Großer Preis von Australien 1995
# Großer Preis von Australien 1995

Der Große Preis von Australien 1995 (offiziell LX EDS Australian Grand Prix) fand am 12. November auf dem Adelaide Street Circuit in Adelaide statt und war das siebzehnte und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995.

## Berichte

### Hintergrund

Nach dem Großen Preis des Pazifiks stand Michael Schumacher als Weltmeister fest. Nach dem Großen Preis von Japan führte er die Fahrerwertung uneinholbar mit 43 Punkten vor Damon Hill und mit 53 Punkten vor David Coulthard an. Benetton-Renault führte in der Konstrukteurswertung seit dem Großen Preis des Pazifis uneinholbar mit 35 Punkten vor Williams-Renault und mit 64 Punkten vor Ferrari.

Letztmals fand ein Rennen in Australien in Adelaide statt. Ab 1996 wurde die Veranstaltung nach Melbourne verlegt.

Dies sollte der letzte Grand Prix für Mark Blundell, Bertrand Gachot, Roberto Moreno, Taki Inoue und Karl Wendlinger sein. Außerdem trat Pacific Racing letztmals zu einem Formel-1-Rennen an, da das Team im folgenden Jahr zur Formel 3000 zurückkehrte.

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Bei Ligier wurde Aguri Suzuki wieder durch Martin Brundle ersetzt.

Es war Schumachers letztes Rennen mit dem Benetton-Team, bevor er für die Saison 1996 zu Ferrari wechselte.

Dies war auch das letzte Rennen für einen V12-Motor. Nur Ferrari verwendete diese Konfiguration noch weiter, wechselte jedoch 1996 zu einem kraftstoffeffizienteren V10-Motor.

Mit Gerhard Berger (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

### Training

Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Das erste freie Training am Freitagmorgen gewann Hill mit einer Zeit von 1:15,396 Minuten vor den beiden Ferrari Jean Alesi und Berger.

Im zweiten freien Training am Samstagmorgen war dann Hill erneut der Schnellste. Coulthard und Alesi folgten auf dem Plätzen 2 und 3.

### Qualifying

Das Qualifying fand in zwei Abschnitten statt, die jeweils beste Zeit entschied über die Startposition.

Die Williams-Autos dominierten das Qualifying, mit Hill auf der Pole-Position und Coulthard an seiner Seite. Schumacher wurde in seinem Benetton Dritter, die Ferrari-Piloten Vierter und Fünfter, Berger vor Alesi. Heinz-Harald Frentzen komplettierte in seinem Sauber die Top Sechs.

Im Qualifying am Freitagnachmittag erlitt Mika Häkkinen in seinem McLaren auf dem Weg in Richtung Brewery Bend einen Reifenschaden hinten links. Dies führte dazu, dass er die Kontrolle verlor, in die Luft schwebte und mit 120 Meilen pro Stunde heftig gegen eine Reifenbarriere prallte. Durch den Aufprall prallte sein Helm gegen das Lenkrad und brach ihm den Schädel. Innerhalb von Sekunden wurde er von zwei an der Ecke stationierten Ärzten behandelt, die feststellten, dass Häkkinen nicht ansprechbar war und die Atemwege blockiert waren. Häkkinen sagte später, dass er unmittelbar nach dem Aufprall wusste, was passiert war, anschließend aber das Bewusstsein verlor. Da die Ärzte keine Atemwege herstellen konnten, führten sie eine Notfalltracheotomie durch, bevor sie ihn in das nahegelegene Royal Adelaide Hospital brachten. Am Rennen konnte er nicht teilnehmen.

### Warm-Up

Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Hill war mit einer Zeit von 1:16,875 Minuten der Schnellste vor Coulthard und Schumacher.

### Rennen

In einem Rennen der Zermürbung schieden alle Spitzenautos aus, bis auf den auf der Pole-Position stehenden Williams-Renault von Hill. Hill gewann mit zwei Runden Vorsprung, was erst zum zweiten Mal in der Formel-1-Geschichte gelang. Ligier-Mugen-Honda-Fahrer Olivier Panis wurde Zweiter, während Gianni Morbidelli mit dem dritten Platz in einem Footwork-Hart sein bisher bestes Formel-1-Ergebnis erzielte. Von den 23 gestarteten Fahrern kamen nur acht ins Ziel, die niedrigste Zahl in der Saison 1995. Dies war das letzte Rennen, bei dem am Start das Ampelsystem mit farbigen Lichtern (rot und grün) eingesetzt wurde (System, das seit dem Großen Preis von Großbritannien 1975 verwendet wurde).

Hill verlor die Führung zu Beginn an Coulthard. Auch Schumacher verlor zu Beginn an Boden, Berger rückte auf den dritten und Alesi auf den vierten Platz vor. Schumacher kämpfte sich wieder auf den dritten Platz vor und überholte Alesi in der ersten Runde, bevor er einige Runden später Berger überholte. Coulthard behielt die Führung bis zur ersten Runde der Boxenstopps. Allerdings kam er zu schnell in die Boxengasse, blockierte seine Vorderreifen und fuhr in die Boxenmauer. Er musste das Rennen aufgeben. Ein paar Runden später hatte sich Moreno im Forti gedreht und seine Aufhängung an derselben Stelle, an die Coulthard zuvor fuhr, beschädigt.

Nach der ersten Runde der Boxenstopps kam es zu einer Kollision zwischen Schumacher und Alesi, beide schieden aus. Berger wurde auf den zweiten Platz befördert, aber sein Ferrari hatte ein Motorproblem und musste aufgeben. Dadurch rückte Frentzen auf den zweiten Platz vor, doch auch er schied aufgrund eines Getriebeproblems aus. Da viele der Top Teams nun draußen waren, lag Hill trotz eines verpatzten Boxenstopps von 22 Sekunden an der Spitze, gefolgt von Johnny Herbert als Zweiter. Jordan-Fahrer Eddie Irvine komplettierte die Top Drei, bevor er nach einem Verlust seines gesamten pneumatischen Drucks aufgab. Herbert war immer noch Zweiter und es schien so, dass er sich den dritten Platz in der Fahrerwertung sichern würde. Allerdings musste er das Rennen aufgeben, da sein Benetton einen Antriebswellenschaden erlitt. Panis war nun eine Runde hinter Hill Zweiter, gefolgt von Gianni mit zwei Runden Rückstand auf dem dritten Platz. Ein paar Runden vor Schluss hatte Panis‘ Ligier ein Ölleck und Hill überrundete ihn auf dem Weg zum Sieg ein zweites Mal. Panis blieb Zweiter, Morbidelli Dritter für seinen einzigen Karriere-Podiumsplatz und den ersten Podiumsplatz für das Footwork/Arrows-Team seit sechs Jahren. Hinter den Top Drei wurde Blundell im einzigen McLaren in seinem letzten Rennen Vierter, Mika Salo im Tyrrell Fünfter. Pedro Lamy hatte mitten im Rennen einen Dreher, erholte sich aber und belegte in seinem Minardi den sechsten Platz – sein einziger Formel-1-Punkt und Minardis letzter bis zum Großen Preis von Europa 1999. Nur acht Autos beendeten das Rennen, wobei der siebte Platz von Pedro Diniz Fortis bestes Formel-1-Ergebnis darstellte. Der achte Platz für Pacific war zugleich das beste Ergebnis seit dem Großen Preis von Deutschland 1995.

Es war erst das zweite Mal in der Geschichte der Formel 1, dass der Sieger mit zwei Runden Vorsprung gewann – das erste Mal war beim Großen Preis von Spanien 1969, als Jackie Stewart gewann.

Obwohl er es nicht schaffte, das Rennen zu beenden, war Berger durch seine Teilnahme der einzige Fahrer, der an allen elf Formel-1-Grand-Prix-Rennen in Adelaide teilgenommen hat. Er fuhr für Arrows-BMW (1985), Benetton-BMW (1986), Ferrari (1987, 1988, 1989, 1993, 1994, 1995) und McLaren-Honda (1990, 1991, 1992) und gewann das Rennen für Ferrari 1987 (sowie die Pole-Position und die schnellste Runde) und McLaren 1992.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich Mild Seven Benetton Ford | 01 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton B195 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Mild Seven Benetton Ford | 02 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Benetton B195 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Nokia Tyrrell Yamaha | 03 | Japan Ukyō Katayama | Tyrrell 023 | Yamaha 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Nokia Tyrrell Yamaha | 04 | Finnland Mika Salo | Tyrrell 023 | Yamaha 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault | 05 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Williams FW17 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault | 06 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Williams FW17 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren Mercedes | 07 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | McLaren MP4/10B | Mercedes-Benz 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren Mercedes | 08 | Finnland Mika Häkkinen | McLaren MP4/10B | Mercedes-Benz 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Hart | 09 | Italien Gianni Morbidelli | Footwork FA16 | Hart 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Hart | 10 | Japan Taki Inoue | Footwork FA16 | Hart 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Total Jordan Peugeot | 14 | Brasilien Rubens Barrichello | Jordan 195 | Peugeot 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Total Jordan Peugeot | 15 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Jordan 195 | Peugeot 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Pacific Grand Prix Ltd | 16 | Frankreich Bertrand Gachot | Pacific PR02 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Pacific Grand Prix Ltd | 17 | Italien Andrea Montermini | Pacific PR02 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Italien Parmalat Forti Ford | 21 | Brasilien Pedro Diniz | Forti FG01 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Italien Parmalat Forti Ford | 22 | Brasilien Roberto Moreno | Forti FG01 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Italien Minardi Scuderia Italia | 23 | Portugal Pedro Lamy | Minardi M195 | Ford EDM 3.0 V8 | G |
| Italien Minardi Scuderia Italia | 24 | Italien Luca Badoer | Minardi M195 | Ford EDM 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes Blondes | 25 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Ligier JS41 | Mugen-Honda 3.0 V10 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes Blondes | 26 | Frankreich Olivier Panis | Ligier JS41 | Mugen-Honda 3.0 V10 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 27 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari 412T2 | Ferrari 3.0 V12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 28 | Osterreich Gerhard Berger | Ferrari 412T2 | Ferrari 3.0 V12 | G |
| Schweiz Red Bull Sauber Ford | 29 | Osterreich Karl Wendlinger | Sauber C14 | Ford Zetec-R 3.0 V8 | G |
| Schweiz Red Bull Sauber Ford | 30 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Sauber C14 | Ford Zetec-R 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen

### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:15,505 | 1:15,988 | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:15,628 | 1:15,792 | 02 |
| 03 | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault | 1:16,039 | 1:15,839 | 03 |
| 04 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:15,932 | 1:16,994 | 04 |
| 05 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 15:52,653 | 1:16,305 | 05 |
| 06 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Schweiz Sauber-Ford | 1:16,837 | 1:16,641 | 06 |
| 07 | Brasilien Rubens Barrichello | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 1:16,725 | 1:16,971 | 07 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault | 1:17,289 | 1:16,950 | 08 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 1:17,197 | 1:17,116 | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:17,348 | 1:17,721 | 10 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 1:17,788 | 1:17,624 | 11 |
| 12 | Frankreich Olivier Panis | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 1:18,033 | 1:18,065 | 12 |
| 13 | Italien Gianni Morbidelli | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 1:18,814 | 1:18,391 | 13 |
| 14 | Finnland Mika Salo | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 1:18,604 | 1:19,083 | 14 |
| 15 | Italien Luca Badoer | Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford | 1:19,285 | 1:18,810 | 15 |
| 16 | Japan Ukyō Katayama | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 1:18,828 | 1:19,114 | 16 |
| 17 | Portugal Pedro Lamy | Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford | 1:18,875 | 1:19,114 | 17 |
| 18 | Osterreich Karl Wendlinger | Schweiz Sauber-Ford | 1:19,561 | keine Zeit | 18 |
| 19 | Japan Taki Inoue | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 1:19,764 | 1:19,677 | 19 |
| 20 | Brasilien Roberto Moreno | Italien Forti-Ford | 1:21,419 | 1:20,657 | 20 |
| 21 | Brasilien Pedro Diniz | Italien Forti-Ford | 1:22,154 | 1:20,878 | 21 |
| 22 | Italien Andrea Montermini | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 1:21,659 | 1:21,870 | 22 |
| 23 | Frankreich Bertrand Gachot | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 1:22,881 | 1:21,998 | 23 |
| 24 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:37,998 | keine Zeit | 24 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 81 | 3 | 1:49:15,946 | 01 | 1:17,943 (16.) |
| 02 | Frankreich Olivier Panis | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 79 | 3 | + 2 Runden | 12 | 1:20,305 (26.) |
| 03 | Italien Gianni Morbidelli | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 79 | 2 | + 2 Runden | 13 | 1:21,418 (12.) |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 79 | 2 | + 2 Runden | 10 | 1:21,363 (53.) |
| 05 | Finnland Mika Salo | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 78 | 2 | + 3 Runden | 14 | 1:21,392 (45.) |
| 06 | Portugal Pedro Lamy | Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford | 78 | 2 | + 3 Runden | 17 | 1:21,677 (48.) |
| 07 | Brasilien Pedro Diniz | Italien Forti-Ford | 77 | 2 | + 4 Runden | 21 | 1:23,253 (04.) |
| 08 | Frankreich Bertrand Gachot | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 76 | 2 | + 5 Runden | 23 | 1:24,139 (07.) |
| – | Japan Ukyō Katayama | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 70 | 2 | DNF | 16 | 1:22,790 (04.) |
| – | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault | 69 | 2 | DNF | 08 | 1:19,056 (33.) |
| – | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 62 | 4 | DNF | 09 | 1:20,563 (14.) |
| – | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Schweiz Sauber-Ford | 39 | 1 | DNF | 06 | 1:19,861 (20.) |
| – | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 34 | 1 | DNF | 04 | 1:19,493 (07.) |
| – | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 29 | 1 | DNF | 11 | 1:20,835 (29.) |
| – | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault | 25 | 2 | DNF | 03 | 1:18,199 (07.) |
| – | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 23 | 1 | DNF | 05 | 1:19,503 (12.) |
| – | Brasilien Roberto Moreno | Italien Forti-Ford | 21 | 0 | DNF | 20 | 1:22,944 (07.) |
| – | Brasilien Rubens Barrichello | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 20 | 0 | DNF | 07 | 1:20,643 (14.) |
| – | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 19 | 0 | DNF | 02 | 1:18,025 (05.) |
| – | Japan Taki Inoue | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 15 | 0 | DNF | 19 | 1:22,641 (14.) |
| – | Osterreich Karl Wendlinger | Schweiz Sauber-Ford | 8 | 0 | DNF | 18 | 1:22,784 (04.) |
| – | Italien Andrea Montermini | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 2 | 0 | DNF | 22 | 1:25,242 (02.) |
| – | Italien Luca Badoer | Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford | 0 | 0 | DNF | 15 | – |
| DNS | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | – | – | – | 24 | – |

Anmerkungen

* ↑ Häkkinen konnte aufgrund eines Unfalles im ersten Teil des Qualifying nicht am Rennen teilnehmen.

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs Fahrer eines Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 und 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton-Renault | 102 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Williams-Renault | 69 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Williams-Renault | 49 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Benetton-Renault | 45 |
| 05 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari | 42 |
| 06 | Osterreich Gerhard Berger | Ferrari | 31 |
| 07 | Finnland Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 17 |
| 08 | Frankreich Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 16 |
| 09 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 15 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 13 |
| 11 | Brasilien Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 11 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 10 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Ligier-Mugen-Honda | 7 |
| 14 | Italien Gianni Morbidelli | Footwork-Hart | 5 |
| 15 | Finnland Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 5 |
| 16 | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 3 |
| 17 | Japan Aguri Suzuki | Ligier-Mugen-Honda | 1 |
| 18 | Portugal Pedro Lamy | Minardi-Ford | 1 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 19 | Japan Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 0 |
| 20 | Italien Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 0 |
| 21 | Brasilien Pedro Diniz | Forti-Ford | 0 |
| 22 | Italien Massimiliano Papis | Footwork-Hart | 0 |
| 23 | Italien Luca Badoer | Minardi-Ford | 0 |
| 24 | Japan Taki Inoue | Footwork-Hart | 0 |
| 25 | Italien Andrea Montermini | Pacific-Ford | 0 |
| 26 | Frankreich Bertrand Gachot | Pacific-Ford | 0 |
| 27 | Italien Domenico Schiattarella | Simtek-Ford | 0 |
| 28 | Osterreich Karl Wendlinger | Sauber-Ford | 0 |
| 29 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | McLaren-Mercedes | 0 |
| 30 | Danemark Jan Magnussen | McLaren-Mercedes | 0 |
| 31 | Niederlande Jos Verstappen | Simtek-Ford | 0 |
| 32 | Brasilien Roberto Moreno | Forti-Ford | 0 |
| 33 | Italien Gabriele Tarquini | Tyrrell-Yamaha | 0 |
| 34 | Schweiz Jean-Denis Delétraz | Pacific-Ford | 0 |
| – | Italien Giovanni Lavaggi | Pacific-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Frankreich Benetton-Renault | 137 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 112 |
| 03 | Italien Ferrari | 73 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 30 |
| 05 | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 24 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 21 |
| 07 | Schweiz Sauber-Ford | 18 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 5 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 5 |
| 10 | Italien Minardi-Ford | 1 |
| 11 | Italien Forti-Ford | 0 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 0 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford | 0 |

Anmerkungen

* 1 2 Benetton-Renault und Williams-Renault erhielten beim Großen Preis von Brasilien keine Konstrukteurspunkte (zehn bzw. sechs) wegen Verwendung nicht regelkonformen Treibstoffs.
