Hochgeschwindigkeitsstrecken in Ägypten
# Hochgeschwindigkeitsstrecken in Ägypten

Marsa Matruh–Wadi Halfa :

| Strecke der Hochgeschwindigkeitsstrecken in ÄgyptenGeplantes Hochgeschwindigkeitsnetz ||
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| Streckenlänge: | 2000 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 230 km/h |
| Legende von Libyen Staatsgrenze Ägypten–Libyen Sallum El Negaila Siwa Verlängerung in Planung Marsa Matruh El-Alamein Alexandria Borg El Arab Wadi El Natrun Stadt des 6. Oktobers Süd Kairo Neue Verwaltungshauptstadt Ain Sokhna Al-Ayat Fayyum/Bani Suef Al-Fashn Al-Adwa Bani Mazar Samalout Minya Abu Qurqas Mallawi Dayrout Asyut Sohag Luxor Qus Qina East Sohag Hurghada Sahl Hasheesh Safaga Aswan Toshka Abu Simbel Sharq El Owainat Staatsgrenze Ägypten–Sudan Wadi Halfa ||

Die Hochgeschwindigkeitsstrecken in Ägypten sind ein im Aufbau befindliches Schienenverkehrsnetz in Normalspur.

## Geschichte

Ägypten hatte bisher kein Hochgeschwindigkeitsnetz. Seit 2018 plant die Regierung aber den Bau von drei Hochgeschwindigkeitsstrecken mit einer Gesamtlänge von etwa 2000 Kilometern. Die erste Strecke verbindet die Städte Ain Sukhna und Marsa Matruh, die zweite die Städte Madinat as-Sadis min Uktubar und Abu Simbel und die dritte die Stadt Qina mit den Städten Hurghada und Safaga.

Nach Fertigstellung soll DB International Operations, eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn, Betrieb und Wartung des Hochgeschwindigkeitsnetzes übernehmen.

## Strecken

### Grüne Strecke

Die 660 km lange Strecke soll im Nordwesten des Landes, bei Marsa Matruh am Mittelmeer, beginnen und entlang der Küste nach Borg El Arab über El-Alamein führen. Dort zweigt die ursprünglich als „zweite Linie“ bezeichnete Strecke nach Alexandria ab. Die Strecke führt dann südöstlich über Wadi El Natroun nach Madinat as-Sadis min Uktubar (Stadt des 6. Oktobers). Die Strecke wird dann über Süd-Kairo und die neue Verwaltungshauptstadt nach Ain Sokhna am Golf von Suez des Roten Meeres geführt.

Die Vermessung und Trassenplanung sind abgeschlossen und der Bau von Brücken und Gleisen hat begonnen. Diese erste Teilstrecke soll sowohl für Passagiere als auch für Frachtgut genutzt werden und voraussichtlich 3 Milliarden US-Dollar kosten. Sie soll voraussichtlich bis 2023 fertiggestellt werden.

Am 14. Januar 2021 wurde eine Absichtserklärung zwischen Siemens Mobility und der National Authority of Tunnels unterzeichnet, eine dem ägyptischen Verkehrsministerium unterstellte Behörde, die Ägyptens erstes Hochgeschwindigkeitsbahnsystem entwirft, baut und wartet. Auch die ursprünglich als „zweite Linie“ bezeichnete Strecke zwischen Alexandria und Borg El Arab wurde mit in diesen Vertrag aufgenommen, beide Strecken befinden sich seit 2022 im Bau. Das von Siemens geführte Konsortium erhielt einen Auftrag über 4,5 Milliarden US-Dollar für den Bau der Strecken von Ain Sokhna nach Marsa Matruh und nach Alexandria im September 2021 und soll diese bis 2027 fertigstellen. Die Strecke wird mit Velaro-Hochgeschwindigkeitszügen ausgestattet. Dieser 660 km lange Strecke soll jährlich bis zu 30 Millionen Passagiere befördern, die Reisezeiten halbieren und die $CO_2-Emissionen$ um 70 % senken.

### Blaue Strecke

Eine zweite Strecke soll entlang des Westufers des Nils führen. Die 1100 km lange Strecke wird die Städte Madinat as-Sadis min Uktubar (Stadt des 6. Oktobers), Minya, Assuan, Luxor und Abu Simbel miteinander verbinden. Zu den Zwischenbahnhöfen gehören Al-Ayat, Fayyum/Bani Suef, Al Fashn, Al-Adwa, Bani Mazar, Samalout, Abu Qurqas, Mallawi und Dayrout. Die Vermessungs- und Bauarbeiten für diese Strecke begannen im März 2022 durch die ägyptischen Behörden. Im Mai 2022 wurden zwei Verlängerungen bekannt gegeben. Eine Strecke von Abu Simbel nach Wadi Halfa (Sudan) und eine Zweigstrecke von Abu Simbel in die Westliche Wüste nach Sharq El Owainat.

### Rote Strecke

Eine dritte Strecke ist im Süden von Safaga über Sahl Hasheesh, Hurghada, East Sohag, Qina und Qus nach Luxor geplant. Es wird mit Gesamtkosten von 2,7 Milliarden US-Dollar und einer Bauzeit von zwei Jahren gerechnet.

Die Verträge für den Bau der zweiten und dritten Linie sollten von Siemens im März 2022 unterzeichnet werden. Der 8,1-Milliarden-Euro-Vertrag wurde am 31. Mai 2022 zwischen der ägyptischen Regierung und Siemens (und seinen Konsortialpartnern Orascom Construction und The Arab Contractors) unterzeichnet und umfasst den Bau der zweiten und dritten Linie sowie 41 Velaro 8-Wagen-Hochgeschwindigkeits-Personenzüge, 94 vierteilige Hochleistungs-Regionalzuggarnituren Desiro und 41 Vectron-Güterzuglokomotiven sowie ETCS Level 2 und ein geeignetes Stromnetz.

Das gesamte Netz wird voraussichtlich 23 Milliarden US-Dollar kosten und sich über 2000 km erstrecken.

## Zukunft

Die Absicht, eine Verlängerung nach Osten von Marsa Matruh über El Negaila nach Sallum an der libyschen Grenze bis nach Bengasi in Libyen zu bauen, wurde vom ägyptischen Verkehrsminister Kamel Al-Wazir im November 2020 angekündigt und von der libysch-ägyptischen Handelskammer am 18. Januar 2021 erneut bestätigt. Auch eine Verlängerung nach Siwa wurde erwähnt. Dies ist Teil des größeren Plans der ägyptischen Regierung, politische und wirtschaftliche Verbindungen sowohl mit Libyen als auch mit dem Sudan aufzubauen, einschließlich mit Wadi Halfa.

