Chris Lawrence (Rennfahrer)
# Chris Lawrence (Rennfahrer)

Christopher John „Chris“ Lawrence (* 27. Juli 1933 in Ealing; † 13. August 2011 in Burghill) war ein britischer Automobilrennfahrer und Rennwagenkonstrukteur.

## Karriere

Chris Lawrence war in den späten 1950er-Jahren mit MGs und Morgans bei Clubrennen in Großbritannien am Start. Lawrence war Eigentümer eines Motortuning-Unternehmens in London und war als Techniker 1963 und 1964 in das Deep-Sanderson-Sportwagen-Projekt involviert.

Als 1966 in der Formel 1 die 3-Liter-Formel eingeführt wurde, nahm Lawrence mit einem Cooper T73 an einigen Formel-1-Rennen teil. Mit dem Cooper, der einen Ferrari-Motor im Heck hatte, bestritt er auch zwei Weltmeisterschaftsläufe. In Brands Hatch, beim Großen Preis von Großbritannien, wurde er als Elfter abgewinkt. Beim Großen Preis von Deutschland am Nürburgring fiel er nach einem Bruch der vorderen Aufhängung aus.

Ab 1967 fuhr er nur mehr sporadisch Sportwagenrennen und begann als Fahrzeugdesigner bei Morgan zu arbeiten und war dort für den Bau der Sportwagenvariante des Morgan 4/4 verantwortlich. Im selben Zeitraum war er auch für die Entwicklung des Monica 560 verantwortlich.

Er starb im August 2011.

## Statistik

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - |
| 1962 | Vereinigtes Konigreich Morgan Motor Company | Morgan Plus 4 | Vereinigtes Konigreich Richard Shepard-Baron | Rang 13 und Klassensieg | |
| 1963 | Vereinigtes Konigreich Lawrence Tune Engineering | Deep Sanderson 301 | Vereinigtes Konigreich Chris Spender | Disqualifiziert | |
| 1964 | Vereinigtes Konigreich Lawrence Tune Engineering | Deep Sanderson 301 | Vereinigtes Konigreich Gordon Spice | Ausfall | Zylinder überhitzt |
| 1967 | Vereinigtes Konigreich Marcos Cars | Marcos Mini GT | Vereinigtes Konigreich Jem Marsh | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1968 | Vereinigtes Konigreich Chris Lawrence | Deep Sanderson 302 | Vereinigtes Konigreich John Wingfield | Ausfall | Benzineinspritzung |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1960 | Bill de Selincourt | Lola MK1 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Bill de Selincourt | Lola MK1 | | | | 24 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Morgan | Morgan 4/4 | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PES | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Morgan | Morgan 4/4 | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1962 | Chris Lawrence Morgan | Morgan Plus 4 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | | | |
| 1962 | Chris Lawrence Morgan | Morgan Plus 4 | | | | | | | DNF | 13 | | | 8 | | | | | | | | | | | |
| 1963 | Chris Lawrence Deep Sanderson Morgan | Morgan Plus 4 Deep Sanderson 301 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | Chris Lawrence Deep Sanderson Morgan | Morgan Plus 4 Deep Sanderson 301 | | | | | 8 | | DNF | | | DNF | | | | | | DNF | | | | DNF | | |
| 1964 | Deep Sanderson | Morgan Plus 4 Deep Sanderson 301 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | |
| 1964 | Deep Sanderson | Morgan Plus 4 Deep Sanderson 301 | | | | | DNF | | DNF | | DNF | | | | | | | | | | | | | |
| 1965 | Chris Lawrence | Morgan Plus 4 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | |
| 1965 | Chris Lawrence | Morgan Plus 4 | | | | | | | | | | | | | | | DNF | | | | | | | |
| 1967 | Nicholas Granville-Smith Marcos Cars | Shelby Cobra Marcos Mini GT | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | | | | | | | | |
| 1967 | Nicholas Granville-Smith Marcos Cars | Shelby Cobra Marcos Mini GT | | | | | | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | Chris Lawrence | Deep Sanderson 302 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | Chris Lawrence | Deep Sanderson 302 | | | | | | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | Chris Lawrence | Deep Sanderson 302 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | Chris Lawrence | Deep Sanderson 302 | | | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | |
