title: Cagiva Cocis
text: # Cagiva Cocis
  
  Le Cagiva Cocis è una motocicletta da deserto della Cagiva prodotta con un motore a due tempi nella sola cilindrate di 50 cm³, questa moto venne prodotta anche in versione motociclo 125 dal 1988 al 1992 con il nome di Tamanaco 125.
  
  ## Cocis
  
  Prodotta dal 1988 al 1989, le linee sono della Cagiva Tamanaco, così come le soluzioni tecniche che sono le medesime, come ad esempio il telaio in comune, la Cocis si differenzia per l'uso di un unico radiatore posto alla sinistra munito di vaso d'espansione posto nel cupolino, mentre a destra della moto si ha il serbatoio dell'olio. Il motore, completamente costruito e progettato in Cagiva, è all'epoca della presentazione il primo 50 cc italiano di serie con aspirazione diretta nel carter e contralbero antivibrazioni (Minarelli avrebbe introdotto il suo AM 345 con medesime caratteristiche solo qualche tempo dopo). Pur essendo raffreddato a liquido è caratterizzato da una moderata alettatura ai lati dello stesso (come nei motori raffreddati ad aria), mentre la testata è del tipo scomponibile, il miscelatore è posto alla sinistra del blocco motore, il quale è munito di contralbero. Il cambio è a 4 marce, che diventano 6 sulle versioni da 75 cc per il mercato spagnolo.
  
  ## Cocis 2
  
  Prodotta dal 1990 al 1991, si differenzia dal Cocis, per via del nuovo cambio a tre marce, rivisto il design con linea più stondata, nuove colorazioni e silenziatore di scarico a sezione cilindrica. Nel 1990 per immortalare la vittoria di Edi Orioli, pilota ufficiale Cagiva nella competizione Paris-Dakar, la casa madre decide di mandare in produzione un Cocis edizione limitata E.Orioli: una nuova livrea a base bianca e colori ed adesivi nuovi sul mega serbatoio e sulle fiancate: Lucky Explorer, con codolino nero lucido, tabella autografata con numero di gara anteriore (92) sopra il faro (di derivazione Mito 1) e posteriore ai lati della sella posteriore, parafaro anteriore nero con griglia ad elementi orizzontali, mascherina faro anteriore nera per sdoppiare il fascio luminoso. Cupolino color fumè.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2050 × 840 × 1320 mm | 2050 × 840 × 1320 mm | 2050 × 840 × 1320 mm | 2050 × 840 × 1320 mm | 2050 × 840 × 1320 mm |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Altezze | Sella: 880 mm - Minima da terra: 305 mm | Sella: 880 mm - Minima da terra: 305 mm | Sella: 880 mm - Minima da terra: 305 mm | Sella: 880 mm - Minima da terra: 305 mm | Sella: 880 mm - Minima da terra: 305 mm |
  | Interasse: 1350 mm | Interasse: 1350 mm | Massa a vuoto: 102 kg | Massa a vuoto: 102 kg | Serbatoio: 9 l di cui 2 di riserva | Serbatoio: 9 l di cui 2 di riserva |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
  | Cilindrata | 49,9 cm³ (Alesaggio 38 × Corsa 44 mm) | 49,9 cm³ (Alesaggio 38 × Corsa 44 mm) | 49,9 cm³ (Alesaggio 38 × Corsa 44 mm) | 49,9 cm³ (Alesaggio 38 × Corsa 44 mm) | 49,9 cm³ (Alesaggio 38 × Corsa 44 mm) |
  | Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 14/12 M | Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 14/12 M | Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 14/12 M |
  | Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 6,3:1 | Rapporto di compressione: 6,3:1 |
  | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 4 marce (sempre in presa) 1°: 11/38 (3,454) 2°: 14/29 (2,071) 3°: 20/29 (1,45) 4°: 20/23 (1,150) Versione austriaca sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 11/37 (3,363) 2°: 14/29 (2,071) 3°: 17/26 (1,529) 4°: 19/23 (1,210) 5°: 21/22 (1,047) 6°: 23/21 (0,913) | Cambio: sequenziale a 4 marce (sempre in presa) 1°: 11/38 (3,454) 2°: 14/29 (2,071) 3°: 20/29 (1,45) 4°: 20/23 (1,150) Versione austriaca sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 11/37 (3,363) 2°: 14/29 (2,071) 3°: 17/26 (1,529) 4°: 19/23 (1,210) 5°: 21/22 (1,047) 6°: 23/21 (0,913) | Cambio: sequenziale a 4 marce (sempre in presa) 1°: 11/38 (3,454) 2°: 14/29 (2,071) 3°: 20/29 (1,45) 4°: 20/23 (1,150) Versione austriaca sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 11/37 (3,363) 2°: 14/29 (2,071) 3°: 17/26 (1,529) 4°: 19/23 (1,210) 5°: 21/22 (1,047) 6°: 23/21 (0,913) |
  | Accensione | elettronica CDI Motoplat, anticipo di 12° | elettronica CDI Motoplat, anticipo di 12° | elettronica CDI Motoplat, anticipo di 12° | elettronica CDI Motoplat, anticipo di 12° | elettronica CDI Motoplat, anticipo di 12° |
  | Trasmissione | primaria ad ingranaggi 20/77 (1:3,85); secondaria a catena 11/50 (4,545); Versione austriaca 12/50 (4,166) | primaria ad ingranaggi 20/77 (1:3,85); secondaria a catena 11/50 (4,545); Versione austriaca 12/50 (4,166) | primaria ad ingranaggi 20/77 (1:3,85); secondaria a catena 11/50 (4,545); Versione austriaca 12/50 (4,166) | primaria ad ingranaggi 20/77 (1:3,85); secondaria a catena 11/50 (4,545); Versione austriaca 12/50 (4,166) | primaria ad ingranaggi 20/77 (1:3,85); secondaria a catena 11/50 (4,545); Versione austriaca 12/50 (4,166) |
  | Avviamento | elettrico e a pedale | elettrico e a pedale | elettrico e a pedale | elettrico e a pedale | elettrico e a pedale |
  | Ciclistica ||||||
  | Telaio | Monotrave sdoppiato con doppia culla in tubi d'acciaio a sezione quadrata e rettangolare | Monotrave sdoppiato con doppia culla in tubi d'acciaio a sezione quadrata e rettangolare | Monotrave sdoppiato con doppia culla in tubi d'acciaio a sezione quadrata e rettangolare | Monotrave sdoppiato con doppia culla in tubi d'acciaio a sezione quadrata e rettangolare | Monotrave sdoppiato con doppia culla in tubi d'acciaio a sezione quadrata e rettangolare |
  | Sospensioni | Anteriore: forcella rovesciata da 35 mm "Marzocchi USD ECO" / Posteriore: monoammortizzatore "Boge" | Anteriore: forcella rovesciata da 35 mm "Marzocchi USD ECO" / Posteriore: monoammortizzatore "Boge" | Anteriore: forcella rovesciata da 35 mm "Marzocchi USD ECO" / Posteriore: monoammortizzatore "Boge" | Anteriore: forcella rovesciata da 35 mm "Marzocchi USD ECO" / Posteriore: monoammortizzatore "Boge" | Anteriore: forcella rovesciata da 35 mm "Marzocchi USD ECO" / Posteriore: monoammortizzatore "Boge" |
  | Freni | Anteriore: disco singolo da 230 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza fissa | Anteriore: disco singolo da 230 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza fissa | Anteriore: disco singolo da 230 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza fissa | Anteriore: disco singolo da 230 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza fissa | Anteriore: disco singolo da 230 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza fissa |
  | Pneumatici | anteriore da 2,75 x 21" su cerchio con canale da 1,5"; posteriore da 4,1 x 18" su cerchio con canale da 1,6" | anteriore da 2,75 x 21" su cerchio con canale da 1,5"; posteriore da 4,1 x 18" su cerchio con canale da 1,6" | anteriore da 2,75 x 21" su cerchio con canale da 1,5"; posteriore da 4,1 x 18" su cerchio con canale da 1,6" | anteriore da 2,75 x 21" su cerchio con canale da 1,5"; posteriore da 4,1 x 18" su cerchio con canale da 1,6" | anteriore da 2,75 x 21" su cerchio con canale da 1,5"; posteriore da 4,1 x 18" su cerchio con canale da 1,6" |
  | Fonte dei dati: Mototecnica gennaio 1993 ||||||
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2050 × 820 × 1320 mm | 2050 × 820 × 1320 mm | 2050 × 820 × 1320 mm | 2050 × 820 × 1320 mm | 2050 × 820 × 1320 mm |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Altezze | Sella: 880 mm - Minima da terra: 305 mm | Sella: 880 mm - Minima da terra: 305 mm | Sella: 880 mm - Minima da terra: 305 mm | Sella: 880 mm - Minima da terra: 305 mm | Sella: 880 mm - Minima da terra: 305 mm |
  | Interasse: 1340 mm | Interasse: 1340 mm | Massa a vuoto: 102 kg | Massa a vuoto: 102 kg | Serbatoio: 9 l di cui 2 di riserva | Serbatoio: 9 l di cui 2 di riserva |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
  | Cilindrata | 49,9 cm³ (Alesaggio 38 × Corsa 44 mm) | 49,9 cm³ (Alesaggio 38 × Corsa 44 mm) | 49,9 cm³ (Alesaggio 38 × Corsa 44 mm) | 49,9 cm³ (Alesaggio 38 × Corsa 44 mm) | 49,9 cm³ (Alesaggio 38 × Corsa 44 mm) |
  | Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 14/12 | Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 14/12 | Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 14/12 |
  | Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 6,3:1 | Rapporto di compressione: 6,3:1 |
  | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 4 marce (sempre in presa) 1°: 11/38 (3,454) 2°: 14/29 (2,071) 3°: 20/29 (1,45) | Cambio: sequenziale a 4 marce (sempre in presa) 1°: 11/38 (3,454) 2°: 14/29 (2,071) 3°: 20/29 (1,45) | Cambio: sequenziale a 4 marce (sempre in presa) 1°: 11/38 (3,454) 2°: 14/29 (2,071) 3°: 20/29 (1,45) |
  | Accensione | elettronica CDI Motoplat, anticipo di 12° | elettronica CDI Motoplat, anticipo di 12° | elettronica CDI Motoplat, anticipo di 12° | elettronica CDI Motoplat, anticipo di 12° | elettronica CDI Motoplat, anticipo di 12° |
  | Trasmissione | primaria ad ingranaggi 20/77 (1:3,85); secondaria a catena 14/50 (3,571) | primaria ad ingranaggi 20/77 (1:3,85); secondaria a catena 14/50 (3,571) | primaria ad ingranaggi 20/77 (1:3,85); secondaria a catena 14/50 (3,571) | primaria ad ingranaggi 20/77 (1:3,85); secondaria a catena 14/50 (3,571) | primaria ad ingranaggi 20/77 (1:3,85); secondaria a catena 14/50 (3,571) |
  | Avviamento | elettrico e a pedale | elettrico e a pedale | elettrico e a pedale | elettrico e a pedale | elettrico e a pedale |
  | Ciclistica ||||||
  | Telaio | Monotrave sdoppiato con doppia culla in tubi d'acciaio a sezione quadrata e rettangolare | Monotrave sdoppiato con doppia culla in tubi d'acciaio a sezione quadrata e rettangolare | Monotrave sdoppiato con doppia culla in tubi d'acciaio a sezione quadrata e rettangolare | Monotrave sdoppiato con doppia culla in tubi d'acciaio a sezione quadrata e rettangolare | Monotrave sdoppiato con doppia culla in tubi d'acciaio a sezione quadrata e rettangolare |
  | Sospensioni | Anteriore: forcella rovesciata da 35 mm "Marzocchi USD ECO" / Posteriore: monoammortizzatore "Boge" | Anteriore: forcella rovesciata da 35 mm "Marzocchi USD ECO" / Posteriore: monoammortizzatore "Boge" | Anteriore: forcella rovesciata da 35 mm "Marzocchi USD ECO" / Posteriore: monoammortizzatore "Boge" | Anteriore: forcella rovesciata da 35 mm "Marzocchi USD ECO" / Posteriore: monoammortizzatore "Boge" | Anteriore: forcella rovesciata da 35 mm "Marzocchi USD ECO" / Posteriore: monoammortizzatore "Boge" |
  | Freni | Anteriore: disco singolo da 230 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza fissa | Anteriore: disco singolo da 230 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza fissa | Anteriore: disco singolo da 230 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza fissa | Anteriore: disco singolo da 230 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza fissa | Anteriore: disco singolo da 230 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza fissa |
  | Pneumatici | anteriore da 2,75 x 21" su cerchio con canale da 1,5"; posteriore da 4,1 x 18" su cerchio con canale da 1,6" | anteriore da 2,75 x 21" su cerchio con canale da 1,5"; posteriore da 4,1 x 18" su cerchio con canale da 1,6" | anteriore da 2,75 x 21" su cerchio con canale da 1,5"; posteriore da 4,1 x 18" su cerchio con canale da 1,6" | anteriore da 2,75 x 21" su cerchio con canale da 1,5"; posteriore da 4,1 x 18" su cerchio con canale da 1,6" | anteriore da 2,75 x 21" su cerchio con canale da 1,5"; posteriore da 4,1 x 18" su cerchio con canale da 1,6" |
  | Fonte dei dati: Mototecnica gennaio 1993 ||||||
  