Lynk & Co 03
# Lynk & Co 03

Der Lynk & Co 03 ist eine Limousine der Kompaktklasse der chinesischen Automobilmarke Lynk & Co, die gemeinsam mit Volvo Cars entwickelt wurde.

## Geschichte

Auf der Shanghai Auto Show im April 2017 präsentierte die Marke das seriennahe Modell Lynk & Co 03 Sedan Concept. Das Serienmodell, das auf der Chengdu Auto Show im September 2018 vorgestellt wurde, unterscheidet sich von diesem Konzeptfahrzeug nur noch geringfügig. Seit Oktober 2018 wird das Fahrzeug in China verkauft.

Anfang Juni 2019 wurde mit dem 03+ eine leistungsstärkere Version der Baureihe vorgestellt. Sie kam im August 2019 in China in den Handel. Als 03+ Cyan wird seit September 2021 ein Sondermodell verkauft. Es hat unter anderem einen großen Heckspoiler und Stoßdämpfer von Bilstein.

Eine überarbeitete Version des 03 wurde im Juni 2022 vorgestellt. Im September 2022 kam sie in den Handel. Das Topmodell 03++ debütierte im Mai 2023.

* Heckansicht
* Lynk & Co 03+ Cyan
* Lynk & Co 03 (seit 2022)
* Heckansicht
* Lynk & Co 03 Sedan Concept

## Technik

Wie die Sport Utility Vehicles Lynk & Co 01 und Lynk & Co 02 baut die Limousine auf der modularen CMA-Plattform (Compact Modular Architecture) auf, die auch der Volvo XC40 nutzt. Von diesem übernimmt der 03 auch weitere Komponenten wie die Motoren oder die Sicherheitssysteme. Eine neue Generation des Volvo S40 soll auf dem 03 basieren.

## Technische Daten

Zum Marktstart stand für die Limousine ein 1,5-Liter-Ottomotor mit drei Zylindern und 115 kW (156 PS) oder 132 kW (180 PS) zur Verfügung. Beide Antriebsvarianten haben Vorderradantrieb und ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Später folgte ein Zweiliter-Ottomotor in zwei Leistungsvarianten sowie ein Plug-in-Hybrid mit einer elektrischen Reichweite von 51 km. Mit der Modellpflege wurde die Antriebspalette überarbeitet.

| | 1.5TD | 1.5TD | 1.5TD | 2.0TD | 2.0TD | 2.0TD | 03+ | 03+ Cyan | 03++ | EM-F | PHEV |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Bauzeitraum | 10/2018–09/2022 | 10/2018–09/2022 | seit 10/2022 | 04/2019–09/2022 | 07/2021–09/2022 | seit 09/2022 | 08/2019–09/2022 | seit 09/2021 | ab 10/2023 | seit 09/2022 | 09/2019–11/2021 |
| Motorkenndaten ||||||||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R3-Ottomotor + Elektromotor | R3-Ottomotor + Elektromotor |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum | 1477 cm³ | 1477 cm³ | 1499 cm³ | 1969 cm³ | 1969 cm³ | 1969 cm³ | 1969 cm³ | 1969 cm³ | 1969 cm³ | 1480 cm³ | 1477 cm³ |
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei $min^{−1}$ | 115 kW (156 PS) bei 5000/min | 132 kW (180 PS) bei 5500/min | 133 kW (181 PS) bei 5500/min | 140 kW (190 PS) bei 4700/min | 140 kW (190 PS) bei 4700/min | 187 kW (254 PS) bei 5500/min | 187 kW (254 PS) bei 5500/min | 195 kW (265 PS) bei 5500/min | 257 kW (350 PS) bei 6000/min | 110 kW (150 PS) bei 5500/min | 132 kW (180 PS) bei 5500/min |
| max. Leistung Elektromotor | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 100 kW (136 PS) | 60 kW (82 PS) |
| max. Systemleistung | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 180 kW (245 PS) | 193 kW (262 PS) |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei $min^{−1}$ | 245 Nm bei 1450–4000/min | 265 Nm bei 1500–4000/min | 290 Nm bei 2000–3500/min | 300 Nm bei 1400–4000/min | 300 Nm bei 1400–4000/min | 350 Nm bei 1800–4800/min | 350 Nm bei 1800–4800/min | 380 Nm bei 2000–4000/min | 450 Nm bei 3000–5000/min | 225 Nm bei 2500–4000/min | 265 Nm bei 1500–4000/min |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 320 Nm | 160 Nm |
| max. Systemdrehmoment | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 545 Nm | 425 Nm |
| Kraftübertragung ||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Antrieb, optional | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 3-Gang-Elektrogetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Getriebe, optional | [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Messwerte ||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h | 205 km/h | 205 km/h | 205 km/h | 210 km/h | 215 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 195 km/h | k. A. |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,5 s | 7,9 s | k. A. | 7,3 s | 7,4 s | 6,9 s | 5,9 s | 5,7 s | k. A. | 7,2 s | k. A. |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,5 l Super [5,7 l Super] | 5,9–6,2 l Super | 6,2 l Super | 6,5 l Super | 6,2 l Super | 6,8 l Super | 7,4 l Super | 7,7 l Super | 8,9 l Super | 4,5 l Super | 1,6 l Super |
| Tankinhalt | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | k. A. |

* Werte in Klammern für Modelle mit optionalem Getriebe.

## Motorsport

Ab der Saison 2019 setzt Lynk & Co den 03 mit dem Team Cyan Racing im Tourenwagen-Weltcup ein.

