title: Dallara F2 2018
text: # Dallara F2 2018
  
  La Dallara F2 2018 (o Dallara F2/18) è una vettura da corsa, monoposto a ruote scoperte, sviluppata dal costruttore italiano Dallara, quale unica monoposto ammessa al Campionato FIA di Formula 2. La F2 2018 è la quarta generazione di auto usate nel Campionato FIA di Formula 2 (già noto come GP2 Series).
  
  La vettura è stata utilizzata a partire dal campionato 2018, in sostituzione del vecchio telaio Dallara GP2/11, e si prevede il suo uso fino alla stagione 2023.
  
  ## Storia
  
  La Dallara ha iniziato lo sviluppo, la progettazione e la costruzione del telaio alla fine del 2015. Il primo prototipo è stato assemblato nel gennaio 2017, mentre la versione finale è stata presentata il 31 agosto 2017 all'Autodromo nazionale di Monza.
  
  L'auto ha affrontato con successo il test preliminare in luglio, presso il Circuito di Nevers Magny-Cours. Sullo stesso tracciato, il 14 febbraio 2018, viene organizzato il primo test collettivo per la vettura, al quale partecipano le scuderie impegnate nel campionato 2018.
  
  ## Design e motore
  
  Il design della vettura incorpora un muso più basso, un'ala posteriore più ampia e più bassa e un'ala anteriore più stretta rispetto alla Dallara GP2/11 in quanto la serie adotta regolamenti più esteticamente in linea con la Formula 1. Il coperchio del motore "shark fin" è stato mantenuto ma il suo profilo è stato abbassato. La vettura continuerà a utilizzare gli stessi pneumatici, il serbatoio e i freni della GP2/11.
  
  Questa è la prima nuova auto ad essere presentata con il sistema Halo, incorporato nella fase finale del progetto.
  
  Il motore è un Mecachrome a turbocompressore 3,4 litri V6, che fornisce 620 CV a 8.750 giri/min.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e peso :
  
  | Lunghezza | 5,224 mm |
  | - | - |
  | Larghezza | 1,900 mm |
  | Altezza | 1,097 mm (inclusa telecamera) |
  | Interasse | 3,135 mm |
  | Peso | 755 kg (con pilota) |
  | Motore e trasmissione ||
  | Motore | Mecachrome 3.4 L V6, turbocompressore montato longitudinalmente in un motore centrale , trazione posteriore |
  | Potenza | 620 CV (462 kW) |
  | Carburante | Elf LMS 101.6 RON senza piombo |
  | Lubrificanti | Elf HTX 840 |
  | Trasmissione | Cambio sequenziale semi-automatico Hewland a 6 marce (più 1 retromarcia) |
  | Telaio, freni e prenumatici ||
  | Telaio | Monoscocca Dallara in fibra di carbonio |
  | Sospensione (anteriore) | Bracci trasversali a doppio comando in acciaio con doppie antivibranti e sospensioni a barre di torsione |
  | Sospensione (posteriore) | Bracci trasversali a doppio comando in acciaio con doppie antivibranti e sospensioni a molla |
  | Freni | Dischi freno in carbonio con pinze e pastiglie Brembo |
  | Pneumatici | Pneumatici Pirelli P Zero (asciutto) e Pirelli Cinturato (bagnato) |
  
  ## Prestazioni
  
  | Accelerazione 0-100 km/h | 2,90 sec |
  | - | - |
  | Accelerazione 0-200 km/h | 6,60 sec |
  | Velocità massima | 330 km/h (assetto aerodinamico Monza con DRS aperto) |
  | Massima decelerazione frenante | -3.5 G |
  | Massima accelerazione laterale | +/- 3.9 G |
  