title: Morbidelli VR 125
text: # Morbidelli VR 125
  
  La Morbidelli VR è una motocicletta da competizione della Morbidelli, con motorizzazione due tempi, che ha partecipato al motomondiale della classe 125, vincendo il titolo piloti e costruttori, nel 1976 e 1977 con Pier Paolo Bianchi.
  
  ## Descrizione
  
  Questa moto è caratterizzata dall'assenza dei silenziatori, difatti ancora non sono vigenti regole sulla fonometria, questa moto verrà poi prodotta dalla Morbidelli-Benelli Armi per essere venduta ai privati.
  
  Il motore è un bicilindrico in linea con pistoni Mahle a singolo segmento da 1 mm caratterizzati dal riporto di un mantello grafitato, il quale alloggia su un carter motore ideato e prodotto da Ferrari, con le sedi cuscinetto in ghisa e il coperchio delle valvole ruotanti in bronzo del tipo Zimmermann; un'altra caratteristica era la predisposizione ad avere la leva del cambio sia a sinistra che a destra della moto.
  
  La strumentazione comprende un contagiri Krober con fondoscala a 16.000 rpm e un termometro Motometter.
  
  L'impianto frenante è a dischi in acciaio al carbonio forati e le pinze sono a doppio pistoncino poste anteriormente alla forcella, mentre i cerchi delle ruote sono stati realizzati su disegno della Morbidelli a cinque razze, inoltre la carenatura realizzata in galleria del vento risulta essere molto sinuosa e pulita; le pedane sono in nylon.
  
  Il sistema d'accensione è munito di sensore pick-up e viene alimentato da due batterie della Sonenschein da 9Ah 12 V poste sotto sella.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | ? × 400 × ? mm | ? × 400 × ? mm | ? × 400 × ? mm | ? × 400 × ? mm | ? × 400 × ? mm |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Interasse: 1240 mm | Interasse: 1240 mm | Massa a vuoto: 80 kg | Massa a vuoto: 80 kg | Serbatoio: 14 l | Serbatoio: 14 l |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: bicilindrico a 2 tempi in linea inclinato di 45° | Tipo motore: bicilindrico a 2 tempi in linea inclinato di 45° | Tipo motore: bicilindrico a 2 tempi in linea inclinato di 45° | Tipo motore: bicilindrico a 2 tempi in linea inclinato di 45° | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
  | Distribuzione: a disco ruotante | Distribuzione: a disco ruotante | Distribuzione: a disco ruotante | Alimentazione: Carburatori Mikuni da 28 mm | Alimentazione: Carburatori Mikuni da 28 mm | Alimentazione: Carburatori Mikuni da 28 mm |
  | Potenza: oltre 28 kW (38 CV) a 14.000 rpm | Potenza: oltre 28 kW (38 CV) a 14.000 rpm | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
  | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale 6 marce (sempre in presa) |
  | Accensione | elettronica CDI Krober | elettronica CDI Krober | elettronica CDI Krober | elettronica CDI Krober | elettronica CDI Krober |
  | Trasmissione | primaria ad ingranaggi 18/64 (4,000) secondaria a catena con pignoni da 16-17 e 18 denti, corone da 39-40-41 e 42 denti | primaria ad ingranaggi 18/64 (4,000) secondaria a catena con pignoni da 16-17 e 18 denti, corone da 39-40-41 e 42 denti | primaria ad ingranaggi 18/64 (4,000) secondaria a catena con pignoni da 16-17 e 18 denti, corone da 39-40-41 e 42 denti | primaria ad ingranaggi 18/64 (4,000) secondaria a catena con pignoni da 16-17 e 18 denti, corone da 39-40-41 e 42 denti | primaria ad ingranaggi 18/64 (4,000) secondaria a catena con pignoni da 16-17 e 18 denti, corone da 39-40-41 e 42 denti |
  | Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
  | Ciclistica ||||||
  | Telaio | a doppia culla in tubi tondi al Cromo-molibdeno, forcellone tubolare oscillante | a doppia culla in tubi tondi al Cromo-molibdeno, forcellone tubolare oscillante | a doppia culla in tubi tondi al Cromo-molibdeno, forcellone tubolare oscillante | a doppia culla in tubi tondi al Cromo-molibdeno, forcellone tubolare oscillante | a doppia culla in tubi tondi al Cromo-molibdeno, forcellone tubolare oscillante |
  | Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica da 30 mm "Marzocchi" / Posteriore: doppioammortizzatore (doublecross) pluriregolabile "Marzocchi" AG1 | Anteriore: forcella teleidraulica da 30 mm "Marzocchi" / Posteriore: doppioammortizzatore (doublecross) pluriregolabile "Marzocchi" AG1 | Anteriore: forcella teleidraulica da 30 mm "Marzocchi" / Posteriore: doppioammortizzatore (doublecross) pluriregolabile "Marzocchi" AG1 | Anteriore: forcella teleidraulica da 30 mm "Marzocchi" / Posteriore: doppioammortizzatore (doublecross) pluriregolabile "Marzocchi" AG1 | Anteriore: forcella teleidraulica da 30 mm "Marzocchi" / Posteriore: doppioammortizzatore (doublecross) pluriregolabile "Marzocchi" AG1 |
  | Freni | Anteriore: doppio disco da 220 mm con pinze "Scarab" / Posteriore: a disco da 220 mm | Anteriore: doppio disco da 220 mm con pinze "Scarab" / Posteriore: a disco da 220 mm | Anteriore: doppio disco da 220 mm con pinze "Scarab" / Posteriore: a disco da 220 mm | Anteriore: doppio disco da 220 mm con pinze "Scarab" / Posteriore: a disco da 220 mm | Anteriore: doppio disco da 220 mm con pinze "Scarab" / Posteriore: a disco da 220 mm |
  | Pneumatici | anteriore 2.75 18"; posteriore 2.75 18" su ruote Campagnolo con canale da 1.65 | anteriore 2.75 18"; posteriore 2.75 18" su ruote Campagnolo con canale da 1.65 | anteriore 2.75 18"; posteriore 2.75 18" su ruote Campagnolo con canale da 1.65 | anteriore 2.75 18"; posteriore 2.75 18" su ruote Campagnolo con canale da 1.65 | anteriore 2.75 18"; posteriore 2.75 18" su ruote Campagnolo con canale da 1.65 |
  | Altro ||||||
  | Rapporto di compressione | 15,5:1 | 15,5:1 | 15,5:1 | 15,5:1 | 15,5:1 |
  | Velocità massima | oltre 200 km/h | oltre 200 km/h | oltre 200 km/h | oltre 200 km/h | oltre 200 km/h |
  | Fonte dei dati: ||||||
  