title: Alfa Romeo Monoposto 8C 35
text: # Alfa Romeo Monoposto 8C 35
  
  L'Alfa Romeo Monoposto 8C 35 è stata l'autovettura da competizione prodotta dall'Alfa Romeo dal 1935 al 1936 e derivata dalla precedente Tipo B P3.
  
  ## Il contesto
  
  Fu progettata da Vittorio Jano come erede della Tipo B P3 per contrastare lo strapotere Mercedes-Benz e Auto Union nei Gran Prix.
  
  La prima versione della Tipo C ereditava il motore 8 cilindri in linea portato fino a 3800 $cm^3$ che erogava 330 CV (246 kW) a 5.500 giri al minuto dalla P3 ma venne progettata anche per accoglier un motore V12 di nuova concezione. Rispetto alla P3 manteneva il telaio a longheroni e traverse in acciaio ma per la prima volta una vettura da Gran Prix Alfa Romeo aveva le sospensioni a 4 ruote indipendenti. Il cambio manuale a 4 marce venne disposto in blocco con il differenziale sul ponte posteriore secondo lo schema transaxle.
  
  Al debutto al Gran Premio d'Italia 1935 la vittoria sfuggì di un soffio a Tazio Nuvolari, a questo seguirono altri buoni piazzamenti e delle vittorie nazionali ma la prima vittoria di livello internazionale giunse solo alla Coppa Ciano 1936.
  
  Nonostante la bravura di piloti come Carlo Maria Pintacuda e Jean-Pierre Wimille la vettura non ottenne successi di rilievo; probabilmente a causa della scarsa potenza del motore. Per questo motivo nello stesso periodo venne preparata una vettura originale, fornita di un doppio propulsore, la 16C Bimotore, che tuttavia non riscosse il successo sperato.
  
  Nonostante l'anno successivo fosse stata presentata l'Alfa Romeo Tipo C 12C, sua naturale evoluzione, la 8C 35 continuò a gareggiare fino al 1937 e fece anche da base progettuale per la successiva Tipo 308.
  
  Il 15 settembre 2013 la vettura 8C-35 guidata da Tazio Nuvolari, parte della Scuderia Ferrari fondata da Enzo Ferrari, è stata pagata più di 7 milioni di euro (€ 7.070.693 /£5.937.500/$ 9.400.000 c.a.), cifra mai vista per un'Alfa Romeo. Il facoltoso acquirente è rimasto anonimo. L'Alfa Romeo rossa messa all'asta ha gareggiato in otto Gran Premi, prima di essere portata alla vittoria da Nuvolari nel 1936.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Configurazione :
  
  | Carrozzeria: monoposto da Gran Premio | Carrozzeria: monoposto da Gran Premio | Posizione motore: anteriore longitudinale | Posizione motore: anteriore longitudinale | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Dimensioni e pesi ||||||
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4200 × 1520 × 1215 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4200 × 1520 × 1215 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4200 × 1520 × 1215 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4200 × 1520 × 1215 | Diametro minimo sterzata: | Diametro minimo sterzata: |
  | Interasse: 2750 mm | Interasse: 2750 mm | Carreggiate: anteriore 1350 - posteriore 1350 mm | Carreggiate: anteriore 1350 - posteriore 1350 mm | Altezza minima da terra: | Altezza minima da terra: |
  | Posti totali: 1 | Posti totali: 1 | Bagagliaio: assente | Bagagliaio: assente | Serbatoio: 170 | Serbatoio: 170 |
  | Masse | a vuoto: 735 kg | a vuoto: 735 kg | a vuoto: 735 kg | a vuoto: 735 kg | a vuoto: 735 kg |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: 8 cilindri in linea, biblocco in lega leggera, testa fissa, | Tipo motore: 8 cilindri in linea, biblocco in lega leggera, testa fissa, | Tipo motore: 8 cilindri in linea, biblocco in lega leggera, testa fissa, | Cilindrata: (alesaggio x corsaː78 x 100 mm), totale 3822 cm³ | Cilindrata: (alesaggio x corsaː78 x 100 mm), totale 3822 cm³ | Cilindrata: (alesaggio x corsaː78 x 100 mm), totale 3822 cm³ |
  | Distribuzione: bialbero a camme in testa, comando centrale a cascata di ingranaggi | Distribuzione: bialbero a camme in testa, comando centrale a cascata di ingranaggi | Distribuzione: bialbero a camme in testa, comando centrale a cascata di ingranaggi | Alimentazione: 2 carburatori Weber monocorpo e 2 compressori volumetrici a lobi Roots | Alimentazione: 2 carburatori Weber monocorpo e 2 compressori volumetrici a lobi Roots | Alimentazione: 2 carburatori Weber monocorpo e 2 compressori volumetrici a lobi Roots |
  | Prestazioni motore | Potenza: 330 CV a 5400 giri/min. | Potenza: 330 CV a 5400 giri/min. | Potenza: 330 CV a 5400 giri/min. | Potenza: 330 CV a 5400 giri/min. | Potenza: 330 CV a 5400 giri/min. |
  | Accensione: a magnete Wertex | Accensione: a magnete Wertex | Accensione: a magnete Wertex | Impianto elettrico: 12V | Impianto elettrico: 12V | Impianto elettrico: 12V |
  | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: a 4 marce | Cambio: a 4 marce | Cambio: a 4 marce |
  | Telaio ||||||
  | Corpo vettura | a longheroni e traverse in lamiera d'acciaio | a longheroni e traverse in lamiera d'acciaio | a longheroni e traverse in lamiera d'acciaio | a longheroni e traverse in lamiera d'acciaio | a longheroni e traverse in lamiera d'acciaio |
  | Sterzo | a vite e settore | a vite e settore | a vite e settore | a vite e settore | a vite e settore |
  | Sospensioni | anteriori: a ruote indipendenti tipo Dubonnet, doppi bracci obliqui, braccio trasversale, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici racchiusi in un fodero / posteriori: a ruote indipendenti, braccio obliquo, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici e a frizione | anteriori: a ruote indipendenti tipo Dubonnet, doppi bracci obliqui, braccio trasversale, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici racchiusi in un fodero / posteriori: a ruote indipendenti, braccio obliquo, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici e a frizione | anteriori: a ruote indipendenti tipo Dubonnet, doppi bracci obliqui, braccio trasversale, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici racchiusi in un fodero / posteriori: a ruote indipendenti, braccio obliquo, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici e a frizione | anteriori: a ruote indipendenti tipo Dubonnet, doppi bracci obliqui, braccio trasversale, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici racchiusi in un fodero / posteriori: a ruote indipendenti, braccio obliquo, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici e a frizione | anteriori: a ruote indipendenti tipo Dubonnet, doppi bracci obliqui, braccio trasversale, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici racchiusi in un fodero / posteriori: a ruote indipendenti, braccio obliquo, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici e a frizione |
  | Freni | anteriori: a tamburo alettati / posteriori: a tamburo alettati | anteriori: a tamburo alettati / posteriori: a tamburo alettati | anteriori: a tamburo alettati / posteriori: a tamburo alettati | anteriori: a tamburo alettati / posteriori: a tamburo alettati | anteriori: a tamburo alettati / posteriori: a tamburo alettati |
  | Pneumatici | 6.50-19 / Cerchi: a raggi Borrani | 6.50-19 / Cerchi: a raggi Borrani | 6.50-19 / Cerchi: a raggi Borrani | 6.50-19 / Cerchi: a raggi Borrani | 6.50-19 / Cerchi: a raggi Borrani |
  | Prestazioni dichiarate ||||||
  | Velocità: 275 km/h | Velocità: 275 km/h | Velocità: 275 km/h | Accelerazione: | Accelerazione: | Accelerazione: |
  | Fonte dei dati: Tutto Alfa Romeo ||||||
  