title: Jodel D.11
text: # Jodel D.11
  
  Lo Jodel D.11 è un aereo da turismo biposto sviluppato dall'azienda francese Jodel come evoluzione dello Jodel D.9 Bébé e costruito su licenza da diversi costruttori.
  
  ## Storia del progetto
  
  I due progettisti, Édouard Joly e Jean Délémontez, basarono il disegno del nuovo aereo su due dei loro progetti precedenti. Il nuovo D.11 combinava una versione allargata e allungata della fusoliera del D.9 con l'ala del D.10, prototipo mai entrato in produzione. Il primo esemplare volò il 4 aprile 1950. Il carrello d'atterraggio aveva una configurazione tradizionale e pilota e passeggero sedevano fianco a fianco nella cabina di pilotaggio. Le semiali avevano un diedro positivo molto marcato. L'aereo dotato di una gamma di motorizzazioni piuttosto diversificata, tipicamente Salmson 9, Continental O-170 o Continental O-200. Il velivolo aveva una struttura completamente lignea.
  
  Il D.11 fu costruito su licenza da numerosi produttori, tra cui la francese Wassmer, la spagnola Aero Difusión e la canadese Falconar Avia. Molti esemplari sono stati autocostruiti da privati coi piani forniti dalla Falconar Avia.
  
  ## Varianti
  
  ### D.11
  
      Prima versione, motore Salmson 9Adb da 55 hp (41 kW)
  
  ### D.111
  
      D.11 con motore Minié 4.DC da 75 hp (56 kW), costruito dalla Jodel
  
  ### D.112
  
      D.11 con motore Continental A65 da 65 hp (48 kW), costruito da: Wassmer, Société Aéronautique Normande (SAN), Valledeau, Denize e costruttori amatoriali. Le versioni autocostruite potevano essere motorizzate con motori da 65 a 120 hp (da 48 a 89 kW). Alcune erano equipaggiate con un Continental O-200 da 90 hp.
        ### D.112A
        ### D.112D
        ### D.112V
  
  ### D.113
  
      D.11 con motore Continental O-200-A da 100 hp (75 kW), solo autocostruzioni.
  
  ### D.114
  
      D.11 con motore Minié 4.DA.28 da 70 hp (52 kW), solo autocostruzioni
  
  ### D.115
  
      D.11 con motore Mathis 4G-F-60 da 75 hp (56 kW), solo autocostruzioni.
  
  ### D.116
  
      D.11 con motore Salmson 9ADr da 60 hp (45 kW), solo autocostruzioni
  
  ### D.117
  
      D.11 con motore Continental O-200 da 90 hp (67 kW) ed elettronica rivisitata, 223 esemplari costruiti dalla SAN
     ### D.117A
         Versione costruita dalla Alpavia
  
  ### D118
  
      D11 con motore Walter Mikron II da 60 hp (45 kW), solo autocostruzioni
  
  ### D119
  
      Versione amatoriale del D.117
        ### D.119D
           ### D.119DA
        ### D.119V
  
  ### D.120 Paris-Nice
  
      D.112 costruito dalla Wassmer con motore Continental O-200, 337 esemplari costruiti. Prende il nome dalla Parigi-Nizza.
        ### D.120A
            Con aerofreni
        ### D.120R
            Versione per traino alianti. La "R" sta per Remorqueur, ovvero rimorchiatore, trainatore
        ### D.120AR
            Versione trainatore con aerofreni
  
  ### D.121
  
      D.11 con motore Continental A75 da 75 hp (56 kW), solo autocostruzioni
  
  ### D.122
  
      D.11 con motore Praga da 75 hp (56 kW), solo autocostruzioni
  
  ### D.123
  
      D.11 con motore Salmson 5Ap.01 da 85 hp (63 kW), solo autocostruzioni
  
  ### D.124
  
      D.11 con motore Salmson 5Aq.01 da 80 hp (60 kW), solo autocostruzioni
  
  ### D.125
  
      D.11 con motore Kaiser da 90 hp (67 kW), solo autocostruzioni
  
  ### D.126
  
      D.11 con motore Continental A85 da 85 hp (63 kW), solo autocostruzioni
  
  ### EAC D.127
  
      D.112 con cupolino scorrevole e carrello d'atterraggio del DR.100, costruito dalla EAC - Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales
  
  ### EAC D.128
  
      D.119 con cupolino scorrevole e carrello d'atterraggio del DR.100, costruito dalla EAC - Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales
  
  ### Falconar F11 Sporty
  
      Disegno modificato per l'autocostruzione, sviluppato dalla Falconar Avia
  
  ### Uetz U2V
  
      D.119 con ali dritte, costruito in Svizzera da Walter Uetz Flugzeugbau
  
  ### Aero Difusión D-1190S Compostela
  
      68 esemplari costruiti
  
  ### Blenet RB.01 Jozé
  
      Sviluppato dal D.112 da Roger Blenet con motore Continental A65-8F, 2 esemplari noti
  