title: CAM Alè
text: # CAM Alè
  
  Il CAM Alè è un autobus italiano prodotto tra il 1999 e il 2003 da Carrozzeria Autodromo Modena e dal 2006 dalla Rampini Carlo.
  
  ## Progetto
  
  L'Alè venne progettato sul finire degli anni '90 per sostituire l'Iveco DownTown, minibus urbano di scarso successo prodotto per rimpiazzare il precedente Pollicino.
  
  Fu prodotto a partire dal 1999 dalla CAM. Nel 2003 la produzione subì una battuta d'arresto a causa del fallimento della Carrozzeria Autodromo, tuttavia la produzione fu ripresa nel 2006 ad opera della Rampini.
  
  ## Autodromo Alè (1999-2003)
  
  Durante l'era CAM, l'Alè era equipaggiato con un motore MAN DO824 LOH025 da 4580 $cm^3,$ erogante 155 cavalli e rispondente alla normativa Euro 3. Dotato di pianale ribassato e, a richiesta, di aria condizionata e pedana per la salita dei disabili, era prodotto nell'unica taglia di 7,8 metri.
  
  * Lunghezza: 7.8 metri
  * Porte: 2 o 3, rototraslanti
  * Alimentazione: Gasolio, Ibrido
  * Allestimento: Urbano, Suburbano
  
  ## Rampini Alè (dal 2006)
  
  A partire dal 2006 la produzione dell'Alè riprese ad opera della Rampini che per l'occasione sviluppò, per gli esemplari già prodotti, un kit di aggiornamento per risolvere i problemi di cui il veicolo soffriva, ridisegnando il ponte posteriore e lo sterzo.
  
  La stessa azienda ha poi presentato una versione alimentata ad idrogeno (Alè Fuel Cell) e una con motore elettrico, equipaggiata con sistema di ricarica plug-in o tramite pantografo. Entrambe le versioni sono equipaggiate con sistema BMS studiato e realizzato dalla stessa azienda e unità di trazione prodotta da Siemens.
  
  * Lunghezza: 7.8 metri
  * Porte: 2 o 3, rototraslanti o scorrevoli
  * Alimentazione: Gasolio, Elettrico, Fuel Cell
  * Allestimento: Urbano
  
  ## Diffusione
  
  Durante il lungo periodo di produzione l'Alè ha conosciuto una grande diffusione sul territorio italiano.
  
  Diversi esemplari sono stati acquistati da ATAC (che ne ha ceduto una parte a Roma TPL). Altri esemplari hanno circolato anche per ATV (Verona), AMT (Genova), ATAF (Firenze), TPER (Bologna), Trieste Trasporti, CSTP (Salerno), Conerobus (Ancona), che quest'ultima, nel 2000, acquistò 6 esemplari a gasolio, in allestimento urbano.
  
  Con lo sviluppo delle versioni elettrica e a idrogeno, l'Alè ha ottenuto un piccolo successo anche all'estero, con esemplari circolanti per Wiener Linien (Vienna), DPP (Praga) e EMT (Madrid).
  
  