Baureihe 99
# Baureihe 99

Baureihe 99 ist die Gattungsbezeichnung aller Schmalspurdampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn oder deren Nachfolgeunternehmen. Sie ist damit in viele Unterbaureihen aufgeteilt, die in dieser Tabelle aufgelistet sind.

## Unterschiede Bezeichnungen bei DB und DR

Bei der Umstellung des Baureihenschemas auf computerlesbare Nummern wurde bei der Deutschen Bundesbahn 1968 der Baureihennummer eine 0 vorangestellt (099 123-x), bei der Deutschen Reichsbahn 1970 die Ordnungsnummer auf vier Stellen erweitert, wobei Lokomotiven mit vierstelliger Ordnungsnummer ihre bisherige Nummer beibehielten (99 1234-x) und Lokomotiven mit dreistelliger Ordnungsnummer eine zusätzliche Ziffer vorangestellt wurde, die die Spurweite bezeichnete, 1 und 4 für 750 mm, 2 für 900 mm, 3 für 600 mm und 5 bis 7 für 1000 mm.

Mit der Einführung des DB-Nummernschemas 1992 bei der Deutschen Reichsbahn wurden die noch vorhandenen Lokomotiven in die Baureihe 099 eingeordnet.

## Tabelle

| Bezeichnung bei DR bzw. DB | Bezeichnung bei DR ab 1970 | Herkunft | Spurweite | Bauart |
| - | - | - | - | - |
| 99.00 | | Pfälzische L 2 | 1000 mm | B n2t |
| $99.00^{II}$ | | Chemin de fer Départementaux-Réseau d'Indre et Loire Nr. 5 | 1000 mm | C n2t |
| 99.01 | | Pfälzische Pts 2/2 | 1000 mm | B h2t |
| 99.02 | | Wangerooger Inselbahn Nr. 1 bis 5 (Oldenburgische B) | 1000 mm | B n2t |
| 99.03–06 | | Preußische T 33 | 1000 mm | C n2t |
| 99.07 | | Bayerische LE | 1000 mm | C n2t |
| 99.08–09 | | Pfälzische L 1, Pts 3/3 N | 1000 mm | C n2t |
| 99.10 | | Pfälzische Pts 3/3 H | 1000 mm | C h2t |
| 99.12 | | Württembergische Ts 3 | 1000 mm | C n2t |
| 99.13 | | Bayerische Pts 3/4 | 1000 mm | 1’C h2t |
| 99.15 | | Bayerische Gts 4/4 | 1000 mm | D n2t |
| 99.16 | (99.716) | Sächsische I M | 1000 mm | B’B’ n4vt |
| 99.17 | | Württembergische Ts 4 | 1000 mm | D n2t |
| 99.18 | | (Preußische T 40) | 1000 mm | E h2t |
| 99.19 | (99.719) | (Württembergische Ts 5) | 1000 mm | E h2t |
| 99.20 | | Bayerische Gts 2x3/3 | 1000 mm | C’C h4vt |
| 99.21 | | Neubau für Wangerooger Inselbahn | 1000 mm | C n2t |
| 99.22 | 99.722 | Einheitslokomotive | 1000 mm | 1’E1’ h2t |
| 99 231+232 | | CVE F | 1000 mm | C n2t |
| 99 233–235 | | CVE C | 1000 mm | C n2t |
| 99 236–240 | | CVE G | 1000 mm | C n2t |
| 99 241+242 | | CVE H | 1000 mm | C n2t |
| 99 243 | | CVE I | 1000 mm | C n2t |
| 99 244+245 | | CVE D | 1000 mm | C n2t |
| 99 246+247 | | CVE E | 1000 mm | C n2t |
| 99.23–24 | 99.723–724 99.023–024 (Öl) | DR-Neubaulokomotive | 1000 mm | 1’E1’ h2t |
| $99.24^{II}$ | | Pillkaller Kleinbahn 21–25 | 1000 mm | 1’C n2t |
| 99.25 | | LAG Nr. 61, 62, 67 | 1000 mm | C1’ n2t |
| 99.26 | | LAG Nr. 64 | 1000 mm | D h2t |
| 99.27 | | CVE B | 1000 mm | 1’C n2t |
| $99.27^{II}$ | | ZVTM Nr. 21 | 1000 mm | B n2t |
| 99.28 | | CVE A | 1000 mm | B’B’ n2t |
| $99.28^{II}$ | | ex Frankreich | 1000 mm | C n2t |
| 99.29 | | PH-Baureihe N | 1000 mm | C n2t |
| $99.29^{II}$ | | Tram d' Ardèche | 1000 mm | C n2t |
| 99.30 | | Mecklenburgische T 7 | 900 mm | C n2t |
| 99.31 | | (Mecklenburgische T 42) | 900 mm | D n2t |
| 99.32 | 99.232 | Einheitslokomotive | 900 mm | 1’D1’ h2t |
| 99.33 | 99.233 | SDAG Wismut Nr. 1, 22, 44 | 900 mm | D h2t / D n2t |
| 99.40 | | Preußische T 37 | 785 mm | D n2t |
| 99.41–42 | | Preußische T 38 | 785 mm | D h2t |
| 99.43–44 | | Preußische T 39 | 785 mm | E h2t |
| 99.45–46 | | PKP 2610–2615, später Tw29 | 785 mm | E h2t |
| 99.50 | | Württembergische Tss 3 | 750 mm | C n2t |
| 99.51–60 | 99.151–160 | Sächsische IV K | 750 mm | B’B’ n4vt |
| 99.61 | | Sächsische V K | 750 mm | D n2vt |
| 99.62 | | Württembergische Tss 4 | 750 mm | D n2t |
| 99.63 | | Württembergische Tssd | 750 mm | B’B n4vt |
| 99.64–65 | | Sächsische VI K | 750 mm | E h2t |
| 99.67–71 | 99.167–170 | Nachbau VI K der DR | 750 mm | E h2 t |
| 99.73–76 | 99.173–176 | Einheitslokomotive | 750 mm | 1’E1’ h2t |
| 99.77–79 | 99.177–179 | DR-Neubaulokomotive | 750 mm | 1’E1’ h2t |
| 99.79 | | FBB Nr. 11 bis 13 | 750 mm | C1’ n2t |
| 99.80 | | NÖLB Uv | 760 mm | C1’ n2vt |
| 99.81–82 | | NÖLB Uh | 760 mm | C1’ h2t |
| 99.83 | | JDŽ 81 (MÁVAG-Typ 70; k.u k. Heeresbahn IVe) | 760 mm | D n2t |
| 99.90 | | kkStB Yv | 760 mm | C2’ n2vt |
| 99.100 | | BBÖ P | 760 mm | D1’ h2t |
| 99.110 | | NÖLB Mv | 760 mm | D2’ n2vt |
| 99.111 | | NÖLB Mh | 760 mm | D2’ h2t |
| 99.120 | | BBÖ Kh | 760 mm | E h2t |
| 99.130 | | Umbau aus ČSD U 48.001 (k.u k. Heeresbahn IVk; baugleich zu JDŽ 82) | 760 mm | 1’D1’ n2t |
| 99.140 | | SŽD-Baureihe ГР | 750 mm | D h2 |
| 99.150 | | PKP-Baureihe B | 600 mm | B n2t |
| 99.151 | | PKP-Baureihe C1 | 600 mm | C n2t |
| 99 1522 | | PKP-Baureihe C3-1235 | 600 mm | C n2t |
| 99 1575, 1588–1590, 1593, 1594 | | vorher PKP D-1306–D-1309, D-1311, D-1312, D3-1002, später PKP-Baureihe Tx3/Tx26 | 600 mm | D n2t |
| 99 1574, 1584, 1587, 1596–1597, 1600 | | vorher PKP D3-422, D3-426, D3-427, D3-822, D3-823, D3-825 später PKP-Baureihe Tx23/Tx4 | 600 mm | D n2t |
| 99 1582, 1592, 1598, 1599 | | vorher PKP D D 1295, 1310, 1631,1632, nachher PKP Tx2-381–384/Tx27-383 | 600 mm | D n2t |
| 99.161 | | PKP-Baureihe E, Es | 600 mm | E n2t |
| 99.162 | | PKP Nr. 1334 | 600 mm | E n2 |
| 99.163 | | PKP Nr. 4223+4262, LG Nr. K 4-402 | 600 mm | E n2 |
| 99.164 | | | 600 mm | C’C’ h4t |
| 99.250 | | PKP-Baureihe C6, C10, C11 | 750 mm | C n2t |
| 99.251–253 | | PKP-Baureihe C6, C9 | 750 mm | C n2t |
| 99 2527 | | vorher PKP D7-854 später PKP-Baureihe Tx3-1272/Tx28-1272 | 750 mm | D n2t |
| 99.254 | | PKP Nr. 3003 | 750 mm | C1’ n2t |
| 99.255–256 | | PKP-Baureihe D5, D7 | 750 mm | D n2t |
| 99 2554–2556, 2560 | | vorher PKP D7-851...1667 später PKP-Baureihe Tx3/Tx28 | 750 mm | D n2t |
| 99.256 | | PKP-Baureihe D8, PKP Nr. 1690 | 750 mm | D n2vt; D n2t |
| 99 2563 | | MÁV XXIc, MÁV 490,956 | 750 mm | D n2t |
| 99.257 | | PKP-Baureihe D6 | 750 mm | D n2vt |
| 99 2574–2584 | | PKP-Baureihe Wp29 | 750 mm | D h2t |
| 99.270 | | Pillkaller Kleinbahn 21–25 | 1000 mm | 1’C n2t |
| 99.300 | | Henschel Typ Monta | 600 mm | B n2(t) |
| 99.330 | | WEM Nr. 1 Graf Arnim | 600 mm | C n2(t) |
| 99 3311…3318 | 99.331 | HFB Brigadelokomotive | 600 mm | D n2t |
| 99 3312 | 99 3312 | WEM Diana | 600 mm | D n2t |
| 99.335 | | MPSB Nr. $1^{II},$ $4^{II},$ $5^{II}$ | 600 mm | C1’ n2(t) |
| 99.336 | | MPSB Nr. $14^{II}$ | 600 mm | D h2 |
| 99.345 | | MPSB Nr. $8^{II}$ | 600 mm | C1’ h2(t) |
| 99 3461 | | MPSB Nr. $9^{III}$ | 600 mm | D h2 |
| 99 3462 | | MPSB Nr. $12^{II}$ | 600 mm | D h2 |
| 99.365 | | MPSB Nr. $21^{III},$ $22^{III}$ | 600 mm | B n2t |
| 99.400 | | Heeresfeldbahnlok | 750 mm | C n2t |
| 99.405 | | | 750 mm | D n2 |
| 99.430 | | KJI Nr. 23 | 750 mm | C n2t |
| 99.440 | | | 750 mm | |
| 99.450 | | Prignitzer KKB 14–17, 21–22, 23 | 750 mm | C n2t |
| 99.451 | 99.451 | RSN Nr. 1–5 | 750 mm | C1’ n2t |
| 99.452 | | Lenz-Typ nn (RüKB Nr. 31nn–35nn) | 750 mm | B’B n4vt |
| 99.453 | 99.453 | TB Glückauf und Trusetal | 750 mm | D n2t |
| 99.454 | | SŽD-Baureihe Щ | 750 mm | D h2 |
| 99.455 | | KJI Nr. 11 | 750 mm | D n2 /D n2t |
| 99.460 | | Lenz-Typ m (DKBO Nr. 2m, RüKB 7m, 9m) | 750 mm | B n2t |
| 99 4611 | | Bröltalbahn Nr. 6, später Trusebahn Nr. 6 | 750 mm | C n2t |
| 99 4612 und 99 4613 | | KKP Nr. 1 und 2 | 750 mm | C n2t |
| 99 4614 und 99 4615 | | KJI Nr. 6 bis 10 | 750 mm | C n2t |
| 99.462 | | Preußische T 36 (RüKB Nr. 265) | 750 mm (785 mm) | C2’ n2t |
| 99.463 | 99.463 | RüKB Nr. 51Mh bis 53Mh | 750 mm | D h2t |
| 99 4641 und 99 4644 | | KJI Nr. 15 bis 17 | 750 mm | D n2t |
| 99 4642…4645 | | KJI Nr. 11 bis 14 | 750 mm | D n2t |
| 99.465 | | JLKB Nr. 1, 4 und 5 | 750 mm | C n2 |
| 99.470 | | PKKB Nr. 18 und 19 | 750 mm | C n2t |
| 99.471 | | PKKB Nr. 20; FBB Nr. 11 bis 13 | 750 mm | C1’ n2t |
| 99.472 | | KJI Nr. 22 | 750 mm | B n2t |
| 99.480 | 99.480 | KJI Nr. 20 und 21 | 750 mm | 1’D h2t (D h2t) |
| 99.500 | | Spremberger Stadtbahn Nr. 11 | 1000 mm | B h2t |
| 99.520 | | Spremberger Stadtbahn Nr. 12 | 1000 mm | B n2t |
| 99.560 | | Lenz-Typ i (FKB Nr. 1-6, PLB Nr. 119–124) | 1000 mm | B n2t |
| 99.561 | | Salzwedeler Kleinbahn Nr. 5 (FKB Nr. 9°, PLB Nr. 130) | 1000 mm | C n2t |
| 99.562 | | Lenz-Typ ii (FKB Nr. 7, 8, PLB Nr. 165, 166) | 1000 mm | B’B n4vt |
| 99.563 | | (NWE Nr. 71 und 72) | 1000 mm | C 1' n4vt |
| 99 5633 | | Pillkaller Kleinbahn 21–25 | 1000 mm | 1’C n2t |
| 99.570 | | Spreewaldbahn Nr. 1 bis 7 | 1000 mm | C n2t |
| 99.571 | | GMWE Nr. 1 bis 4, 6 | 1000 mm | B’B n4vt |
| 99.580 | | Lenz-Typ x (HHE Nr. 3x–4x), NWE Nr. 1 bis 3 | 1000 mm | B n2t |
| 99.581 | | GHE – Selke bis Hasselfelde | 1000 mm | C n2t |
| 99.590 | 99.590 | NWE Nr. 11 bis 22, NWE Nr. 41 | 1000 mm | B’B n4vt |
| 99.591 | | GMWE Nr. 7 und 8 | 1000 mm | D h2t |
| 99.600 | 99.600 | NWE Nr. 21 | 1000 mm | 1’C1’ h2t |
| 99.601 | | NWE Nr. 51 und 52 | 1000 mm | (1’B)B1’ h4vt |
| 99.610 | 99.610 | NWE Nr. 6 und 7 | 1000 mm | C h2t / C n2t |
| 99.710 | | Preußische T 31 | 1000 mm | C n2t |
| 99.720 | | Mosbach–Mudau Nr. 1 bis 4 | 1000 mm | C n2t |
| 99.730–731 | | BBÖ Zz | 1000 mm | 2 1’ n2(b)t |
| 99.750–752 | | Sächsische I K | 750 mm | C n2t |
| 99.754 | | Sächsische III K | 750 mm | C1’ n2t |
| 99.780 | | BBÖ T | 760 mm | C1’ n2t |
| 99.781–782 | | kkStB U | 760 mm | C1’ n2t |
| 99.783 | | Steyrtalbahn 1–6 | 760 mm | C1’ n2t |
| 99.784 | | ČSD-Baureihe U 37.0 | 760 mm | C1’ n2t |
