Bahnstrecke Angerburg–Lötzen
# Bahnstrecke Angerburg–Lötzen

Angerburg – Lötzen (Węgorzewo–Giżycko) :

| Bahnhof Groß Kosuchen, 1933Bahnhof Groß Kosuchen, 1933 ||
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| Kursbuchstrecke: | DR 118t (1940), 137g (1944) |
| Streckenlänge: | 34,6 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von Königsberg (Kaliningrad) und Gumbinnen (Gussew) von Rastenburg (Kętrzyn) 0,0 Angerburg (Węgorzewo) nach Goldap (Gołdap) 8,0 Ogonken/Schwenten (Ogonki) 14,8 Possessern/Großgarten (Pozezdrze) 18,7 Willuden/Andreastal (Wyłudy) 22,1 Kruglanken (Kruklanki) nach Marggrabowa (Oletzko)/Treuburg (Olecko) 24,9 Pietzonken/Grünau (Pieczonki) 29,2 Groß Kosuchen/Allenbruch (Kożuchy Wielkie) von Lyck (Ełk) 34,6 Lötzen (Giżycko) nach Rastenburg (Kętrzyn) nach Johannisburg (Pisz) ||

Die Bahnstrecke Angerburg–Lötzen führte durch Ostpreußen im heutigen Polen. Sie verlief in Masuren in Nord-Süd-Richtung, verband die beiden Kreisstädte Angerburg (polnisch Węgorzewo) und Lötzen (Giżycko).

## Geschichte

Die Stadt Angerburg war 1898 mit der Bahnstrecke Königsberg–Angerburg an das ostpreußische Eisenbahnnetz angeschlossen worden. Ein Jahr später wurde die Bahnstrecke Angerburg–Goldap in Betrieb genommen, 1905 folgte die Strecke nach Lötzen, 1907 die Strecke nach Rastenburg. Als letzte wurde 1914 die Strecke nach Gumbinnen in Betrieb genommen.

Wie die übrigen Bahnstrecken, die nach Angerburg führten, unterstand die neue Strecke der Reichsbahndirektion Königsberg. Sie umfasste 34,6 Kilometer und war in der Spurweite 1435 mm erbaut. An der Strecke befanden sich acht Bahnstationen. In Kruglanken (polnisch: Kruklanki) bestand Anbindung an die Bahnstrecke nach Marggrabowa (Oletzko)/Treuburg (polnisch: Olecko), die 1908 in Betrieb genommen worden war.

In Lötzen traf die Bahnstrecke Angerburg–Lötzen auf die Strecke Königsberg–Prostki, die im Abschnitt von Lyck (polnisch: Ełk) nach Rastenburg (polnisch: Kętrzyn) bereits am 12. August 1868 eröffnet worden war. Seit 1906 bestand in Lötzen Anschluss auch an eine Bahnstrecke nach Johannisburg (Pisz).

Die Gesamtstrecke von Angerburg nach Lötzen bestand bis zu ihrer teilweisen Zerstörung 1945. Während der erste Abschnitt bis Kruglanken danach aufgegeben wurde, war der zweite Abschnitt bis Lötzen bis 1987 noch in Betrieb. 2002 wurde die Strecke abgebaut.

