Orličan M-2
# Orličan M-2

Die Orličan M-2 Skaut (deutsch Pfadfinder) war ein tschechoslowakisches Schulflugzeug.

## Entwicklung

Die M-2 entstand als Nachfolger des erfolgreichen Sportflugzeugs M-1 Sokol von 1946. Wie dieses wurde sie vom Chefkonstrukteur Ingenieur Zdeněk Rublič im nach dem Krieg in Orličan umbenannten ehemaligen Beneš-Mráz-Werk in Choceň zeitgleich zur M-3 Bonzo entworfen. Ebenso besaß sie ein Bugradfahrwerk und war vollständig aus Holz gefertigt. Als angehendes Schulflugzeug erhielt sie für Fluglehrer- und -schüler zur besseren Kommunikation zwei nebeneinanderliegende Sitze. Der Antrieb bestand aus einem noch aus der Vorkriegszeit stammenden Praga-D-Motor mit 55 kW, der eine starre Holzluftschraube antrieb.

1948 war der Prototyp fertiggestellt und führte mit dem Luftfahrzeugkennzeichen OK–CEB versehen seinen Erstflug durch. Wie seinem Parallelentwurf M-3 war aber auch der M-2 kein Erfolg beschieden und es blieb bei diesem einen Exemplar. Die Entwicklung führte jedoch zum in Serie gebauten Nachfolger L-40 Meta Sokol von 1956.

## Aufbau

Die M-2 war ein freitragender Tiefdecker in Ganzholzbauweise. Der Tragflügel mit zweiteiligen Landeklappen bestand aus dem Mittelstück und zwei Außenflügeln mit relativ großer positiver V-Stellung und leicht positiv gepfeilten Vorderkanten. Das Normalleitwerk war ebenfalls freitragend. Das Bugradfahrwerk war starr und einfach bereift.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten |
| - | - |
| Besatzung | 1–2 |
| Spannweite | 10,00 m |
| Länge | 6,75 m |
| Höhe | 2,64 m |
| Flügelfläche | 13,8 m² |
| Flügelstreckung | 7,2 |
| Flächenbelastung | 43 kg/m² |
| Leistungsbelastung | 7,8 kg/PS |
| Leermasse | 370 kg |
| Startmasse | 660 kg |
| Antrieb | ein luftgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor Praga D mit starrer Zweiblatt-Holzluftschraube |
| Leistung | 55 kW (75 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 150 km/h |
| Steigzeit | 7 min, 15 s auf 1000 m |
| Dienstgipfelhöhe | 4200 m |
| Reichweite | 700 km |
