title: BMW R1100 RT
text: # BMW R1100 RT
  
  La BMW R1100 RT è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica tedesca BMW Motorrad dal 1995 al 2001 in 53.092 esemplari.
  
  ## Descrizione
  
  Presentata nel 1995 al salone di Francoforte e prodotta nello stabilimento BMW di Spandau come successore della R100RT, a spingere la moto c'è un motore bicilindrico boxer da 1085 cm³. Oltre ad ampie modifiche che hanno interesse la carenatura, la potenza del motore è stata aumentata da 44 a 66 kW (da 60 a 90 CV) con la cilindrata che è passata da 971 cm³ della precedente R100 RT a 1085 cm³, con un alesaggio di 99 mm e corsa di 70,5 mm ed un rapporto di compressione di 10,7:1.
  
  La moto è dotata di serie del sistema ABS e di un catalizzatore a tre vie. La sospensione all'anteriore è del tipo Telelever mentre al posteriore c'è un forcellone Paralever.
  
  Il serbatoio del carburante contiene 25,2 litri. Gli pneumatici all'avantreno misurano 120/70 ZR 17, mentre al retrotreno 160/60 ZR 18.
  
  Nel 2001 la R1100 RT è stata sostituita dalla R1150 RT.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2205 × 900 × 1380 mm | 2205 × 900 × 1380 mm | 2205 × 900 × 1380 mm | 2205 × 900 × 1380 mm | 2205 × 900 × 1380 mm |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Interasse: 1485 mm | Interasse: 1485 mm | Massa a vuoto: 282 kg | Massa a vuoto: 282 kg | Serbatoio: 25 l | Serbatoio: 25 l |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: bicilindrico boxer | Tipo motore: bicilindrico boxer | Tipo motore: bicilindrico boxer | Tipo motore: bicilindrico boxer | Raffreddamento: misto ad aria/olio | Raffreddamento: misto ad aria/olio |
  | Cilindrata | 1085 cm³ (Alesaggio 99 × Corsa 70,5 mm) | 1085 cm³ (Alesaggio 99 × Corsa 70,5 mm) | 1085 cm³ (Alesaggio 99 × Corsa 70,5 mm) | 1085 cm³ (Alesaggio 99 × Corsa 70,5 mm) | 1085 cm³ (Alesaggio 99 × Corsa 70,5 mm) |
  | Distribuzione: 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: 2 alberi a camme, 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica |
  | Potenza: 66 kW (90 CV) a 7250 giri/min | Potenza: 66 kW (90 CV) a 7250 giri/min | Coppia: 95 Nm a 5500 giri/min | Coppia: 95 Nm a 5500 giri/min | Rapporto di compressione: 10,7:1 | Rapporto di compressione: 10,7:1 |
  | Frizione: disco singolo con spingidisco e cuscinetto meccanici a secco tipo automobilistico | Frizione: disco singolo con spingidisco e cuscinetto meccanici a secco tipo automobilistico | Frizione: disco singolo con spingidisco e cuscinetto meccanici a secco tipo automobilistico | Cambio: sequenziale a 5 marce | Cambio: sequenziale a 5 marce | Cambio: sequenziale a 5 marce |
  | Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
  | Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
  | Ciclistica ||||||
  | Freni | Anteriore: doppio disco con pinza a quattro pistoncini da 305 mm / Posteriore: disco singolo con pinza a due pistoncini da 276 mm | Anteriore: doppio disco con pinza a quattro pistoncini da 305 mm / Posteriore: disco singolo con pinza a due pistoncini da 276 mm | Anteriore: doppio disco con pinza a quattro pistoncini da 305 mm / Posteriore: disco singolo con pinza a due pistoncini da 276 mm | Anteriore: doppio disco con pinza a quattro pistoncini da 305 mm / Posteriore: disco singolo con pinza a due pistoncini da 276 mm | Anteriore: doppio disco con pinza a quattro pistoncini da 305 mm / Posteriore: disco singolo con pinza a due pistoncini da 276 mm |
  | Pneumatici | anteriore 120/70 ZR 17, posteriore 160/60 ZR 18 | anteriore 120/70 ZR 17, posteriore 160/60 ZR 18 | anteriore 120/70 ZR 17, posteriore 160/60 ZR 18 | anteriore 120/70 ZR 17, posteriore 160/60 ZR 18 | anteriore 120/70 ZR 17, posteriore 160/60 ZR 18 |
  | Fonte dei dati: ||||||
  