Funicolare Locarno–Madonna del Sasso
# Funicolare Locarno–Madonna del Sasso

Standseilbahn Locarno–Madonna del Sasso :

| Wagen der FLMS unterhalb der Bergstation OrselinaWagen der FLMS unterhalb der Bergstation Orselina ||
| - | - |
| Fahrplanfeld: | 2620 (früher: 1620) |
| Streckenlänge: | 0.811 km |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Maximale Neigung: | 300 ‰ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 3,5 m/s = 12,6 km/h |
| Legende Locarno (lago) Schifflände Langensee Tessiner Talbahn Giubiasco–Locarno/Centovallibahn Locarno (SBB/FART) 0 Locarno Funicolare 46.1712498.799659 205 m ü. M. 0,126 Locarno Grand Hôtel 0,134 Via Cappuccini 0,296 Ramogna 0,339 Locarno-Muralto Belvedere 249 m ü. M. 46.1737998.795929Koordinaten: 46° 10′ 25,7″ N, 8° 47′ 45,3″ O; CH1903: 704815 / 114498 Ausweichstelle Tunnel (85m) 0,714 Orselina Madonna del Sasso 342 m ü. M. 0,825 Orselina Funicolare 46.1759088.792538 Luftseilbahn Orselina-Cardada (2051m) 378 m ü. M. 2,862 Cardada Sesselbahn Cardada-Cimetta (919m) 1332 m ü. M. 3,781 Cimetta 1671 m ü. M. ||

Die Standseilbahn Locarno–Madonna del Sasso, kurz FLMS, italienisch Funicolare Locarno–Madonna del Sasso, verbindet die Innenstadt von Locarno (Schweiz) mit der Wallfahrtskirche Madonna del Sasso, die sich auf einem Bergvorsprung oberhalb von Locarno in der Gemeinde Orselina befindet.

In Orselina besteht Anschluss an die direkt neben der Bergstation der FLMS anschliessende Talstation der Luftseilbahn auf die Locarneser Hausberge Cardada und Cimetta, die durch eine andere Gesellschaft betrieben werden.

## Geschichte

Nach dem Anschluss Locarnos an die Tessinischen Talbahnen (im Eigentum der Gotthardbahn) im Jahre 1874 wurde vom Stadtpräsident Locarnos, Francesco Balli, die Vereinigung Pro Locarno e Dintorni mit dem Ziel der Förderung des Tourismus in der Region gegründet.

Balli erhielt die Konzessionen für verschiedene Schmalspurbahnen im Locarnese. Gebaut wurden letztlich jedoch nur die Locarno–Ponte Brolla–Bignasco-Bahn, umgangssprachlich als Maggiatalbahn bezeichnet (1907), die städtische Trambahn Locarno (1908) und die Centovallibahn bis an die italienische Grenze, mit der Fortsetzung durch die Ferrovia Vigezzina bis ins italienische Domodossola (1923), sowie die hier beschriebene Standseilbahn (1906).

## Stationen

Die drei Zwischenstationen sind Halte auf Verlangen. Zum Einsteigen muss dem Wagenführer ein Handzeichen gemacht, zum Aussteigen der Halt dem Wagenführer rechtzeitig mündlich mitgeteilt werden.

### Locarno Funicolare

Die Tastation, wenige Schritte von den Bahnhöfen der SBB und der FART, sowie der Schifflände entfernt, befindet sich in einer ehemaligen Druckerei, an der Via alla Ramogna, die beim Bau der Seilbahn 1905 in einen Wohn- und Geschäftshaus umgebaut worden ist. Der Zugang zur Talstation erfolgt durch den Eckrisalit. Der Wagenunterstand befindet sich in einer Halle mit Gusseisensäulen, an den sich ein kleines Dienstgebäude anschliesst. Dieses wurde 1950 nach Plänen der Architekten Peppo Brivio und René Pedrazzini erbaut. Der Eistieg erfolgt über den Perron auf Muralteser Seite, der Ausstieg auf Locarneser Seite. In der Eingangshalle befindet sich ein kleiner bedienter Billettschalter.

### Locarno Grand-Hôtel

Diese Haltestelle auf Verlangen besteht aus einem gestuften Perron zwischen dem Bahngleis und dem Ramogna und ist von der anderen Bachseite, das heisst von Muralto her, über einen Fussgängersteg erreichbar. Auf alte Aufnahmen wies die Haltestelle einen Unterstand auf. Sie wurde am 1. Mai 2005 letztmals bedient. Das Hotel ist seit Dezember 2005 geschlossen. Die Wiedereröffnung von Hotel und Haltestelle ist für 2026 vorgesehen.

### Muralto Belvedere

Diese Haltestelle auf Verlangen weist zwei Perrons auf, einer auf jeder Seite des Gleises. So können Reisende von Muralto, respektive Locarno die Bahn besteigen, ohne das Gleis unter- oder überqueren zu müssen.

### Orselina Madonna del Sasso

Zwischen dem Tunnel und der Bergstation fährt die Bahn über einen langen Viadukt, der sich an einer Geländekante auf dem gewachsenen Fels abstützt. Die Haltestelle auf Verlangen Madonna del Sasso befindet sich genau an dieser Stelle, etwas mehr als hundert Meter unter der Bergstation. Vom Kloster führt der Weg unter dem Viadukt hindurch und steigt dann über eine leicht ansteigende Rampe diesem Entlang. Am Ende der Rampe befindet sich ein gusseisener Unterstand, an dessen Ende die Treppe des Perrons dem Gleis entlang beginnt.

### Orselina Funicolare

Die Bergstation befindet sich an der Via Santuario. Das Gebäude, inspiriert von der Wiener Sezession, wurde 1906 erbaut und 1925–30 erweitert. Es ist zwischen Berg und Strasse eingeklemmt, was den Grundriss und die engen Verhältnisse des Flachdachbaus erklärt. Die Wagenhalle wird durch ein farbiges Oberlicht mit Tageslicht beleuchtet. Unter den schmalen Diensträumen im hinteren Teil ist der Antrieb der Bahn untergebracht, gegen die Strasse ein Kiosk.

## Technik

Die mittels elektrischen Antriebs in der Bergstation angetriebene Bahn überwindet auf einer Streckenlänge von 825 m mit einer maximalen Neigung von 300 Promille und einer Geschwindigkeit von 3,5 m/s die Höhendifferenz von 173 m. Bei der Eröffnung 1906 waren die beiden Wagen noch mit einem Holzaufbau versehen, die heutigen Wagen haben einen Metallaufbau.

Zwischen den Endpunkten Locarno und Orselina liegen die drei Zwischenstationen Grand-Hôtel, Belvedere und Santuario (Madonna del Sasso). Die Station Grand-Hôtel wird bis auf weiteres nicht bedient, da das Hotel geschlossen ist.

