Flughafen Guangzhou-Baiyun (seit 2004)
# Flughafen Guangzhou-Baiyun (seit 2004)

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Der Guangzhou Baiyun International Airport (chinesisch 廣州白雲國際機場 / 广州白云国际机场, Pinyin Guǎngzhōu Báiyún Guójì Jīchǎng – „Flughafen Kanton Weiße Wolke“, IATA-Code: CAN, ICAO-Code: ZGGG) ist der Flughafen der Stadt Guangzhou (Kanton) in der chinesischen Provinz Guangdong und das Drehkreuz der China Southern Airlines. Er dient seit 2004 als Ersatz für den mittlerweile abgebauten Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt). Im Jahr 2020 wurden ca. 44 Millionen Passagiere befördert, damit war der Flughafen Guangzhou in dem Jahr der Flughafen mit dem höchsten Passagieraufkommen der Welt. Der Flughafen ist ein börsennotiertes Unternehmen, welches im Aktienindex Shanghai Stock Exchange 180 Index gelistet ist.

## Verkehrsanbindung

* Bus: Es verkehren zwischen dem Flughafen und der Stadt Guangzhou verschiedene Buslinien, darunter ein Airport Express Bus und verschiedene Shuttle-Busse. Eine Busfahrt ins Stadtzentrum beansprucht etwa 60 Minuten, teilweise auch darüber hinaus.
* U-Bahn: Es besteht eine U-Bahn-Verbindung der Guangzhou Metro ins Stadtzentrum von Guangzhou.
* Taxi: Die Gebühren für eine Taxifahrt richten sich vom Grundsatz her nach Dauer und Entfernung. Die Taxis stehen direkt vor dem Terminalgebäude bereit. Da die meisten Taxifahrer nur chinesisch sprechen, ist es durchaus sinnvoll, den Hotelnamen auf chinesisch sprechen zu können oder in Form eines geschriebenen Kärtchens vorzeigen zu können. Lediglich die Fahrer des Guangzhou Eastern Taxi Service können Englisch sprechen.
* PKW: Es gibt eine neue sechsspurige Schnellstraße, die den Flughafen mit der Innenstadt verbindet. Der Weg ist über die gesamte Strecke gut ausgeschildert.
   * Parken: Die Parkgebühren auf dem Parkplatz bzw. in der Parkgarage, die beide über das Untergeschoss des Terminalgebäudes zu Fuß erreichbar sind, sind nach der Größe der Fahrzeuge abgestimmt. Größere Fahrzeuge kosten bis zu 20 Yuan pro Stunde, kleinere bis zu 12 Yuan. Für jede weitere Stunde werden unterschiedliche Gebühren fällig.
   * Mietwagen: Flugpassagiere können in der Stadt einen Mietwagen leihen, jedoch nicht am Flughafen selbst. Bevor ein Fahrzeug gemietet werden kann, müssen ein gültiger Führerschein, das Einreisevisum und ein gültiger Pass bei der Mietwagenfirma vorgelegt werden.

## Geschichte und Hintergründe

Der alte, 25 Kilometer weiter südlich liegende und mittlerweile abgebaute gleichnamige Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt) ging in den 1930er Jahren in Betrieb. Im Jahr 1998 wurde er zum „Flughafen mit dem besten Service“ von der CAAC gewählt. Der Umzug des alten Baiyun Airport zum neuen Baiyun Airport war eines der wichtigsten Projekte im Luftfahrt-Masterplan des Staates.

Der Bau und die Planungen des neuen Flughafens begannen im August 2000. Der Bau dauerte etwa 46 Wochen. Er ist fünfmal größer als sein Vorgänger. Zuständig für die Architektur waren die Parsons Corp. und die URS Greiner Corp. Die erste Phase wurde bereits 2002 fertiggestellt. Die Eröffnung des Flughafens fand am 5. August 2004 statt. Am 6. Februar 2009 wurde der FedEx Asien-Pazifik HUB am Flughafen eröffnet. 2010 wurde die U-Bahn-Verbindung fertiggestellt. Ebenso wurde im selben Jahr die Kapazität von 45 Millionen Passagieren und 2,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr erreicht.

## Allgemeines

Der Flughafen Guangzhou liegt im Bezirk Huadu, etwa 28 Kilometer vom Stadtzentrum Guangzhous entfernt. Er besitzt alle internationalen Standards. Der Name und die Flughafencodes CAN (IATA) bzw. ZGGG (ICAO) wurden von dem alten Baiyun International Airport übernommen, der im Bezirk Baiyun lag und inzwischen nicht mehr betrieben wird. Die Baukosten betrugen rund 19,8 Milliarden RMB. Das Gelände erstreckt sich auf eine Fläche von 1456 Hektar. Die Ortszeit am Flughafen Guangzhou ist MEZ + 7 Stunden. Der Flughafen wird durch die Japan Bank for International Cooperation, durch die Regierung und durch die China Development Bank finanziert. Wegen des Baus mussten 20.000 Menschen ihre Häuser verlassen und umsiedeln. Mittlerweile wurde das Ziel der Flughafengesellschaft erreicht, in die Top-20 der Weltflughäfen zu gelangen.

Der Bau erfolgt in drei Phasen: Die erste Phase umfasst den Bau eines 3.500.000 m² großen Passagier-Terminal-Komplexes, zwei Start- und Landebahnen und damit verbundene Straßenanschlüsse und Parkmöglichkeiten. Die zweite Phase umfasst den Bau für eine zusätzliche Start- und Landebahn und Ausbau des Terminals. Diese dritte Start- und Landebahn wurde 2014 fertiggestellt und wird seit 5. Februar 2015 für den Flugbetrieb genutzt. Phase 3 beinhaltet den Bau für ein weiteres Terminal und 50 weitere Flugsteige. Derzeit beginnt Phase 3. Die Anzahl der Fluggaststeige beträgt dann statt 46 (Phase 1) 130 in der bisherigen Endausbaustufe.

### Zukunft

Bis 2015 soll der Flughafen eine Kapazität von 80 Millionen Passagieren pro Jahr haben. Seit 2010 besitzt der Flughafen eine Frachtkapazität von 2,5 Millionen Tonnen. Bis zum Jahr 2015 soll er dann 2,17 Millionen Tonnen pro Jahr abfertigen.

Bis 2013 soll ein Wartungskomplex der singapurischen MRO-Firma ST Aerospace, der jegliche Arbeiten an Maschinen der Hersteller Airbus, Boeing und McDonnell Douglas ausführen kann, entstehen. ST Aerospace (Guangzhou) Aviation Services Company Limited ist ein Joint Venture zwischen Guangdong Airport Management Corporation (51 %) und ST Aerospace (49 %). Das Unternehmen hatte zuvor bereits die Bewilligungen der Luftaufsichtsbehörde CAAC sowie die des chinesischen Handelsministeriums eingeholt. Zum Betriebsstart würden rund 99 Millionen US-Dollar bereitstehen, teilte ST Aerospace mit. ST Aerospace ist eine Tochterfirma der ST Engineering und nach eigenen Angaben mit über 8000 Mitarbeitern der größte MRO-Anbieter der Welt.

### Frachtabteilung

Die Frachtsparte der Flughafenverwaltung ist in sechs Unterabteilungen gegliedert: die Abteilung Marketing & Verkauf, die Export-Abteilung, die Import-Abteilung, die Lagerungs & Transport Abteilung, die Planungs & Finanz-Abteilung und die Management-Abteilung. Die Sparte betreibt das 8000 Quadratmeter große überwachte Frachtterminal.

## Terminal

Der Flughafen Guangzhou besitzt zwei Terminalgebäude, welche jeweils in zwei Bereiche (A und B) geteilt sind. In Terminal 1 gibt es insgesamt vier Hallen: eine Inlandsankunftshalle, eine Inlandsabflughalle (beide Bereich B), eine internationale Ankunftshalle und eine internationale Abflughalle (beide Bereich A). Der gesamte Terminal 1 ist in drei Ebenen geteilt. Auf der untere Ebene befinden sich Anreise, Check-In und die Gepäckausgabe. Die Ankunftshalle befindet sich auf der mittleren Ebene und enthält Restaurants und Geschäfte. Auf der oberen Ebene des Terminals befinden sich die Abflughalle und die Wartehallen. Rolltreppen und Fahrstühle verbinden die Ankunftsbereiche mit den Abflugbereichen. Terminal 1 besteht aus sechs Pieren, Terminal 2 aus vier. Zwei weitere Piere sollen folgen, die einen Lückenschluss zwischen den A-Gates auf der östlichen und zwischen den B-Gates auf der westlichen Seite beider Terminals schaffen sollen.

### Informationen/Einrichtungen

* Essen und Trinken: Es stehen elf Wasserspender rund um die Uhr im gesamten Terminalgebäude bereit. Die sogenannte „Jinlong Food Street“ befindet sich im Ankunftsbereich. Dort sind viele Cafés und Restaurants anzutreffen, die sowohl internationale als auch nationale Speisen und Spezialitäten anbieten.
* Einkaufen: Im Terminal gibt es viele Geschäfte wie z. B. Bekleidungsläden, Spielzeuggeschäfte, Juweliere, Parfümerien und Kosmetikhandlungen. Außerdem können auch Zigaretten, alkoholische Getränke, Lederwaren, Bücher, exotische Früchte und einheimische Produkte gekauft werden.
* Geld: Im Terminal gibt es insgesamt zwei Banken: Einmal die Agricultural Bank of China und die Guangdong Development Bank. Beide sind mit mehreren Geldautomaten ausgestattet. Im Hauptterminal befinden sich eine Geldwechselstube. Dort können alle größeren Währungen von Euro bis zum US-Dollar gewechselt werden.
* Telekommunikation: Der Flughafen stellt seinen Passagieren einen kostenlosen drahtlosen Internetzugang zur Verfügung.
* Tagungs- und Geschäftseinrichtungen: In den sogenannten Business Centern bietet der Flughafen Geschäftsreisenden eine Vielzahl unterschiedlicher Services an. Die Business Center sind über das gesamte Terminalgebäude verteilt.
* Hotels: Es gibt am Flughafen Guangzhou mehrere Flughafenhotels
* Reisende mit eingeschränkter Mobilität: Für behinderte Passagiere gibt es am Flughafen von Guangzhou unter anderem Hilfen beim Ein- und Aussteigen oder beim Check-In. Darüber hinaus kann auch ein kostenloser Rollstuhl-Service genutzt werden.
* Weitere Hilfseinrichtungen: Passagiere können am Flughafen von Guangzhou unter anderem einen VIP-Service in Anspruch nehmen, der ihnen die Gepäckabfertigung abnimmt. Für alleinreisende Kinder zwischen fünf und zwölf Jahren sowie für Senioren über 60 Jahre gibt es auch einen speziellen Begleitservice.
* Lounges: Der Flughafen Guangzhou verfügt über mehrere Lounges z. B. die First Class Lounge im nationalen Terminal und die Easy-Boarding VIP Lounge im internationalen Terminal.
* Gepäck: Für die Gepäckabfertigung gelten besondere Regelungen. Gepäckstücke mit einem Gewicht von über 50 Kilogramm oder Maßen von mehr als 50 × 75 × 90 Zentimetern müssen grundsätzlich im dritten Stock der Abflughalle angemeldet werden, da diese Gepäckstücke grundsätzlich einer gesonderten Kontrolle unterzogen werden.
* Post: Im Flughafen existiert ebenfalls eine Poststelle, die täglich acht Stunden geöffnet hat.
* Erste Hilfe: Es gibt auch einen Erste-Hilfe-Raum im Terminal. Er befindet sich nahe der Haupthalle.

### Gepäcksortieranlage

Der Flughafen hat eine moderne automatische Gepäcksortieranlage. Sie kann bis zu 10.000 Gepäckstücke pro Minute abfertigen, wobei es vier Minuten von der Sortierung bis zur Ankunft am Transportwagen dauert. Wenn Passagiere aus irgendeinem Grund nicht an Bord gehen, kann das System das zugehörige Gepäckstück in maximal fünf Minuten genau orten. Die Anlage wurde zu den Asienspielen 2010 und den Asian Para Games, ausgebaut, wobei das ursprüngliche Gepäckbeförderungssystem von 2004 einbezogen wurde. Weiterhin wurden 18 weitere Check-in Schalter und Förderbänder installiert. Damit hat sich die Zahl der Check-In Schalter auf 182 erhöht.

## Fluggesellschaften und Ziele

Dank seiner Kompatibilität mit fast 30 Flugzeugtypen hatte der Flughafen schon fast von Anfang an Geschäftsbeziehungen zu 33 Fluggesellschaften und mehr als 110 Verbindungen.

### Passagiertransport

Guangzhou wird von 43 national und international tätigen Fluglinien angeflogen. China Southern Airlines betreibt 29 % aller von Guangzhou ausgehenden Strecken. Zu den größten Fluglinien zählen neben China Southern Airlines: Aeroflot, Air China, Air France, Air Asia, All Nippon Airways, Asiana Airlines, China Airlines, China Eastern Airlines, Delta Air Lines, Emirates, Japan Airlines, Korean Air, Lufthansa, Malaysia Airlines, Qatar Airways, Vietnam Airlines, Iraqi Airways und Turkish Airlines.

Zu den größten Zielen zählen: Peking, Kuala Lumpur, Bangkok, Tokio, Seoul, Jakarta, Taipeh, Hongkong, Singapur, Kairo, Los Angeles, Sydney, Shanghai, Dubai, Amsterdam und Paris, wobei Paris und Amsterdam in einem Codesharing-Abkommen zwischen China Southern und Air France (ersteres) bzw. China Southern und KLM angeflogen werden. 56 % der Ziele befinden sich innerhalb von China. Ein Großteil davon geht nach Peking. Die meisten internationalen Ziele befinden sich in Deutschland mit fünf Zielen: Frankfurt am Main, Düsseldorf, Leipzig, Berlin und München. Der Los Angeles International Airport und der Flughafen New York-John F. Kennedy werden als einzige Flughäfen des gesamten amerikanischen Kontinents angeflogen. Insgesamt werden über 85 Ziele in über 22 Ländern angeflogen.

### Luftfracht

In der Luftfracht-Branche wird der Flughafen von vielen Fluggesellschaften angeflogen. Dazu gehören: Asiana Cargo, China Airlines Cargo, China Postal Airlines, China Southern Cargo, Etihad Crystal Cargo, EVA Air Cargo, Korean Air Cargo, Lufthansa Cargo, Malaysia Airlines Kargo, Saudi Arabian Airlines, UPS Airlines, FedEx Express und Suparna Airlines.

**FedEx Asien-Pazifik HUB**

Die US-amerikanische Luftpost-Linie FedEx betreibt am Flughafen Guangzhou ihren Asien-Pazifik HUB im östlichen Teil des Flughafens. Er wurde am 6. Februar 2009 eröffnet und ist der größte FedEx-HUB außerhalb der USA. Der Bau wurde 2005 endgültig bekannt gegeben. Er ersetzt den ehemaligen Asien-HUB am Flughafen Manila in den Philippinen, da der chinesische Markt größer als der gesamte südostasische laut des Unternehmens ist. Der ehemalige HUB wurde 1996 eröffnet und wurde mit der Eröffnung des neuen HUBs in Guangzhou geschlossen. FedEx investierte eine Summe von über 150 Millionen US-Dollar in den Bau des Drehkreuzes. Es soll den Kunden eine schnelle Verbindung „zu den größten Handelsplätzen der Welt erschaffen werden“ und „das Engagement und die Führung auf dem chinesischen Markt stärken“. Dazu soll es auch noch den nahe gelegenen High-Tech Unternehmen helfen, sich auf dem globalen Markt zu verbreiten. Den Bau übernahm überwiegend die Firma Ghafari.

Das Drehkreuz hat eine Gesamtgröße von 63 Hektar. Es kann bis zu 35.000 Sendungen in einer Stunde abfertigen und beschäftigt etwa 800 Mitarbeiter. Bei der Eröffnung fanden von dort 136 Flüge pro Woche statt. Das Vorfeld bietet Platz für 26 Maschinen des Typs MD-11F oder A310 (kann um 13 auf 39 Plätze erweitert werden) und für vier Zubringerflugzeuge (kann um sieben auf elf erweitert werden). Außerdem verfügt der HUB über Sortiersysteme, einen Lagerhallenbereich, Zollgebäude, einen eigenen Kontrollturm – ein Novum für ein Luftfrachtunternehmen in China –, einen eigenen Sicherheitsdienst, 16 Hochgeschwindigkeits-Paketsortierbänder und sieben Förderbänder. In Zukunft werden den Mitarbeitern auch Umkleideräume, Duschen und eine Kantine bereitgestellt. Außerdem bietet der HUB Zustelldienste zum nächsten Werktag in 20 asiatische Großstädte. Dadurch besteht ein Anschluss ins globale Streckennetz von FedEx in über 220 Länder. Ein MD-11F landete als erste Maschine am neuen HUB am 6. Februar 2009 um 11:09 kommend aus Paris.

## Zwischenfälle

Am neuen Flughafen gab es bisher keinen Zwischenfall. Lediglich eine aus Guangzhou kommende Frachtmaschine von FedEx mit dem Kennzeichen N526FE verunglückte am 23. November 2009 am Flughafen Tokio-Narita. Wie Überwachungsvideos dokumentierten, schlug die Maschine bei der Landung zunächst zweimal heftig auf die Landebahn, überschlug sich und fing Feuer. Beide Piloten verloren dabei ihr Leben. Der Unfall scheint Übereinstimmungen mit ähnlichen MD-11-Unglücken in der Vergangenheit zu haben.

## Trivia

* Der Flughafen wurde von der Weltgesundheitsorganisation als „Internationaler Sanitäts-Flughafen“ ausgezeichnet.
* Der Flughafen besitzt den größten Hangar auf dem chinesischen Festland. Er besitzt eine Fläche von 96.000 Quadratmetern und bietet Platz für maximal vier Maschinen des Typs Boeing 777. Dessen Kosten belaufen sich auf 108.430.000 US-Dollar. Der Flughafen besitzt auch das größte Frachtterminal auf dem chinesischen Festland mit einer Gesamtgröße von 10.000 Quadratmetern.
