title: Brittany Ferries
text: # Brittany Ferries
  
  Brittany Ferries è il nome commerciale della compagnia di navigazione francese BAI Bretagne Angleterre Irlande SA fondata nel 1973 da Alexis Gourvennec, che gestisce una flotta di traghetti e cruise ferries tra la Francia e il Regno Unito, l'Irlanda e la Spagna e tra la Spagna e l'Irlanda e il Regno Unito.
  
  ## Storia
  
  BAI (Bretagne Angleterre Irlande) SA è stata fondata da Alexis Gourvennec. Lavorando con altri agricoltori bretoni, Gourvennec ha fatto pressioni per migliorare le infrastrutture della Bretagna, comprese strade migliori, rete telefonica, istruzione e accesso al porto. Nel 1972 si era assicurato con successo finanziamenti e lavori per sviluppare un porto in acque profonde a Roscoff . Gourvennec non desiderava gestire un servizio di traghetti, ma gli operatori esistenti mostravano poco interesse per l'opportunità.
  
  La compagnia iniziò a navigare il 2 gennaio 1973 tra Roscoff in Bretagna e Plymouth nel sud-ovest dell'Inghilterra, utilizzando il traghetto merci Kerisnel, un'ex nave cisterna israeliana. L'obiettivo primario dell'azienda in quel momento era quello di sfruttare le opportunità offerte dall'ingresso del Regno Unito nel Mercato Comune Europeo, precursore dell'Unione Europea, per esportare direttamente nei mercati del Regno Unito.
  
  Nel 1974, la Kerisnel venne sostituita dalla Penn-Ar-Bed, che trasportava sia passeggeri che veicoli, e la compagnia BAI adottò il nome Brittany Ferries.
  
  Alla fine del 2009, la nuova rotta di sole merci Poole - Santander è stata considerata un successo e la frequenza è stata raddoppiata: ora ci sarebbero due servizi a settimana operati da Cotentin . Nel novembre 2009, l'Armorique è stata messa fuori servizio per il resto della stagione invernale. Importanti cambiamenti sono stati annunciati nel dicembre 2009. La Barfleur è stato ritirato dal servizio alla fine di gennaio 2010 dopo quasi 18 anni di servizio sulla rotta Poole – Cherbourg . Il servizio è stato temporaneamente servito dall'Armorique, che è tornata in servizio prima del previsto. Il servizio Poole – Santander è tornato a una partenza a settimana con la Cotentin che copre il trasporto merci sul servizio Poole – Cherbourg in assenza di della Barfleur . La Condor Vitesse ha continuato a effettuare un giro di navigazione al giorno nei mesi estivi tra i due porti. La Cap Finistère correva tra Portsmouth e Santander due volte a settimana e faceva anche tre viaggi di andata e ritorno a settimana tra Portsmouth e Cherbourg. Nel settembre 2010, Brittany Ferries ha annunciato l'intenzione di servire la rotta Portsmouth – Bilbao recentemente abbandonata da P&O Ferries. Il percorso è iniziato il 27 marzo 2011.
  
  Il 21 settembre 2012, Brittany Ferries ha annullato le partenze a tempo indeterminato dopo due giorni di scioperi causati da dei membri dell'equipaggio scontenti dei cambiamenti nei termini e nelle condizioni di lavoro. Si sono svolti incontri tra la direzione ei sindacati per negoziare le proposte della direzione. Il 30 settembre i membri del sindacato hanno votato per decidere se le proposte della direzione sarebbero state accettate. I membri dell'equipaggio hanno accettato la proposta ei servizi sono ripresi il 2 ottobre dopo 12 giorni senza servizi. Durante questo periodo, Brittany Ferries ha stipulato accordi speciali con P&O Ferries e MyFerryLink per accettare i biglietti sulla rotta Dover–Calais. I biglietti non utilizzati sono stati rimborsati. I servizi non sono stati interessati sulla rotta Poole-Cherbourg che era gestita da Condor Ferries.
  
  Nel 2018, Brittany Ferries ha iniziato il servizio tra Cork, Irlanda e Santander. Questo è stato cancellato ed effettivamente sostituito nel febbraio 2020 dal servizio Rosslare –Bilbao che opera due volte alla settimana. Viene offerto anche un servizio stagionale tra Rosslare e Roscoff.
  
  Dalla fine di marzo 2020, a causa della pandemia di COVID-19 in corso, Brittany Ferries è stata costretta a cancellare tutte le partenze dei passeggeri fino al 15 maggio 2020 dopo che il governo britannico aveva emesso un blocco contro tutti i viaggi. Inizialmente offrivano buoni di rimborso validi per 2 anni per i clienti interessati. Molti clienti non erano soddisfatti dei buoni e avevano richiesto un rimborso. Brittany Ferries aveva iniziato a emettere rimborsi nell'ultima settimana di aprile per i clienti che lo desideravano. I clienti avevano diritto a un rimborso ai sensi del regolamento UE 1177/2010.
  
  Il 23 luglio 2020, Brittany Ferries ha annunciato il lancio di un nuovissimo servizio Rosslare – Cherbourg.
  
  Il 19 agosto 2020, a seguito della crisi Covid-19 in corso, la compagnia ha confermato la riduzione dei servizi di traghetto da fine agosto e il disarmo di diverse navi, a cominciare da Armorique e Bretagne . Ulteriori cambiamenti di programma erano probabili nei prossimi mesi, come ha confermato la nel marzo 2021. Ha inoltre confermato l'avvio di un piano quinquennale di risanamento a seguito della perdita di oltre la metà dei suoi ricavi, conseguenza delle restrizioni al traffico passeggeri in tutti i mercati in cui opera.
  
  Il 20 luglio 2021, Brittany Ferries ha annunciato in una conferenza stampa a Parigi di essersi assicurata un noleggio con Stena RoRo per altri 2 E-Flexer. Le nuove navi dovrebbero sostituire la MV Normandie sulla rotta Portsmouth – Caen e la MV La Bretagna sulla rotta Portsmouth – St Malo . Il noleggio dovrebbe durare 10 anni con l'opzione di acquisto dopo 4 anni.
  
  ## Flotta
  
  ### Attuale
  
  | Nave | Costruito | Entrato in servizio | Stazza lorda | Lunghezza | Trave | Velocità del servizio | Tipo di nave | Porto di immatricolazione | Stato attuale |
  | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
  | Armorique | 2009 | 2009 | 29,468 GT | 168,30 M | 26.8 M | 25 nodi | Traghetto da crociera | Morlaix | In servizio |
  | Barfleur | 1992 | 1992 | 20,133 GT | 158,7 M | 23.3 M | 19,5 nodi | Traghetto da crociera | Cherbourg | In servizio |
  | Bretagne | 1989 | 1989 | 24,534 GT | 152,80 M | 26.0 M | 21 nodi | Traghetto da crociera | Morlaix | In servizio |
  | Cotentin | 2007 | 2007 | 22,252 GT | 167,00 m | 26,80 M | 23 nodi | Traghetto merci | Cherbourg | In servizio |
  | Galizia | 2020 | 2020 | 41,671 GT | 214,50 M | 27.8 M | 22 nodi | Traghetto da crociera | Morlaix | In servizio |
  | MN Pellicano | 1999 | 2016 | 12,076 GT | 155,5 M | 22.7 M | 20 nodi | Nave da carico | Marsiglia | In servizio |
  | Mont St Michel | 2002 | 2002 | 35,586 GT | 173,95 M | 28.5 M | 22 nodi | Traghetto da crociera | Caen | In servizio |
  | Normandie | 1992 | 1992 | 27,451 GT | 161,40 M | 26.0 M | 20,5 nodi | Traghetto da crociera | Caen | In servizio |
  | Pont-Aven | 2004 | 2004 | 40,859 GT | 184.3 M | 31.0 M | 27 nodi | Traghetto da crociera | Morlaix | In servizio |
  | Salamanca | 2021 | 2022 | 41,863 GT | 214,50 M | 27.8 M | 22 nodi | Traghetto da crociera | Morlaix | In servizio |
  | Santoña | 2022 | 2023 | 42,400 GT | 214,50 M | 27.8 M | 22 nodi | Traghetto da crociera | Morlaix | In servizio |
  
  ### Flotta del passato
  
  | Nave | Anno di costruzione | Anni di servizio | Stazza (t.s.l.) | Note |
  | - | - | - | - | - |
  | Kerisnel | 1972 | 1972 | 1.983 | Demolita dopo l'affondamento |
  | Bénodet | 1970 | 1983-1985 | 4.317 | Demolita in Turchia, 2021 |
  | Goelo | 1967 | 1980-1982 | 5.149 | Demolita in Turchia 2001 |
  | Penn-Ar-Bed | 1974 | 1974 | 6.399 | Demolita in India, 2004 |
  | Armorique | 1972 | 1976-1993 | 8.181 | Affondata nel Mar di Giava, 2011 |
  | Cornouailles | 1977 | 1977 | 6.918 | Demolita in Turchia, 2013 |
  | Reine Mathilde | 1970 | 1978-1992 | 7.747 | Demolita in India, 2005 |
  | Breizh Izel | 1970 | 1980 | 6.576 | Demolita in Turchia, 2014 |
  | Tregastel | 1971 | 1985 | 8.696 | Venduto a Baaboud Shipping come MS Noor. Venduta per rottamazione nel 2022 |
  | Coutances | 1970 | 1985-2008 | 6.507 | Affondò a Puerto la Cruz, 2018 |
  | Purbeck | 1978 | 1985 | 6.507 | Affondò a Puerto la Cruz, 2018 |
  | Quiberon | 1975 | 1982-2002 | 11.813 | Ribattezzata D'Abundo e inviata ad Alang per la rottamazione |
  | Duc de Normandie | 1978 | 1986-2005 | 13.505 | Demolita ad Aliaga nel 2021 come Damla |
  | Duchesse Anne | 1979 | 1988-1996 | 9.795 | Dal 1996, con Jadrolinija come Dubrovnik |
  | Val de Loire | 1986 | 1993-2006 | 31.564 | Dal 2006, con DFDS Seaways come King Seaways |
  | Pont L'Abbe | 1976 | 2006-2009 | 17.564 | Dal 2009, con Moby Lines come Moby Corse |
  | Baie de Seine | 2001 | 2015-2020 | 22.382 | Tornato a DFDS Seaways nel marzo 2020 come Sirena Seaways |
  | Kerry | 2001 | 2019-2020 | 24.418 | Tornato a Stena Line nel novembre 2020 |
  | Etretat | 2008 | 2014-2021 | 26.904 | Tornato a Stena Line nell'aprile 2021, come Stena Livia |
  | Normandie Express | 2000 | 2005-2021 | 6.581 | Noleggiata a Condor Ferries nel maggio 2021 come Condor Voyager |
  | Cap Finistère | 2001 | 2010-2022 | 32.728 | Venduto a Grandi Navi Veloci nel gennaio 2022 come GNV Spirit |
  | Connemara | 2007 | 2018-2022 | 27.414 | Venduto a StraitNZ nel dicembre 2022 come Connemara |
  
  ## Itinerari
  
  | Itinerario | Nave |
  | - | - |
  | Portsmouth ⇄ Caen | Mont St Michel e Normandie |
  | Portsmouth ⇄ Le Havre | Cotentin |
  | Portsmouth ⇄Cherbourg | Galizia e Santoña |
  | Portsmouth ⇄ Saint-Malo | Armorique, Pont-Aven e Bretagne |
  | Portsmouth ⇄ Santander | Santona |
  | Portsmouth ⇄ Bilbao | Galizia |
  | Poole ⇄ Cherbourg | Barfleur |
  | Poole ⇄ Bilbao | MN Pelican (solo merci) |
  | Plymouth ⇄Roscof | Armorique e Pont-Aven |
  | Plymouth ⇄ Santander | Pont-Aven |
  | Cork ⇄ Roscof | Pont-Aven e Armorique |
  | Rosslare ⇄Cherbourg | Salamanca |
  | Rosslare ⇄ Le Havre | Cotentin |
  | Rosslare ⇄ Bilbao | Salamanca |
  