Liste der Stationen der Métro Paris
# Liste der Stationen der Métro Paris

Die Liste der Stationen der Métro Paris ist eine vollständige Übersicht über die bestehenden sowie diverse geschlossene oder in Bau befindliche Stationen der Pariser Métro. Die 1900 eröffnete Métro gehört zu den ältesten und größten Netzen weltweit. Sie erschließt die 20 Pariser Arrondissements sowie diverse Städte und Gemeinden in den umliegenden Départements der Île-de-France.

Das Netz der Métro umfasst insgesamt bestehende 308 Bahnhöfe beziehungsweise 391 Einzelhaltepunkte. Die unterschiedlichen Werte ergeben sich aus der Zählweise der Umsteigepunkte. Hinzu kommen zwölf geschlossene sowie 45 Einzelhaltepunkte, die sich aktuell im Bau befinden und in den kommenden Jahren eröffnet werden sollen. Bei 12 weiteren Stationen haben vorbereitende Bauarbeiten bereits begonnen und die Bauarbeiten an den Stationen selbst stehen in nächster Zeit bevor. Zurzeit besteht das Netz aus 16 Linien, 4 weitere Linien befinden sich im Rahmen des Grand Paris Express aktuell im Bau. (Stand 4. Juni 2022).

Auf die zurzeit 16 Linien der Métro verteilen sich die Stationen folgendermaßen (Stand: 4. Juni 2022):

| Linie | Anzahl Stationen | Länge | durchschnittl. Abstand | Eröffnung | Jüngste Erweiterung | Durchschnitts- Geschwindigkeit |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | 25 | 16,5 km | 688 m | 19. Juli 1900 | 1. Apr. 1992 | 27,4 km/h |
| 02 | 25 | 12,4 km | 517 m | 13. Dez. 1900 | 2. Apr. 1903 | 21,6 km/h |
| 03 | 25 | 11,7 km | 488 m | 4. Okt. 1904 | 2. Apr. 1971 | 21,7 km/h |
| 03bis | 4 | 1,3 km | 433 m | 21. Nov. 1921 | 21. Nov. 1921 | 23,3 km/h |
| 04 | 29 | 14,0 km | 500 m | 21. Apr. 1908 | 13. Jan. 2022 | 23,3 km/h |
| 05 | 22 | 14,6 km | 695 m | 6. Juni 1906 | 25. Apr. 1985 | 24,9 km/h |
| 06 | 28 | 13,6 km | 504 m | 2. Okt. 1900 | 1. März 1909 | 24,4 km/h |
| 07 | 38 | 18,6 km | 503 m | 5. Nov. 1910 | 6. Mai 1987 | 24,0 km/h |
| 07bis | 8 | 3,1 km | 443 m | 18. Jan. 1911 | 18. Jan. 1911 | 24,2 km/h |
| 08 | 38 | 23,4 km | 632 m | 13. Juli 1913 | 8. Okt. 2011 | 26,7 km/h |
| 09 | 37 | 19,6 km | 544 m | 8. Nov. 1922 | 14. Okt. 1937 | 23,2 km/h |
| 10 | 23 | 11,7 km | 688 m | 30. Dez. 1923 | 2. Okt. 1981 | 24,5 km/h |
| 11 | 13 | 6,3 km | 525 m | 28. Apr. 1935 | 17. Feb. 1937 | 25,4 km/h |
| 12 | 31 | 17,2 km | 572 m | 5. Nov. 1910 | 31. Mai 2022 | 27,1 km/h |
| 13 | 32 | 24,3 km | 784 m | 26. Feb. 1911 | 14. Juni 2008 | 26,6 km/h |
| 14 | 13 | 14,5 km | 1208 m | 15. Okt. 1998 | 14. Dez. 2020 | 37,8 km/h |
| Σ | 391 | 226,9 km | 580 m | | | |

## Legende

Die nachfolgende Liste gibt eine alphabetische Übersicht über die Bahnhöfe der Métro. Darüber hinaus werden weitergehende Informationen zu diesen, Verweise zu nahegelegenen Sehenswürdigkeiten und Bilder der Bahnsteige aufgezeigt. Zur besseren Übersicht werden die einzelnen Bahnsteigebenen getrennt voneinander aufgeführt. Die Bahnhöfe sind zunächst in alphabetischer, bei gleichem Namen in chronologischer Reihenfolge sortiert.

* Bahnhof: Name der Station
* Linie: Métrolinie, die die Station bedient
* Code: Entwertungscode (Code d’oblitération) der Station. Die ersten beiden Stellen des in der Regel vierstelligen Codes (01 bis 31) geben den Sektor an, die nachfolgenden beiden (01 bis 15) die Lage der Station innerhalb des Sektors. Die Stationen haben unabhängig von den Bahnsteigebenen einen gemeinsamen Code. Die Codes werden auf den Fahrkarten der Métro angezeigt und dienen so als Hinweis, wo selbige entwertet wurde.
* Eröffnung: Eröffnung der Station bzw. der Bahnsteigebene
* Lage: Lage der Bahnsteigebene (Tunnel, Viadukt, Damm, Einschnitt, Plan)
* Arrondissement / Gemeinde: Arrondissement bzw. Gemeinde in der sich der Bahnhof befindet. Die Arrondissements werden in verkürzter Form durch arabische Zahlen von 1–20 angegeben, die Namen der umliegenden Gemeinden werden ausgeschrieben.
* RER: Umsteigepunkt zum Réseau express régional (RER)
* TRA: Umsteigepunkt zu den Transilien
* T: Umsteigepunkt zur Pariser Straßenbahn
* Anmerkungen: weitere Informationen wie etwa ehemalige Stationsnamen
* Umgebung: Sehenswürdigkeiten oder Institutionen in der näheren Umgebung
* Bild: Bild der Station

Geschlossene U-Bahnhöfe oder ehemalige Bauvorleistungen sind rot, in Bau befindliche U-Bahnhöfe grün unterlegt.

## Stationen

| Bahnhof | Linie | Code | Eröffnung | Lage | Arrondissement/Gemeinde | RER | TRA | T | Anmerkungen | Umgebung |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Abbesses | 12 | 31-05 | 31. Okt. 1912 | Tunnel | 18 | | | | Umstieg zur Funiculaire de Montmartre | Montmartre, Basilique du Sacré-Cœur, Place du Tertre |
| Aéroport d’Orly | 14 | | 2024 | Tunnel | Paray-Vieille-Poste | | | × | im Bau | Flughafen Paris-Orly |
| Aéroport d’Orly | 18 | | 2027 | Tunnel | Paray-Vieille-Poste | | | × | im Bau | Flughafen Paris-Orly |
| Aimé Césaire | 12 | | 31. Mai 2022 | Tunnel | Aubervilliers | | | | | |
| Alésia | 04 | 15-05 | 30. Okt. 1909 | Tunnel | 14 | | | | | Petit-Montrouge |
| Alexandre Dumas | 02 | 05-13 | 31. Jan. 1903 | Tunnel | 11, 20 | | | | | |
| Alma – Marceau | 09 | 18-03 | 27. Mai 1923 | Tunnel | 16 | | | | Abstellgleise | Crazy Horse, Palais de Tokyo, Musée du quai Branly |
| Anatole France | 03 | 29-14 | 24. Sep. 1937 | Tunnel | Levallois-Perret | | | | | |
| Antonypôle | 18 | | 2027 | Tunnel | Antony | | | | im Bau | |
| Anvers | 02 | 31-04 | 7. Okt. 1902 | Tunnel | 9, 18 | | | | Umstieg zur Funiculaire de Montmartre | Montmartre, Basilique du Sacré-Cœur |
| Arcueil – Cachan | 15 | | 2025 | Tunnel | Cachan | × | | | im Bau | |
| Argentine | 01 | 18-11 | 1. Sep. 1900 | Tunnel | 16, 17 | | | | | |
| Arsenal | 05 | | 17. Dez. 1906 | Tunnel | 4 | | | | am 2. September 1939 geschlossen | |
| Arts et Métiers | 03 | 08-03 | 19. Okt. 1904 | Tunnel | 3 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 11; Abstellgleise | Conservatoire national des arts et métiers |
| Arts et Métiers | 11 | 08-03 | 28. Apr. 1935 | Tunnel | 3 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 3 | Conservatoire national des arts et métiers |
| Asnières – Gennevilliers – Les Courtilles | 13 | 19-04 | 14. Juni 2008 | Tunnel | Asnières-sur-Seine, Gennevilliers | | | | Endstation Linie 13; Kehranlage | |
| Assemblée nationale | 12 | 10-13 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 7 | | | | | Nationalversammlung |
| Aubervilliers – Pantin – Quatre Chemins | 07 | 03-05 | 4. Okt. 1979 | Tunnel | Aubervilliers | | | | | |
| Aulnay | 16 | | 2025 | Tunnel | Aulnay-sous-Bois | | | | im Bau | |
| Avenue Émile Zola | 10 | 17-06 | 13. Juli 1913 | Tunnel | 15 | | | | bis 1937 Bedienung durch Linie 8 | |
| Avron | 02 | 05-12 | 2. Apr. 1903 | Tunnel | 11, 20 | | | | | |
| Bagneux – Lucie Aubrac | 04 | | 13. Jan. 2022 | Tunnel | Bagneux | × | | | Abstellgleise | |
| Bagneux – Lucie Aubrac | 15 | | 2025 | Tunnel | Bagneux | × | | | im Bau | |
| Balard | 08 | 16-09 | 27. Juli 1937 | Tunnel | 15 | | | × | Endstation Linie 8; Abstellgleise | Parc André-Citroën |
| Barbara | 04 | | 13. Jan. 2022 | Tunnel | Bagneux, Montrouge | | | | | |
| Barbès – Rochechouart | 02 | 21-07 | 26. März 1903 | Viadukt | 9, 10, 18 | | | | | |
| Barbès – Rochechouart | 04 | 21-07 | 21. Apr. 1908 | Tunnel | 9, 10, 18 | | | | | |
| Basilique de Saint-Denis | 13 | 19-15 | 20. Juni 1976 | Tunnel | Saint-Denis | | | × | 1976–1998: Saint-Denis – Basilique | Basilique Saint-Denis |
| Bastille | 01 | 12-12 | 19. Juli 1900 | Einschnitt | 4, 11, 12 | | | | | Opéra Bastille, Place de la Bastille, Julisäule, Promenade plantée |
| Bastille | 05 | 12-12 | 17. Dez. 1906 | Tunnel | 4, 11, 12 | | | | | Opéra Bastille, Place de la Bastille, Julisäule, Promenade plantée |
| Bastille | 08 | 12-12 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 4, 11, 12 | | | | | Opéra Bastille, Place de la Bastille, Julisäule, Promenade plantée |
| Bel-Air | 06 | 13-12 | 1. März 1909 | Plan | 12 | | | | vom 2. September 1939 bis 7. Januar 1963 geschlossen | |
| Belleville | 02 | 24-12 | 31. Jan. 1903 | Tunnel | 10, 11, 19, 20 | | | | Abstellgleise | |
| Belleville | 11 | 24-12 | 28. Apr. 1935 | Tunnel | 10, 11, 19, 20 | | | | | |
| Bérault | 01 | 25-10 | 24. März 1934 | Tunnel | Saint-Mandé, Vincennes | | | | | Institut géographique national |
| Bercy | 06 | 13-07 | 1. März 1909 | Tunnel | 12 | | × | | Abstellgleise; Verbindungsgleis zur Linie 14 | Parc de Bercy, Palais Omnisports de Paris-Bercy |
| Bercy | 14 | 13-07 | 15. Okt. 1998 | Tunnel | 12 | | × | | Verbindungsgleis zur Linie 6 | Parc de Bercy, Palais Omnisports de Paris-Bercy |
| Bibliothèque François Mitterrand | 14 | 15-03 | 15. Okt. 1998 | Tunnel | 13 | × | | | | Bibliothèque nationale de France, Universität Paris VII, Les Frigos |
| Billancourt | 09 | 28-09 | 3. Feb. 1934 | Tunnel | Boulogne-Billancourt | | | | | |
| Bir-Hakeim | 06 | 10-04 | 24. Apr. 1906 | Viadukt | 15 | × | | | Umstieg RER in Champ de Mars – Tour Eiffel; bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | Eiffelturm, Champ de Mars |
| Blanche | 02 | 31-07 | 21. Okt. 1902 | Tunnel | 9, 18 | | | | Abstellgleise | Moulin Rouge |
| Bobigny – Pablo Picasso | 05 | 03-12 | 25. Apr. 1985 | Tunnel | Bobigny | | | × | Endstation Linie 5; Abstellgleise; Anschluss Ateliers de Bobigny | |
| Bobigny – Pantin – Raymond Queneau | 05 | 03-11 | 25. Apr. 1985 | Tunnel | Bobigny, Pantin | | | | | |
| Boissière | 06 | 17-14 | 2. Okt. 1900 | Tunnel | 16 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | |
| Bolivar | 07bis | 22-14 | 18. Juli 1911 | Tunnel | 19 | | | | | |
| Bonne Nouvelle | 08 | 11-08 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 2, 9, 10 | | | | Doppelstockbahnhof mit Linie 9 | CNSAD |
| Bonne Nouvelle | 09 | 11-08 | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 2, 9, 10 | | | | Doppelstockbahnhof mit Linie 8 | CNSAD |
| Botzaris | 07bis | 23-09 | 18. Jan. 1911 | Tunnel | 19 | | | | | Parc des Buttes-Chaumont |
| Boulogne – Jean Jaurès | 10 | 29-04 | 3. Okt. 1980 | Tunnel | Boulogne-Billancourt | | | | | |
| Boulogne – Pont de Saint-Cloud | 10 | 29-05 | 2. Okt. 1981 | Tunnel | Boulogne-Billancourt | | | | Endstation Linie 10 | |
| Boucicaut | 08 | 16-11 | 27. Juli 1937 | Tunnel | 15 | | | | | |
| Bourse | 03 | 11-04 | 19. Okt. 1904 | Tunnel | 2 | | | | | Bibliothèque nationale de France, Palais Brongniart, Agence France-Presse |
| Bréguet – Sabin | 05 | 12-14 | 31. Dez. 1906 | Tunnel | 11 | | | | | |
| Brochant | 13 | 30-08 | 20. Jan. 1912 | Tunnel | 17 | | | | | |
| Bry-Villiers-Champigny | 15 | | 2025 | Tunnel | Bry-sur-Marne, Villiers-sur-Marne, Champigny-sur-Marne | × | | | im Bau | |
| Buttes Chaumont | 07bis | 23-13 | 13. Feb. 1912 | Tunnel | 19 | | | | | Parc des Buttes-Chaumont |
| Buzenval | 09 | 05-05 | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 20 | | | | | |
| Cadet | 07 | 21-03 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 9 | | | | | |
| Cambronne | 06 | 02-02 | 24. Apr. 1906 | Viadukt | 15 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | UNESCO-Hauptsitz |
| Campo-Formio | 05 | 14-12 | 2. Juni 1906 | Tunnel | 13 | | | | | |
| Cardinal Lemoine | 10 | 12-06 | 26. Apr. 1931 | Tunnel | 5 | | | | | |
| Carrefour Pleyel | 13 | 19-13 | 30. Juni 1952 | Tunnel | Saint-Denis | | | | Abstellgleise; Anschluss Ateliers de Pleyel | |
| Censier – Daubenton | 07 | 12-04 | 15. Feb. 1930 | Tunnel | 5 | | | | bis 1931 Bedienung durch Linie 10 | Muséum national d’histoire naturelle, Rue Mouffetard, Universität Paris III |
| Champ de Mars | 08 | | 13. Juli 1913 | Tunnel | 7 | | | | am 2. September 1939 geschlossen; Abstellgleise | Champ de Mars |
| Champigny Centre | 15 | | 2025 | Tunnel | Champigny-sur-Marne | | | | im Bau | |
| Champs-Élysées – Clemenceau | 01 | 10-01 | 19. Juli 1900 | Tunnel | 8 | | | | | Palais de l’Élysée, Théâtre Marigny, Grand Palais, Palais de la découverte |
| Champs-Élysées – Clemenceau | 13 | 10-01 | 18. Feb. 1975 | Tunnel | 8 | | | | | Palais de l’Élysée, Théâtre Marigny, Grand Palais, Palais de la découverte |
| Chardon-Lagache | 10 | 07-11 | 30. Sep. 1913 | Tunnel | 16 | | | | bis 1937 Bedienung durch Linie 8; Richtungsbahnsteig nach Gare d’Austerlitz | |
| Charenton – Écoles | 08 | 25-13 | 5. Okt. 1942 | Tunnel | Charenton-le-Pont | | | | | Bois de Vincennes |
| Charles de Gaulle – Étoile | 01 | 18-12 | 1. Sep. 1900 | Tunnel | 8, 16, 17 | × | | | ehemaliges Verbindungsgleis zur Linie 2; Verbindungsgleis zur Linie 6 | Arc de Triomphe |
| Charles de Gaulle – Étoile | 06 | 18-12 | 2. Okt. 1900 | Tunnel | 8, 16, 17 | × | | | Endstation Linie 6; bis 1942 Bedienung durch Linie 5; Wendeschleife; Verbindungsgleis zur Linie 1 | Arc de Triomphe |
| Charles de Gaulle – Étoile | 02 | 18-12 | 13. Dez. 1900 | Tunnel | 8, 16, 17 | × | | | ehemaliges Verbindungsgleis zur Linie 1 | Arc de Triomphe |
| Charles Michels | 10 | 16-13 | 13. Juli 1913 | Tunnel | 15 | | | | bis 1937 Bedienung durch Linie 8 | |
| Charonne | 09 | 24-02 | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 11 | | | | Schauplatz des Attentats vom 8. Februar 1962 | |
| Château d’Eau | 04 | 11-11 | 21. Apr. 1908 | Tunnel | 10 | | | | | |
| Château de Vincennes | 01 | 25-11 | 24. März 1934 | Tunnel | 12, Vincennes | | | | Endstation Linie 1; Anschluss Ateliers de Fontenay | Schloss Vincennes, Bois de Vincennes |
| Château-Landon | 07 | 21-11 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 19 | | × | | Umstieg Transilien am Gare de l’Est | |
| Château Rouge | 04 | 21-04 | 21. Apr. 1908 | Tunnel | 18 | | | | | |
| Châtelet | 01 | 01-08 | 6. Aug. 1900 | Tunnel | 1, 4 | × | | | Umstieg RER in Châtelet – Les Halles | |
| Châtelet | 04 | 01-08 | 21. Apr. 1908 | Tunnel | 1, 4 | × | | | Umstieg RER in Châtelet – Les Halles | |
| Châtelet | 07 | 01-08 | 16. Apr. 1926 | Tunnel | 1, 4 | × | | | Umstieg RER in Châtelet – Les Halles | |
| Châtelet | 11 | 01-08 | 28. Apr. 1935 | Tunnel | 1, 4 | × | | | Endstation Linie 11; Abstellgleise; Umstieg RER in Châtelet – Les Halles | |
| Châtelet | 14 | 01-08 | 15. Okt. 1998 | Tunnel | 1, 4 | × | | | Umstieg RER in Châtelet – Les Halles | |
| Châtillon – Montrouge | 13 | 27-09 | 9. Nov. 1976 | Tunnel | Châtillon, Montrouge | | | × | Abstellgleise; Anschluss Ateliers de Châtillon | |
| Châtillon – Montrouge | 15 | | 2025 | Tunnel | Châtillon, Montrouge | | | × | im Bau | |
| Chaussée d’Antin – La Fayette | 07 | 21-01 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 9 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 3 | Galeries Lafayette |
| Chaussée d’Antin – La Fayette | 09 | 21-01 | 3. Juni 1923 | Tunnel | 9 | | | | | Galeries Lafayette |
| Chelles | 16 | | 2028 | Tunnel | Chelles | × | × | | im Bau | |
| Chemin Vert | 08 | 12-13 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 3, 11 | | | | | Canal Saint-Martin, Place des Vosges |
| Chevaleret | 06 | 09-02 | 1. März 1909 | Viadukt | 13 | | | | | Hôpital Salpêtrière |
| Chevilly – Trois Communes | 14 | | 2024 | Tunnel | L’Haÿ-les-Roses | | | | im Bau | |
| Cité | 04 | 01-14 | 9. Jan. 1910 | Tunnel | 4 | | | | | Cathédrale Notre-Dame de Paris, Sainte-Chapelle, Hôtel-Dieu de Paris, Conciergerie |
| Clichy – Montfermeil | 16 | | 2025 | Tunnel | Clichy-sous-Bois, Montfermeil | | | × | im Bau | |
| Cluny – La Sorbonne | 10 | 01-05 | 15. Feb. 1930 | Tunnel | 5 | × | | | Umstieg RER in Saint-Michel – Notre-Dame; vom 2. September 1939 bis 17. Februar 1988 geschlossen | Quartier Latin, Collège de France, Musée national du Moyen Âge, Sorbonne, St-Séverin de Paris |
| Colonel Fabien | 02 | 22-15 | 31. Jan. 1903 | Tunnel | 10, 19 | | | | 1903–1945: Combat | |
| Commerce | 08 | 17-05 | 27. Juli 1937 | Tunnel | 15 | | | | versetzte Seitenbahnsteige | |
| Concorde | 01 | 10-02 | 13. Aug. 1900 | Tunnel | 1, 8 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 8 | Place de la Concorde mit dem Obelisken von Luxor, Palais Bourbon, Jardin des Tuileries, Galerie nationale du Jeu de Paume, Musée de l’Orangerie |
| Concorde | 12 | 10-02 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 1, 8 | | | | | Place de la Concorde mit dem Obelisken von Luxor, Palais Bourbon, Jardin des Tuileries, Galerie nationale du Jeu de Paume, Musée de l’Orangerie |
| Concorde | 08 | 10-02 | 12. März 1914 | Tunnel | 1, 8 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 1 | Place de la Concorde mit dem Obelisken von Luxor, Palais Bourbon, Jardin des Tuileries, Galerie nationale du Jeu de Paume, Musée de l’Orangerie |
| Convention | 12 | 16-05 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 15 | | | | | |
| Corentin Cariou | 07 | 22-04 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 19 | | | | | |
| Corentin Celton | 12 | 28-02 | 24. März 1934 | Tunnel | Issy-les-Moulineaux | | | | | |
| Corvisart | 06 | 14-15 | 24. Apr. 1906 | Viadukt | 13 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | Butte aux Cailles |
| Coteaux Beauclair | 11 | | 2023 | Viadukt | Rosny-sous-Bois, Noisy-le-Sec | | | | im Bau | |
| Cour Saint-Émilion | 14 | 15-01 | 15. Okt. 1998 | Tunnel | 12 | | | | | Parc de Bercy |
| Courcelles | 02 | 18-15 | 7. Okt. 1902 | Tunnel | 8, 17 | | | | | |
| Couronnes | 02 | 24-13 | 31. Jan. 1903 | Tunnel | 11, 20 | | | | | |
| Créteil – l’Échat | 08 | 25-05 | 24. Sep. 1973 | Einschnitt | Créteil | | | | | |
| Créteil – l’Échat | 15 | | 2025 | Tunnel | Créteil | | | | im Bau | |
| Créteil – Préfecture | 08 | 25-07 | 9. Sep. 1974 | Plan | Créteil | | | | Endstation Linie 8; Abstellgleise | Universität Paris XII |
| Créteil – Université | 08 | 25-06 | 9. Sep. 1974 | Plan | Créteil | | | | | Universität Paris XII |
| Crimée | 07 | 22-06 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 19 | | | | | Canal de l’Ourcq |
| Croix-Rouge | 10 | | 10. Dez. 1923 | Tunnel | 6 | | | | am 2. September 1939 geschlossen | |
| Croix de Chavaux | 09 | 25-02 | 14. Okt. 1937 | Tunnel | Montreuil | | | | | |
| Danube | 07bis | 23-10 | 18. Jan. 1911 | Tunnel | 19 | | | | Richtungsbahnsteig nach Louis Blanc | |
| Daumesnil | 06 | 13-11 | 1. März 1909 | Tunnel | 12 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 8 | Promenade plantée |
| Daumesnil | 08 | 13-11 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 12 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 6 | Promenade plantée |
| Denfert-Rochereau | 06 | 15-14 | 24. Apr. 1906 | Tunnel | 14 | × | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | Katakomben |
| Denfert-Rochereau | 04 | 15-14 | 30. Okt. 1909 | Tunnel | 14 | × | | | | Katakomben |
| Dugommier | 06 | 13-08 | 1. März 1909 | Tunnel | 12 | | | | | Promenade plantée |
| Dupleix | 06 | 17-07 | 24. Apr. 1906 | Viadukt | 15 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | |
| Duroc | 13 | 02-07 | 30. Dez. 1923 | Tunnel | 6, 7, 15 | | | | bis 1937 Bedienung durch Linie 10; bis 1976 Bedienung als Linie 14 | |
| Duroc | 10 | 02-07 | 29. Juli 1937 | Tunnel | 6, 7, 15 | | | | | |
| École Militaire | 08 | 10-07 | 13. Juli 1913 | Tunnel | 7 | | | | | École Militaire, Champ de Mars |
| École vétérinaire de Maisons-Alfort | 08 | 25-14 | 19. Sep. 1970 | Tunnel | Maisons-Alfort | | | | | |
| Edgar Quinet | 06 | 04-06 | 24. Apr. 1906 | Tunnel | 14 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5; Verbindungsgleis zur Linie 4 | Cimetière Montparnasse |
| Église d’Auteuil | 10 | 07-08 | 30. Sep. 1913 | Tunnel | 16 | | | | bis 1937 Bedienung durch Linie 8; Richtungsbahnsteig nach Boulogne – Pont de Saint-Cloud | Notre-Dame d’Auteuil |
| Église de Pantin | 05 | 03-10 | 12. Okt. 1942 | Tunnel | Pantin | | | | Abstellanlage | Canal de l’Ourcq |
| Élysées La Défense | 01 | | | Tunnel | Puteaux | | | | ehemalige Bauvorleistung, später durch La Défense ersetzt | |
| Esplanade de la Défense | 01 | 29-10 | 1. Apr. 1992 | Tunnel | Courbevoie, Puteaux | | | | | |
| Étienne Marcel | 04 | 11-15 | 21. Apr. 1908 | Tunnel | 1, 2 | | | | Abstellgleise | |
| Europe – Simone Veil | 03 | 06-12 | 19. Okt. 1904 | Tunnel | 8 | | | | | |
| Exelmans | 09 | 07-14 | 8. Nov. 1922 | Tunnel | 16 | | | | | Parc des Princes |
| Faidherbe – Chaligny | 08 | 12-01 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 11, 12 | | | | | |
| Falguière | 12 | 16-01 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 15 | | | | | |
| Félix Faure | 08 | 16-12 | 27. Juli 1937 | Tunnel | 15 | | | | | |
| Filles du Calvaire | 08 | 08-12 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 3, 11 | | | | | Cirque d’hiver |
| Fort d’Aubervilliers | 07 | 03-06 | 4. Okt. 1979 | Tunnel | Aubervilliers | | | | | |
| Fort d’Issy – Vanves – Clamart | 15 | | 2025 | Tunnel | Issy-les-Moulineaux, Vanves, Clamart, Malakoff | | × | | im Bau | |
| Franklin D. Roosevelt | 01 | 18-07 | 19. Juli 1900 | Tunnel | 8 | | | | 1900–1942: Marbeuf 1942–1946: Marbeuf – Rond-Point des Champs-Élysées | Avenue des Champs-Élysées, Petit Palais, Grand Palais |
| Franklin D. Roosevelt | 09 | 18-07 | 27. Mai 1923 | Tunnel | 8 | | | | 1923–1942: Rond-Point des Champs-Élysées 1942–1946: Marbeuf – Rond-Point des Champs-Élysées | Avenue des Champs-Élysées, Petit Palais, Grand Palais |
| Front Populaire | 12 | | 18. Dez. 2012 | Tunnel | Aubervilliers, Saint-Denis | | | | | |
| Gabriel Péri | 13 | 19-02 | 3. Mai 1980 | Tunnel | Asnières-sur-Seine, Gennevilliers | | | | | |
| Gaîté | 13 | 04-04 | 21. Jan. 1937 | Tunnel | 14 | | | | bis 1976 Bedienung als Linie 14 | |
| Gallieni | 03 | 23-05 | 2. Apr. 1971 | Tunnel | Bagnolet | | | | Endstation Linie 3; Abstellgleise | |
| Gambetta | 03bis | 24-10 | 25. Jan. 1905 | Tunnel | 20 | | | | Endstation Linie 3bis; Verbindungsgleis zur Linie 3; Abstellgleise in ehemaliger Wendeschleife | Cimetière Père Lachaise |
| Gambetta | 03 | 24-10 | 27. März 1971 | Tunnel | 20 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 3bis; Anschluss Ateliers de Saint-Fargeau; Abstellgleise; 1969 nach Zusammenlegung mit der Station Martin Nadaud entstanden | Cimetière Père Lachaise |
| Gare d’Austerlitz | 05 | 09-07 | 2. Juni 1906 | Viadukt | 5, 13 | × | | | Bahnsteig verläuft durch die Haupthalle des Gare d’Austerlitz | Jardin des Plantes, Hôpital Salpêtrière |
| Gare d’Austerlitz | 10 | 09-07 | 12. Juli 1939 | Tunnel | 5, 13 | × | | | Endstation Linie 10; Abstellgleise | Jardin des Plantes, Hôpital Salpêtrière |
| Gare de l’Est | 05 | 21-09 | 15. Nov. 1907 | Tunnel | 10 | | × | | parallel zum Bahnhof der Linie 7; Verbindungsgleis zur Linie 7 | |
| Gare de l’Est | 04 | 21-09 | 21. Apr. 1908 | Tunnel | 10 | | × | | | |
| Gare de l’Est | 07 | 21-09 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 10 | | × | | parallel zum Bahnhof der Linie 5; Verbindungsgleis zur Linie 5 | |
| Gare de Lyon | 01 | 09-08 | 19. Juli 1900 | Tunnel | 12 | × | × | | Verbindungsgleis zur Linie 5; 1906 kurzzeitig Endstation der Linie 5 | |
| Gare de Lyon | 14 | 09-08 | 15. Okt. 1998 | Tunnel | 12 | × | × | | | |
| Gare du Nord | 04 | 21-08 | 21. Apr. 1908 | Tunnel | 10 | × | × | | Umstieg RER auch in Magenta; Umstieg Linie 2 in La Chapelle; Verbindungsgleis zur Linie 2 und 5 | St-Vincent-de-Paul de Paris |
| Gare du Nord | 05 | 21-08 | 5. Okt. 1942 | Tunnel | 10 | × | × | | Umstieg RER auch in Magenta; Umstieg Linie 2 in La Chapelle; Verbindungsgleis zur Linie 2 und 4 | St-Vincent-de-Paul de Paris |
| Gare du Nord USFRT | 05 | | 15. Nov. 1907 | Tunnel | 10 | | | | ehemalige Endstation Linie 5; am 5. Oktober 1942 geschlossen; heute Verbindungsgleis zwischen Linie 4 und 5 | |
| Garibaldi | 13 | 19-10 | 30. Juni 1952 | Tunnel | Saint-Ouen | | | | | |
| George V | 01 | 18-08 | 13. Aug. 1900 | Tunnel | 8 | | | | | |
| Glacière | 06 | 15-08 | 24. Apr. 1906 | Viadukt | 13 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | |
| Goncourt | 11 | 08-05 | 28. Apr. 1935 | Tunnel | 10, 11 | | | | | |
| Grands Boulevards | 08 | 11-06 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 2, 9 | | | | Doppelstockbahnhof mit Linie 9 | Musée Grévin |
| Grands Boulevards | 09 | 11-06 | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 2, 9 | | | | Doppelstockbahnhof mit Linie 8 | Musée Grévin |
| Guy Môquet | 13 | 30-12 | 26. Feb. 1911 | Tunnel | 17, 18 | | | | 1911–1912: Carrefour Marcadet 1912–1946: Marcadet – Balagny | |
| Havre – Caumartin | 03 | 06-07 | 19. Okt. 1904 | Tunnel | 9 | × | | | Umstieg RER in Haussmann – Saint-Lazare und Auber | Boulevard Haussmann mit Printemps und Galeries Lafayette |
| Havre – Caumartin | 09 | 06-07 | 3. Juni 1923 | Tunnel | 9 | × | | | Umstieg RER in Haussmann – Saint-Lazare und Auber | Boulevard Haussmann mit Printemps und Galeries Lafayette |
| Haxo | 07bis | | | Tunnel | 19 | | | | 1921 an der Voie de fêtes angelegt; nie eröffnet, eventuell Betriebsaufnahme nach Zusammenlegung der Linien 3bis und 7bis zur Linie 19 | |
| Hoche | 05 | 03-09 | 12. Okt. 1942 | Tunnel | Pantin | | | | | |
| Hôtel de Ville | 01 | 01-15 | 19. Juli 1900 | Tunnel | 4 | | | | | Hôtel de Ville |
| Hôtel de Ville | 11 | 01-15 | 28. Apr. 1935 | Tunnel | 4 | | | | | Hôtel de Ville |
| Iéna | 09 | 18-01 | 27. Mai 1923 | Tunnel | 16 | | | | | Musée Guimet, Palais de Tokyo |
| Invalides | 08 | 10-09 | 13. Juli 1913 | Tunnel | 7 | × | | | Verbindungsgleis zur Linie 13; gemeinsam genutzter Bahnsteig mit Linie 13 | Hôtel des Invalides |
| Invalides | 13 | 10-09 | 30. Dez. 1923 | Tunnel | 7 | × | | | bis 1937 Bedienung durch Linie 10; bis 1976 Bedienung als Linie 14; Verbindungsgleis zur Linie 8; gemeinsam genutzter Bahnsteig mit Linie 8 | Hôtel des Invalides |
| Issy RER | 15 | | 2025 | Tunnel | Issy-les-Moulineaux | × | | | im Bau | |
| Jacques Bonsergent | 05 | 08-04 | 17. Dez. 1906 | Tunnel | 10 | | | | | Canal Saint-Martin |
| Jasmin | 09 | 07-15 | 8. Nov. 1922 | Tunnel | 16 | | | | | |
| Jaurès | 02 | 22-12 | 23. Feb. 1903 | Viadukt | 10, 19 | | | | 1903–1914: Rue d’Allemagne | |
| Jaurès | 07bis | 22-12 | 18. Jan. 1911 | Tunnel | 10, 19 | | | | 1911–1914: Rue d’Allemagne | |
| Jaurès | 05 | 22-12 | 12. Okt. 1942 | Tunnel | 10, 19 | | | | | |
| Javel – André Citroën | 10 | 16-14 | 30. Sep. 1913 | Tunnel | 15 | × | | | Umstieg RER in Javel; bis 1937 Bedienung durch Linie 8 | Parc André-Citroën |
| Jourdain | 11 | 23-14 | 28. Apr. 1935 | Tunnel | 19, 20 | | | | | |
| Jules Joffrin | 12 | 20-11 | 31. Okt. 1912 | Tunnel | 18 | | | | | |
| Jussieu | 07 | 12-07 | 26. Apr. 1931 | Tunnel | 5 | | | | | Universität Paris IV, Arena von Lutetia, Jardin des Plantes, Muséum national d’histoire naturelle, Institut du monde arabe |
| Jussieu | 10 | 12-07 | 26. Apr. 1931 | Tunnel | 5 | | | | | Universität Paris IV, Arena von Lutetia, Jardin des Plantes, Muséum national d’histoire naturelle, Institut du monde arabe |
| Kléber | 06 | 18-09 | 2. Okt. 1900 | Tunnel | 16 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5; Abstellgleise | |
| Kremlin-Bicêtre Hôpital | 14 | | 2024 | Tunnel | Le Kremlin-Bicêtre, Gentilly | | | | im Bau | |
| La Chapelle | 02 | 22-09 | 31. Jan. 1903 | Viadukt | 10, 18 | × | × | | Umstieg Linie 4, 5, RER und Transilien am Gare du Nord | |
| La Courneuve – 8 Mai 1945 | 07 | 03-07 | 6. Mai 1987 | Tunnel | La Courneuve | | | × | Endstation Linie 7 | |
| La Courneuve – Six Routes | 1617 | | 2024 | Tunnel | La Courneuve | | | × | im Bau | |
| La Défense | 01 | 29-00 | 1. Apr. 1992 | Tunnel | Puteaux | × | × | × | Endstation Linie 1; Abstellgleise | Grande Arche, CNIT, Les Quatre Temps |
| La Défense – Michelet | 01 | | | Tunnel | Puteaux | | | | ehemalige Bauvorleistung, später durch Esplanade de la Défense ersetzt | |
| La Dhuys | 11 | | 2023 | Tunnel | Montreuil, Rosny-sous-Bois | | | | im Bau | |
| La Fourche | 13 | 31-14 | 26. Feb. 1911 | Tunnel | 17, 18 | | | | Bahnsteige nach Châtillon – Montrouge übereinander angeordnet | |
| La Motte-Picquet – Grenelle | 06 | 17-04 | 24. Apr. 1906 | Viadukt | 15 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | École Militaire |
| La Motte-Picquet – Grenelle | 08 | 17-04 | 13. Juli 1913 | Tunnel | 15 | | | | Doppelstockbahnsteig sowie gemeinsamer Bahnsteig mit der Linie 10 | École Militaire |
| La Motte-Picquet – Grenelle | 10 | 17-04 | 29. Juli 1937 | Tunnel | 15 | | | | Doppelstockbahnsteig sowie gemeinsamer Bahnsteig mit der Linie 8 | École Militaire |
| La Muette | 09 | 17-11 | 8. Nov. 1922 | Tunnel | 16 | × | | | Umstieg RER in Boulainvilliers | |
| La Tour-Maubourg | 08 | 10-08 | 13. Juli 1913 | Tunnel | 7 | | | | | |
| Lamarck – Caulaincourt | 12 | 20-12 | 31. Okt. 1912 | Tunnel | 18 | | | | | |
| Laumière | 05 | 22-13 | 12. Okt. 1942 | Tunnel | 19 | | | | | |
| Le Blanc-Mesnil | 16 | | 2024 | Tunnel | Le Blanc-Mesnil | | | | im Bau | |
| Le Bourget – Aéroport | 17 | | 2026 | Tunnel | Le Bourget, Dugny | | | | im Bau | |
| Le Bourget RER | 1617 | | 2024 | Tunnel | Le Bourget, Drancy | × | | × | im Bau | |
| Le Kremlin-Bicêtre | 07 | 26-06 | 10. Dez. 1982 | Tunnel | Le Kremlin-Bicêtre | | | | | Bicêtre |
| Le Peletier | 07 | 21-02 | 6. Juni 1911 | Tunnel | 9 | | | | Abstellgleise | |
| Ledru-Rollin | 08 | 12-15 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 11, 12 | | | | | Promenade plantée |
| Les Agnettes | 13 | 19-03 | 14. Juni 2008 | Tunnel | Asnières-sur-Seine, Gennevilliers | | | | | |
| Les Ardoines | 15 | | 2025 | Tunnel | Vitry-sur-Seine | × | | | im Bau | |
| Les Gobelins | 07 | 14-13 | 15. Feb. 1930 | Tunnel | 5, 13 | | | | bis 1931 Bedienung durch Linie 10 | |
| Les Halles | 04 | 01-09 | 21. Apr. 1908 | Tunnel | 1 | × | | | Umstieg RER in Châtelet – Les Halles; 1977 nach Westen verlagert | Forum des Halles |
| Les Sablons | 01 | 29-08 | 29. Apr. 1937 | Tunnel | Neuilly-sur-Seine | | | | | |
| Le Vert de Maisons | 15 | | 2025 | Tunnel | Maisons-Alfort, Alfortville | × | | | im Bau | |
| Liberté | 08 | 25-12 | 5. Okt. 1942 | Tunnel | Charenton-le-Pont | | | | | |
| Liège | 13 | 06-13 | 26. Feb. 1911 | Tunnel | 8, 9 | | | | versetzte Seitenbahnsteige; eröffnet 1911 als Berlin; vom 2. August 1914 bis 1. Dezember 1914 und vom 2. September 1939 bis 16. September 1968 geschlossen | |
| Louis Blanc | 07 | 22-10 | 23. Nov. 1910 | Tunnel | 10 | | | | gemeinsamer Bahnsteig mit der Linie 7bis | |
| Louis Blanc | 07bis | 22-10 | 23. Nov. 1910 | Tunnel | 10 | | | | Endstation Linie 7bis; gemeinsamer Bahnsteig mit der Linie 7 | |
| Louise Michel | 03 | 29-13 | 24. Sep. 1937 | Tunnel | Levallois-Perret | | | | | |
| Lourmel | 08 | 16-10 | 27. Juli 1937 | Tunnel | 15 | | | | Abstellgleise; Anschluss Ateliers de Javel | Parc André-Citroën, Cimetière de Vaugirard |
| Louvre – Rivoli | 01 | 01-12 | 13. Aug. 1900 | Tunnel | 1 | | | | 1900–1989: Louvre | Pont des Arts, St-Germain-l’Auxerrois |
| Mabillon | 10 | 02-14 | 10. März 1925 | Tunnel | 6 | | | | | |
| Madeleine | 12 | 10-03 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 8 | | | | | La Madeleine, Olympia |
| Madeleine | 08 | 10-03 | 13. Juli 1913 | Tunnel | 8 | | | | | La Madeleine, Olympia |
| Madeleine | 14 | 10-03 | 15. Okt. 1998 | Tunnel | 8 | | | | | La Madeleine, Olympia |
| Mairie d’Aubervilliers | 12 | | 31. Mai 2022 | Tunnel | Aubervilliers | | | | Abstellgleise | |
| Mairie d’Issy | 12 | 28-03 | 24. März 1934 | Tunnel | Issy-les-Moulineaux | | | | Endstation Linie 12; Kehrgleise | |
| Mairie d’Ivry | 07 | 26-05 | 1. Mai 1946 | Tunnel | Ivry-sur-Seine | | | | Endstation Linie 7; Abstellgleise | |
| Mairie de Clichy | 13 | 19-01 | 3. Mai 1980 | Tunnel | Clichy | | | | | |
| Mairie de Montreuil | 09 | 25-03 | 14. Okt. 1937 | Tunnel | Montreuil | | | | Endstation Linie 9; Abstellgleise | |
| Mairie de Montrouge | 04 | | 23. März 2013 | Tunnel | Montrouge | | | | Endstation Linie 4 | |
| Mairie de Saint-Ouen | 13 | 19-11 | 30. Juni 1952 | Tunnel | Saint-Ouen | | | | | |
| Mairie de Saint-Ouen | 14 | | 14. Dez. 2020 | Tunnel | Saint-Ouen | | | | Abstellgleise | |
| Mairie des Lilas | 11 | 23-03 | 17. Feb. 1937 | Tunnel | Les Lilas | | | | Abstellgleise; Anschluss Ateliers des Lilas | |
| Maison Blanche | 07 | 14-09 | 7. März 1930 | Tunnel | 13 | | | | Trennungsbahnhof der Linie 7; bis 1931 Bedienung durch Linie 10 | |
| Maison Blanche | 14 | | 2024 | Tunnel | 13 | | | | im Bau | |
| Maisons-Alfort – Les Juilliottes | 08 | 25-04 | 24. Apr. 1972 | Tunnel | Maisons-Alfort | | | | Abstellgleise | |
| Maisons-Alfort – Stade | 08 | 25-15 | 19. Sep. 1970 | Tunnel | Maisons-Alfort | | | | | |
| Malakoff – Plateau de Vanves | 13 | 27-07 | 9. Nov. 1976 | Tunnel | Malakoff | | | | | |
| Malakoff – Rue Étienne Dolet | 13 | 27-08 | 9. Nov. 1976 | Damm | Malakoff | | | | | |
| Malesherbes | 03 | 06-01 | 23. Mai 1910 | Tunnel | 17 | | | | | Universität Paris IV |
| Maraîchers | 09 | 05-04 | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 20 | | | | | |
| Marcadet – Poissonniers | 04 | 20-09 | 21. Apr. 1908 | Tunnel | 18 | | | | | |
| Marcadet – Poissonniers | 12 | 20-09 | 23. Aug. 1916 | Tunnel | 12 | | | | | |
| Marcel Sembat | 09 | 28-08 | 3. Feb. 1934 | Tunnel | Boulogne-Billancourt | | | | | |
| Martin Nadaud | 03 | | 25. Jan. 1905 | Tunnel | 20 | | | | am 23. August 1969 geschlossen und mit Gambetta zusammengefasst. Die Station Martin Nadaud ist im hinteren Teil des Bildes zu sehen. | |
| Marx Dormoy | 12 | 20-07 | 23. Aug. 1916 | Tunnel | 18 | | | | | |
| Massy Opéra | 18 | | 2027 | Tunnel | Massy | | | | im Bau | |
| Massy – Palaiseau | 18 | | 2027 | Tunnel | Massy, Palaiseau | × | | × | im Bau | |
| Maubert – Mutualité | 10 | 01-06 | 15. Feb. 1930 | Tunnel | 5 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 4 und 7 | |
| Ménilmontant | 02 | 24-05 | 31. Jan. 1903 | Tunnel | 11, 20 | | | | | |
| Michel Bizot | 08 | 13-10 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 12 | | | | | Promenade plantée |
| Michel-Ange – Auteuil | 10 | 07-09 | 30. Sep. 1913 | Tunnel | 16 | | | | bis 1937 Bedienung durch Linie 8; Richtungsbahnsteig nach Boulogne – Pont de Saint-Cloud; Verbindungsgleis zur Linie 9 | |
| Michel-Ange – Auteuil | 09 | 07-09 | 8. Nov. 1922 | Tunnel | 16 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 10 | |
| Michel-Ange – Molitor | 10 | 07-10 | 30. Sep. 1913 | Tunnel | 16 | | | | bis 1937 Bedienung durch Linie 8; Richtungsbahnsteig nach Gare d’Austerlitz | |
| Michel-Ange – Molitor | 09 | 07-10 | 8. Nov. 1922 | Tunnel | 16 | | | | | |
| Mirabeau | 10 | 07-12 | 30. Sep. 1913 | Tunnel | 16 | | | | bis 1937 Bedienung durch Linie 8; Richtungsbahnsteig nach Gare d’Austerlitz | |
| Miromesnil | 09 | 18-04 | 27. Mai 1923 | Tunnel | 8 | | | | | Palais de l’Élysée, Musée Jacquemart-André |
| Miromesnil | 13 | 18-04 | 27. Juni 1973 | Tunnel | 8 | | | | | Palais de l’Élysée, Musée Jacquemart-André |
| Monceau | 02 | 06-02 | 7. Okt. 1902 | Tunnel | 8, 17 | | | | | Parc Monceau, Musée Cernuschi, Musée Nissim de Camondo |
| Montgallet | 08 | 12-03 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 12 | | | | | Promenade plantée |
| Montparnasse – Bienvenüe | 06 | 04-08 | 24. Apr. 1906 | Tunnel | 6, 14, 15 | | × | | Umstieg Transilien am Gare Montparnasse; 1906–1910: Montparnasse; 1910–1933: Avenue du Maine; 1933–1942: Bienvenüe; bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | Tour Montparnasse, Cimetière Montparnasse, Jardin Atlantique |
| Montparnasse – Bienvenüe | 04 | 04-08 | 9. Jan. 1910 | Tunnel | 6, 14, 15 | | × | | Umstieg Transilien am Gare Montparnasse; 1910–1942: Montparnasse; Verbindungsgleis zur Linie 12 | Tour Montparnasse, Cimetière Montparnasse, Jardin Atlantique |
| Montparnasse – Bienvenüe | 12 | 04-08 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 6, 14, 15 | | × | | Umstieg Transilien am Gare Montparnasse; 1910–1942: Montparnasse; Verbindungsgleis zur Linie 4 und 13; Abstellgleise | Tour Montparnasse, Cimetière Montparnasse, Jardin Atlantique |
| Montparnasse – Bienvenüe | 13 | 04-08 | 21. Jan. 1937 | Tunnel | 6, 14, 15 | | × | | Umstieg Transilien am Gare Montparnasse; 1937–1942: Bienvenüe; bis 1976 Bedienung als Linie 14; Verbindungsgleis zur Linie 12 | Tour Montparnasse, Cimetière Montparnasse, Jardin Atlantique |
| Montreuil – Hôpital | 11 | | 2023 | Tunnel | Montreuil, Noisy-le-Sec | | | | im Bau | |
| Mouton-Duvernet | 04 | 15-04 | 30. Okt. 1909 | Tunnel | 14 | | | | | |
| Nation | 01 | 05-10 | 19. Juli 1900 | Tunnel | 11, 12 | × | | | ehemaliges Verbindungsgleis zur Linie 2; Verbindungsgleis zur Linie 6 | Place de la Nation |
| Nation | 02 | 05-10 | 2. Apr. 1903 | Tunnel | 11, 12 | × | | | Endstation Linie 2; Wendeschleife; Anschluss Ateliers de Charonne; ehemaliges Verbindungsgleis zur Linie 1; Verbindungsgleis zur Linie 9 | Place de la Nation |
| Nation | 06 | 05-10 | 1. März 1909 | Tunnel | 11, 12 | × | | | Endstation Linie 6; Wendeschleife; Verbindungsgleis zur Linie 1 | Place de la Nation |
| Nation | 09 | 05-10 | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 11, 12 | × | | | | Place de la Nation |
| Nationale | 06 | 14-11 | 1. März 1909 | Viadukt | 13 | | | | | |
| Noisy – Champs | 15 | | 2025 | Tunnel | Noisy-le-Grand, Champs-sur-Marne | × | | | im Bau | |
| Noisy – Champs | 16 | | 2028 | Tunnel | Noisy-le-Grand, Champs-sur-Marne | × | | | im Bau | |
| Notre-Dame-de-Lorette | 12 | 31-09 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 9 | | | | | Notre-Dame-de-Lorette |
| Notre-Dame-des-Champs | 12 | 04-14 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 6 | | | | | |
| Oberkampf | 05 | 08-10 | 15. Jan. 1907 | Tunnel | 11 | | | | | |
| Oberkampf | 09 | 08-10 | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 11 | | | | | |
| Odéon | 04 | 01-04 | 9. Jan. 1910 | Tunnel | 6 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 10 | Palais du Luxembourg |
| Odéon | 10 | 01-04 | 14. Feb. 1926 | Tunnel | 6 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 4 | Palais du Luxembourg |
| Olympiades | 14 | 15-06 | 26. Juni 2007 | Tunnel | 13 | | | | Endstation Linie 14 | |
| Opéra | 03 | 06-05 | 19. Okt. 1904 | Tunnel | 2, 9 | × | | | Umstieg RER in Auber; Verbindungsgleis zur Linie 7 | Opéra Garnier |
| Opéra | 07 | 06-05 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 2, 9 | × | | | Umstieg RER in Auber | Opéra Garnier |
| Opéra | 08 | 06-05 | 13. Juli 1913 | Tunnel | 2, 9 | × | | | Umstieg RER in Auber | Opéra Garnier |
| Orly-Sud | 07 | | | Tunnel | Paray-Vieille-Poste | | | | Teil einer geplanten Verlängerung der Linie 7 zum Flughafen Paris-Orly, wird in die Linie T7 integriert | |
| Ourcq | 05 | 22-02 | 21. März 1947 | Tunnel | 19 | | | | | Canal de l’Ourcq |
| Palais Royal – Musée du Louvre | 01 | 11-02 | 19. Juli 1900 | Tunnel | 1 | | | | 1900–1989: Palais Royal | Palais Royal, Louvre |
| Palais Royal – Musée du Louvre | 07 | 11-02 | 1. Juli 1916 | Tunnel | 1 | | | | 1916–1989: Palais Royal | Palais Royal, Louvre |
| Parc de Bercy | 06 | | Okt. 1972 | Viadukt | 12 | | | | im Mai 1974 geschlossen; Veranstaltungsbahnhof | Parc de Bercy |
| Parmentier | 03 | 08-11 | 19. Okt. 1904 | Tunnel | 11 | | | | | |
| Passy | 06 | 17-08 | 6. Nov. 1903 | Einschnitt | 16 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | Maison de Radio France |
| Pasteur | 06 | 16-02 | 24. Apr. 1906 | Tunnel | 15 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | Institut Pasteur |
| Pasteur | 12 | 16-02 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 15 | | | | | Institut Pasteur |
| Pelleport | 03bis | 24-09 | 27. Nov. 1921 | Tunnel | 20 | | | | | |
| Père Lachaise | 02 | 24-04 | 25. Feb. 1903 | Tunnel | 11, 20 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 3 | Cimetière Père Lachaise |
| Père Lachaise | 03 | 24-04 | 19. Okt. 1904 | Tunnel | 11, 20 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 2 | Cimetière Père Lachaise |
| Pereire | 03 | 30-05 | 23. Mai 1910 | Tunnel | 17 | × | | | Umstieg RER in Pereire – Levallois | |
| Pernety | 13 | 04-02 | 21. Jan. 1937 | Tunnel | 14 | | | | bis 1976 Bedienung als Linie 14 | |
| Philippe Auguste | 02 | 24-07 | 31. Jan. 1903 | Tunnel | 11, 20 | | | | | Cimetière Père Lachaise |
| Picpus | 06 | 05-09 | 1. März 1909 | Tunnel | 12 | | | | | Cimetière de Picpus |
| Pierre et Marie Curie | 07 | 26-04 | 1. Mai 1946 | Tunnel | Ivry-sur-Seine | | | | | |
| Pigalle | 02 | 31-06 | 7. Okt. 1902 | Tunnel | 9, 18 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 4 und 5 | Pigalle |
| Pigalle | 12 | 31-06 | 8. Apr. 1911 | Tunnel | 9, 18 | | | | | Pigalle |
| Place Carnot | 11 | | 2023 | Tunnel | Romainville | | | × | im Bau | |
| Place d’Italie | 05 | 14-14 | 24. Apr. 1906 | Tunnel | 13 | | | | Endstation Linie 5; Wendeschleife; Verbindungsgleis zur Linie 6 und 7; Anschluss Ateliers d’Italie | Butte aux Cailles |
| Place d’Italie | 06 | 14-14 | 1. März 1909 | Tunnel | 13 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 5 und 7; Anschluss Ateliers d’Italie | Butte aux Cailles |
| Place d’Italie | 07 | 14-14 | 15. Feb. 1930 | Tunnel | 13 | | | | Wendeschleife; Verbindungsgleis zur Linie 5 und 6 | Butte aux Cailles |
| Place de Clichy | 02 | 31-13 | 7. Okt. 1902 | Tunnel | 8, 9, 17, 18 | | | | | Cimetière de Montmartre |
| Place de Clichy | 13 | 31-13 | 26. Feb. 1911 | Tunnel | 8, 9, 17, 18 | | | | | Cimetière de Montmartre |
| Place des Fêtes | 07bis | 23-08 | 18. Juli 1911 | Tunnel | 19 | | | | Richtungsbahnsteig nach Pré-Saint-Gervais und Haxo | Belleville |
| Place des Fêtes | 11 | 23-08 | 28. Apr. 1935 | Tunnel | 19 | | | | | Belleville |
| Place Monge | 07 | 12-05 | 15. Feb. 1930 | Tunnel | 5 | | | | bis 1931 Bedienung durch Linie 10; Verbindungsgleis zur Linie 10 | Jardin des Plantes, Arena von Lutetia |
| Plaisance | 13 | 04-03 | 21. Jan. 1937 | Tunnel | 14 | | | | bis 1976 Bedienung als Linie 14 | |
| Pointe du Lac | 08 | PTL | 8. Okt. 2011 | Plan | Créteil | | | | Anschluss Ateliers de Créteil | Stade Dominique-Duvauchelle |
| Poissonnière | 07 | 21-10 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 9, 10 | | | | | |
| Pont-Cardinet | 14 | | 14. Dez. 2020 | Tunnel | 17 | | × | | | |
| Pont de Levallois – Bécon | 03 | 29-15 | 24. Sep. 1937 | Tunnel | Levallois-Perret | | | | Endstation Linie 3; Abstellgleise | |
| Pont de Neuilly | 01 | 29-09 | 29. Apr. 1937 | Tunnel | Neuilly-sur-Seine | | | | | |
| Pont de Rungis | 14 | | 2024 | Tunnel | Thiais | × | | | im Bau | |
| Pont de Sèvres | 09 | 28-10 | 3. Feb. 1934 | Tunnel | Boulogne-Billancourt | | | | Abstellgleise; Anschluss Ateliers de Boulogne | |
| Pont de Sèvres | 15 | | 2025 | Tunnel | Boulogne-Billancourt | | | | im Bau | |
| Pont Marie | 07 | 12-09 | 16. Apr. 1926 | Tunnel | 4 | | | | | |
| Pont Neuf | 07 | 01-13 | 16. Apr. 1926 | Tunnel | 1 | | | | Abstellgleise | Pont Neuf, Conciergerie |
| Porte d’Auteuil | 10 | 07-07 | 30. Sep. 1913 | Tunnel | 16 | | | | bis 1937 Bedienung durch Linie 8; Richtungsbahnsteige nach Boulogne – Pont de Saint-Cloud; Abstellgleise | Parc des Princes, Stade Jean-Bouin, Jardin des Serres d’Auteuil, Hippodrome d’Auteuil, Bois de Boulogne |
| Porte d’Italie | 07 | 14-03 | 7. März 1930 | Tunnel | 13 | | | × | | |
| Porte d’Ivry | 07 | 26-03 | 26. Apr. 1931 | Tunnel | 13 | | | × | Abstellgleise; Anschluss Ateliers de Choisy | |
| Porte d’Orléans | 04 | 15-02 | 30. Okt. 1909 | Tunnel | 14 | | | × | Wendeschleife | |
| Porte Dauphine | 02 | 17-02 | 13. Dez. 1900 | Tunnel | 16 | | | | Endstation Linie 2; Wendeschleife | |
| Porte de Bagnolet | 03 | 23-04 | 2. Apr. 1971 | Tunnel | 20 | | | × | | |
| Porte de Champerret | 03 | 29-12 | 15. Feb. 1911 | Tunnel | 17 | | | | Wendeschleife | |
| Porte de Charenton | 08 | 13-03 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 12 | | | × | Abstellgleise | |
| Porte de Choisy | 07 | 14-02 | 7. März 1930 | Tunnel | 13 | | | × | bis 1931 Bedienung durch Linie 10 | |
| Porte de Clichy | 13 | 30-09 | 20. Jan. 1912 | Tunnel | 17 | × | | × | Wendeschleife | |
| Porte de Clichy | 14 | | 28. Jan. 2021 | Tunnel | 17 | × | | × | | |
| Porte de Clignancourt | 04 | 20-01 | 21. Apr. 1908 | Tunnel | 18 | | | | Endstation Linie 4; Wendeschleife; Anschluss Ateliers de Saint-Ouen | Cimetière parisien de Saint-Ouen, Marché aux puces de Paris |
| Porte de la Chapelle | 12 | 20-06 | 23. Aug. 1916 | Tunnel | 18 | | | × | Endstation Linie 12; Abstellgleise | |
| Porte de la Villette | 07 | 03-04 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 19 | | | × | Wendeschleife; Anschluss Ateliers de la Villette | Cité des sciences et de l’industrie, Parc de la Villette, La Géode |
| Porte de Montreuil | 09 | 05-03 | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 20 | | | × | Abstellgleise | |
| Porte de Pantin | 05 | 22-01 | 12. Okt. 1942 | Tunnel | 19 | | | × | | Parc de la Villette, Cité de la musique, Zénith de Paris, Conservatoire de Paris |
| Porte de Saint-Cloud | 09 | 07-03 | 29. Sep. 1923 | Tunnel | 16 | | | | Abstellgleise; Anschluss Ateliers d’Auteuil | Parc des Princes |
| Porte de Saint-Ouen | 13 | 30-13 | 26. Feb. 1911 | Tunnel | 17, 18 | | | | Abstellgleise | |
| Porte de Thiais – Marché International | 14 | | 2024 | Tunnel | Chevilly-Larue | | | × | im Bau | |
| Porte de Vanves | 13 | 27-02 | 21. Jan. 1937 | Tunnel | 14 | | | × | bis 1976 Bedienung als Linie 14; Abstellgleise | |
| Porte de Versailles | 12 | 16-06 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 15 | | | × | 1930 nach Südosten verlegt; Abstellgleise; Anschluss Ateliers de Vaugirard | |
| Porte de Vincennes | 01 | 05-07 | 19. Juli 1900 | Tunnel | 12, 20 | | | × | ehemalige Wendeschleife; ehemaliges Verbindungsgleis zur Linie 2 | |
| Porte des Lilas | 03bis | 23-02 | 27. Nov. 1921 | Tunnel | 19, 20 | | | × | Endstation Linie 3bis; Wendeschleife; Verbindungsgleis zur Linie 7bis mit eigener Bahnsteiganlage | |
| Porte des Lilas | 11 | 23-02 | 28. Apr. 1935 | Tunnel | 19, 20 | | | × | | |
| Porte Dorée | 08 | 13-01 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 12 | | | × | | Bois de Vincennes |
| Porte Maillot | 01 | 30-01 | 19. Juli 1900 | Tunnel | 16, 17 | × | | | Umstieg RER in Neuilly – Porte Maillot; Abstellgleise und Wendeschleife | Palais des congrès de Paris |
| Porte Molitor | 09 | | | Tunnel | 16 | | | | ursprünglich zur Anbindung von Parc des Princes vorgesehen | Parc des Princes |
| Pré-Saint-Gervais | 07bis | 23-11 | 18. Jan. 1911 | Tunnel | 19 | | | × | Endstation Linie 7bis; Verbindungsgleis zur Linie 3bis (voie navette) | |
| Pyramides | 07 | 11-03 | 1. Juli 1916 | Tunnel | 1 | | | | | |
| Pyramides | 14 | 11-03 | 15. Okt. 1998 | Tunnel | 1 | | | | | |
| Pyrénées | 11 | 24-14 | 28. Apr. 1935 | Tunnel | 19, 20 | | | | | Parc de Belleville, Parc des Buttes-Chaumont |
| Quai de la Gare | 06 | 09-01 | 1. März 1909 | Viadukt | 13 | | | | | Palais Omnisports de Paris-Bercy |
| Quai de la Rapée | 05 | 09-10 | 13. Juli 1906 | Einschnitt | 12 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 1 | |
| Quatre-Septembre | 03 | 06-04 | 3. Nov. 1904 | Tunnel | 2 | | | | | Bibliothèque nationale de France |
| Rambuteau | 11 | 08-01 | 28. Apr. 1935 | Tunnel | 3, 4 | | | | | Centre Georges Pompidou, Strawinski-Brunnen |
| Ranelagh | 09 | 17-09 | 8. Nov. 1922 | Tunnel | 16 | | | | | |
| Raspail | 06 | 15-10 | 24. Apr. 1906 | Tunnel | 14 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | Fondation Cartier, Cimetière Montparnasse |
| Raspail | 04 | 15-10 | 30. Okt. 1909 | Tunnel | 14 | | | | | Fondation Cartier, Cimetière Montparnasse |
| Réaumur – Sébastopol | 03 | 11-14 | 19. Okt. 1904 | Tunnel | 2, 3 | | | | 1904–1907: Rue Saint-Denis | Musée des arts et métiers |
| Réaumur – Sébastopol | 04 | 11-14 | 21. Apr. 1908 | Tunnel | 2, 3 | | | | | Musée des arts et métiers |
| Rennes | 12 | 02-11 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 6 | | | | vom 2. September 1939 bis 20. Mai 1968 geschlossen | |
| République | 03 | 08-07 | 19. Okt. 1904 | Tunnel | 3, 10, 11 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 5 | Place de la République |
| République | 05 | 08-07 | 15. Nov. 1907 | Tunnel | 3, 10, 11 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 3 und 8 | Place de la République |
| République | 08 | 08-07 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 3, 10, 11 | | | | Doppelstockbahnhof mit Linie 9; Verbindungsgleis zur Linie 5 und 9; Abstellgleise | Place de la République |
| République | 09 | 08-07 | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 3, 10, 11 | | | | Doppelstockbahnhof mit Linie 8; Verbindungsgleis zur Linie 8 | Place de la République |
| République | 11 | 08-07 | 28. Apr. 1935 | Tunnel | 3, 10, 11 | | | | | Place de la République |
| Reuilly – Diderot | 01 | 12-02 | 20. Aug. 1900 | Tunnel | 12 | | | | | |
| Reuilly – Diderot | 08 | 12-02 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 12 | | | | | |
| Richard-Lenoir | 05 | 08-14 | 17. Dez. 1906 | Tunnel | 11 | | | | | |
| Richelieu – Drouot | 08 | 11-07 | 30. Juni 1928 | Tunnel | 2, 9 | | | | | |
| Richelieu – Drouot | 09 | 11-07 | 30. Juni 1928 | Tunnel | 2, 9 | | | | | |
| Riquet | 07 | 22-08 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 19 | | | | | Canal de l’Ourcq |
| Robespierre | 09 | 05-02 | 14. Okt. 1937 | Tunnel | Montreuil | | | | | |
| Rome | 02 | 31-12 | 6. Nov. 1902 | Tunnel | 8, 17 | | | | | |
| Rosny-Bois-Perrier | 11 | | 2023 | Tunnel | Rosny-sous-Bois | × | | | im Bau | |
| Rue de la Pompe | 09 | 07-13 | 8. Nov. 1922 | Tunnel | 16 | | | | | |
| Rue des Boulets | 09 | 05-06 | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 11 | | | | | |
| Rue du Bac | 12 | 02-10 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 7 | | | | | Hôtel Matignon, Maison de verre |
| Rue Saint-Maur | 03 | 24-06 | 19. Okt. 1904 | Tunnel | 11 | | | | | ESCP Europe |
| Saint-Ambroise | 09 | 08-15 | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 11 | | | | | |
| Saint-Augustin | 09 | 06-10 | 27. Mai 1923 | Tunnel | 8 | | | | Umstieg Linie 3, 12, 13 und 14 in Saint-Lazare | St-Augustin |
| Saint-Denis – Pleyel | 14 | | 2024 | Tunnel | Saint-Denis | × | | | im Bau | Stade de France, Tour Pleyel |
| Saint-Denis – Pleyel | 1617 | | 2024 | Tunnel | Saint-Denis | × | | | im Bau | Stade de France, Tour Pleyel |
| Saint-Denis – Porte de Paris | 13 | 19-14 | 26. Mai 1976 | Tunnel | Saint-Denis | | | | | Stade de France |
| Saint-Denis – Université | 13 | 10-11 | 25. Mai 1998 | Tunnel | Saint-Denis | | | | Endstation Linie 13; Abstellgleise | |
| Saint-Fargeau | 03bis | 24-08 | 27. Nov. 1921 | Tunnel | 20 | | | | | |
| Saint-François-Xavier | 13 | 02-06 | 30. Dez. 1923 | Tunnel | 7 | | | | bis 1937 Bedienung durch Linie 10; bis 1976 Bedienung als Linie 14 | |
| Saint-Germain-des-Prés | 04 | 02-15 | 9. Jan. 1910 | Tunnel | 6 | | | | Abstellgleise | Quartier Saint-Germain-des-Prés, Abbaye Saint-Germain-des-Prés, Café de Flore, Les Deux Magots |
| Saint-Georges | 12 | 31-10 | 8. Apr. 1911 | Tunnel | 9 | | | | | |
| Saint-Jacques | 06 | 15-09 | 24. Apr. 1906 | Einschnitt | 14 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | La Santé |
| Saint-Lazare | 03 | 06-09 | 19. Okt. 1904 | Tunnel | 8, 9 | × | × | | Umstieg RER in Haussmann – Saint-Lazare; Umstieg Transilien am Gare Saint-Lazare; Umstieg Linie 9 in Saint-Augustin | |
| Saint-Lazare | 12 | 06-09 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 8, 9 | × | × | | Umstieg RER in Haussmann – Saint-Lazare; Umstieg Transilien am Gare Saint-Lazare; Umstieg Linie 9 in Saint-Augustin | |
| Saint-Lazare | 13 | 06-09 | 26. Feb. 1911 | Tunnel | 8, 9 | × | × | | Umstieg RER in Haussmann – Saint-Lazare; Umstieg Transilien am Gare Saint-Lazare; Umstieg Linie 9 in Saint-Augustin | |
| Saint-Lazare | 14 | 06-09 | 16. Dez. 2003 | Tunnel | 8, 9 | × | × | | Endstation Linie 14; Umstieg RER in Haussmann – Saint-Lazare; Umstieg Transilien am Gare Saint-Lazare; Umstieg Linie 9 in Saint-Augustin | |
| Saint-Mandé | 01 | 25-08 | 24. März 1934 | Tunnel | Saint-Mandé | | | | | Institut géographique national, Bois de Vincennes |
| Saint-Marcel | 05 | 09-04 | 2. Juni 1906 | Tunnel | 13 | | | | | |
| Saint-Martin | 08 | | 5. Mai 1931 | Tunnel | 3, 10 | | | | am 2. September 1939 geschlossen; Doppelstockbahnhof mit Linie 9 | |
| Saint-Martin | 09 | | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 3, 10 | | | | am 2. September 1939 geschlossen; Doppelstockbahnhof mit Linie 8 | |
| Saint-Maur – Créteil | 15 | | 2025 | Tunnel | Saint-Maur-des-Fossés | × | | | im Bau | |
| Saint-Michel | 04 | 01-01 | 9. Sep. 1910 | Tunnel | 5, 6 | × | | | Umstieg RER in Saint-Michel – Notre-Dame | Quartier Latin, Fontaine Saint-Michel |
| Saint-Ouen | 14 | | 14. Dez. 2020 | Tunnel | Clichy, Saint-Ouen | × | | | | |
| Saint-Paul | 01 | 12-10 | 6. Aug. 1900 | Tunnel | 4 | | | | | |
| Saint-Philippe du Roule | 09 | 18-05 | 27. Mai 1923 | Tunnel | 8 | | | | | |
| Saint-Placide | 04 | 04-12 | 9. Jan. 1910 | Tunnel | 6 | | | | | |
| Saint-Sébastien – Froissart | 08 | 08-13 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 3, 11 | | | | | |
| Saint-Sulpice | 04 | 02-12 | 9. Jan. 1910 | Tunnel | 6 | | | | | Saint-Germain-des-Prés, Palais du Luxembourg, Saint-Sulpice |
| Ségur | 10 | 02-04 | 29. Juli 1937 | Tunnel | 7, 15 | | | | | |
| Sentier | 03 | 11-13 | 20. Nov. 1904 | Tunnel | 2 | | | | | |
| Serge Gainsbourg | 11 | | 2023 | Tunnel | Les Lilas | | | | im Bau | |
| Sevran – Beaudottes | 16 | | 2025 | Tunnel | Sevran | × | | | im Bau | |
| Sevran – Livry | 16 | | 2025 | Tunnel | Sevran | × | | | im Bau | |
| Sèvres – Babylone | 12 | 02-09 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 6, 7 | | | | | Le Bon Marché |
| Sèvres – Babylone | 10 | 02-09 | 30. Dez. 1923 | Tunnel | 6, 7 | | | | | Le Bon Marché |
| Sèvres – Lecourbe | 06 | 02-03 | 24. Apr. 1906 | Viadukt | 15 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5 | |
| Simplon | 04 | 20-10 | 14. Mai 1908 | Tunnel | 18 | | | | | |
| Solférino | 12 | 10-14 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 7 | | | | | Musée d’Orsay |
| Stalingrad | 02 | 22-11 | 31. Jan. 1903 | Viadukt | 10, 19 | | | | 1903–1942: Aubervilliers 1942–1946: Aubervilliers – Boulevard de la Villette | Canal Saint-Martin |
| Stalingrad | 07 | 22-11 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 10, 19 | | | | 1910–1942: Boulevard de la Villette 1942–1946: Aubervilliers – Boulevard de la Villette | Canal Saint-Martin |
| Stalingrad | 05 | 22-11 | 12. Okt. 1942 | Tunnel | 10, 19 | | | | 1942–1946: Aubervilliers – Boulevard de la Villette | Canal Saint-Martin |
| Strasbourg – Saint-Denis | 04 | 11-10 | 5. Mai 1908 | Tunnel | 2, 3, 10 | | | | | Porte Saint-Denis, Porte Saint-Martin |
| Strasbourg – Saint-Denis | 08 | 11-10 | 5. Mai 1931 | Tunnel | 2, 3, 10 | | | | Doppelstockbahnhof mit Linie 9 | Porte Saint-Denis, Porte Saint-Martin |
| Strasbourg – Saint-Denis | 09 | 11-10 | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 2, 3, 10 | | | | Doppelstockbahnhof mit Linie 8 | Porte Saint-Denis, Porte Saint-Martin |
| Sully – Morland | 07 | 12-08 | 3. Juni 1930 | Tunnel | 4 | | | | | |
| Télégraphe | 11 | 23-15 | 28. Apr. 1935 | Tunnel | 19, 20 | | | | | |
| Temple | 03 | 08-06 | 19. Okt. 1904 | Tunnel | 3 | | | | | Temple |
| Ternes | 02 | 18-14 | 7. Okt. 1902 | Tunnel | 8, 17 | | | | | Salle Pleyel |
| Tolbiac | 07 | 14-10 | 7. März 1930 | Tunnel | 13 | | | | bis 1931 Bedienung durch Linie 10 | |
| Trinité – d’Estienne d’Orves | 12 | 31-08 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 9 | | | | Abstellgleise | La Trinité, Théâtre de Paris |
| Trocadéro | 06 | 17-15 | 2. Okt. 1900 | Tunnel | 16 | | | | bis 1942 Bedienung durch Linie 5; Verbindungsgleis zur Linie 9 | Palais de Chaillot, Musée de l’Homme, Jardins du Trocadéro, Cimetière de Passy |
| Trocadéro | 09 | 17-15 | 8. Nov. 1922 | Tunnel | 16 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 6 | Palais de Chaillot, Musée de l’Homme, Jardins du Trocadéro, Cimetière de Passy |
| Tuileries | 01 | 11-01 | 19. Juli 1900 | Tunnel | 1 | | | | | Jardin des Tuileries, Arc de Triomphe du Carrousel, Place Vendôme |
| Vaneau | 10 | 02-08 | 30. Dez. 1923 | Tunnel | 6, 7 | | | | | |
| Varenne | 13 | 10-12 | 30. Dez. 1923 | Tunnel | 7 | | | | bis 1937 Bedienung durch Linie 10; bis 1976 Bedienung als Linie 14; vom 2. September 1939 bis 24. Dezember 1962 geschlossen | Hôtel des Invalides, Musée Rodin, Hôtel Matignon |
| Vaugirard | 12 | 16-04 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 15 | | | | | |
| Vavin | 04 | 04-07 | 9. Jan. 1910 | Tunnel | 6, 14 | | | | Verbindungsgleis zur Linie 6 | |
| Victor Hugo | 02 | 18-10 | 13. Dez. 1900 | Tunnel | 16 | | | | 1931 nach Osten verlegt | |
| Villejuif – Gustave Roussy | 14 | | 2024 | Tunnel | Villejuif | | | | im Bau | |
| Villejuif – Gustave Roussy | 15 | | 2025 | Tunnel | Villejuif | | | | im Bau | |
| Villejuif – Léo Lagrange | 07 | 26-07 | 28. Feb. 1985 | Tunnel | Villejuif | | | | | |
| Villejuif – Louis Aragon | 07 | 26-09 | 28. Feb. 1985 | Tunnel | Villejuif | | | × | Endstation Linie 7 | |
| Villejuif – Louis Aragon | 15 | | 2025 | Tunnel | Villejuif | | | × | im Bau | |
| Villejuif – Paul Vaillant-Couturier | 07 | 26-08 | 28. Feb. 1985 | Tunnel | Villejuif | | | | | |
| Villiers | 02 | 06-03 | 26. Jan. 1903 | Tunnel | 8, 17 | | | | | Musée Cernuschi, Musée Nissim de Camondo |
| Villiers | 03 | 06-03 | 19. Okt. 1904 | Tunnel | 8, 17 | | | | ehemalige Wendeschleife | Musée Cernuschi, Musée Nissim de Camondo |
| Vitry Centre | 15 | | 2025 | Tunnel | Vitry-sur-Seine | | | × | im Bau | |
| Volontaires | 12 | 16-03 | 5. Nov. 1910 | Tunnel | 15 | | | | | |
| Voltaire | 09 | 24-01 | 10. Dez. 1933 | Tunnel | 11 | | | | | |
| Wagram | 03 | 30-04 | 23. Mai 1910 | Tunnel | 17 | | | | | |
