title: Ferrovia Benevento-Campobasso
text: # Ferrovia Benevento-Campobasso
  
  La ferrovia Benevento-Campobasso è una linea ferroviaria secondaria della Campania e del Molise che collega Benevento con Campobasso. Progettata come alternativa alla ferrovia Napoli-Foggia per congiungere il Tirreno all'Adriatico, ma rivelatasi poi assai lenta e dunque poco competitiva, non è mai stata interessata da grossi volumi di traffico.
  
  I principali centri di interscambio con altre linee sono Benevento e Campobasso; all'altezza della stazione di Bosco Redole vi è inoltre il bivio per Isernia, tuttavia tale stazione è stata chiusa.
  
  ## Storia
  
  | Tratto | Attivazione |
  | - | - |
  | Benevento-Pietrelcina | 1º settembre 1881 |
  | Pietrelcina-San Giuliano del Sannio | 12 febbraio 1882 |
  | San Giuliano del Sannio-Vinchiaturo | 2 luglio 1882 |
  | Vinchiaturo-Baranello | 1º marzo 1883 |
  | Baranello-Campobasso | 5 agosto 1883 |
  | Manuale |||
  
  La linea fu prevista dalla legge Baccarini.
  
  Sulla linea hanno circolato locomotive a vapore FS 625 e automotrici FS ALn 556 serie 2200 fino agli anni 1970, poi sostituite principalmente dalle automotrici FS ALn 668.1800 fino al 2013; in quel periodo vennero anche impiegate le automotrici FS ALn 663 serie 1100, e a partire dal 2006 iniziarono a circolare i Minuetto diesel. Le locomotive diesel FS D.343 e FS D.345 erano invece le locomotive prevalenti dei rari treni merci.
  
  Tra il 2006 e il 2013 vi erano collegamenti solo tra Benevento e Campobasso. Fino al 2005 vi furono anche collegamenti diretti con Napoli e treni speciali da Napoli per Pietrelcina per gli eventi religiosi legati al santuario di San Pio da Pietrelcina.
  
  ### Sospensione del servizio
  
  Dal 13 febbraio 2013 la linea è interrotta tra le stazioni di Bosco Redole e Benevento per problemi all'infrastruttura. Al momento della sospensione del servizio regolare era rimasta in circolazione una sola coppia di treni.
  
  ### Riattivazione a fini turistici
  
  La linea è stata riattivata parzialmente il 23 settembre 2017 per fini turistici (vi transita il treno turistico "Sannio Express" organizzato dalla regione Campania e fondazione FS) in occasione dell'apertura della stazione di Pietrelcina.
  
  Successivamente sono state effettuate altre corse dirette da Napoli e Salerno verso Pietrelcina con le automotrici FS ALn 663 in doppia trazione.
  
  Il 16 dicembre 2017 è stata riaperta la stazione di Fragneto Monforte, mentre Il 3 giugno 2018 sono state riaperte le stazioni di Campolattaro e Pontelandolfo, il 1º luglio quella di Morcone e il 23 settembre 2018 la stazione di Santa Croce del Sannio.
  
  Nei mesi successivi sono stati effettuati vari treni storici di domenica, mentre nei primi mesi del 2019 furono riaperte le stazioni di Sepino, San Giuliano del Sannio e gli ultimi cinque chilometri fino a Bosco Redole. Inoltre il blocco elettrico conta-assi non è attivo e la linea viene temporaneamente esercitata con regime del giunto. Lungo la linea sono ancora presenti quattro passaggi a livello senza barriere. Al momento vige pertanto un limite di 50 km/h su tutta la tratta Benevento-Bosco Redole (rispetto ai 70 km/h consentiti fino al 2013) e questa può essere percorsa soltanto da un convoglio per volta.
  
  A partire dal 3 marzo 2019 la tratta è stata percorsa fino ad agosto da treni storici nei weekend, con partenze da Napoli o Salerno.
  
  Dopo diversi mesi di assenza di attività, è tornato un treno sulla tratta il 6 dicembre 2019.
  
  Da gennaio alla prima metà di settembre 2020 non ci sono stati movimenti tra Benevento e Bosco Redole, anche a causa dello scoppio della pandemia di COVID-19. Il 23 settembre è stato effettuato un treno sulla relazione Napoli-Pietrelcina e il 10 ottobre uno sulla relazione Benevento-Morcone, per le riprese della scena finale de È stata la mano di Dio di Paolo Sorrentino.
  
  ## Caratteristiche
  
  Stazioni e fermate :
  
  | | | per Napoli | per Napoli |
  | - | - | - | - |
  | | | per Cancello (EAV) | per Cancello (EAV) |
  | | 0+000 | Benevento | 121 m s.l.m. |
  | | | per Avellino | per Avellino |
  | | | per Foggia | per Foggia |
  | | 4+205 | Benevento Acquafredda * 1949 | 200 m s.l.m. |
  | | 13+226 | Pietrelcina | Pietrelcina |
  | | 19+989 | Cese | 450 m s.l.m. |
  | | 23+282 | Pescosannita-Fragneto L'Abate | 403 m s.l.m. |
  | | 25+946 | Fragneto Monforte | 442 m s.l.m. |
  | | 32+845 | Campolattaro | 518 m s.l.m. |
  | | 35+288 | Pontelandolfo | 524 m s.l.m. |
  | | 38+028 | Santa Maria Colle di Serra | 531 m s.l.m. |
  | | 42+940 | Morcone | 439 m s.l.m. |
  | | 49+926 | Santa Croce del Sannio | 482 m s.l.m. |
  | | 55+299 | Sassinoro * 1939 | 510 m s.l.m. |
  | | | confine Campania-Molise | confine Campania-Molise |
  | | 57+111 | Sepino | 515 m s.l.m. |
  | | 60+868 | San Giuliano del Sannio | 519 m s.l.m. |
  | | | per Isernia | per Isernia |
  | | 66+324 66+115 | Bosco Redole | Bosco Redole |
  | | 71+848 | Vinchiaturo | 619 m s.l.m. |
  | | 76+125 | Baranello | 709 m s.l.m. |
  | | 83+390 | Campobasso Duca d'Aosta * 2019 | Campobasso Duca d'Aosta * 2019 |
  | | 84+311 | Campobasso | 686 m s.l.m. |
  | | | per Termoli | per Termoli |
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  La linea è a semplice binario non elettrificato, con un percorso tortuoso che la rende non competitiva con i tempi di percorrenza dei trasporti su gomma; molte città si trovano a una notevole distanza dalle loro stazioni. Lungo la ferrovia sorgono centri di attrattività turistica quali Morcone, Sepino e Pietrelcina.
  
  