frequenza semioraria.
  
  Il 19 giugno 2006 venne attivata la nuova fermata di Milano Romolo, intermedia tra San Cristoforo e Porta Romana, dotata di interscambio con la linea M2 della metropolitana.
  
  Nel caso in cui, come è in progetto da tempo, dovesse venire chiusa la stazione di Porta Genova, attuale capolinea dei treni per Mortara, questi sarebbero deviati sulla cintura sud, fino al nuovo capolinea di Milano Rogoredo.
  
  Nel giugno 2020 vennero avviati i lavori di costruzione di una nuova fermata, intermedia tra Romolo e Porta Romana e denominata Milano Tibaldi (attivata nel 2022); è in progetto anche lo spostamento della stazione di Porta Romana per migliorare l'interscambio con la linea M3 (gialla) della metropolitana.
  
  ## Percorso
  
  Stazioni e fermate :
  
  | | Linea per Mortara | Linea per Mortara |
  | - | - | - |
  | 9+840 | Milano San Cristoforo | Milano San Cristoforo |
  | | Linea per Milano Porta Sempione e Milano Centrale (vecchia) | Linea per Milano Porta Sempione e Milano Centrale (vecchia) |
  | | Linea per Milano Porta Genova | Linea per Milano Porta Genova |
  | | Naviglio Grande | Naviglio Grande |
  | | Bivio Naviglio Grande | Bivio Naviglio Grande |
  | 6+630 | Milano Romolo M2 * 2006 | Milano Romolo M2 * 2006 |
  | | Naviglio Pavese | Naviglio Pavese |
  | 5+209 | Milano Tibaldi * 2022 | Milano Tibaldi * 2022 |
  | | M3 | M3 |
  | 3+096 | Milano Porta Romana * 1931 | Milano Porta Romana * 1931 |
  | | linea per Milano Centrale vecchia e Lambrate vecchia † 1931 | linea per Milano Centrale vecchia e Lambrate vecchia † 1931 |
  | 1+836 (4+815) | Bivio Porta Romana | Bivio Porta Romana |
  | | Passante ferroviario (ramo Rogoredo) | Passante ferroviario (ramo Rogoredo) |
  | (3+065) | P.M. Trecca Linea di cintura (bassa) | P.M. Trecca Linea di cintura (bassa) |
  | | Linea di cintura (alta) | Linea di cintura (alta) |
  | 0+000 | Milano Rogoredo M3 | Milano Rogoredo M3 |
  | | Raccordo Autostrada del sole | Raccordo Autostrada del sole |
  | | Linea per Pavia | Linea per Pavia |
  | | Linee per Bologna | Linee per Bologna |
  