Société des Chemins de Fer Vicinaux du Mayumbe
# Société des Chemins de Fer Vicinaux du Mayumbe

Boma–Tshela :

| Die Bahn in BomaDie Bahn in Boma ||
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| Strecke der Société des Chemins de Fer Vicinaux du MayumbeStreckenverlauf, 1913 ||
| Streckenlänge: | 140 km |
| Spurweite: | Erst 610 mm, später 600 mm |
| Legende Boma Port (Tramway de Boma) 7 m 0 Boma 14 m (Tramway de Boma) 8 Bangu 31 m 15 Lusanga 90 m 22 Lovo 101 m 30 Luki 150 m 39 Lemba 165 m 44 Tshisundi 57 Temvo 271 m 62 Scheitelpunkt 303 m 68 Moenge 169 m 80 Lukula 101 m 90 Kiniati 130 m 99 Kangu 170 m 102 Kangu-Mission 175 m 108 Kibenza 214 m 114 Loango 240 m 127 Luvu 170 m 137 Banga 150 m 140 Tshela 144 m ||

Die Société des Chemins de fer vicinaux du Mayumbe war eine französische Eisenbahngesellschaft in der damaligen französischen Kolonie Zentralkongo. Sie betrieb ein 140 km langes Schmalspurbahn-Netzwerk mit einer Spurweite von anfangs 610 mm (2 Fuß) und später 600 mm entlang der Mayumbe-Bahn von Boma nach Tshela im Kongo.

## Geschichte

Die Société des Chemins de fer vicinaux du Mayumbe (CVM) wurde am 30. Juli 1898 gegründet, um ein Schmalspurbahn-Netzwerk mit einer Spurweite von 610 mm (2 Fuß) in der Provinz Zentralkongo in der heutigen Demokratischen Republik Kongo zu bauen und zu betreiben. Es war ursprünglich geplant, dieses bis in die Republik Kongo zu verlängern.

Am 1. Januar 1936 wurde die CVM in das Office des Transports Coloniaux (OTRACO) integriert. 1974 übernahm das Office National des Transports (ONATRA) die Gesellschaft. Die Strecke wurde 1984 unter Mobutu Sese Seko zusammen mit der lokalen Industrie abgebaut.

## Streckenverlauf

Die Strecke verlief von Boma über Lukula nach Tshela (140 km) mit folgenden Streckenabschnitten:

* Boma (Plateau) – Bangu (8 km), eröffnet am 7. Mai 1899
* Bangu – Kisundi (35 km), eröffnet am 1. Januar 1900
* Kisundi – Lukula (35 km), eröffnet am 31. Dezember 31, 1901
* Lukula – Tshela (60 km), eröffnet am 31. Dezember 1912, extension opened by the State

Im Jahr 1932 wurde der Abschnitt von Boma nach Lukula auf 600 mm Spurweite umgespurt, der Abschnitt von Lukula nach Tshela im Jahr 1938.

## Lokomotiven

* Nr. 1–8, Typ 020T, geliefert 1898-9 von Saint Léonard in Lüttich
* Nr. 1A-4A, type Garratt 020-020, geliefert 1911 von Saint Leonard in Lüttich
* Nr. 1B-2B, Typ Garratt 020-020, geliefert 1919 von Saint Leonard in Lüttich
* Nr. 3B-6B, Typ Garratt 020-020, geliefert 1921 von Saint Leonard in Lüttich
* Nr. 7B-11B, Typ Garratt 020-020, geliefert 1924 von Saint Leonard in Lüttich
* Nr. 1C-4C, Typ Garratt 020-020, geliefert 1926 von Saint Leonard in Lüttich
* Nr. 1E, Typ Garratt 020-020, geliefert 1927 von Saint Leonard in Lüttich

Ende 1946 hatte die Bahngesellschaft 19 Garratt Lokomotiven mit jeweils 27,5 Tonnen Dienstgewicht und 226 Eisenbahnwagen.

## Verkehrsaufkommen

Das Verkehrsaufkommen Anfang der 1950er Jahre war wie folgt:

| Jahr | Güterverkehr |
| - | - |
| 1952 | 146.277 t |
| 1953 | 176.438 t |
| 1954 | 157.933 t |
| 1955 | 163.103 t |
| 1956 | 155.258 t |
