title: Triumph Bonneville T120
text: # Triumph Bonneville T120
  
  La T120 è stato il primo modello di motocicletta facente parte della serie denominata Bonneville, prodotto dalla casa inglese Triumph dal 1959 al 1975.
  
  ## Il contesto
  
  Al modello venne assegnata la denominazione "Bonneville" dal nome dal famoso Bonneville Salt Flats, il lago salato dove si svolgevano i tentativi per conseguire i record di velocità.
  
  L'attribuzione di tale nome, fu una sorta di rivendicazione dei due record assoluti di velocità raggiunti, nel 1955 e 1956, dal pilota Johnny Allen in sella alla "The devil arrow", una streamlining motorizzata Triumph con carenatura a siluro. Tali record, pur realizzati alla presenza della stampa e con cronometristi ufficiali, non vennero omologati dalla FIM, in quanto non svolti sotto il controllo dei suoi delegati.
  
  ## La moto
  
  La versione iniziale, erede della Tiger T110, è equipaggiata da un motore a 4 tempi bicilindrico frontemarcia da 650cm³ raffreddato ad aria, con due carburatori (la Tiger ne aveva uno solo) e dispone di 46 CV di potenza massima. Le prime versioni (fino al 1963) sono dotate di cambio a 4 rapporti con comando a pedale separato dal motore, mentre le versioni successive hanno il cambio in blocco (i cosiddetti motori "unit"). L'impianto frenante è con tamburi.
  
  Divenne famosa tra gli appassionati anche per aver fornito il propulsore per la costruzione delle Triton (con telaio Norton) e delle Tribsa (con telaio BSA), tra le motociclette personalizzate più desiderate del tempo. Il nome Triton derivava, infatti, da Triumph (che forniva il propulsore) e Norton (che produceva il telaio realizzato a mano).
  
  La T120 fu l'ultima moto disegnata da Edward Turner per la Triumph (prima di ritirarsi Turner disegnò in seguito la Triumph Bandit e la BSA Fury, due bicilindriche bialbero di 350 cm³ che non fecero in tempo ad uscire dalla fase prototipale a causa della messa in liquidazione della BSA).
  
  Venne lanciata nel 1959 dalla Triumph come "la miglior motocicletta nel mondo" ed era stata concepita principalmente per il ricco mercato statunitense dove venivano richieste extra performance.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2140 × 680 × 960 mm | 2140 × 680 × 960 mm | 2140 × 680 × 960 mm | 2140 × 680 × 960 mm | 2140 × 680 × 960 mm |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Altezze | Sella: 800 mm - Minima da terra: 170 mm - Pedane: 300 mm | Sella: 800 mm - Minima da terra: 170 mm - Pedane: 300 mm | Sella: 800 mm - Minima da terra: 170 mm - Pedane: 300 mm | Sella: 800 mm - Minima da terra: 170 mm - Pedane: 300 mm | Sella: 800 mm - Minima da terra: 170 mm - Pedane: 300 mm |
  | Interasse: 1440 mm | Interasse: 1440 mm | Massa a vuoto: 165 kg | Massa a vuoto: 165 kg | Serbatoio: 9,5 o 15 l a seconda del tipo | Serbatoio: 9,5 o 15 l a seconda del tipo |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: Bicilindrico parallelo frontemarcia a 4 tempi | Tipo motore: Bicilindrico parallelo frontemarcia a 4 tempi | Tipo motore: Bicilindrico parallelo frontemarcia a 4 tempi | Tipo motore: Bicilindrico parallelo frontemarcia a 4 tempi | Raffreddamento: ad aria | Raffreddamento: ad aria |
  | Cilindrata | 649 cm³ (Alesaggio 71 × Corsa 82 mm) | 649 cm³ (Alesaggio 71 × Corsa 82 mm) | 649 cm³ (Alesaggio 71 × Corsa 82 mm) | 649 cm³ (Alesaggio 71 × Corsa 82 mm) | 649 cm³ (Alesaggio 71 × Corsa 82 mm) |
  | Distribuzione: ad aste e bilancieri | Distribuzione: ad aste e bilancieri | Distribuzione: ad aste e bilancieri | Alimentazione: due carburatori Amal Concentric 930 | Alimentazione: due carburatori Amal Concentric 930 | Alimentazione: due carburatori Amal Concentric 930 |
  | Potenza: 50 CV a 6.700 giri/min (a scarico libero) | Potenza: 50 CV a 6.700 giri/min (a scarico libero) | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 9:1 | Rapporto di compressione: 9:1 |
  | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: 4 marce in semiblocco, comando a leva singola sulla destra | Cambio: 4 marce in semiblocco, comando a leva singola sulla destra | Cambio: 4 marce in semiblocco, comando a leva singola sulla destra |
  | Accensione | a spinterogeno 12V con ruttore | a spinterogeno 12V con ruttore | a spinterogeno 12V con ruttore | a spinterogeno 12V con ruttore | a spinterogeno 12V con ruttore |
  | Trasmissione | primaria a catena duplex; secondaria a catena | primaria a catena duplex; secondaria a catena | primaria a catena duplex; secondaria a catena | primaria a catena duplex; secondaria a catena | primaria a catena duplex; secondaria a catena |
  | Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
  | Ciclistica ||||||
  | Telaio | monoculla sdoppiata in tubi | monoculla sdoppiata in tubi | monoculla sdoppiata in tubi | monoculla sdoppiata in tubi | monoculla sdoppiata in tubi |
  | Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica con ammortizzatori idraulici a doppio effetto / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori teleidraulici regolabili | Anteriore: forcella telescopica con ammortizzatori idraulici a doppio effetto / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori teleidraulici regolabili | Anteriore: forcella telescopica con ammortizzatori idraulici a doppio effetto / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori teleidraulici regolabili | Anteriore: forcella telescopica con ammortizzatori idraulici a doppio effetto / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori teleidraulici regolabili | Anteriore: forcella telescopica con ammortizzatori idraulici a doppio effetto / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori teleidraulici regolabili |
  | Freni | Anteriore: a tamburo centrale a doppia camma, diametro 200 mm / Posteriore: a tamburo laterale, diametro 177 mm | Anteriore: a tamburo centrale a doppia camma, diametro 200 mm / Posteriore: a tamburo laterale, diametro 177 mm | Anteriore: a tamburo centrale a doppia camma, diametro 200 mm / Posteriore: a tamburo laterale, diametro 177 mm | Anteriore: a tamburo centrale a doppia camma, diametro 200 mm / Posteriore: a tamburo laterale, diametro 177 mm | Anteriore: a tamburo centrale a doppia camma, diametro 200 mm / Posteriore: a tamburo laterale, diametro 177 mm |
  | Pneumatici | anteriore 3.25-19"; posteriore 4.00-18" | anteriore 3.25-19"; posteriore 4.00-18" | anteriore 3.25-19"; posteriore 4.00-18" | anteriore 3.25-19"; posteriore 4.00-18" | anteriore 3.25-19"; posteriore 4.00-18" |
  | Prestazioni dichiarate ||||||
  | Velocità massima | 170 km/h | 170 km/h | 170 km/h | 170 km/h | 170 km/h |
  | Fonte dei dati: Motociclismo gennaio 1969, pag. 45 ||||||
  