title: Ferrari 195 Inter
text: # Ferrari 195 Inter
  
  La Ferrari 195 Inter è un'automobile prodotta dalla casa automobilistica Ferrari nel 1950 e nel 1951.
  
  ## Storia
  
  La 195 Inter sostituì il precedente modello 166 Inter nel 1950 quando questo modello raggiunse quasi 40 unità costruite. La differenza sostanziale tra i due modelli risiede nella motorizzazione, che passa da 1.955 cm³ a 2.341,02 cm³. La cilindrata unitaria, passata a dai 166 ai 195 cm³ fu appunto la motivazione del cambio del nome al modello.
  
  Inoltre, il passo della vettura viene allungato e passa da 2420 a 2500 mm. L'aumento di cilindrata è dovuto alla modifica effettuata al precedente motore progettato da Gioachino Colombo, aumentando l'alesaggio da 60 a 65 mm. Questo veicolo fu sostituito l'anno successivo dal modello 212 Inter dopo aver raggiunto le 25 unità.
  
  Come d'abitudine in quel periodo, la vettura veniva messa a disposizione dei vari carrozzieri per l'allestimento: gran parte degli esemplari fu carrozzata da Vignale, Carrozzeria Touring e Ghia ma due esemplari unici vennero preparati anche da carrozzieri svizzeri.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Configurazione :
  
  | Carrozzeria: Coupé | Carrozzeria: Coupé | Posizione motore: anteriore longitudinale | Posizione motore: anteriore longitudinale | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Dimensioni e pesi ||||||
  | Interasse: 2500 mm | Interasse: 2500 mm | Carreggiate: anteriore 1275 - posteriore 1250 mm | Carreggiate: anteriore 1275 - posteriore 1250 mm | Altezza minima da terra: | Altezza minima da terra: |
  | Posti totali: | Posti totali: | Bagagliaio: | Bagagliaio: | Serbatoio: 72 litri | Serbatoio: 72 litri |
  | Masse | a vuoto: 950 kg | a vuoto: 950 kg | a vuoto: 950 kg | a vuoto: 950 kg | a vuoto: 950 kg |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: 12 a V di 60°, basamento testata in lega leggera; rapporto di compressione: 7,5:1 | Tipo motore: 12 a V di 60°, basamento testata in lega leggera; rapporto di compressione: 7,5:1 | Tipo motore: 12 a V di 60°, basamento testata in lega leggera; rapporto di compressione: 7,5:1 | Cilindrata: (Alesaggio e Corsa: 65 x 58,8 mm) 2.341,02 cm³ | Cilindrata: (Alesaggio e Corsa: 65 x 58,8 mm) 2.341,02 cm³ | Cilindrata: (Alesaggio e Corsa: 65 x 58,8 mm) 2.341,02 cm³ |
  | Distribuzione: 2 valvole per cilindro, 1 albero a camme in testa | Distribuzione: 2 valvole per cilindro, 1 albero a camme in testa | Distribuzione: 2 valvole per cilindro, 1 albero a camme in testa | Alimentazione: 1 carburatore Weber 36 DCF | Alimentazione: 1 carburatore Weber 36 DCF | Alimentazione: 1 carburatore Weber 36 DCF |
  | Prestazioni motore | Potenza: 130 CV a 6000 giri/min | Potenza: 130 CV a 6000 giri/min | Potenza: 130 CV a 6000 giri/min | Potenza: 130 CV a 6000 giri/min | Potenza: 130 CV a 6000 giri/min |
  | Accensione: mono, a spinterogeno | Accensione: mono, a spinterogeno | Accensione: mono, a spinterogeno | Impianto elettrico: | Impianto elettrico: | Impianto elettrico: |
  | Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Frizione: monodisco a secco | Cambio: 5 velocità + RM | Cambio: 5 velocità + RM | Cambio: 5 velocità + RM |
  | Telaio ||||||
  | Corpo vettura | monoblocco in tubi di acciaio a sezione ellittica | monoblocco in tubi di acciaio a sezione ellittica | monoblocco in tubi di acciaio a sezione ellittica | monoblocco in tubi di acciaio a sezione ellittica | monoblocco in tubi di acciaio a sezione ellittica |
  | Sterzo | a vite senza fine, ruota elicoidale e selettore | a vite senza fine, ruota elicoidale e selettore | a vite senza fine, ruota elicoidale e selettore | a vite senza fine, ruota elicoidale e selettore | a vite senza fine, ruota elicoidale e selettore |
  | Sospensioni | anteriori: ruote indipendenti con balestra trasversale e ammortizzatori idraulici / posteriori: ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali, ammortizzatori idraulici | anteriori: ruote indipendenti con balestra trasversale e ammortizzatori idraulici / posteriori: ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali, ammortizzatori idraulici | anteriori: ruote indipendenti con balestra trasversale e ammortizzatori idraulici / posteriori: ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali, ammortizzatori idraulici | anteriori: ruote indipendenti con balestra trasversale e ammortizzatori idraulici / posteriori: ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali, ammortizzatori idraulici | anteriori: ruote indipendenti con balestra trasversale e ammortizzatori idraulici / posteriori: ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali, ammortizzatori idraulici |
  | Freni | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo a comando idraulico | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo a comando idraulico | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo a comando idraulico | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo a comando idraulico | anteriori: a tamburo / posteriori: a tamburo a comando idraulico |
  | Pneumatici | anteriori 5.50x15, posteriori: 6.00x15 | anteriori 5.50x15, posteriori: 6.00x15 | anteriori 5.50x15, posteriori: 6.00x15 | anteriori 5.50x15, posteriori: 6.00x15 | anteriori 5.50x15, posteriori: 6.00x15 |
  | Prestazioni dichiarate ||||||
  | Velocità: 200 km/h | Velocità: 200 km/h | Velocità: 200 km/h | Accelerazione: 0-100:9.4 secondi | Accelerazione: 0-100:9.4 secondi | Accelerazione: 0-100:9.4 secondi |
  