Harry Schell
# Harry Schell

Henry O’Reilly „Harry“ Schell (* 29. Juni 1921 in Paris; † 13. Mai 1960 in Silverstone) war ein in Frankreich lebender US-amerikanischer Automobilrennfahrer.

## Karriere

Schells Eltern, Laury Schell und Lucy O’Reilly Schell, die in Paris lebten, waren in den 1930ern bekannte Rennfahrer. Seine Mutter bestritt zahlreiche Rennen und leitete auch den Delahaye-Rennstall, für den René Dreyfus, Gianfranco Comotti und andere fuhren. Harry selbst hatte 1940 beim Indianapolis 500 seinen ersten Auftritt. Der Zweite Weltkrieg, in dem Schell in der US-Luftwaffe eingesetzt war, unterbrach seine Karriere, doch kurz nach 1945 nahm er wieder an Rennen teil.

Waren es zunächst Formel-2-Autos, so stieß er später zur Formel 1 und bestritt zwischen 1950 und 1960 56 Weltmeisterschaftsläufe. Durch seine Teilnahme am Großen Preis von Monaco 1950 mit einem Cooper-J.A.P. wurde er zum ersten Fahrer, der in einem WM-Lauf einen Rennwagen mit Mittelmotor fuhr. Bis 1955 startete er dann mit mäßigem Erfolg auf Maserati, Gordini und Ferrari. Seine ersten WM-Punkte erreichte er beim Großen Preis von Belgien 1956 auf Vanwall. In der Saison 1957 war er Teamkollege Juan Manuel Fangios auf Maserati und erreichte beim Großen Preis von Pescara den dritten Platz. In den Saisons 1958 und 1959 gehörte Schell zum B.R.M.-Werksteam und erzielte beim Großen Preis der Niederlande 1958 mit dem zweiten Platz sein bestes Formel-1-Ergebnis.

Daneben trat Schell, wie viele andere Fahrer seiner Epoche, bei nicht zur WM zählenden Formel-1-Rennen und Sportwagenrennen an. Ein großer Sieg gelang Schell indes nie, zahlreiche zweite und dritte Plätze lassen seine Klasse erkennen.

„Arry“, wie er wegen der französischen Aussprache seines Namens genannt wurde, war wegen seiner lockeren Lebenseinstellung und seines Rufes als Playboy beim Publikum beliebt und bei den Rennfahrerkollegen wegen seiner Scherze gefürchtet.

Ende 1959 wechselte Schell zum Cooper-Rennstall. Am 13. Mai 1960 kam er beim Training für die nicht zur Weltmeisterschaft zählende BRDC International Trophy 1960 in Silverstone auf regennasser Fahrbahn von der Strecke ab und verunglückte tödlich.

## Statistik

### Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

**Gesamtübersicht**

| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1950 | Horshell Racing Corporation | Cooper T12 | JAP 1.1 V2 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1950 | Ecurie Bleue | Cooper T12 | JAP 1.1 V2 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1951 | Enrico Platé | Maserati 4CLT/48 | Maserati 1.5 L4s | 2 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1952 | Enrico Platé | Maserati 4CLT/50 | Maserati-Platé 2.0 L4 | 3 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1953 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | 7 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1954 | Harry Schell | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | 4 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1954 | Harry Schell | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1954 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1955 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1955 | Vandervell Products Ltd. | Vanwall VW 55 | Vanwall 2.5 L4 | 2 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1956 | Vandervell Products Ltd. | Vanwall VW 2 | Vanwall 2.5 L4 | 5 | − | − | − | − | − | 3 | 17. |
| 1956 | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | 3 | 17. |
| 1957 | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | − | − | − | − | − | 10 | 7. |
| 1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 6 | − | − | 1 | − | − | 10 | 7. |
| 1958 | Joakim Bonnier Racing Team | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | 14 | 6. |
| 1958 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM 2.5 L4 | 9 | − | 1 | − | − | − | 14 | 6. |
| 1959 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM 2.5 L4 | 7 | − | − | − | − | − | 5 | 13. |
| 1959 | Ecurie Bleue | Cooper T51 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | 5 | 13. |
| 1960 | Ecurie Bleue | Cooper T51 | Climax 2.2 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 57 | − | 1 | 1 | − | − | 32 | |

**Einzelergebnisse**

| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1950 | | | | | | | | | | | |
| 1950 | | DNF | | 8 | | | | | | | |
| 1951 | | | | | | | | | | | |
| 1951 | 12 | | | DNF | | | | | | | |
| 1952 | | | | | | | | | | | |
| 1952 | DNF | | | DNF/DNF | 17 | | | | | | |
| 1953 | | | | | | | | | | | |
| 1953 | 7 | | DNF | 7 | DNF | DNF | DNF | | 9 | | |
| 1954 | | | | | | | | | | | |
| 1954 | 6 | | | DNF | 12 | 7 | DNF | | DNF | | |
| 1955 | | | | | | | | | | | |
| 1955 | 7/DNF/DNF | DNF | | DNS | | 9/DNF | DNF | | | | |
| 1956 | | | | | | | | | | | |
| 1956 | | DNF | | 4 | 10/DNF | DNF | DNF | DNF | | |
| 1957 | | | | | | | | | | | |
| 1957 | 4 | DNF/DNF | | 6 | DNF | 7 | 3 | 5 | | | |
| 1958 | | | | | | | | | | | |
| 1958 | 6 | 5 | 2 | | 5 | DNF | 5 | DNF | 6 | DNF | 5 |
| 1959 | | | | | | | | | | | |
| 1959 | DNF | | DNF | 7 | 4 | 7 | 5 | 7 | DNF | | |
| 1960 | | | | | | | | | | | |
| 1960 | DNF | | | | | | | | | | |

Legende :

| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| - | - | - |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P/fett$ | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}/kursiv$ | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - |
| 1953 | Frankreich Automobiles Gordini | Gordini T16S | Frankreich Maurice Trintignant | Rang 6 und Klassensieg | |
| 1955 | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari 121LM | Frankreich Maurice Trintignant | Ausfall | Zylinder überhitzt |
| 1957 | Italien Officine Alfieri Maserati | Maserati 450S Zagato Coupé | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Ausfall | Kraftübertragung |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - |
| 1954 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Ferrari 250MM Vignale | Spanien 1945 Alfonso de Portago | Ausfall | Achsbruch |
| 1955 | Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti | Ferrari 750 Monza | Italien Piero Taruffi | Rang 5 | |
| 1956 | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari 860 Monza | Italien Luigi Musso | Rang 2 | |
| 1957 | Italien Maserati Factory | Maserati 300S | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Rang 2 | |
| 1958 | Deutschland Porsche K.G. | Porsche 718 RSK | Deutschland Wolfgang Seidel | Rang 3 und Klassensieg | |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1953 | Gordini | Gordini T16S | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich RTT | Mexiko CAP |
| 1953 | Gordini | Gordini T16S | | | 6 | | | | |
| 1954 | Alfonso de Portago Harry Schell | Ferrari 290MM Ferrari 250MM | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | Mexiko CAP | |
| 1954 | Alfonso de Portago Harry Schell | Ferrari 290MM Ferrari 250MM | 2 | DNF | | | | | |
| 1955 | Gordini Luigi Chinetti Scuderia Ferrari | Gordini T24S Ferrari 750 Monza Ferrari 121LM | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | |
| 1955 | Gordini Luigi Chinetti Scuderia Ferrari | Gordini T24S Ferrari 750 Monza Ferrari 121LM | 5 | 5 | | DNF | | | |
| 1956 | Scuderia Ferrari Maserati | Ferrari 860 Monza Maserati 300S | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Deutschland NÜR | Schweden KRI | | |
| 1956 | Scuderia Ferrari Maserati | Ferrari 860 Monza Maserati 300S | | 2 | | 1 | DNF | | |
| 1957 | Maserati | Maserati 300S Maserati 450S | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Schweden KRI | Venezuela CAR |
| 1957 | Maserati | Maserati 300S Maserati 450S | DNF | 2 | | 15 | DNF | 3 | DNF |
| 1958 | Porsche | Porsche 718 RSK | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | |
| 1958 | Porsche | Porsche 718 RSK | | 3 | | 7 | | | |
