René Bonnet
# René Bonnet

René Jules Bonnet (* 27. Dezember 1904 in Vaumas; † 13. Januar 1983 in Épernay) war ein französischer Automobilrennfahrer und Fahrzeugkonstrukteur.

## Rennfahrer und Unternehmer

Seit Anfang der 1950er-Jahre hatten sich René Bonnet und sein Partner Charles Deutsch mit den DB-(Deutsch-Bonnet)-Sportwagen einen Namen gemacht, die ein hubraumschwacher Zweizylinder-Boxermotor von Panhard mit 850 cm³ Hubraum antrieb. Zum Teil wurden diese Wagen in Serie gefertigt (z. B. DB Coach Standard/Luxe/Super Rallye), andere blieben nur Einzelstücke. Im Jahre 1961 kam es aber zu Unstimmigkeiten zwischen Bonnet und Deutsch. Deutsch verließ das Unternehmen, und Bonnet führte es unter dem Namen Automobiles René Bonnet weiter.

Bonnet begann nun mit der Planung eines neuen Prototyps, der mit Renault-Technik bestückt wurde. Dieser Prototyp mit Vierzylinder-Reihenmotor mit 996 cm³ Hubraum kam 1962 in Le Mans zum Einsatz und eine davon abgeleitete Straßenversion, der Djet, wurde ebenfalls entwickelt. Dieser Sportwagen hatte als Besonderheit einen Mittelmotor, im Gegensatz zu den frontangetriebenen Modellen Missile und Le Mans.

Außerdem baute Bonnet ein Rohrrahmenchassis für einen Formel-3-Wagen. Die Zusammenarbeit mit Renault wurde erweitert.

Die Karosserien der Fahrzeuge bestanden aus Fiberglas, und das kleine Unternehmen konnte die vielen Entwicklungs- und Fertigungsprogramme nicht mehr im eigenen Hause bewältigen. Bonnet gab die Herstellung der Karosserieelemente an die GAP (Générale d’Application Plastiques) in Romorantin (ca. 200 km südlich von Paris) ab. Diesen Handel ermöglichte Marcel Chassagny, Präsident und Generaldirektor von Matra.

Nachdem René Bonnet Anfang 1964 in finanzielle Schwierigkeiten geraten war, übernahm GAP (eine 100%ige Tochter von Matra) sein Unternehmen. Zuerst firmierte das neue Unternehmen als Societe Matra-Bonnet und ab Oktober nur noch als S.A. Matra-Sport.

## Statistik

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - |
| 1949 | Frankreich René Bonnet | DB | Frankreich Charles Deutsch | Ausfall | Motorschaden |
| 1950 | Frankreich Automobiles Deutsch et Bonnet | DB Tank | Frankreich Élie Bayol | Rang 23 | |
| 1951 | Frankreich Automobiles Deutsch et Bonnet | DB Tank | Frankreich Élie Bayol | Rang 21 | |
| 1952 | Frankreich Automobiles Deutsch et Bonnet | DB Tank | Frankreich Élie Bayol | Ausfall | Kraftübertragung |
| 1953 | Frankreich Automobiles Deutsch et Bonnet | DB HBR | Frankreich André Moynet | Rang 17 | |
| 1954 | Frankreich Automobiles Deutsch et Bonnet | DB HBR | Frankreich Élie Bayol | Rang 10 und Klassensieg | |
| 1955 | Frankreich Ecurie Jeudy-Bonnet | DB HBR | Frankreich Claude Storez | Ausfall | Zündungsschaden |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1952 | Frankreich Deutsch-Bonnet | Deutsch-Bonnet | Vereinigte Staaten 48 Wade Morehouse | Vereinigte Staaten 48 Steve Lansing | Rang 7 und Klassensieg | |
| 1953 | Vereinigte Staaten 48 Hobart Cook | DB HBR | Vereinigte Staaten Wade Morehouse | | Rang 11 und Klassensieg | |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1953 | Hobart Cook Deutsch & Bonnet | DB HBR | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich RTT | Mexiko CAP |
| 1953 | Hobart Cook Deutsch & Bonnet | DB HBR | 11 | | 17 | | | | |
| 1954 | Deutsch & Bonnet | DB HBR | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | Mexiko CAP | |
| 1954 | Deutsch & Bonnet | DB HBR | | | | 10 | DNF | | |
| 1955 | Ecurie Jeudy-Bonnet | DB HBR | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | |
| 1955 | Ecurie Jeudy-Bonnet | DB HBR | | | | DNF | | | |
