title: Garelli 50 GP
text: # Garelli 50 GP
  
  La Garelli 50 GP è una motocicletta da competizione della casa Garelli, che ha partecipato al motomondiale 1982 e 1983 e all'italiano del 1984.
  
  ## Descrizione
  
  L'impianto frenante era del tipo a disco pieno in acciaio e la pinza anteriore era del tipo snodato.
  
  Dopo aver conquistato il titolo mondiale costruttori nel 1983 grazie a Eugenio Lazzarini e Ricardo Tormo, con il passaggio dalla classe 50 alla nuova 80, la Garelli decise di concentrare le sue forze solo sulla 125 e sulla Garelli 125 GP.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Interasse: 1220 mm | Interasse: 1220 mm | Massa a vuoto: 56,2 kg | Massa a vuoto: 56,2 kg | Serbatoio: 9 l | Serbatoio: 9 l |
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  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi orizzontale | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi orizzontale | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi orizzontale | Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi orizzontale | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
  | Cilindrata | 49,63 cm³ (Alesaggio 40,0 × Corsa 39,5 mm) | 49,63 cm³ (Alesaggio 40,0 × Corsa 39,5 mm) | 49,63 cm³ (Alesaggio 40,0 × Corsa 39,5 mm) | 49,63 cm³ (Alesaggio 40,0 × Corsa 39,5 mm) | 49,63 cm³ (Alesaggio 40,0 × Corsa 39,5 mm) |
  | Distribuzione: a disco rotante | Distribuzione: a disco rotante | Distribuzione: a disco rotante | Alimentazione: Carburatori Dell'Orto da 28 mm | Alimentazione: Carburatori Dell'Orto da 28 mm | Alimentazione: Carburatori Dell'Orto da 28 mm |
  | Potenza: 14 kW (19 CV) a 15.500 rpm | Potenza: 14 kW (19 CV) a 15.500 rpm | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 15:1 | Rapporto di compressione: 15:1 |
  | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) |
  | Accensione | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI |
  | Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
  | Ciclistica ||||||
  | Sospensioni | Anteriore: forcella Marzocchi da 30mm / Posteriore: doppioammortizzatore (doublecross) Bitubo | Anteriore: forcella Marzocchi da 30mm / Posteriore: doppioammortizzatore (doublecross) Bitubo | Anteriore: forcella Marzocchi da 30mm / Posteriore: doppioammortizzatore (doublecross) Bitubo | Anteriore: forcella Marzocchi da 30mm / Posteriore: doppioammortizzatore (doublecross) Bitubo | Anteriore: forcella Marzocchi da 30mm / Posteriore: doppioammortizzatore (doublecross) Bitubo |
  | Freni | Anteriore: a disco in acciaio al carbonio da 220 mm con pinza Brembo / Posteriore: disco singolo da 200 mm con pinza Brembo | Anteriore: a disco in acciaio al carbonio da 220 mm con pinza Brembo / Posteriore: disco singolo da 200 mm con pinza Brembo | Anteriore: a disco in acciaio al carbonio da 220 mm con pinza Brembo / Posteriore: disco singolo da 200 mm con pinza Brembo | Anteriore: a disco in acciaio al carbonio da 220 mm con pinza Brembo / Posteriore: disco singolo da 200 mm con pinza Brembo | Anteriore: a disco in acciaio al carbonio da 220 mm con pinza Brembo / Posteriore: disco singolo da 200 mm con pinza Brembo |
  | Pneumatici | anteriore da 18; posteriore da 18 Michelin | anteriore da 18; posteriore da 18 Michelin | anteriore da 18; posteriore da 18 Michelin | anteriore da 18; posteriore da 18 Michelin | anteriore da 18; posteriore da 18 Michelin |
  | Prestazioni dichiarate ||||||
  | Velocità massima | 190 km/h | 190 km/h | 190 km/h | 190 km/h | 190 km/h |
  | Fonte dei dati: http://garelli.8k.com/photo2.html ||||||
  