Roßbergbahn
# Roßbergbahn

Roßberg–Bad Wurzach :

| Streckennummer (DB): | 4561 |
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| Kursbuchstrecke (DB): | 752, ehemals 306e |
| Streckenlänge: | 10,99 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | CE |
| Maximale Neigung: | 1:35 = 28,6 ‰ |
| Minimaler Radius: | 200 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Legende von Isny 0,00 Roßberg 651 m nach Herbertingen 3,54 Mennisweiler 4,87 Ehrensberg (bis 1. Juni 1924) 7,08 Haidgau 9,21 Oberlandglas, Werk III 9,90 zum Haidgauer Torfwerk (1920 bis 1946) 10,0  Oberlandglas, Werk I und II 10,24 Süddeutsche Altglas-Rohstoff 10,99 Bad Wurzach 653 m ||

Die Roßbergbahn ist die am 21. Juni 1904 in Betrieb genommene Eisenbahnstrecke zwischen dem heute nach Wolfegg eingemeindeten Ort Roßberg und der Stadt Bad Wurzach. Sie ist 10,99 Kilometer lang und zweigt in Roßberg von der Bahnstrecke Herbertingen–Isny ab.

## Geschichte

Da die Strecke nicht wirtschaftlich betrieben werden konnte, war bereits 1927 beabsichtigt, sie stillzulegen. Es dauerte jedoch noch bis zum 29. September 1963, bis die Deutsche Bundesbahn den Personenverkehr einstellte. Am 21. Dezember 2002 wurde die Strecke dann auch für den Güterverkehr stillgelegt, aber bereits 2003 für diesen wieder reaktiviert. Die Deutsche Bahn AG war 2003 nicht mehr bereit, weiterhin für den Unterhalt der Infrastruktur aufzukommen, so dass sich die Stadt Bad Wurzach gezwungen sah, die Strecke durch Kauf zu übernehmen. Seit 2004 wird sie deshalb von der Stadt als Eisenbahninfrastrukturunternehmen betrieben, wobei sie sich der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft (WEG) als Dienstleister bediente.

Als Eisenbahnverkehrsunternehmen stellte ab August 2003 die Bayerische Cargo-Bahn GmbH (eine ehemalige Tochtergesellschaft von Captrain Deutschland) die Versorgung der Saint Gobain Oberland AG mit den Rohstoffen Soda und Quarzsand sicher. Im August 2012 übernahm Stock-Transport GmbH aus Mainz diesen Verkehr, bis er Ende 2016 auf die Straße verlagert wurde, so dass die Bahnstrecke seither keinen Güterverkehr mehr aufwies. Seit Anfang 2018 wird wieder ein Teil der Transportleistungen über die Schiene erbracht. Für Verschubarbeiten wird auch der Streckenteil zwischen Glaswerk und Streckenende befahren.

An der Deckung des Betriebskostendefizits der Roßbergbahn beteiligen sich vor allem die Verallia Deutschland AG (ehemals Saint Gobain Oberland AG) sowie die Stadt Bad Wurzach und der Landkreis Ravensburg, in dem die Strecke verläuft.

Seit dem 4. Juli 2010 führt die DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB) im Auftrag des Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbundes ausgewählten Sonntagen im Jahr den SPNV mit jeweils fünf Zugpaaren im Zweistundentakt durch. Die Züge verkehren von Bad Wurzach nach Aulendorf, Halte sind Bad Wurzach, Bad Waldsee und Aulendorf. Eingesetzt werden Fahrzeuge des Typs Baureihe 650, zuvor wurden Triebwagen der Baureihe 628 eingesetzt. Gelegentlich fuhren schon zuvor zu besonderen Ereignissen Sonderzüge. Seit 2018 verkehren die Züge unter dem Namen „Moorbahn“ und jeden Sonn- und Feiertag zwischen Mai und Oktober, zuvor fuhren sie nur zweiwöchentlich.

Im Zuge der Elektrifizierungsarbeiten an der Strecke Geltendorf–Lindau wurde der ansonsten im Personenverkehr unbenutzte Bahnhof Roßberg als Umsteigepunkt zwischen dem Schienenersatzverkehr und den planmäßigen Bahnverbindungen genutzt. Im Mai 2019 sprangen bei einer Rangierfahrt in Roßberg zwei Güterwagen aus dem Gleis.

## Besonderheiten

Im Betriebsbahnhof Roßberg, der früher auch ein Personenbahnhof war, findet zwar ein Halt der Züge statt, aber nur zum Fahrtrichtungswechsel. Bei Kilometer 2,9 der Strecke befindet sich ein Bahnübergang, der diagonal über eine Straßenkreuzung führt, so dass bei Zugdurchfahrten alle vier Straßen mit Schranken gesichert werden.

## Galerie

* Bahnhof Roßberg
* Bahnübergang der Roßbergbahn diagonal über eine Straßenkreuzung bei km 2,9
* Oberland Glas AG
* Bahnhof Bad Wurzach
* Personenzug (Sonderfahrt im September 2009)
* Prellbock im Bahnhof Bad Wurzach
