title: Rolls-Royce Tyne
text: # Rolls-Royce Tyne
  
  Il Rolls-Royce RB.109 Tyne è un motore aeronautico turboelica a 2 stadi realizzato dall'azienda britannica Rolls-Royce Ltd. alla fine degli anni cinquanta. Fu provato in volo per la prima volta nel 1956, installato all'estremità anteriore della fusoliera di un Avro Lincoln appositamente modificato.
  
  ## Storia del progetto
  
  Il Tyne fu realizzato principalmente per motorizzare il quadrimotore di linea britannico Vickers Vanguard; il primo prototipo volò il 20 gennaio 1959, equipaggiato con quattro Tyne Mk.506 da 4.985 hp. Le consegne cominciarono da metà 1959 in poi, motorizzando i 43 Vanguard consegnati alla British European Airways e alla Trans-Canada Airlines. Fu successivamente impiegato in altri progetti civili e militari.
  
  Il motore fu poi sviluppato aumentandone la potenza e fu utilizzato nel bimotore Dassault-Breguet Atlantique da ricognizione a lungo raggio; fu poi utilizzato anche negli aerei da trasporto Canadair CL-44 e Transall C-160.
  
  La turbina di alta pressione a stadio singolo fa muovere il compressore di alta pressione a 9 stadi, mentre la turbina di bassa pressione a tre stadi muove, oltre all'elica (tramite una scatola di riduzione), anche il compressore di bassa pressione a 6 stadi. La camera di combustione è tubolare-anulare. Il Tyne quindi, come lo sfortunato Bristol Orion, ha una turbina di bassa pressione ad albero condotto, invece di una turbina ad albero libero, come nel Bristol Proteus e nei turboelica più moderni.
  
  La versione Mark 515 Tyne ha una potenza nominale al decollo di 5 730 shp, in condizioni ISA +16.8 °C. La versione marina produce oltre 9 700 shp.
  
  ## Versioni
  
  ### RTy.1 Mk 506
  
  3 259 kW, installato sul Vickers Vanguard Type 951 e sul Vickers Merchantman; 238 esemplari fabbricati.
  
  ### RTy.11 Mk 512
  
  3 776 kW, installato sul Vickers Vanguard Type 952.
  
  ### RTy.12 Mk 515
  
  3 442 kW, installato sul Canadair 400/CL-44; 227 esemplari fabbricati.
  
  ### RTy.12 Mk 515-101W
  
  4 026 kW, installato sul Short Belfast.
  
  ### RTy.20 Mk 21
  
  4 226 kW, installato sul Breguet 1150 Atlantic e sull'Atlantique ATL2
  
  ### RTy.20 Mk 22
  
  4 226 kW, installato sul Transall C-160
  
  ### RTy.20 Mk 801
  
  3 624 kW, installato sull'Aeritalia G.222T
  
  ### RTy.20 Mk 45
  
  4 500 kW, installato sul Transall C-160 e sull'Atlantique ATL2
  
  ### Versione marina
  
  Del Tyne venne realizzata anche una serie di versioni marine, i Tyne RM1A, RM1C ed RM3, che vengono tuttora impiegati su alcuni cacciatorpediniere missilistici Classe Type 42 e su alcune fregate Classe Type 22 in forza alla Royal Navy.
  
  ## Esemplari attualmente esistenti
  
  Molti Tyne rimasero in servizio sino al 2014, continuando ad equipaggiare i Transall in forza presso la francese Armée de l'air, la tedesca Luftwaffe e la turca Türk Hava Kuvvetleri. Anche le versioni navali rimasero in servizio nella Royal Navy sino al 2014.
  
  Tra gli esemplari preservati si può osservare un Rolls-Royce Tyne esposto in una struttura museale presso il Royal Air Force Museum Cosford, nei pressi di Londra.
  
  ## Velivoli utilizzatori
  
  ### Civili
  
  **Canada**
  
  * Canadair CL-44
  
  **Regno Unito**
  
  * Short Belfast
  * Vickers Vanguard
  
  **Stati Uniti**
  
  * Conroy Skymonster
  
  ### Militari
  
  **Francia**
  
  * Breguet BR.1150 Atlantic
  * Dassault Atlantique 2
  
  **Francia-Germania (Transport Allianz)**
  
  * Transall C-160
  
  **Italia**
  
  * Aeritalia G.222
  