Bahnstrecke Salzburg–Lamprechtshausen
# Bahnstrecke Salzburg–Lamprechtshausen

Salzburg–Lamprechtshausen :

| Ein Zug der S1 in der Haltestelle PabingEin Zug der S1 in der Haltestelle Pabing ||
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| Strecke der Bahnstrecke Salzburg–LamprechtshausenStreckenkarte der Salzburger Lokalbahn ||
| Streckennummer (ÖBB): | 923 01 |
| Streckenlänge: | 25,585 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | D 4 (ausgenommen Tunnelstrecke) |
| Stromsystem: | 1000 Volt = |
| Maximale Neigung: | 50 ‰ |
| Minimaler Radius: | 140 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Legende von Hangender Stein - 0,5 Wendeanlage - 0,1 Salzburg Lokalbahnhof (seit 1996) 426 m ü. A. 0,0 Salzburg Lokalbahnhof (bis 1996) 0,1 0,1 Üst Tunnelrampe ehem. Salzkammergut-Lokalbahn nach Bad Ischl 0,3 Elisabethstraße (1923–1976) 0,4 Remise Itzling 0,5 Üst Remise 0,8 von Salzburg Hbf 0,9 Salzburg Itzling 1,1 Üst Salzburg Itzling 1,5 Ende zweigleisiger Abschnitt 1,7 Maria Plain-Plainbrücke 2,5 Hagenau 3,5 Bergheim 4,4 Schlachthof 5,5 Muntigl 6,5 Siggerwiesen 8,5 Anthering 403 m ü. A. 10,0 Acharting 13,9 Pabing 14,9 Weitwörth-Nußdorf 16,0 Oichtensiedlung 17,0 Oberndorf-Laufen (ehem. Oberndorf Stadt) 17,6 Oberndorf Bahnhof 19,4 Ziegelhaiden 21,3 Arnsdorf von Ostermiething 23,0 Bürmoos 24,2 Zehmemoos 25,1 Lamprechtshausen 435 m ü. A. ||

Die Bahnstrecke Salzburg–Lamprechtshausen, meist als Lokalbahn bezeichnet, ist eine 25,598 Kilometer lange Nebenbahn in Österreich. Die normalspurige und elektrifizierte Strecke führt vom Salzburger Hauptbahnhof nach Lamprechtshausen. Betrieblich eng verbunden ist sie mit der in Bürmoos abzweigenden Zweigstrecke nach Ostermiething. Beide Bahnen werden heute von der Salzburg AG (zusammen mit der Pinzgauer Lokalbahn) unter der Marketingbezeichnung Salzburger Lokalbahn (SLB) betrieben. Der Lamprechtshausener Ast ist als S1 in das Netz der S-Bahn Salzburg integriert, die Züge von und nach Ostermiething verkehren – teilweise durchgehend bis Salzburg – als S11. Früher wurde die Bahn in Anlehnung an die Farbgebung der Fahrzeuge auch Rote Elektrische genannt.

Im Süden bestand bis 1953 eine Fortsetzung durch die vom gleichen Unternehmen betriebene Lokalbahn Salzburg–Hangender Stein samt Zweigstrecke nach Parsch, zur Abgrenzung von dieser Südlinie beziehungsweise Südlokalbahn genannten Strecke bezeichnete man den Lamprechtshausener Ast früher auch als Nordlinie beziehungsweise Nordlokalbahn. Der Südast war wiederum eng mit der ebenfalls stillgelegten Straßenbahn Salzburg (Gelbe Elektrische) und der ehemaligen Bahnstrecke Berchtesgaden–Hangender Stein (Grüne Elektrische) verknüpft.

## Geschichte

Noch vor Baubeginn war vorgesehen, die Salzburger Lokalbahn mit der Mattigtalbahn zu verbinden. Die Strecke hätte über Bürmoos bis zu einer noch nicht bestimmten Stelle der Mattigtalbahn führen sollen. Als möglicher Endpunkt findet Braunau am Inn Erwähnung. Die Genehmigung für technische Vorarbeiten wurde 1884 erteilt. Zu der angedachten Verbindung kam es jedoch nie.

Die Lokalbahn in den Flachgau wurde ursprünglich als Dampfstraßenbahn betrieben, sie wurde von der früheren Salzburger Eisenbahn- und Tramwaygesellschaft (SETG) in zwei Teilabschnitten in Betrieb genommen:

* 20. Jänner 1896: Salzburg Lokalbahnhof–Oberndorf
* 16. Mai 1896: Oberndorf–Lamprechtshausen

Später wurde die Strecke wie folgt mit 1000 Volt Gleichstrom elektrifiziert:

* 1. Juli 1909: Salzburg Lokalbahnhof–Remise Itzling
* 26. August 1923: Remise Itzling–Maria Plain
* 15. Mai 1927: Maria Plain–Bergheim
* 4. Mai 1947: Bergheim–Anthering
* 16. November 1948: Anthering–Oberndorf Bahnhof
* 13. Jänner 1950: Oberndorf Bahnhof–Lamprechtshausen

Nach der 1948 erfolgten Abwicklung der SETG waren die Städtischen Verkehrsbetriebe Salzburg für die Strecke zuständig, die wiederum 1950 in den Salzburger Stadtwerken aufgingen.

Nachdem die Lokalbahn in den 1970er Jahren als einstellungsgefährdet galt, gelang es den Verantwortlichen, die Strecke zu modernisieren und ihre Zukunft zu sichern. Markanteste Ausbaumaßnahme war dabei die Errichtung einer neuen unterirdischen Endstation in Salzburg („Neuer Lokalbahnhof“); diese ging 1996 in Betrieb.

Vom 30. Mai 2016 bis zum 16. Mai 2017 wurde der Bahnhof Weitwörth-Nußdorf modernisiert und der Teilabschnitt zwischen Weitwörth-Nußdorf und Oichtensiedlung zweigleisig ausgebaut.

Der Haltepunkt Oberndorf Stadt, der bis zur Erhebung des Marktes Oberndorf zur Stadtgemeinde im Jahr 2000 die Bezeichnung Oberndorf Markt trug, heißt seit Ende Mai 2016 Oberndorf-Laufen, da die Oberndorf gegenüberliegende bayrische Stadtgemeinde Laufen in fußläufiger Entfernung liegt.

Im Rahmen des Projektes Salzburger Lokalbahn 2020+ sind Umfangreiche Bestandsverbesserungs- und Sanierungsarbeiten in 3 Ausbaustufen bis 2031 geplant:

* Zielfahrplan 2023: Der Bahnhof Oberndorf wird modernisiert, und der Bahnhof Bürmoos mit einer zweigleisigen Ausfahrt neu gebaut. Der Abschluss dieser Arbeiten soll zu Stoßzeiten einen 15 Minuten Takt ermöglichen.
* Zielfahrplan 2027: Die Bahnhöfe Bergheim und Anthering werden neu gebaut und zweigleisig ausgeführt. Zusätzlich ist ein zweigleisiger Ausbau in den Abschnitten Haidenöster – Bürmoos (2,2 km) und Eching – Irlach geplant. Diese Maßnahmen erlauben einen 15-Minuten-Takt in beiden Fahrtrichtungen zwischen Bürmoos und Salzburg.
* Zielfahrplan 2031: Neubau der Bahnhofes in Salzburg Itzling und ein zweigleisiger Ausbau der Strecke zwischen Itzling und Bergheim ermöglichen eine Verdichtung auf einen 7,5 Minuten Takt zwischen Salzburg Hbf. und Bergheim.

Weiters, wird aktuell eine mögliche Verlängerung der Strecke bis Hallein inklusive einer unterirdischen Querung der Salzach und der Altstadt untersucht. Ein erster Abschnitt der Regionalstadtbahn Salzburg befindet sich 2023 in der Phase der Bauvorbereitung. Einer Studie zufolge wäre dabei mit circa 30.000 Fahrgästen täglich zu rechnen. In weiterer Folge wäre diese Verlängerung die Basis für zukünftige Projekte in Richtung Berchtesgaden, Mondsee, Königssee, Fuschlsee sowie in weiterer Folge auch die Reaktivierung der Salzkammergut-Lokalbahn bis Bad Ischl. Die Planungs- sowie Bauzeit für die erste Ausbaustufe wurde mit jeweils fünf bis sechs Jahren angegeben. Das bedeutet, mit einer Inbetriebnahme kann frühestens ab 2025 gerechnet werden. Im Jahr 2018 wurde als erster Schritt vom Stadtsenat eine Verlängerung der unterirdischen Strecke um ca. 750 m bis zum Mirabellplatz beschlossen, wobei mit einem Fahrgastaufkommen von bis zu 1,1 Millionen pro Jahr gerechnet wird.

Die Bahn ist in den Salzburger Verkehrsverbund (SVV), der grenzübergreifend mit Bayern agiert, eingebunden.

## Galerie

* Ein abfahrbereiter Zug im alten Salzburger Lokalbahnhof, um 1974
* Ein nach Lamprechtshausen abfahrbereiter Zug, Mitte 1992
* Der oberirdische Salzburger Lokalbahnhof, 1992
* Der unterirdische Salzburger Lokalbahnhof, 2008
* Haltestelle Maria Plain – Plainbrücke in Itzling
* Haltestelle Oberndorf Stadt
