title: Honda NM4
text: # Honda NM4
  
  La Honda NM4, chiamata anche NM4 Vultus o NC700J, è un motociclo prodotto dal 2014 dalla casa motociclistica giapponese Honda.
  
  ## Descrizione
  
  La NM4 è stata presentata per la prima volta sotto forma di concept con il nome di "NM4 Vultus" all'Osaka Motorcycle Show nel marzo 2014 e in seguito anche al Tokyo Motor Show.
  
  La moto in veste definitiva per la produzione adotta due motorizzazioni, in cui oltre a quello che equipaggia la concept da 745 cm³, vi è anche un motore più piccolo da 670 cm³. Il motore e la trasmissione automatica a doppia frizione provengono dalla Honda Integra 700.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2380 × 933 × 1170 mm | 2380 × 933 × 1170 mm | 2380 × 933 × 1170 mm | 2380 × 933 × 1170 mm | 2380 × 933 × 1170 mm |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Altezze | Sella: 650 mm | Sella: 650 mm | Sella: 650 mm | Sella: 650 mm | Sella: 650 mm |
  | Interasse: 1645 mm | Interasse: 1645 mm | Massa a vuoto: 245 kg | Massa a vuoto: 245 kg | Serbatoio: 11,6 l | Serbatoio: 11,6 l |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: Bicilindrico parallelo | Tipo motore: Bicilindrico parallelo | Tipo motore: Bicilindrico parallelo | Tipo motore: Bicilindrico parallelo | Raffreddamento: Liquido | Raffreddamento: Liquido |
  | Cilindrata | 670 cm³ | 670 cm³ | 670 cm³ | 670 cm³ | 670 cm³ |
  | Distribuzione: 8 valvole SOHC | Distribuzione: 8 valvole SOHC | Distribuzione: 8 valvole SOHC | Alimentazione: Iniezione elettronica PGM-FI | Alimentazione: Iniezione elettronica PGM-FI | Alimentazione: Iniezione elettronica PGM-FI |
  | Potenza: | Potenza: | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 10.7:1 | Rapporto di compressione: 10.7:1 |
  | Frizione: Multidisco, doppia, in bagno d’olio | Frizione: Multidisco, doppia, in bagno d’olio | Frizione: Multidisco, doppia, in bagno d’olio | Cambio: DCT a 6 marce, con modalità automatica AT (D, S1, S2, S3) e modalità manuale MT | Cambio: DCT a 6 marce, con modalità automatica AT (D, S1, S2, S3) e modalità manuale MT | Cambio: DCT a 6 marce, con modalità automatica AT (D, S1, S2, S3) e modalità manuale MT |
  | Trasmissione | Catena | Catena | Catena | Catena | Catena |
  | Avviamento | Elettrico | Elettrico | Elettrico | Elettrico | Elettrico |
  | Ciclistica ||||||
  | Telaio | A diamante in tubi di acciaio | A diamante in tubi di acciaio | A diamante in tubi di acciaio | A diamante in tubi di acciaio | A diamante in tubi di acciaio |
  | Sospensioni | Anteriore: Forcella da 43 mm / Posteriore: Monoammortizzatore | Anteriore: Forcella da 43 mm / Posteriore: Monoammortizzatore | Anteriore: Forcella da 43 mm / Posteriore: Monoammortizzatore | Anteriore: Forcella da 43 mm / Posteriore: Monoammortizzatore | Anteriore: Forcella da 43 mm / Posteriore: Monoammortizzatore |
  | Freni | Anteriore: Disco da 320 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS / Posteriore: Disco da 240 mm, pinza a pistoncino singolo, ABS | Anteriore: Disco da 320 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS / Posteriore: Disco da 240 mm, pinza a pistoncino singolo, ABS | Anteriore: Disco da 320 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS / Posteriore: Disco da 240 mm, pinza a pistoncino singolo, ABS | Anteriore: Disco da 320 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS / Posteriore: Disco da 240 mm, pinza a pistoncino singolo, ABS | Anteriore: Disco da 320 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS / Posteriore: Disco da 240 mm, pinza a pistoncino singolo, ABS |
  | Pneumatici | Anteriore: 120/70 ZR18 Posteriore: 200/50 ZR17 | Anteriore: 120/70 ZR18 Posteriore: 200/50 ZR17 | Anteriore: 120/70 ZR18 Posteriore: 200/50 ZR17 | Anteriore: 120/70 ZR18 Posteriore: 200/50 ZR17 | Anteriore: 120/70 ZR18 Posteriore: 200/50 ZR17 |
  | Fonte dei dati: ||||||
  