title: Fiat 850 Moretti Sportiva
text: # Fiat 850 Moretti Sportiva
  
  La Moretti Sportiva è un'autovettura special di tipo coupé prodotta dalla Moretti, su base Fiat 850, dal 1967 al 1971.
  
  ## Il contesto
  
  Presentata nel 1967, la "Sportiva" è l'ultima vettura della Moretti pensata per una clientela abituata a scegliere l'allestimento secondo il proprio gusto. Questa modalità di realizzazione, impensabile per le produzioni in grande serie, sopravvisse nel ventennio successivo al secondo dopoguerra, per definitivamente scomparire negli anni settanta.
  
  ## La vettura
  
  La "Sportiva" venne inizialmente proposta nel tipo "S2" (due posti), sia in versione "Coupé", sia in versione "Trasformabile", ovvero dotata di un ampio tettuccio apribile in tela.
  
  Numerose erano le varianti per consentire alla clientela di personalizzare la vettura e, oltre alla solita scelta di colori e tessuti per gli interni, contemplavano la possibilità di ottenere finiture e dotazioni di grande prestigio per l'epoca, quali i vetri azionati elettricamente, la verniciatura metallizzata o i cerchi a raggi Borrani. Era inoltre possibile montare una speciale motorizzazione con cilindrata aumentata a 982 cm³.
  
  Data la profilatura aerodinamica, si rese necessario il posizionamento orizzontale della ruota di scorta nel vano anteriore, occupandolo interamente e costringendo i progettisti a ricavare un comparto per i bagagli, chiuso da un telo teso, tra i sedili ed il vano motore. La mancanza dei sedili posteriori fu poco gradita dagli acquirenti e, l'anno successivo, la Moretti presentò il tipo "S4" che prevedeva la disposizione 2+2, al tempo di possibile omologazione.
  
  Il prezzo base per la "Sportiva", nel 1967, era di 1 095 000 lire che poteva aumentare sensibilmente secondo l'allestimento desiderato, fino a sfiorare i due milioni. A titolo di raffronto, si pensi che la ben più prestigiosa e moderna Fiat 124 aveva, nello stesso anno, un prezzo di listino di 1 035 000 lire.
  
  Nei vari allestimenti furono prodotti circa 300 esemplari di "Sportiva".
  
  ## Dati tecnici
  
  Configurazione :
  
  | Carrozzeria: Coupé due porte | Carrozzeria: Coupé due porte | Posizione motore: posteriore longitudinale | Posizione motore: posteriore longitudinale | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Dimensioni e pesi ||||||
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3610 × 1440 × 1145 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3610 × 1440 × 1145 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3610 × 1440 × 1145 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3610 × 1440 × 1145 | Diametro minimo sterzata: 8,90 m | Diametro minimo sterzata: 8,90 m |
  | Interasse: 2027 mm | Interasse: 2027 mm | Carreggiate: anteriore 1205 - posteriore 1264 mm | Carreggiate: anteriore 1205 - posteriore 1264 mm | Altezza minima da terra: | Altezza minima da terra: |
  | Posti totali: 2 | Posti totali: 2 | Bagagliaio: | Bagagliaio: | Serbatoio: 30 lt | Serbatoio: 30 lt |
  | Masse | a vuoto: 680 kg | a vuoto: 680 kg | a vuoto: 680 kg | a vuoto: 680 kg | a vuoto: 680 kg |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: 4 cilindri in linea ciclo Otto raffreddato ad acqua a circolazione forzata in circuito sigillato, con elettroventilatore | Tipo motore: 4 cilindri in linea ciclo Otto raffreddato ad acqua a circolazione forzata in circuito sigillato, con elettroventilatore | Tipo motore: 4 cilindri in linea ciclo Otto raffreddato ad acqua a circolazione forzata in circuito sigillato, con elettroventilatore | Cilindrata: Alesaggio x corsa = 65 x 63,5 mm: totale 843 cm³ | Cilindrata: Alesaggio x corsa = 65 x 63,5 mm: totale 843 cm³ | Cilindrata: Alesaggio x corsa = 65 x 63,5 mm: totale 843 cm³ |
  | Distribuzione: a 2 valvole con aste e bilancieri e albero a cammes nel basamento | Distribuzione: a 2 valvole con aste e bilancieri e albero a cammes nel basamento | Distribuzione: a 2 valvole con aste e bilancieri e albero a cammes nel basamento | Alimentazione: 1 carburatore invertito doppio corpo Weber 30 DIC con filtro a secco e pompa carburante meccanica | Alimentazione: 1 carburatore invertito doppio corpo Weber 30 DIC con filtro a secco e pompa carburante meccanica | Alimentazione: 1 carburatore invertito doppio corpo Weber 30 DIC con filtro a secco e pompa carburante meccanica |
  | Prestazioni motore | Potenza: 47 CV DIN a 6.200 giri/min / Coppia: 6,1 mkg DIN a 3.600 giri/min | Potenza: 47 CV DIN a 6.200 giri/min / Coppia: 6,1 mkg DIN a 3.600 giri/min | Potenza: 47 CV DIN a 6.200 giri/min / Coppia: 6,1 mkg DIN a 3.600 giri/min | Potenza: 47 CV DIN a 6.200 giri/min / Coppia: 6,1 mkg DIN a 3.600 giri/min | Potenza: 47 CV DIN a 6.200 giri/min / Coppia: 6,1 mkg DIN a 3.600 giri/min |
  | Accensione: a spinterogeno con distributore | Accensione: a spinterogeno con distributore | Accensione: a spinterogeno con distributore | Impianto elettrico: 12 V, dinamo 230 W e batteria 48 Ah | Impianto elettrico: 12 V, dinamo 230 W e batteria 48 Ah | Impianto elettrico: 12 V, dinamo 230 W e batteria 48 Ah |
  | Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Cambio: a 4 rapporti + RM con coppia conica ipoide | Cambio: a 4 rapporti + RM con coppia conica ipoide | Cambio: a 4 rapporti + RM con coppia conica ipoide |
  | Telaio ||||||
  | Corpo vettura | Scocca metallica autoportante in lamiera d'acciaio scatolata | Scocca metallica autoportante in lamiera d'acciaio scatolata | Scocca metallica autoportante in lamiera d'acciaio scatolata | Scocca metallica autoportante in lamiera d'acciaio scatolata | Scocca metallica autoportante in lamiera d'acciaio scatolata |
  | Sterzo | a vite | a vite | a vite | a vite | a vite |
  | Sospensioni | anteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari superiori oscillanti, balestra trasversale inferiore, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari oscillanti, molloni elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari superiori oscillanti, balestra trasversale inferiore, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari oscillanti, molloni elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari superiori oscillanti, balestra trasversale inferiore, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari oscillanti, molloni elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari superiori oscillanti, balestra trasversale inferiore, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari oscillanti, molloni elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici | anteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari superiori oscillanti, balestra trasversale inferiore, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: a ruote indipendenti, bracci triangolari oscillanti, molloni elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici |
  | Freni | anteriori: a disco / posteriori: a tamburo, con comando idraulico, servofreno a depressione e limitatore di frenata al retrotreno. Freno a mano sulle posteriori con comando meccanico | anteriori: a disco / posteriori: a tamburo, con comando idraulico, servofreno a depressione e limitatore di frenata al retrotreno. Freno a mano sulle posteriori con comando meccanico | anteriori: a disco / posteriori: a tamburo, con comando idraulico, servofreno a depressione e limitatore di frenata al retrotreno. Freno a mano sulle posteriori con comando meccanico | anteriori: a disco / posteriori: a tamburo, con comando idraulico, servofreno a depressione e limitatore di frenata al retrotreno. Freno a mano sulle posteriori con comando meccanico | anteriori: a disco / posteriori: a tamburo, con comando idraulico, servofreno a depressione e limitatore di frenata al retrotreno. Freno a mano sulle posteriori con comando meccanico |
  | Pneumatici | 145 x 13" / Cerchi: 6j x 13" in lega o lamiera, 5j x 13" a raggi | 145 x 13" / Cerchi: 6j x 13" in lega o lamiera, 5j x 13" a raggi | 145 x 13" / Cerchi: 6j x 13" in lega o lamiera, 5j x 13" a raggi | 145 x 13" / Cerchi: 6j x 13" in lega o lamiera, 5j x 13" a raggi | 145 x 13" / Cerchi: 6j x 13" in lega o lamiera, 5j x 13" a raggi |
  | Prestazioni dichiarate ||||||
  | Velocità: 150 km/h | Velocità: 150 km/h | Velocità: 150 km/h | Accelerazione: | Accelerazione: | Accelerazione: |
  | Consumi | medio 7,1 lt/100 km | medio 7,1 lt/100 km | medio 7,1 lt/100 km | medio 7,1 lt/100 km | medio 7,1 lt/100 km |
  | Fonte dei dati: Ruoteclassiche n.146 ||||||
  
  ## Fonti
  
  * Ruoteclassiche - Fascicolo n 146 del gennaio 2001 - Editoriale Domus
  