title: Linea IRT Lexington Avenue
text: # Linea IRT Lexington Avenue
  
  La linea IRT Lexington Avenue è una linea ferroviaria della metropolitana di New York. Fa parte della Divisione A, e si estende da 125th Street, East Harlem (Manhattan), a Bowling Green, Lower Manhattan.
  
  La linea è anche conosciuta anche come linea IRT East Side, poiché è attualmente l'unica linea a servire direttamente l'Upper East Side e East Midtown. Questa linea, che ha quattro binari, è la linea ferroviaria più usata negli Stati Uniti, la sua media è infatti di 1,3 milioni di passeggeri al giorno. Proprio per questo motivo è iniziata la costruzione della linea Second Avenue Subway, il cui scopo è infatti quello di alleviare il sovraffollamento della linea IRT Lexington Avenue.
  
  Diverse stazioni lungo questa linea sono state abbandonate. Quando infatti le piattaforme sono state allungate per adattarle alle nuove vetture, si è ritenuto più vantaggioso chiudere queste stazioni e aprire nuovi ingressi per le stazioni adiacenti. Ad esempio, la stazione 14th Street-Union Square ha un ingresso su 16th Street e la stazione 23rd Street ha un ingresso su 22nd Street, poiché la stazione 18th Street è stata abbandonata a causa della vicinanza eccessiva a queste due stazioni.
  
  ## Storia
  
  La costruzione iniziò nei primi anni 1890. La sezione della linea, che va dalla stazione City Hall alla stazione 33rd Street e che era parte dell'originale linea dell'Interborough Rapid Transit Company, venne aperta il 27 ottobre 1904. L'estensione verso la stazione Fulton Street venne aperta poco dopo, alle 12.01 del 16 gennaio 1905, mentre la stazione successiva, ovvero Wall Street venne aperta il 12 giugno dello stesso anno.
  
  Il resto della linea verso South Ferry venne aperto meno di un mese dopo il 10 luglio 1905 e il primo treno verso il nuovo capolinea partì alle 23.59. L'estensione della linea IRT White Plains Road, verso West Farnms, venne aperta poco dopo. Il primo treno ad attraversare il Joralemon Street Tunnel partì invece alle 12.45 circa del 9 gennaio 1908.
  
  Il piano originale per quella che sarebbe diventata l'estensione a nord della stazione 33rd Street era di continuare a sud attraverso Irving Place dove oggi sorge la linea BMT Broadway. L'appalto, comprendente anche la sezione 6 tra 26th Street e 40th Street, fu aggiudicato il 21 luglio 1911; all'epoca, tuttavia, l'IRT si era ritirata dai negoziati, e la Brooklyn Rapid Transit Company operava sulla linea Lexington Avenue. L'IRT presentò così un'offerta per quella che poi sarebbe diventata la sua parte nel Dual Contracts, il 27 febbraio 1912, e così la costruzione sulla sezione 6 fu interrotta.
  
  Il resto della linea, verso 125th Street, venne inaugurato il 17 luglio 1918.
  
  ## Caratteristiche
  
  La linea Lexington Avenue inizia a Lower Manhattan nel cappio di ritorno della stazione abbandonata di Sout ferry. A nord della stazione, vi è poi, un'unione dei binari con quelli provenienti dal Joralemon Street Tunnel, che danno origine ai binari espressi. A sud di Centre Street, direttamente sotto il New York City Hall, vi è il cappio di ritorno della stazione abbandona di City Hall, che era l'originale capolinea della linea. I cappio di ritorno è ancora usato dai treni della linea 6.
  
  Dalla stazione di Brooklyn Bridge-City Hall, la linea prosegue verso nord con quattro binari, fino a 42nd Street. A questo punto l'inizio del Park Avenue Tunnel comporta un leggero spostamento verso est della linea. A sud della stazione di Grand Central-42nd Street, un binario la collega poi con il binario locale in direzione sud della navetta 42nd Street Shuttle; questo tracciato era parte della metropolitana originale.
  
  Sotto Lexington Avenue la linea assume una configurazione a doppio livello, i due binari espressi in quello inferiore, i due binari locali in quello superiore, anche se tra le stazioni di 96th Street e di 116th Street la linea ritorna da avere quattro binari paralleli. Nella stazione di 125th Street la linea torna ad avere nuovamente due livelli, quello superiore è pero destinato ai treni in direzione nord, quello inferiore ai treni in direzione sud.
  
  A nord di questa stazione la linea attraversa il fiume Harlem per mezzo di un tunnel (noto come Lexington Avenue Tunnel), e alla fine si divide in due linee, la linea IRT Jerome Avenue, utilizzata dai treni delle linee 4 e 5, e la linea IRT Pelham, utilizzata dai treni della linea 6
  
  Utilizzo :
  
  | Servizio | Sezione della linea ferroviaria |
  | - | - |
  | Locale ed espresso | Tutta |
  | Espresso | Tutta |
  | Locale | Brooklyn Bridge - 125th Street |
  | Locale | Brooklyn Bridge - 125th Street |
  
  ## Percorso
  
  Stazioni e fermate :
  
  | | linea IRT Jerome Avenue | linea IRT Jerome Avenue |
  | - | - | - |
  | | linea IRT Pelham | linea IRT Pelham |
  | | fiume Harlem | fiume Harlem |
  | | 125th Street | 125th Street |
  | | 116th Street | 116th Street |
  | | 110th Street | 110th Street |
  | | 103rd Street | 103rd Street |
  | | 96th Street | 96th Street |
  | | 86th Street | 86th Street |
  | | 77th Street | 77th Street |
  | | 68th Street-Hunter College | 68th Street-Hunter College |
  | | linea 63rd Street | linea 63rd Street |
  | | 59th Street | 59th Street |
  | | linea BMT Broadway | linea BMT Broadway |
  | | linea IND 53rd Street | linea IND 53rd Street |
  | | 51st Street | 51st Street |
  | | linea IRT 42nd Street Shuttle | linea IRT 42nd Street Shuttle |
  | | Grand Central-42nd Street linea IRT Flushing | Grand Central-42nd Street linea IRT Flushing |
  | | 33rd Street | 33rd Street |
  | | 28th Street | 28th Street |
  | | 23rd Street | 23rd Street |
  | | linea BMT Broadway | linea BMT Broadway |
  | | 18th Street † 1948 | 18th Street † 1948 |
  | | linea BMT Canarsie | linea BMT Canarsie |
  | | 14th Street-Union Square | 14th Street-Union Square |
  | | Astor Place | Astor Place |
  | | Bleecker Street | Bleecker Street |
  | | linea IND Sixth Avenue | linea IND Sixth Avenue |
  | | Spring Street | Spring Street |
  | | linea BMT Nassau Street | linea BMT Nassau Street |
  | | Canal Street | Canal Street |
  | | linea BMT Broadway per il ponte di Manhattan | linea BMT Broadway per il ponte di Manhattan |
  | | linea BMT Broadway | linea BMT Broadway |
  | | Worth Street † 1962 | Worth Street † 1962 |
  | | Brooklyn Bridge-City Hall | Brooklyn Bridge-City Hall |
  | | linea BMT Nassau Street | linea BMT Nassau Street |
  | | City Hall † 1945 | City Hall † 1945 |
  | | Fulton Street | Fulton Street |
  | | Brooklyn Branch | Brooklyn Branch |
  | | Wall Street | Wall Street |
  | | linea IRT Broadway-Seventh Avenue | linea IRT Broadway-Seventh Avenue |
  | | Bowling Green | Bowling Green |
  | | linea BMT Broadway | linea BMT Broadway |
  | | South Ferry † 1977 | South Ferry † 1977 |
  | | Joralemon Street Tunnel sotto l'East River | Joralemon Street Tunnel sotto l'East River |
  | | linea IRT Eastern Parkway | linea IRT Eastern Parkway |
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