title: Ferrovia Holborn Viaduct-Herne Hill
text: # Ferrovia Holborn Viaduct-Herne Hill
  
  La ferrovia Holborn Viaduct-Herne Hill è una linea ferroviaria che unisce la Città di Londra a Herne Hill, nel borgo londinese di Lambeth. Dopo la chiusura della stazione di Holborn Viaduct, la linea è stata deviata verso il portale meridionale della galleria di Snow Hill; da qui, si raggiungono le Widened City Lines per St. Pancras e Kentish Town.
  
  ## Caratteristiche
  
  ### Percorso
  
  Stazioni e fermate Holborn Viaduct-Herne Hill :
  
  | | 0+000 | Holborn Viaduct | † 1990 |
  | - | - | - | - |
  | | | galleria di Snow Hill | galleria di Snow Hill |
  | | | Ludgate Hill | † 1929 |
  | | | linee Circle e District | linee Circle e District |
  | | 0+704 | Blackfriars (Tamigi) | Blackfriars (Tamigi) |
  | | | Blackfriars Bridge | Blackfriars Bridge |
  | | | linea per Dover Priory | linea per Dover Priory |
  | | | Borough Road | † 1907 |
  | | 2+978 | Elephant & Castle | Elephant & Castle |
  | | | Walworth Road | † 1916 |
  | | | Camberwell | † 1964 |
  | | 5+794 | Loughborough Junction | Loughborough Junction |
  | | | diramazione di Catford | diramazione di Catford |
  | | | ferrovia di Londra Sud | ferrovia di Londra Sud |
  | | | deposito di Herne Hill | deposito di Herne Hill |
  | | | linea per Londra Victoria | linea per Londra Victoria |
  | | 7+041 | Herne Hill | Herne Hill |
  | | | linea per Dover e Ramsgate | linea per Dover e Ramsgate |
  | | | diramazione per Tulse Hill | diramazione per Tulse Hill |
  | Galleria di Snow Hill ||||||
  | | | linea per Kentish Town | linea per Kentish Town |
  | | | linee Circle, Hammersmith & City e Metropolitan | linee Circle, Hammersmith & City e Metropolitan |
  | | 0+000 | Farringdon Crossrail | Farringdon Crossrail |
  | | | linee Circle, Hammersmith & City e Metropolitan | linee Circle, Hammersmith & City e Metropolitan |
  | | | linea per Moorgate | linea per Moorgate |
  | | 0+302 | deposito di Smithfield | deposito di Smithfield |
  | | | Holborn Viaduct (livello inferiore) | Holborn Viaduct (livello inferiore) |
  | | 0+563 | City Thameslink | City Thameslink |
  | | | linea per Holborn Viaduct | linea per Holborn Viaduct |
  | | 0+885 | | |
  | | | Ludgate Hill | † 1929 |
  | | | linea per Herne Hill | linea per Herne Hill |
  | Herne Hill-Tulse Hill ||||||
  | | | linea per Holborn Viaduct | linea per Holborn Viaduct |
  | | | linea per Londra Victoria | linea per Londra Victoria |
  | | 1+630 | Herne Hill | Herne Hill |
  | | | linea per Dover e Ramsgate | linea per Dover e Ramsgate |
  | | | linea per Peckham | linea per Peckham |
  | | 0+000 | Tulse Hill | Tulse Hill |
  | | | linea per Balham e Beckenham | linea per Balham e Beckenham |
  | | | linea per Horsham | linea per Horsham |
  
  **Galleria di Snow Hill**
  
  La galleria di Snow Hill è una galleria ferroviaria lunga 885 metri, posta lungo una diramazione della ferrovia Holborn Viaduct-Herne Hill, che attraversa l'area occidentale della Città di Londra, sotto il quartiere di Smithfield.
  
  La galleria è stata costruito dalla compagnia London, Chatham & Dover Railway per collegare la sua linea da Herne Hill alla recentemente inaugurata Metropolitan Railway e alle Widened City Lines. Costruita con il metodo cut-and-cover, essa infatti si dipanava da queste ultime, a sud della stazione di Farringdon. Il tunnel di Snow Hill avrebbe quindi costituito il collegamento cruciale dell'unico percorso ferroviario nord-sud attraverso il centro di Londra, consentendo a diverse compagnie ferroviarie della linea principale di effettuare servizi passeggeri e merci attraverso Londra. Il 1º gennaio 1866 segna il giorno d'apertura dell'opera.
  
  Nel 1871 è stato aperto un ulteriore tunnel verso est, che si collegava ai binari della Metropolitan Railway, consentendo ai treni provenienti da sud di servire anche le stazioni di Aldersgate (oggi Barbican) e Moorgate Street (oggi Moorgate). La curva verso est si collegava anche a un esteso scalo merci della Great Western Railway sotto il mercato di Smithfield; oggi su quest'area sorge un parcheggio. La curva di Smithfield, che aveva un raggio molto stretto e non poteva essere utilizzata da tutti i tipi di carrelli, è stata chiusa nel 1916. Neanche lo scalo merci è più in uso, così come non lo sono più quelli delle società Great Northern Railway, Midland Railway e Metropolitan Railway, tutti situati nelle vicinanze. Una stazione, chiamata anch'essa Snow Hill, è stata aperta all'interno del tunnel nel 1874, al fine di fornire un interscambio con l'adiacente capolinea della London, Chatham & Dover Railway a Holborn Viaduct.
  
  La stazione di Snow Hill è stata chiusa nel 1916; contestualmente a questa chiusura il traffico passeggeri all'interno della galleria è stato sospeso e, fino alla fine degli anni Sessanta, la galleria veniva percorsa solo da treni merce. Tutti i treni provenienti da sud, così, terminavano a Holborn Viaduct.
  
  I binari sono stati rimossi nel 1971 e il tunnel è rimasto abbandonato per quindici anni fino a quando, nel 1986, sono iniziati i lavori per rimettere in funzione la tratta nord-sud come parte del Progetto Thameslink. I nuovi binari sono stati posati nel 1988 e i servizi sono stati riattivati nel 1990. Contestualmente ai lavori di riattivazione della galleria, sono stati portati avanti i lavori di costruzione della stazione di City Thameslink (originariamente chiamata St Paul's Thameslink), che sorge circa a metà del tunnel. L'estremità meridionale della galleria era originariamente adiacente alla stazione di Holborn Viaduct, con i treni che viaggiavano su un viadotto tra questa e Blackfriars. Nell'ambito dei lavori del Progetto Thameslink, il viadotto è stato demolito e sostituito con una nuova sezione che corre in galleria fino a poco prima di Blackfriars; per garantire lo spazio libero per il nuovo tunnel sottostante, il livello stradale all'estremità occidentale di Ludgate Hill e nell'adiacente incrocio di Ludgate Circus era stato innalzato di diversi metri.
  
  ### Traffico
  
  La linea è percorsa dai treni del servizio Thameslink, operati dalla società Govia Thameslink Railway. Nella tratta a nord di Blackfriars convergono tutte le linee del servizio; questa tratta, infatti è nota anche come Thameslink core. In orario di punta, Blackfriars viene servita anche da servizi addizionali gestiti dalla società Southeastern.
  
  