title: Moto Guzzi 2C
text: # Moto Guzzi 2C
  
  La 125 2C 4T è una motocicletta prodotta dalla Moto Guzzi a partire dal 1979 (la presentazione avvenne al Salone di Milano di quell'anno) con motore di piccola cilindrata a quattro tempi.
  
  ## Descrizione
  
  Il motore, derivato dal quattro cilindri delle Benelli e Moto Guzzi 254, è un bicilindrico monoalbero a carter umido lubrificato dalla pompa trocoidale. La soluzione del bicilindrico quattro tempi distingueva la "2C" dal resto della produzione del mercato delle 125 stradali dell'epoca, dominato da monocilindriche e bicilindriche a due tempi, con qualche sparuta quattro tempi. Inoltre, era l'unica dotata di avviamento elettrico.
  
  Per quanto riguarda la ciclistica e le sovrastrutture, vennero impiegate diverse componenti della "sorella maggiore"; il cruscotto, contrariamente alla 254, era situato sulla testa di forcella (anziché sul serbatoio).
  
  Il motore si dimostrò particolarmente incline a girare ad alti regimi (la potenza massima era ad oltre 10.000 giri, e si potevano tranquillamente toccare gli 11.000) e con una curva di potenza piuttosto acuta.
  
  ## Benelli 124
  
  Venduta anche con il marchio Benelli (con la denominazione 124) la moto ebbe scarso successo a causa dell'erogazione del motore, delle scarse prestazioni e del prezzo elevato, uscendo di produzione a fine 1981.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1950 × ? × ? mm | 1950 × ? × ? mm | 1950 × ? × ? mm | 1950 × ? × ? mm | 1950 × ? × ? mm |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Altezze | Sella: 775 mm | Sella: 775 mm | Sella: 775 mm | Sella: 775 mm | Sella: 775 mm |
  | Interasse: 1290 mm | Interasse: 1290 mm | Massa a vuoto: 110 kg | Massa a vuoto: 110 kg | Serbatoio: 8,5 litri | Serbatoio: 8,5 litri |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: Bicilindrico a quattro tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a quattro tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a quattro tempi in linea | Tipo motore: Bicilindrico a quattro tempi in linea | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
  | Cilindrata | 123,57 cm³ (Alesaggio 45,5 × Corsa 38 mm) | 123,57 cm³ (Alesaggio 45,5 × Corsa 38 mm) | 123,57 cm³ (Alesaggio 45,5 × Corsa 38 mm) | 123,57 cm³ (Alesaggio 45,5 × Corsa 38 mm) | 123,57 cm³ (Alesaggio 45,5 × Corsa 38 mm) |
  | Distribuzione: monoalbero | Distribuzione: monoalbero | Distribuzione: monoalbero | Alimentazione: 2 carburatori Dell'Orto PHBG 20 B | Alimentazione: 2 carburatori Dell'Orto PHBG 20 B | Alimentazione: 2 carburatori Dell'Orto PHBG 20 B |
  | Potenza: 16,3 CV a 11.000 giri/min | Potenza: 16,3 CV a 11.000 giri/min | Coppia: 1,1 kgm a 8.000 giri/min | Coppia: 1,1 kgm a 8.000 giri/min | Rapporto di compressione: 10,65:1 | Rapporto di compressione: 10,65:1 |
  | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: a 5 rapporti, comando a pedale | Cambio: a 5 rapporti, comando a pedale | Cambio: a 5 rapporti, comando a pedale |
  | Accensione | Spinterogeno | Spinterogeno | Spinterogeno | Spinterogeno | Spinterogeno |
  | Trasmissione | primaria mista, albero-rinvio a catena, rinvio-cambio a ingranaggi finale a catena | primaria mista, albero-rinvio a catena, rinvio-cambio a ingranaggi finale a catena | primaria mista, albero-rinvio a catena, rinvio-cambio a ingranaggi finale a catena | primaria mista, albero-rinvio a catena, rinvio-cambio a ingranaggi finale a catena | primaria mista, albero-rinvio a catena, rinvio-cambio a ingranaggi finale a catena |
  | Avviamento | esclusivamente elettrico | esclusivamente elettrico | esclusivamente elettrico | esclusivamente elettrico | esclusivamente elettrico |
  | Ciclistica ||||||
  | Telaio | monoculla aperta in tubi | monoculla aperta in tubi | monoculla aperta in tubi | monoculla aperta in tubi | monoculla aperta in tubi |
  | Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica Moto Guzzi ø 30mm / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori "Sebac" con regolazione precarico | Anteriore: forcella teleidraulica Moto Guzzi ø 30mm / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori "Sebac" con regolazione precarico | Anteriore: forcella teleidraulica Moto Guzzi ø 30mm / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori "Sebac" con regolazione precarico | Anteriore: forcella teleidraulica Moto Guzzi ø 30mm / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori "Sebac" con regolazione precarico | Anteriore: forcella teleidraulica Moto Guzzi ø 30mm / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori "Sebac" con regolazione precarico |
  | Freni | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 158x30 mm | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 158x30 mm | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 158x30 mm | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 158x30 mm | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 158x30 mm |
  | Pneumatici | anteriore 2.75x18 Pirelli, posteriore 3.00x18 Pirelli | anteriore 2.75x18 Pirelli, posteriore 3.00x18 Pirelli | anteriore 2.75x18 Pirelli, posteriore 3.00x18 Pirelli | anteriore 2.75x18 Pirelli, posteriore 3.00x18 Pirelli | anteriore 2.75x18 Pirelli, posteriore 3.00x18 Pirelli |
  | Prestazioni dichiarate ||||||
  | Velocità massima | 130 km/h | 130 km/h | 130 km/h | 130 km/h | 130 km/h |
  | Consumo | 33 km/litro | 33 km/litro | 33 km/litro | 33 km/litro | 33 km/litro |
  | Fonte dei dati: Motociclismo giugno 1981, p. 68 ||||||
  