title: Ferrovia da Penafiel a Lixa ed Entre-os-Rios
text: # Ferrovia da Penafiel a Lixa ed Entre-os-Rios
  
  La ferrovia da Penafiel a Lixa ed Entre-os-Rios (in portoghese Caminho de Ferro de Penafiel à Lixa e a Entre os Rios) era una linea ferroviaria a scartamento metrico che collegava Penafiel a Lixa e ad Entre-os-Rios, in Portogallo.
  
  Inaugurata l'11 novembre 1912 fu dismessa alla fine degli anni venti.
  
  ## Storia
  
  ### Prodromi
  
  Nel 1908 l'imprenditore Cerqueira Magro propose la costruzione di una ferrovia tra Penafiel e Lixa, passando per Lousada e Felgueiras per sopperire alla mancanza di collegamenti ottenendone la concessione. I lavori propedeutici iniziarono nel febbraio del 1909.
  
  Il 17 luglio 1910 fu bandito un concorso per la costruzione e l'11 settembre si costituì una società anonima a responsabilità limitata che prese la denominazione di Companhia do Caminho de Ferro de Penafiel à Lixa e a Entre os Rios; questa per reperire ulteriori capitali emise obbligazioni. La società comprendeva le municipalità di Lousada, Penafiel e Felgueiras e costruì senza alcun contributo dello Stato.
  
  ### Costruzione della Penafiel-Lixa
  
  L'11 novembre 1912 il primo treno da Penafiel, stazione della ferrovia del Duero, raggiunse Novelas. L'8 novembre 1913 la ferrovia raggiunse Lousada; il treno inaugurale era trainato da una locomotiva denominata "Lousada". Lousada fu collegata a Longra il 10 maggio 1914. Nel giugno del 1914 il treno raggiungeva Felgueiras e il 5 settembre Lixa, con un totale di 30 km di linea.
  
  ### Penafiel collegata ad Entre-os-Rios
  
  Nel mese di aprile del 1914 il Ministero dello sviluppo autorizzò il prolungamento della linea da Penafiel a Entre-os-Rios per complessivi ulteriori 15,91 km. Nel maggio del 1914 iniziarono i lavori e raggiunsero Calçada il 20 novembre. Dalla realizzazione della ferrovia ci si aspettava un grande risultato in termini di movimentazione merci e passeggeri in quanto la regione era ricca di produzioni agricole e alimentari.
  
  Il 13 aprile 1915 la ferrovia raggiunse Torre; il 17 giugno fu completa fino ad Entre-os-Rios.
  
  ### Declino e chiusura
  
  Nel 1916, anche a causa della prima guerra mondiale, la società incontrò serie difficoltà economiche e si verificarono vari incidenti. All'inizio del 1920 la congiuntura internazionale e l'aumento del traffico stradale posero la società in una situazione di crisi irreversibile.
  
  La crisi investiva tutto il settore delle ferrovie, soprattutto quelle a scartamento ridotto; il 20 febbraio del 1920, la Giunta Consultiva delle Caminhos de Ferro, consigliò il governo a concentrare in un'unica impresa tutte le compagnie a scartamento ridotto includendo anche la Penafiel-Lixa-Entre-os-Rios; suggerì anche di costruire un ramo Lixa-Vizela, sulla ferrovia di Guimarães, per collegare le due reti.
  
  Nel marzo 1923 un bando di concorso per la gestione della linea andò deserto e dovette essere ripetuto alla fine dell'estate. Nel 1929 la linea venne chiusa per decreto governativo e fu disarmata nel corso del 1931. Alcuni fabbricati vennero nel tempo alienati; della vecchia ferrovia rimangono evidenti solo poche tracce.
  
  ## Caratteristiche
  
  Stazioni e fermate :
  
  | | Ferrovia di Guimarães → Vizela | (progetto abbandonato) |
  | - | - | - |
  | 30,0 | Lixa | Lixa |
  | 28 | Seixoso | Seixoso |
  | 26 | Caramos | Caramos |
  | 22 | Felgueiras | Felgueiras |
  | 20 | Varziela-Britelo | Varziela-Britelo |
  | 18 | Longra | Longra |
  | 12 | Santa Margarida de Lousada (antica Margaride) | Santa Margarida de Lousada (antica Margaride) |
  | | Unhão | Unhão |
  | 8 | Lousada-Lourido (antica Louzada) | Lousada-Lourido (antica Louzada) |
  | | Bichas | Bichas |
  | | Sequeiros | Sequeiros |
  | | Gatão | Gatão |
  | | Cárcere | Cárcere |
  | | Costinha | Costinha |
  | | Lagoas | Lagoas |
  | | Ferrovia del Duero ; → Pocinho | Ferrovia del Duero ; → Pocinho |
  | | Penafiel (staz. antica) | Penafiel (staz. antica) |
  | | Ferrovia del Duero → Porto | Ferrovia del Duero → Porto |
  | 0,00 | Penafiel | Penafiel |
  | | Senradelas | Senradelas |
  | | Bouça | Bouça |
  | | Mosqueiros | Mosqueiros |
  | | Ponte Nova | Ponte Nova |
  | | Ribeira | Ribeira |
  | | Galegos | Galegos |
  | | Sete Pedras | Sete Pedras |
  | | Calçada | Calçada |
  | | São Vicente | São Vicente |
  | | Torre | Torre |
  | | Transversal do Minho → Arcos de Valdevez | (mai realizzata) |
  | 15,91 | Entre-Os-Rios | Entre-Os-Rios |
  
  ### Percorso
  
  La ferrovia si sviluppava da Penafiel verso le due direzioni opposte di Lixa e di Entre-os-Rios e correva in sede promiscua con la strada. Tra Penafiel e Lixa, circa 30 km, i treni impiegavano circa 2 ore in quanto facevano molte fermate; la velocità media era bassa anche a causa della sua tortuosità, con curve di 25 m di raggio e della sua acclività con pendenze che raggiungevano il 76,8 per mille e senza uso di cremagliera. Tale pendenza era tra le più alte in assoluto ad aderenza naturale.
  
  Lo scartamento usato era quello metrico (1000 mm) e le rotaie del tipo a gola in tutti i tratti costruiti su strada in terra battuta.
  
  ### Materiale rotabile
  
  Data l'assenza di cremagliera sulla linea erano impiegate locomotive a vapore di potenza elevata di costruzione Henschel & Sohn
  
  