Jim Hall (Rennfahrer)
# Jim Hall (Rennfahrer)

James Ellis „Jim“ Hall (* 23. Juli 1935 in Abilene, Texas) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Autorennfahrer und vor allem Rennwagenkonstrukteur. Als aktiver Fahrer nahm er an zehn Rennen der Formel 1 teil und erzielte insgesamt drei Punkte.

## Anfänge

Hall wuchs in Colorado und New Mexico auf. 1954, einen Monat bevor er als Geologiestudent an der CalTech begann, kamen Mutter, Vater und Schwester der durch Öl reich gewordenen Familie bei einem Unfall mit einem Privatflugzeug ums Leben. Sein Bruder Dick führte das Ölgeschäft weiter. Während des Studiums begann Jim Hall mit dessen Austin Healey Rennen zu fahren. Das Familienunternehmen sponserte Le-Mans-Sieger Carroll Shelby (Shelby-Cobra etc.), der Hall das Rennfahren beibrachte. In der Folge wechselte er vom Geologie- zum Ingenieurstudium.

In einem Lotus Formel 2, den er mit einem 2,5-Liter-Climax-Motor versah, fuhr er beim Großen Preis der USA 1960 in Riverside sein erstes Automobilweltmeisterschafts-Rennen. Als erste größere Rennen gewann er 1961 auf Cooper Monaco in Palm Springs und in Las Vegas auf Maserati Birdcage.

1962 gewann er, zusammen mit Hap Sharp, die 500 Meilen von Elkhart Lake und vor allem den „Hoosier“-GP in Indianapolis, wo er neben Hap Sharp u. a. Dan Gurney und Roger Penske hinter sich ließ.

1963 fuhr er für British Racing Partnership in einem Lotus-B.R.M. und wurde Zwölfter in der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

## Erfinder

Jim Hall konzentrierte sich ab 1961 vor allem auf den ersten Chaparral-Rennsportwagen, den er zusammen mit Hap Sharp und der Unterstützung von Chevrolet konstruierte. Hall beeinflusste die Rennwagenentwicklung zu jener Zeit stärker als andere. Hall erhielt u. a. ein Patent auf einen hoch montierten Spoiler am Rennwagen und ein US-Design-Patent auf einen „Staubsauger-Rennwagen“, um den Anpressdruck zu erhöhen. Beide Erfindungen kamen im Chaparral 2F (Spoiler, 1967) und Chaparral 2J (Staubsauger, 1970) auch zum Renneinsatz.

1965 gewann Chaparral in Amerika 16 von 21 Rennen. 1966 siegte Chaparral in Europa bei den 1000 km auf dem Nürburgring; dies war der erste Sieg eines Rennwagens mit Automatik-Getriebe in einem wichtigen Rennen. Die Liste der Erfolge umfasst weiter zwei Indy-Siege sowie die Champ-Car-Meisterschaft von 1980, die Johnny Rutherford auf dem Pennzoil Chaparral gewann.

Jim Hall wurde 1997 in die International Motorsports Hall of Fame aufgenommen.

## Statistik

### Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

**Gesamtübersicht**

| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1960 | Jim Hall | Lotus 18 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1961 | Jim Hall | Lotus 18 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1963 | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | 9 | − | − | − | − | − | 3 | 12. |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 11 | − | − | − | − | − | 3 | |

**Einzelergebnisse**

| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1960 | | | | | | | | | | |
| 1960 | | | | | | | | | | 7 |
| 1961 | | | | | | | | | | |
| 1961 | | | | | | | | DNF | | |
| 1962 | | | | | | | | | | |
| 1962 | | | | | | | | DNS | | |
| 1963 | | | | | | | | | | |
| 1963 | DNF | DNF | 8 | 11 | 6 | 5 | 8 | 10 | 8 | |

Legende :

| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| - | - | - |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P/fett$ | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}/kursiv$ | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - |
| 1963 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 330LMB | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Ausfall | Getriebeschaden |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1959 | Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby Sports Cars | Maserati 250S | Vereinigte Staaten 48 Hap Sharp | | | Rang 41 | |
| 1960 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Cooper T49 Monaco | Vereinigte Staaten Hap Sharp | | | Ausfall | Zylinder gebrochen |
| 1961 | Vereinigte Staaten NART | Ferrari Dino 246S | Vereinigte Staaten George Constantine | | | Rang 6 und Klassensieg | |
| 1962 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc. | Chaparral 1 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Vereinigte Staaten Chuck Daigh | Vereinigte Staaten Ronnie Hissom | Rang 6 und Klassensieg | |
| 1963 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars | Chaparral 1 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | | | Ausfall | Motorschaden |
| 1964 | Vereinigte Staaten McKean Chevrolet Inc. | Chevrolet Corvette Grand Sport | Vereinigte Staaten Roger Penske | | | Rang 17 | |
| 1965 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars | Chaparral 2A | Vereinigte Staaten Hap Sharp | | | Gesamtsieg | |
| 1966 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc. | Chaparral 2D | Vereinigte Staaten Hap Sharp | | | Ausfall | Aufhängung |
| 1967 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars | Chaparral 2F | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | | | Ausfall | Differential |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1959 | Carroll Shelby | Maserati 250S | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | Carroll Shelby | Maserati 250S | 41 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Hap Sharp | Cooper T49 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Hap Sharp | Cooper T49 | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | NART | Ferrari Dino 246S | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PES | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | NART | Ferrari Dino 246S | 6 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1962 | Chaparral | Chaparral 1 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | | | |
| 1962 | Chaparral | Chaparral 1 | 3 | | 6 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1963 | Chaparral North American Racing Team | Chaparral 1 Ferrari 330LMB | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | Chaparral North American Racing Team | Chaparral 1 Ferrari 330LMB | | | DNF | | | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1964 | McKean Chevrolet Inc. | Chevrolet Corvette | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | |
| 1964 | McKean Chevrolet Inc. | Chevrolet Corvette | | 17 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1965 | Chaparral | Chaparral 2A | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | |
| 1965 | Chaparral | Chaparral 2A | | 1 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1966 | Chaparral | Chaparral 2D | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | | |
| 1966 | Chaparral | Chaparral 2D | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1967 | Chaparral | Chaparral 2F | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | | | | | | | | |
| 1967 | Chaparral | Chaparral 2F | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
