VW Touran I
# VW Touran I

Der VW Touran ist eine kompakte Großraumlimousine (Kompaktvan) von Volkswagen. Er basiert wie auch der Golf V auf der PQ35-Plattform und hat vorne und hinten Einzelradaufhängung, während der auf derselben Plattform basierende VW Caddy (Typ 2K) hinten eine Starrachse hat. Serienmäßig ist der Touran mit fünf Sitzen ausgestattet. Gegen Aufpreis sind zwei weitere Sitze erhältlich; man kann sie im Ladeboden des Kofferraums versenken und bei Bedarf ausklappen.

Der Touran ist in Deutschland seit Februar 2003 auf dem Markt und war von 2004 bis 2011 das meistverkaufte Auto seiner Klasse. Insgesamt wurden vom Touran I knapp zwei Millionen Exemplare verkauft. Er wird im Volkswagenwerk Wolfsburg (dem Stammwerk der Volkswagen AG) gefertigt (siehe auch Auto 5000). Eine weitere Produktion findet im Werk Anting des Automobilherstellers Shanghai Volkswagen statt. Eine CKD-Montage für den indonesischen Markt wird seit 2010 von der Garuda Mataram Motor durchgeführt. Auf dem japanischen Markt wird der Touran unter der Bezeichnung VW Golf Touran vermarktet.

## Touran (2003–2006)

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Touran wurde in den Ausstattungsvarianten Conceptline, Trendline und Highline angeboten. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören Fahrer- und Beifahrerairbags, Seitenairbags vorn und Kopfairbags für die erste und zweite Sitzreihe sowie das Elektronische Stabilisierungsprogramm (ESP). Alle Modelle haben serienmäßig ein CD-Radio; die Klimaanlage gehört ab Ausstattung Trendline zur Serienausstattung.

Von Januar 2006 bis September 2006 gab es ein Sondermodell: in Deutschland den Touran Goal, in Österreich den Touran Family. Diese Modelle enthielten einige Extras und ein paar Einsparungen im Vergleich zur Ausstattungsvariante Trendline. Der Grundpreis war um etwa 1000 Euro geringer als bei den vergleichbaren Standardmodellen.

Die Karosseriemaße variierten bei einem Radstand von 2678 mm zwischen 4391 und 4407 mm Länge, 1794 und 1799 mm Breite sowie 1620 und 1674 mm Höhe.

## Touran (GP, 2006–2010)

Ab November 2006 wurde der überarbeitete Touran („Große Produktaufwertung“, kurz GP) ausgeliefert. Geändert wurden unter anderem die Frontpartie, die Heckleuchten, die hintere Stoßfängerleiste sowie die Farbe der Armaturenkonsole. Des Weiteren steht ein neuer Motor zur Verfügung: Der 1.4 TSI mit 125 kW (170 PS), der schon im Golf GT eingesetzt wurde, ist jetzt auch im Touran bestellbar. Die Fahrzeuge sind nun 4397 mm lang, 1794 mm breit und 1682 mm hoch. Das Leergewicht beträgt zwischen 1427 und 1622 kg.

2007 kam der CrossTouran auf den Markt, eine Modellvariante mit Offroad-Optik (Offroad = Geländewagen) und Schlechtwegefahrwerk (härtere Federung und 12 Millimeter mehr Bodenfreiheit), mangels Allradantrieb (bei VW 4Motion genannt) jedoch ohne tatsächliche Offroad-Fähigkeiten.

2008 brachte VW anlässlich der Fußball-Europameisterschaft das Sondermodell „United“ auf den Markt, 2009 folgte das Sondermodell „Freestyle“. Beide basierten auf der Trendline-Ausstattung und waren serienmäßig u. a. mit Radio-Navigationssystem und Leichtmetallrädern ausgestattet.

* VW Touran (2006–2010)
* Heckansicht
* Interieur
* VW CrossTouran (2007–2010)
* Heckansicht

## Touran (GP2, 2010–2015)

Auf der Automesse in Leipzig 2010 stellte VW das zweite große Facelift des Touran vor, der seit August 2010 angeboten wurde. Gegenüber dem Touran GP wurden alle Karosserieteile mit Ausnahme der Türen geändert. Optisch ähnelt der Touran dem VW Sharan II. Das Kofferraumvolumen beträgt beim Touran mindestens 695 Liter. Durch Modifikationen im Innenraum kann der Gepäckraum auf eine Größe von 1989 Liter gesteigert werden. Dadurch eignet sich der Touran auch als Lieferwagen. Weiterhin ist optional ein sechster und siebter Sitz erhältlich.

Die Basisausstattung heißt nun Trendline, die mittlere Ausstattungsvariante Comfortline. Alle Modelle haben nun serienmäßig eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber vorne und hinten. Optional wird für den Touran erstmals ein großes Panoramaschiebedach angeboten.

Es werden ausschließlich TSI- und Common-Rail-TDI-Motoren angeboten.

Neuer Basismotor ist der 1.2 TSI mit 77 kW (105 PS). Mit ihm wird erstmals ein Benzin-Motor im Touran mit BlueMotion Technology angeboten. Durch eine längere Getriebeübersetzung, reibungsoptimierte Gelenkwellen, Bremsenergie-Rückgewinnung und ein Start-Stopp-System soll der per NEFZ gemessene Kraftstoffverbrauch 5,9 l/100 km betragen, was einer $CO_2-Emission$ von 139 Gramm pro Kilometer entspricht. Beim bisherigen Einstiegsmotor mit 75 kW (102 PS) betrug der Kraftstoffverbrauch noch 8,1 l/100 km und die $CO_2-Emission$ 193 g/km.

* VW Touran (2010–2015)
* Heckansicht
* Innenraum

## Motorisierungen

Der Touran I war mit Ottomotoren von 75 kW (102 PS) bis 125 kW (170 PS) sowie Dieselmotoren von 66 kW (90 PS) bis 130 kW (177 PS) erhältlich. Alle Dieselmotoren waren in den Modelljahren 2006 bis 2010 gegen Aufpreis mit einem Rußpartikelfilter lieferbar; seit dem Modelljahr 2011 ist dieser Filter serienmäßig. Die meisten Motoren sind mit einem Direktschaltgetriebe (DSG) kombinierbar, das ein „ruckfreies Schalten“ ohne Zugkraftunterbrechung bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch ermöglicht.

Im September 2004 wurde der Touran Hy-Motion mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb vorgestellt. Er ging nicht in die Serienfertigung. Seit Ende Mai 2006 gibt es den Touran EcoFuel mit Erdgasantrieb, der als „quasi-monovalent“ bezeichnet wird, d. h., das Auto wird primär mit Erdgas betrieben; der ca. 13 Liter fassende zusätzliche Benzintank dient nur als Mobilitätsreserve. Der Füllstand wird getrennt für Erdgas und Benzin angezeigt; die getrennten Einfüllstutzen befinden sich unter einer gemeinsamen Tankklappe. 2009 wurde der 2,0-Ecofuel-Motor durch den 1,4 TSI Ecofuel ersetzt. Der neue Motor ist optional auch mit dem 7-Gang-Direktschaltgetriebe (DSG) erhältlich. Das Tankvolumen Benzin wurde auf 11 l verringert. Die Erdgastanks der fünfsitzigen Version fassen ab November 2009 24 kg und 18 kg beim 7-Sitzer.

Seit dem Modelljahr 2012 (Mai 2011) sind auch die BlueMotion-Technology-Modelle mit 7-Gang-DSG für den 1,6 l 77 kW (105 PS) und 6-Gang-DSG für den 2,0 l 103 kW (140 PS) TDI-Motor erhältlich.

Im Rahmen des Projekts OpenInverter stellte Johannes Hübner einen 2018 begonnenen Umbau eines Tourans auf Elektroantrieb vor. Das Fahrzeug besitzt eine deutsche Straßenzulassung.

### Technische Daten (2003–2010)

**Ottomotoren**

| | 1.4 TSI | 1.4 TSI | 1.4 TSI | 1.4 TSI EcoFuel | 1.4 TSI | 1.6 | 1.6 FSI | 2.0 EcoFuel | 2.0 FSI |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Bauzeitraum | 01/2006–04/2009 | 04/2009–05/2010 | 04/2009–05/2010 | 04/2009–05/2010 | 01/2007–05/2010 | 06/2003–05/2010 | 01/2003–09/2006 | 05/2006–04/2009 | 10/2003–09/2006 |
| Motorkenndaten ||||||||||
| Motorbaureihe | VW EA111 | VW EA111 | VW EA111 | VW EA111 | VW EA111 | VW EA113 | VW EA111 | VW EA113 | VW EA113 |
| Motorkennbuchstaben | BMY | CAVC | CAVC | CDGA | BLG, CAVB | BGU, BSE, BSF | BAG, BLF, BLP | BSX | AXW, BLR, BLX, BVY |
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC, Kette | DOHC, Kette | DOHC, Kette | DOHC, Kette | DOHC, Kette | OHC, Zahnriemen | DOHC, Kette | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Saugrohreinspritzung | Direkteinspritzung | Saugrohreinspritzung | Direkteinspritzung |
| Kühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung |
| Motoraufladung | Turbolader, Kompressor | Turbolader, Kompressor | Turbolader, Kompressor | Turbolader, Kompressor | Turbolader, Kompressor | — | — | — | — |
| Bohrung × Hub | 76,5 × 75,6 mm | 76,5 × 75,6 mm | 76,5 × 75,6 mm | 76,5 × 75,6 mm | 76,5 × 75,6 mm | 81,0 × 77,4 mm | 76,5 × 86,9 mm | 82,5 × 92,8 mm | 82,5 × 92,8 mm |
| Hubraum | 1390 cm³ | 1390 cm³ | 1390 cm³ | 1390 cm³ | 1390 cm³ | 1595 cm³ | 1598 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 10,1:1 | 10,1:1 | 10,1:1 | 10,1:1 | 10,1:1 | 10,5:1 | 12,0:1 | 13,5:1 | 11,5:1 |
| max. Leistung | 103 kW (140 PS) bei 5600/min | 103 kW (140 PS) bei 5600/min | 103 kW (140 PS) bei 5600/min | 110 kW (150 PS) bei 5500/min | 125 kW (170 PS) bei 6000/min | 75 kW (102 PS) bei 5600/min | 85 kW (115 PS) bei 6000/min | 80 kW (109 PS) bei 5400/min | 110 kW (150 PS) bei 6000/min |
| max. Drehmoment | 220 Nm bei 1750–4000/min | 220 Nm bei 1500–4000/min | 220 Nm bei 1250–4000/min | 220 Nm bei 1500–4500/min | 240 Nm bei 1500–4750/min | 148 Nm bei 3800/min | 155 Nm bei 4000/min | 160 Nm bei 3500–4700/min | 200 Nm bei 3500/min |
| Kraftübertragung ||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-DSG (bis 2009) 7-Gang-DSG (ab 2009) | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Getriebe, optional | — | 6-Gang-DSG | — | 7-Gang-DSG | 7-Gang-DSG | — | 6-Stufen-Tiptronic | – | 6-Stufen-Tiptronic |
| Gewicht in kg | 1478 | 1478 | 1478 | | 1478 | 1427 | | 1637 | 1599 |
| Messwerte ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 200 km/h mit DSG: 198 km/h | 198 km/h | 203 km/h | 212 km/h | 179 km/h | 186 km/h mit Tiptronic: 182 km/h | 180 km/h | 201 km/h mit Tiptronic: 200 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,8 s | 9,8 s mit DSG: 9,7 s | 9,6 s | 10,1 s | 8,5 s | 12,9 s | 11,9 s mit Tiptronic: 13,2 s | 13,5 s | 10,4 s mit Tiptronic: 11,2 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,4 l SP | 7,2 l SP mit DSG: 7,5 l SP | 6,9 l SP | 7,2 l SP (Benzin) 3,9 kg (Gas) mit DSG: 7,0 l SP (Benzin) 3,8 kg (Gas) | mit DSG6: 7,6 l SP mit DSG7: 6,9 l SP | 7,9 l S | 7,4 l SP mit Tiptronic: 7,9 l SP | k. A. (Benzin) 5,6 kg (Gas) | 7,9 l SP mit Tiptronic: 9,5 l SP |
| $CO_2-Emission$ (kombiniert) | 178 g/km | 166 g/km mit DSG: 179 g/km | 159 g/km | 129 g/km mit DSG: 126 g/km | mit DSG6: 181 g/km mit DSG7: 159 g/km | 190 g/km | 178 g/km mit Tiptronic: 190 g/km | 155 g/km | 190 g/km mit Tiptronic: 228 g/km |
| Bemerkungen ||||||||||
| | Auch im CrossTouran erhältlich | Auch im CrossTouran erhältlich | Auch im CrossTouran erhältlich | Auch im CrossTouran erhältlich | Auch im CrossTouran erhältlich | Auch im CrossTouran erhältlich | bis KW 23/2004 nicht für E10-Kraftstoff geeignet | | bis KW 23/2004 nicht für E10-Kraftstoff geeignet |

**Dieselmotoren**

| | 1.9 TDI | 1.9 TDI (DPF) | 1.9 TDI | 1.9 TDI | 1.9 TDI (DPF) | 1.9 TDI (DPF) BlueMotion | 2.0 TDI (DPF) | 2.0 TDI | 2.0 TDI | 2.0 TDI (DPF) | 2.0 TDI (DPF) |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Bauzeitraum | 11/2004–05/2010 | 11/2005–05/2010 | 01/2003–04/2004 | 09/2003–05/2010 | 11/2005–05/2010 | 2008–05/2010 | 11/2008–05/2010 | 01/2003–04/2004 | 02/2004–05/2010 | 11/2005–05/2010 | 02/2006–05/2010 |
| Motorkenndaten ||||||||||||
| Motorbaureihe | VW EA188 | VW EA188 | VW EA188 | VW EA188 | VW EA188 | VW EA188 | VW EA188 | VW EA188 | VW EA188 | VW EA188 | VW EA188 |
| Motorkennbuchstaben | BRU, BXF | BXJ | AVQ | BJB, BKC, BXE | BLS | BLS | CHWA | AZV | BKD | BMM | BMN |
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 |
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen |
| Gemischaufbereitung | Pumpe-Düse-System | Pumpe-Düse-System | Pumpe-Düse-System | Pumpe-Düse-System | Pumpe-Düse-System | Pumpe-Düse-System | Pumpe-Düse-System | Pumpe-Düse-System | Pumpe-Düse-System | Pumpe-Düse-System | Pumpe-Düse-System |
| Kühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Bohrung × Hub | 79,5 × 95,5 mm | 79,5 × 95,5 mm | 79,5 × 95,5 mm | 79,5 × 95,5 mm | 79,5 × 95,5 mm | 79,5 × 95,5 mm | 81,0 × 95,5 mm | 81,0 × 95,5 mm | 81,0 × 95,5 mm | 81,0 × 95,5 mm | 81,0 × 95,5 mm |
| Hubraum | 1896 cm³ | 1896 cm³ | 1896 cm³ | 1896 cm³ | 1896 cm³ | 1896 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 19,0:1 | 19,0:1 | 19,0:1 | 19,0:1 | 18,5:1 | 18,5:1 | 18,0:1 | 18,0:1 | 18,0:1 | 18,0:1 | 18,0:1 | 18,0:1 | 18,0:1 |
| max. Leistung | 66 kW (90 PS) bei 4000/min | 66 kW (90 PS) bei 4000/min | 74 kW (100 PS) bei 4000/min | 77 kW (105 PS) bei 4000/min | 77 kW (105 PS) bei 4000/min | 77 kW (105 PS) bei 4000/min | 77 kW (105 PS) bei 3600/min | 100 kW (136 PS) bei 4000/min | 103 kW (140 PS) bei 4000/min | 103 kW (140 PS) bei 4000/min | 125 kW (170 PS) bei 4200/min |
| max. Drehmoment | 210 Nm bei 1800–2500/min | 210 Nm bei 1800–2500/min | 250 Nm bei 1900/min | 250 Nm bei 1900/min | 250 Nm bei 1900/min | 250 Nm bei 1900/min | 275 Nm bei 1750–2500/min | 320 Nm bei 1750–2500/min | 320 Nm bei 1750–2500/min | 320 Nm bei 1800–2500/min | 350 Nm bei 1750–2500/min |
| Kraftübertragung ||||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Getriebe, optional | — | — | — | 6-Gang-DSG | 6-Gang-DSG (bis 2008) 7-Gang-DSG (ab 2008) | — | 6-Gang-DSG | — | 6-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | 6-Gang-DSG |
| Messwerte ||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 171 km/h | 171 km/h | 177 km/h | 179 km/h mit DSG: 177 km/h | 179 km/h mit DSG: 177 km/h | 182 km/h | 180 km/h mit DSG: 178 km/h | 197 km/h | 200 km/h mit DSG: 198 km/h | 200 km/h mit DSG: 198 km/h | 214 km/h mit DSG: 212 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 14,9 s | 14,9 s | 13,5 s | 13,2 s | 13,2 s | 13,0 s | k. A. | 10,6 s | 10,2 s | 10,2 s | 9,0 s mit DSG: 9,1 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,9 l D | 6,0 l D | 5,9 l D | 5,9 l D mit DSG: 6,0 l D | 6,0 l D mit DSG: 6,3 l D | 5,4 l D | k. A. | 6,0 l D | 6,0 l D mit DSG: 6,5 l D | 6,1 l D mit DSG: 6,7 l D | 6,6 l D mit DSG: 6,9 l D |
| $CO_2-Emission$ (kombiniert) | 159 g/km | 157 g/km | 159 g/km | 159 g/km mit DSG: 162 g/km | 157 g/km mit DSG: 167 g/km | 144 g/km | k. A. | 162 g/km | 162 g/km mit DSG: 176 g/km | 161 g/km mit DSG: 177 g/km | 174 g/km mit DSG: 182 g/km |
| Bemerkungen ||||||||||||
| | | | | | Auch im CrossTouran erhältlich | | | | | Auch im CrossTouran erhältlich | Auch im CrossTouran erhältlich |

* ↑ Nur für einige Exportländer.

### Technische Daten (2010–2015)

**Ottomotoren**

| | 1.2 TSI | 1.2 TSI BlueMotion Technology | 1.4 TSI | 1.4 TSI | 1.4 TSI | 1.4 TSI EcoFuel | 1.4 TSI |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| Bauzeitraum | seit 05/2010 | seit 05/2010 | 05/2010–05/2012 | 05/2010–05/2012 | seit 05/2012 | seit 05/2010 | seit 10/2010 |
| Motorkenndaten ||||||||
| Motorbaureihe | VW EA111 | VW EA111 | VW EA111 | VW EA111 | VW EA111 | VW EA111 | VW EA111 |
| Motorkennbuchstaben | CBZB | CBZB | CAVC | CAVC | CTHC | CDGA | CAVB, CTHB |
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | OHC, Kette | OHC, Kette | DOHC, Kette | DOHC, Kette | DOHC, Kette | DOHC, Kette | DOHC, Kette |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung |
| Kühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader, Kompressor | Turbolader, Kompressor | Turbolader, Kompressor | Turbolader, Kompressor | Turbolader, Kompressor |
| Bohrung × Hub | 71,0 × 75,6 mm | 71,0 × 75,6 mm | 76,5 × 75,6 mm | 76,5 × 75,6 mm | 76,5 × 75,6 mm | 76,5 × 75,6 mm | 76,5 × 75,6 mm |
| Hubraum | 1197 cm³ | 1197 cm³ | 1390 cm³ | 1390 cm³ | 1390 cm³ | 1390 cm³ | 1390 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 10,0:1 | 10,0:1 | 10,1:1 | 10,1:1 | 10,1:1 | 10,1:1 | 10,1:1 |
| max. Leistung | 77 kW (105 PS) bei 5000/min | 77 kW (105 PS) bei 5000/min | 103 kW (140 PS) bei 5600/min | 103 kW (140 PS) bei 5600/min | 103 kW (140 PS) bei 5600/min | 110 kW (150 PS) bei 5500/min | 125 kW (170 PS) bei 6000/min |
| max. Drehmoment | 175 Nm bei 1550–4100/min | 175 Nm bei 1550–4100/min | 220 Nm bei 1500–4000/min | 220 Nm bei 1250–4000/min | 220 Nm bei 1250–4000/min | 220 Nm bei 1500–4500/min | 240 Nm bei 1500–4750/min |
| Kraftübertragung ||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG |
| Getriebe, optional | — | — | — | — | 7-Gang-DSG | 7-Gang-DSG | — |
| Messwerte ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h | 188 km/h | 202 km/h | 202 km/h | 202 km/h | 204 km/h | 213 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,9 s | 11,9 s | 9,5 s | 9,5 s | 9,5 s | 10,2 s | 8,5 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,4 l S | 5,9 l S | 6,8 l S mit DSG: 6,6 l S | 6,8 l S mit DSG: 6,6 l S | 6,6 l S | 7,2 l S (Benzin) 4,7 kg (Gas) mit DSG: 7,0 l S (Benzin) 4,6 kg (Gas) | 6,6 l S |
| $CO_2-Emission$ (kombiniert) | 149 g/km | 139 g/km | 154 g/km | 159 g/km mit DSG: 154 g/km | 154 g/km | 128 g/km mit DSG: 125 g/km | 154 g/km |
| Bemerkungen ||||||||
| | | | Auch im CrossTouran erhältlich | Auch im CrossTouran erhältlich | Auch im CrossTouran erhältlich | Auch im CrossTouran erhältlich | Auch im CrossTouran erhältlich |

**Dieselmotoren**

Die im Touran eingesetzten Dieselmotoren der Schadstoffklasse Euro 5 vom Typ EA189 sind vom VW-Abgasskandal betroffen.

| | 1.6 TDI DPF | 1.6 TDI DPF | 1.6 TDI DPF BlueMotion Technology | 2.0 TDI DPF | 2.0 TDI DPF BlueMotion Technology | 2.0 TDI DPF | 2.0 TDI DPF |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| Bauzeitraum | 07/2010 – 07/2011 | 05/2010 – 05/2015 | 05/2010 – 05/2015 | 05/2010 – 05/2015 | 05/2010 – 05/2015 | 05/2010 – 01/2013 | 02/2013 – 05/2015 |
| Motorkenndaten ||||||||
| Motorbaureihe | VW EA189 | VW EA189 | VW EA189 | VW EA189 | VW EA189 | VW EA189 | VW EA189 |
| Motorkennbuchstaben | CAYB | CAYC | CAYC | CFHC | CFHC | CFJA | CFJB |
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen |
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung |
| Kühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Bohrung × Hub | 79,5 × 80,5 mm | 79,5 × 80,5 mm | 79,5 × 80,5 mm | 81,0 × 95,5 mm | 81,0 × 95,5 mm | 81,0 × 95,5 mm | 81,0 × 95,5 mm |
| Hubraum | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1598 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 16,0:1 | 16,0:1 | 16,0:1 | 16,0:1 | 16,0:1 | 16,0:1 | 16,0:1 |
| max. Leistung | 66 kW (90 PS) bei 4200/min | 77 kW (105 PS) bei 4400/min | 77 kW (105 PS) bei 4400/min | 103 kW (140 PS) bei 4200/min | 103 kW (140 PS) bei 4200/min | 125 kW (170 PS) bei 4200/min | 130 kW (177 PS) bei 4200/min |
| max. Drehmoment | 230 Nm bei 1500–2500/min | 250 Nm bei 1500–2500/min | 250 Nm bei 1500–2500/min | 320 Nm bei 1750–2500/min | 320 Nm bei 1750–2500/min | 350 Nm bei 1750–2500/min | 380 Nm bei 1750–2500/min |
| Kraftübertragung ||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-DSG | 6-Gang-DSG |
| Getriebe, optional | — | 7-Gang-DSG | 7-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | — | — |
| Messwerte ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 174 km/h | 183 km/h | 186 km/h | 201 km/h mit DSG: 199 km/h | 203 km/h mit DSG: 201 km/h | 213 km/h | 214 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 14,7 s | 12,8 s | 12,8 s | 9,9 s | 9,9 s | 8,9 s | 8,8 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,1 l D | 5,1 l D | 4,6 l D mit DSG: 4,5 l D | 5,3 l D mit DSG: 5,7 l D | 4,8 l D mit DSG: 5,2 l D | 5,7 l D | 5,7 l D |
| $CO_2-Emission$ (kombiniert) | 134 g/km | 134 g/km mit DSG: 132 g/km | 121 g/km mit DSG: 119 g/km | 139 g/km mit DSG: 149 g/km | 125 g/km mit DSG: 135 g/km | 151 g/km | 150 g/km |
| Bemerkungen ||||||||
| | | | | Auch im CrossTouran erhältlich | | Auch im CrossTouran erhältlich | Auch im CrossTouran erhältlich |

## China

Der Ur-Touran läuft noch heute (2018) in China bei S-VW vom Band (Shanghai) mit GP2-Front und GP1-Heck (Cross Leuchten). Es gibt nur noch eine Motorisierung (1.4 TSI). Der Touran II wird parallel als „Touran L“ angeboten. Schon 2010 zur Expo in Shanghai wurden Tourans als Taxi eingesetzt.

## Filmografie

Im Film „The Fast and the Furious: Tokyo Drift“ von 2006 kommt ein grüner Touran I als Hulk Mobile zum Einsatz.

