title: Shvetsov ASh-62
text: # Shvetsov ASh-62
  
  Lo Shvetsov M-62, dal 1941 indicato come Shvetsov ASh-62 era un motore radiale a 9 cilindri raffreddato ad aria progettato dall'OKB 19 diretto da Arkadij Dmitrievič Švecov e sviluppato in Unione Sovietica nella seconda parte degli anni trenta.
  
  Sviluppo del precedente Shvetsov M-25, a sua volta copia sovietica realizzata su licenza dello statunitense Wright R-1820 Cyclone, venne inizialmente concepito per equipaggiare aerei da caccia destinati alla Voenno-vozdušnye sily, l'aeronautica militare sovietica, per poi svilupparne una versione destinata all'aviazione civile.
  
  Introdotto, nella sua prima versione, dal 1938 e prodotto in gran numero come equipaggiamento dei caccia Polikarpov I-15, I-16 e I-153, fu realizzato nella più recente versione ASh-62IR per più di cinquanta anni, equipaggiando gli Antonov An-2 da trasporto. Fu a sua volta prodotto su licenza, nella versione ASh-62IR, in Cina, dalla ZEF - Zhuzhou Aero-Engine Factory con la designazione HS-5, ed in Polonia, dalla WSK "PZL-Kalisz" ed indicato come ASz-62.
  
  ## Storia, sviluppo e descrizione tecnica
  
  Il progetto dell'M-62 nacque in risposta ad una specifica emessa per la fornitura di un nuovo motore destinato ad equipaggiare aerei da caccia e destinato a sostituire il precedente M-25.
  
  Si trattava di un motore radiale a 9 cilindri raffreddati ad aria, disposti su unica fila. Era caratterizzato da cilindri con testata in alluminio e distribuzione a 2 valvole in testa comandate da un sistema ad aste e bilancieri.
  
  Nella sua prima versione, lo Shvetsov M-62 era caratterizzato da una cilindrata complessiva di 29,87 L e sviluppava una potenza al decollo di 1 000 CV (735,5 kW) a 2 200 giri/min (840 CV nominali) che si riduceva ad 800 CV alla quota di ristabilimento di 4 200 m.
  
  Lo sviluppo M-62IR, poi ASh-62IR, era caratterizzato dall'adozione di cilindri dalla cilindrata unitaria ridotta.
  
  ## Versioni
  
  M-62
  
      versione iniziale di produzione, in seguito identificata come ASh-62 (АШ-62); cilindrata 29,87 L, potenza espressa 1 000 CV al decollo, 840 CV nominali, 800 CV a 4 200 m. Peso a vuoto 520 kg.
  
  M-62R (in cirillico М-62Р)
  
      seconda versione produttiva identificata anche come ASh-62R (АШ-62Р);
  
  M-62IR (in cirillico М-62ИР)
  
      versione profondamente riveduta e destinata all'aviazione civile, identificata anche come ASh-62IR (АШ-62ИР); cilindrata 20,60 L, potenza espressa 1 000 CV al decollo, 820 CV nominali, 840 CV a 4 200 m. Peso a vuoto 560 kg.
  
  ## Velivoli utilizzatori
  
  ### Canada
  
  * de Havilland Canada DHC-3/1000 (ASz-62)
  
  ### Cina
  
  * Nanchang Y-5, poi Shijiazhuang Y-5 (HS-5)
  
  ### Finlandia
  
  * VL Humu
  
  ### Polonia
  
  * PZL-106 Kruk (ASz-62)
  * PZL M18 Dromader (ASz-62)
  * PZL M24 Dromader Super (K-9AA) (ASz-62)
  
  ### Unione Sovietica
  
  * Antonov An-2 (ASh-62IR)
  * Antonov An-4 (ASh-62IR)
  * Antonov An-6 (ASh-62IR)
  * Beriev KOR-2, poi Be-4
  * Beriev KOR-9 (solo progetto)
  * Borovkov-Florov I-207
  * GST (Consolidated PBY Catalina prodotti su licenza)
  * Kharkov KhAI-5
  * Lisunov Li-2 (ASh-62IR)
  * Polikarpov I-15
  * Polikarpov I-16 Type 18 e Type 24
  * Polikarpov I-153 (ASh-62R)
  * Polikarpov Ivanov
  * Sukhoi Su-12
  * Tupolev ANT-35bis
  * Tupolev ANT-51 Ivanov
  