Hadelner Kanalschleuse
# Hadelner Kanalschleuse

Hadelner Kanalschleuse :

| Hadelner Kanalschleuse (Niedersachsen) ||
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| Koordinaten | 53° 49′ 27″ N, 8° 54′ 0″ O53.8241048.900111Koordinaten: 53° 49′ 27″ N, 8° 54′ 0″ O |
| Land: | Niedersachsen Niedersachsen |
| Ort: | Otterndorf |
| Gewässer: | Hadelner Kanal |
| Gewässerkilometer: | km 0,8 |
| Daten ||
| Eigentümer: | Land Niedersachsen |
| Betreiber: | NLWKN |
| Bauzeit: | 2019–2022 |
| Betriebsbeginn: | 2022 |
| Schleuse ||
| Typ: | Seeschleuse |
| Durchschnittliche Fallhöhe: | tidenabhängig m |
| Obertor: | Hubtor |
| Untertor: | doppeltes Hubtor |
| Sonstiges ||
| Stand: | Daten des Neubaus (Januar 2022) |

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Die Hadelner Kanalschleuse ist eine Schleuse mit Sielfunktion in Otterndorf. Sie verbindet den Hadelner Kanal mit der Unterelbe. Um den Küstenschutz in diesem Bereich zu verbessern, wurde die alte Anlage aus dem Jahr 1853 von 2019 bis 2022 vom Niedersächsischen Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz durch einen Neubau ersetzt.

## Die alte Schleuse

Die bisherige Kanalschleuse wurde 1853 fertiggestellt. Sie bestand zuletzt aus einem vor dem Deich liegenden Stemmtor, einem gemauerten Tunnel als Rundbogengewölbe und hinter dem Deich aus der Schleusenkammer mit zwei Hubtoren.

Eine Hauptaufgabe war die Entwässerung des Sietlands über den Hadelner Kanal. Bei Ebbe öffneten sich die Tore und das Wasser lief im freien Gefälle aus dem Kanal in die Elbe. Bei Flut schlossen die Tore und das Hinterland war geschützt. Um auch bei länger andauernden hohen Wasserständen der Elbe sielen zu können, wurde 1956 zwischen dem Hadelner Kanal und der Medem ein zusätzlicher Kanal zum Schöpfwerk Otterndorf gebaut.

Bereits 1853 konnten Schiffe bis zu einer Länge von 18,5 m geschleust werden. Wegen des Tunnelgewölbes war dies aber immer von den Gezeiten abhängig. Im Laufe der Jahre wurden die Schleusenkammer und die Tore umgebaut oder erneuert, nur das Tunnelgewölbe blieb über 160 Jahre original erhalten. Nach der Deicherhöhung 1985 traten Risse im Tunnelgewölbe auf, so dass eine weitere Erhöhung auf das aktuelle Bestick nicht mehr in Frage kam. Aus diesem Grund wurde die alte Schleuse ab Februar 2019 abgerissen und durch einen Neubau ersetzt.

## Die neue Schleuse

Die neue Schleuse wurde von 2019 bis 2022 gebaut und am 11. Juli 2022 offiziell eröffnet. Die Schleuse ist ein Bauwerk aus Stahlbeton mit drei Schleusentoren: Zwei rund 50 t schwere Hubtore für die doppelte Deichsicherheit und ein rund 30 t schweres Hubtor für die Siel- und Schleusenfunktion. Auch die Deiche und Vorhäfen wurden entsprechend angepasst. Auf der Kanalseite entstand zusätzlich ein Bootsanleger mit Landstromanschluss. Durch die nach oben offene Bauweise ist ein von den Gezeiten unabhängiges Schleusen möglich.

