Bahnstrecke Amberg–Schnaittenbach
# Bahnstrecke Amberg–Schnaittenbach

Amberg–Schnaittenbach :

| Strecke der Bahnstrecke Amberg–Schnaittenbach ||
| - | - |
| Streckennummer: | 5062 |
| Kursbuchstrecke (DB): | - |
| Streckenlänge: | 21,381 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von Schwandorf von Schmidmühlen 0,000 Amberg 385 m nach Nürnberg Hbf 3,100 Neumühle (b Amberg) 6,300 Poppenricht Bundesstraße 299 9,600 Mimbach 12,800 Gebenbach Bundesstraße 14 Bundesstraße 14 17,860 Hirschau 18,300 Anst Amberger Kaolinwerke 20,377 Anst Dorfner 21,381 Schnaittenbach 411 m ||

Die Bahnstrecke Amberg–Schnaittenbach, im Volksmund auch Hirschauer Bockl genannt, ist eine Nebenbahn in Bayern. Sie zweigt in Amberg aus der Bahnstrecke Nürnberg–Schwandorf ab und führt über Hirschau nach Schnaittenbach.

## Geschichte

Die Strecke wurde am 8. Oktober 1898 von der Bayerischen Staatseisenbahn eröffnet. Die Baukosten betrugen 1.125.900 Mark.

Der Sommerfahrplan 1939 verzeichnete vier Personenzugpaare zwischen Amberg und Schnaittenbach. Die Züge benötigten für die 21 Kilometer lange Strecke etwa 35 Minuten, was einer Reisegeschwindigkeit von etwa 36 km/h entsprach.

In der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg gab es vergebliche Versuche, eine Streckenerweiterung von Schnaittenbach ins Naabtal bei Wernberg (Anschluss oder Übergang zur Bahnstrecke Regensburg–Weiden) zu bauen, die den Schienenweg zu den Porzellanfabriken in Oberfranken, den Hauptabnehmern der Kaolinproduktion, erheblich verkürzt hätte.

In den vergangenen Jahrzehnten besaß sie zeitweise das höchste Güteraufkommen aller bayerischen Nebenbahnen und wurde dem sogenannten betriebswirtschaftlich optimalen Netz der früheren Deutschen Bundesbahn zugeordnet.

Der Personenverkehr, der in all den Jahren mit drei bis vier Zugpaaren am Tage bewältigt werden konnte, litt schon früh unter der Konkurrenz bahneigener Omnibusse und der privaten Motorisierung. Nach 1960 wurde er auf ein Zugpaar für den Schülerverkehr eingeschränkt, am 30. Mai 1976 wurde er eingestellt. Der Güterverkehr dient seit 1996 nur noch dem Kaolintransport.

Um 2010 wurde die gesamte Gleisstrecke erneuert und der Unterbau verfestigt.

Bei der Strecke handelt es sich um eine der rentabelsten Nebenstrecken Deutschlands.

## Streckenbeschreibung

Sie folgt von Amberg aus zunächst der Vils aufwärts, biegt dann nach Osten ab und erreicht über Hirschau ihren Endpunkt in Schnaittenbach. Hier befinden sich drei bedeutende Kaolingruben, die dieser Bahn das Überleben gesichert haben.

