title: Chemin de Fer de Gafsa
text: # Chemin de Fer de Gafsa
  
  Chemin de Fer de Gafsa è il nome di una rete ferroviaria a scartamento metrico della regione centro meridionale della Tunisia. Nata a scopo minerario effettua anche trasporto viaggiatori.
  
  ## Storia
  
  La rete ferroviaria nacque in seguito alla concessione mineraria rilasciata alla Compagnie des phosphates et des chemins de fer de Gafsa (CFG) nel 1896-1897 in seguito alla quale, nell'accordo, venne pianificata anche la costruzione di una rete ferroviaria a supporto che avrebbe assolto anche il ruolo di collegamento per viaggiatori. Lo scopo primario permaneva comunque la necessità di trasportare il fosfato estratto nel bacino di Gafsa al porto di Sfax.
  
  La linea principale della rete ferroviaria, a scartamento metrico, della lunghezza di 242,2 km, che collegava Sfax-Graïba-Meknessi -Gafsa e Métlaoui venne inaugurata il 20 novembre 1899 utilizzando per la trazione dei treni locomotive a vapore.
  
  Alla linea si aggiunse una diramazione per Zebbeus che si estende attraverso le gole di Selja oltre Redeyef. Nel 1913 fu realizzata una nuova estensione per Tozeur, finanziata dal governo. Durante la prima guerra mondiale fu costruito (ancora a spese dello Stato) il tratto per Gabès aperto nel 1921.
  
  Nel 1917 circolavano 16 treni al giorno sulla linea principale di cui due erano misti.
  
  Dopo la seconda guerra mondiale la trazione dei treni venne gradatamente affidata a locomotive Diesel. Nel 1955 la ferrovia aveva un organico di 1764 dipendenti.
  
  Dopo la scadenza della concessione e il passaggio della rete ferroviaria alla SNCFT costruito, nel 1970 un prolungamento di 13 km fino a Sehib. Il collegamento diretto da Gafsa a Gabès fu aperto nel 1983 dalla SNCFT.
  
  La rete CFG, che era dello stesso scartamento (metrico) delle linee sud della Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma (CBG) si collegava ad esse nella stazione di Sfax per raggiungere Tunisi. Ad Henchir-Souatir si connetteva alla linea aperta nel 1909 per Kasserine e Susa da cui si poteva raggiungere Tunisi.
  
  Dal 1984 è stato restaurato un treno a scopo turistico denominato Lézard Rouge che percorre la tratta di linea tra Métlaoui e Redeyef attraversando le gole di Seldja.
  
  ## Date di apertura
  
  | Percorso | Lunghezza, km | Apertura |
  | - | - | - |
  | Sfax–Graïba–Meknessi–Gafsa–Métlaoui | 242,2 | 20 novembre 1899 |
  | Meknessi–Zebbeus | 10,8 | 1899 |
  | Métlaoui–Tabeddit–Redeyef | 44,1 | 1907 |
  | Métlaoui–Tozeur | 54,2 | 1 marzo 1913 |
  | Moularès–Henchir-Souatir | 11,9 | 1907 |
  | Tabeditt–Moularès | 8,8 | 1909 |
  | Graïba–Gabès | 83,1 | 2 luglio 1916 |
  | El Aguila–Mdhila | 13,7 | 1921 |
  | Mdhilla-Gare–Mdhilla-Mines | 7,5 | 1921 |
  
  Stazioni e fermate :
  
  | | CBG per Susa e Tunisi | CBG per Susa e Tunisi |
  | - | - | - |
  | 0 | Sfax | 2 m (s.l.m.) |
  | 62 | Graïba | 42 m |
  | | Gabès | 7 m |
  | | Zebbeus | 248 m |
  | 123 | Meknessi | 258 m |
  | 204 | Gafsa | 273 m |
  | | El Aguila | 256 m |
  | | Mdhila miniere | 241 m |
  | | Mdhila stazione | 253 m |
  | 243 | Métlaoui | 202 m |
  | | Tozeur | 48 m |
  | | Gole di Selja | Gole di Selja |
  | 270 | Tabeddit | 404 m |
  | 285 | Redeyef | 555 m |
  | | Moularès | Moularès |
  | | Henchir-Souatir | Henchir-Souatir |
  | | CBG per Kasserine e Tunisi | CBG per Kasserine e Tunisi |
  