Großer Preis von Europa 1995
# Großer Preis von Europa 1995

Der Große Preis von Europa 1995 (offiziell XL Grand Prix of Europe) fand am 1. Oktober auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das vierzehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995.

## Berichte

### Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Portugal führte Michael Schumacher die Fahrerwertung mit 17 Punkten vor Damon Hill und mit 33 Punkten vor David Coulthard an. Benetton-Renault führte in der Konstrukteurswertung mit 12 Punkten vor Williams-Renault und mit 38 Punkten vor Ferrari.

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Gabriele Tarquini ersetzte Ukyō Katayama bei Tyrrell, der sich nach einem Unfall beim Großen Preis von Portugal auf Anraten der Ärzte gegen das Rennen entschied. Katayama hatte sich bei dem Unfall eine Nackenzerrung und Prellungen zugezogen.

Das Rennen markierte die Rückkehr des Nürburgrings in den Formel-1-Kalender, nachdem die Strecke seit der Saison 1985 aufgrund von Streitigkeiten zwischen den Veranstaltern der Rennstrecke aus dem Kalender ausgeschlossen war.

Mit Schumacher (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Vor dem Rennwochenende gab Coulthard bekannt, dass er zur Saison 1996 zum McLaren-Team wechseln werde. Er hatte erstmals im Oktober 1994 einen Vertrag bei McLaren unterzeichnet, bevor er bei Williams als Stammfahrer für 1995 bestätigt wurde. McLaren bestätigte außerdem, dass Mika Häkkinen und Jan Magnussen ihre bestehenden Rollen als Renn- bzw. Testfahrer für das Team weiterführen würden, wodurch Mark Blundell 1996 ohne Team sein würde. Coulthards Deal wurde am Tag des Rennens offiziell bestätigt. In der Zwischenzeit hatte Coulthards voraussichtlicher Nachfolger, Jacques Villeneuve, zum ersten Mal seit seiner Bestätigung als Hills Teamkollege für 1996 einen Williams getestet und war zwei Tage lang auf der Rennstrecke von Monza unterwegs. Das Jordan-Team hatte außerdem in der Woche vor dem Rennen angekündigt, dass es sein Fahrerpaar Rubens Barrichello und Eddie Irvine für 1996 beibehalten werde. Allerdings gab Ferrari dann bekannt, dass es Irvines Vertrag aufgekauft hatte und dass er 1996 Schumachers Partner im Team werden würde. Anschließend kündigte Jordan an, dass Martin Brundle stattdessen vom Ligier-Team zu Barrichellos Partner wechseln werde.

Einige Teams brachten Upgrades an den Autos mit ins Rennen – das Williams-Team verwendete die verbesserten „B“-Versionen des FW17-Chassis zum zweiten Mal, nach seinem Debüt beim vorherigen Rennen in Portugal. Passend zum Heimrennen seines Motorenlieferanten Mercedes brachte McLaren auch Upgrades mit. Das Team entschied sich dafür, die „B“- und „C“-Versionen seines problematischen MP4/10-Chassis zusammenzuführen, wobei das Heck und das Getriebe vom ersteren übernommen wurden. Darüber hinaus brachte das Ferrari-Team einen überarbeiteten Heckflügel und Seitenkästen für seinen 412T2-Wagen mit, was beide Fahrer als Verbesserung ansahen.

### Training

Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Das erste freie Training am Freitagmorgen gewann Hill mit einer Zeit von 1:19,343 Minuten vor Coulthard und Schumacher.

Im zweiten freien Training am Samstagmorgen war erneut Hill mit einer Zeit von 1:34,906 Minuten der Schnellste vor Coulthard und Heinz-Harald Frentzen.

### Qualifying

Das Qualifying fand in zwei Abschnitten statt, die jeweils beste Zeit entschied über die Startposition.

Im ersten Qualifyingsegment (Q1) war Coulthard der Schnellste vor Hill und Schumacher. Im zweiten Qulifyingsegment (Q2) war Schumacher dann mit einer Zeit von 1:19,150 Minuten der Schnellste. Die Pole-Position sicherte sich somit Coulthard.

### Warm-Up

Die Fahrer sollten um 09:30 Uhr zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke gehen, die Sitzung wurde jedoch aufgrund von Nebel und starkem Regen auf 10:05 Uhr verschoben. Aufgrund der nassen Wetterbedingungen kamen während der Session mehrere Fahrer von der Strecke ab. Beide Williams-Autos behielten ihre gute Leistung aus dem Qualifying bei; Coulthard hatte mit 1:38,378 Minuten die schnellste Zeit, während Hill im anderen Williams Dritter wurde. Gerhard Berger teilte sie im Ferrari auf dem zweiten Platz. Schumacher komplettierte die Top Vier, sechs Zehntelsekunden hinter Coulthard.

### Rennen

Coulthard war gezwungen, das Ersatzauto zu benutzen, das bereits für Hill abgestimmt war, nachdem er während der Anfahrt zur Startaufstellung von der Strecke abkam und dabei den Motor abwürgte. Der Start des Rennens war für 14:00 Uhr geplant, aber Massimilano Papis sorgte dafür, dass der Start abgebrochen wurde und eine neue Startzeit um 14:05 Uhr angesetzt wurde. Viele der Teams starteten mit Regenreifen ins Rennen, aber die Ferrari- und McLaren-Teams entschieden sich dafür, ihre Autos mit Slicks auszustatten. Die Ferrari-Mechaniker erhöhten auch die Fahrhöhe und den Abtrieb der Autos von Jean Alesi und Berger in der Startaufstellung, um sie bei nassen Bedingungen konkurrenzfähiger zu machen.

Coulthard behielt von der Pole-Position aus die Führung bis in die erste Kurve, während Hill einen schlechten Start hatte und im Vorfeld der Kurve von Schumacher überholt wurde. Irvine überholte Hill ebenfalls, wurde aber später in der ersten Runde wieder überholt. Weiter hinten im Feld wurde festgestellt, dass Frentzen einen Fehlstart hingelegt hatte, während Papis seinen normalen Startplatz einnahm, anstatt von hinten zu starten, wie er es nach dem Abwürgen hätte tun sollen. Beide Fahrer erhielten zu Beginn des Rennens eine Stop-and-Go-Strafe von zehn Sekunden. Papis' Teamkollege Taki Inoue konnte wegen eines Elektronikfehlers nicht starten.

Die auf den Trockenreifen startenden McLarens und Bergers Ferrari fielen in den ersten Runden des Rennens zurück, wobei beide McLarens von den Pacific- und Forti-Autos überholt wurden. Berger fiel aufgrund eines Reifensatzes mit falschem Druck, der zu einem Ungleichgewicht im Fahrverhalten führte, auf den neunten Platz zurück. Alesi rückte auf den vierten Platz vor und überholte Johnny Herbert in Runde fünf und Irvine in Runde acht. Berger und die McLarens rückten in der Rangliste wieder vor, als die Fahrer wegen Slick-Reifen einen Boxenstopp einlegten. Als die Spitzenreiter ihre Stopps einlegten, landete Alesi zwanzig Sekunden vor Coulthard, Schumacher und Hill. Am Ende der 17. Runde waren die meisten Fahrer wegen Slick-Reifen an die Box gegangen und die Startreihenfolge hatte sich stabilisiert, da Alesi vor Coulthard, Schumacher, Hill, Berger und Irvine führte. Frentzen lag als Siebter außerhalb der Punkteränge, kollidierte jedoch in der nächsten Runde mit dem Forti von Pedro Diniz, als er versuchte, ihn zu überrunden, und schied daraufhin aus dem Rennen aus. Zu diesem Zeitpunkt waren auch Olivier Panis und Blundell ausgeschieden, da sie beide in Runde 15 von der Strecke abkamen.

An der Spitze des Feldes war Hill schneller als der drittplatzierte Schumacher und begann, ihn einzuholen. Schumacher verteidigte seine Position mehrmals energisch, doch Hill überholte ihn schließlich. Allerdings lief Hill dann in der letzten Kurve zu weit und Schumacher überholte ihn wieder. Coulthard im anderen Williams begann unter übermäßigem Übersteuern durch das Fahrverhalten seines Autos zu leiden und fiel auf den vierten Platz hinter Schumacher und Hill zurück, die ihn in den Runden 21 bzw. 23 überholten. Während Schumacher und die Williams-Fahrer um die Positionen kämpften, konnte Alesi seinen Vorsprung an der Spitze auf 45 Sekunden ausbauen. Alesi und Schumacher machten in Runde 34 ihre zweiten Boxenstopps; Alesi bekam genug Treibstoff, um das Rennen zu beenden, während Schumachers Besuch der zweite von drei geplanten Boxenbesuchen war. Alesi verließ seinen Boxenstopp direkt vor dem drittplatzierten Hill, der in Runde 40, der Runde vor seinem eigenen Boxenstopp, versuchte, Alesi zu überholen. Dabei berührten sich die beiden Autos und Hill verlor seinen Frontflügel und musste an die Box, um den beschädigten Flügel auszutauschen. Er verlor Zeit, als er mit seinem beschädigten Auto über die Strecke fuhr, und kam hinter Coulthard auf dem vierten Platz wieder zurück. In derselben Runde schied Berger mit Motorproblemen aus. Nach seinem Stopp schied Hill in Runde 58 aus dem Rennen aus.

Schumacher machte seinen letzten Boxenstopp in Runde 52 vom zweiten Platz aus, nachdem er Alesi in seinem dritten Stint eingeholt hatte. Er reihte sich mit einigem Abstand hinter dem Ferrari wieder ein, fuhr aber in Runde 58 eine schnellste Runde von 1:21,180 Minuten, fast 1,7 Sekunden schneller als Alesis schnellste Runde des Rennens. Alesis Versuche, die Führung zu behalten, scheiterten daran, dass ihm der Überrundungsverkehr im Weg stand und er in der Veedol-Schikane fünf Sekunden verlor, weil er weit auf den Kies lief. In den Schlussrunden holte Schumacher Alesi ein und überholte ihn in Runde 65. Schumacher vergrößerte den Vorsprung auf zweieinhalb Sekunden und gewann das Rennen nach 67 Runden und sicherte sich seinen siebten Saisonsieg.

Hill, der vom Streckenrand aus zusah, applaudierte Schumachers Sieg. Schumacher versuchte, sein Auto anzuhalten, um Hill zurück in die Boxengasse zu bringen, was ihm jedoch aufgrund einer rutschenden Kupplung nicht gelang. Alesi behielt seine Position und wurde in seinem Ferrari Zweiter, Coulthard wurde Dritter – 35 Sekunden dahinter. Barrichello vervollständigte die Punkteränge und wurde Vierter vor Herbert und Irvine. Die beiden letztgenannten kämpften über weite Teile des Rennens: Sie kollidierten in Runde 31, wodurch beide hinter Barrichello zurückfielen und Herbert einen Boxenstopp wegen eines neuen Frontflügels einlegen musste. Später drehte sich Irvine, als er versuchte, Papis zu überrunden, wodurch Herbert wieder an die Spitze kam. Außerhalb der Punkte belegte Brundle für Ligier den siebten Platz, vor dem sich erholenden Häkkinen, dessen achter Platz, zwei Runden hinter Schumacher, eine große Enttäuschung für Mercedes in seinem Heimatland war. Die Minardi-Fahrer Pedro Lamy und Luca Badoer belegten die Plätze neun und elf, Mika Salo belegte den zehnten Platz. Letzterer legte einen außerplanmäßigen Boxenstopp ein, um einen Reifenschaden zu wechseln, nachdem er während des Rennens mit Jean-Christophe Boullion zusammengestoßen war. Der Sauber-Fahrer schied aufgrund des bei diesem Vorfall entstandenen Schadens aus.

Papis, Diniz, Tarquini und Délétraz komplettierten das Feld. Unter den Ausfällen stoppte Roberto Moreno seinen Forti mit einem Defekt an der Antriebswelle, während Andrea Montermini in Runde 42 einen anstrengenden Boxenstopp erlebte. Die Tankanlage des Pacific-Teams versagte und in der Verwirrung zog sich Tanker Paul Summerfield einen Bruch des linken Oberschenkelknochens zu, als er wurde von dem Auto angefahren, als es seine Box verließ. Infolgedessen ging Montermini in Runde 45 der Treibstoff aus.

Dies war das letzte Formel-1-Rennen für drei Fahrer: Papis, Tarquini und Délétraz.

Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert. Schumacher fehlten nach dem Rennen nur noch drei Punkte für seinen zweiten Titel.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich Mild Seven Benetton Ford | 01 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton B195 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Mild Seven Benetton Ford | 02 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Benetton B195 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Nokia Tyrrell Yamaha | 03 | Italien Gabriele Tarquini | Tyrrell 023 | Yamaha 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Nokia Tyrrell Yamaha | 04 | Finnland Mika Salo | Tyrrell 023 | Yamaha 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault | 05 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Williams FW17 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault | 06 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Williams FW17 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren Mercedes | 07 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | McLaren MP4/10B | Mercedes-Benz 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren Mercedes | 08 | Finnland Mika Häkkinen | McLaren MP4/10B | Mercedes-Benz 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Hart | 09 | Italien Massimiliano Papis | Footwork FA16 | Hart 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Hart | 10 | Japan Taki Inoue | Footwork FA16 | Hart 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Total Jordan Peugeot | 14 | Brasilien Rubens Barrichello | Jordan 195 | Peugeot 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Total Jordan Peugeot | 15 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Jordan 195 | Peugeot 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Pacific Grand Prix Ltd | 16 | Schweiz Jean-Denis Delétraz | Pacific PR02 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Pacific Grand Prix Ltd | 17 | Italien Andrea Montermini | Pacific PR02 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Italien Parmalat Forti Ford | 21 | Brasilien Pedro Diniz | Forti FG01 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Italien Parmalat Forti Ford | 22 | Brasilien Roberto Moreno | Forti FG01 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Italien Minardi Scuderia Italia | 23 | Portugal Pedro Lamy | Minardi M195 | Ford EDM 3.0 V8 | G |
| Italien Minardi Scuderia Italia | 24 | Italien Luca Badoer | Minardi M195 | Ford EDM 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes Blondes | 25 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Ligier JS41 | Mugen-Honda 3.0 V10 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes Blondes | 26 | Frankreich Olivier Panis | Ligier JS41 | Mugen-Honda 3.0 V10 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 27 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari 412T2 | Ferrari 3.0 V12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 28 | Osterreich Gerhard Berger | Ferrari 412T2 | Ferrari 3.0 V12 | G |
| Schweiz Red Bull Sauber Ford | 29 | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Sauber C14 | Ford Zetec-R 3.0 V8 | G |
| Schweiz Red Bull Sauber Ford | 30 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Sauber C14 | Ford Zetec-R 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen

### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:18,738 | 1:19,913 | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:18,972 | 1:19,607 | 02 |
| 03 | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault | 1:19,470 | 1:19,150 | 03 |
| 04 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:19,821 | 1:21,083 | 04 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 1:20,488 | 1:21,426 | 05 |
| 06 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 1:20,521 | 1:20,510 | 06 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault | 1:20,653 | 1:21,236 | 07 |
| 08 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Schweiz Sauber-Ford | 1:20,762 | 1:20,749 | 08 |
| 09 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:20,866 | 1:20,968 | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:20,909 | 1:21,583 | 10 |
| 11 | Brasilien Rubens Barrichello | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 1:21,350 | 1:21,211 | 11 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 1:21,541 | 1:22,062 | 12 |
| 13 | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Schweiz Sauber-Ford | 1:22,059 | 1:34,210 | 13 |
| 14 | Frankreich Olivier Panis | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 1:22,062 | 1:22,565 | 14 |
| 15 | Finnland Mika Salo | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 1:23,058 | 1:23,079 | 15 |
| 16 | Portugal Pedro Lamy | Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford | 1:23,328 | 1:24,087 | 16 |
| 17 | Italien Massimiliano Papis | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 1:23,689 | 1:24,134 | 17 |
| 18 | Italien Luca Badoer | Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford | 1:23,760 | 1:26,406 | 18 |
| 19 | Italien Gabriele Tarquini | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 1:24,286 | 1:24,352 | 19 |
| 20 | Italien Andrea Montermini | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 1:24,696 | 1:26,102 | 20 |
| 21 | Japan Taki Inoue | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 1:26,667 | 1:24,900 | 21 |
| 22 | Brasilien Pedro Diniz | Italien Forti-Ford | 1:25,647 | 1:25,157 | 22 |
| 23 | Brasilien Roberto Moreno | Italien Forti-Ford | 1:26,784 | 1:26,098 | 23 |
| 24 | Schweiz Jean-Denis Delétraz | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 1:27,853 | 1:29,677 | 24 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Deutschland Michael Schumacher | Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault | 67 | 3 | 1:39:59,044 | 03 | 1:21,180 (57.) |
| 02 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 67 | 1 | + 2,684 | 06 | 1:22,814 (58.) |
| 03 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 67 | 2 | + 35,382 | 01 | 1:21,739 (60.) |
| 04 | Brasilien Rubens Barrichello | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 66 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:25,018 (37.) |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Benetton-Renault | 66 | 3 | + 1 Runde | 07 | 1:22,544 (56.) |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 66 | 2 | + 1 Runde | 05 | 1:24,775 (63.) |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 66 | 2 | + 1 Runde | 12 | 1:23,801 (64.) |
| 08 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 65 | 1 | + 2 Runden | 09 | 1:22,760 (65.) |
| 09 | Portugal Pedro Lamy | Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford | 64 | 2 | + 3 Runden | 16 | 1:26,832 (59.) |
| 10 | Finnland Mika Salo | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 64 | 3 | + 3 Runden | 15 | 1:25,516 (61.) |
| 11 | Italien Luca Badoer | Vereinigtes Konigreich Minardi-Ford | 64 | 2 | + 3 Runden | 18 | 1:25,962 (62.) |
| 12 | Italien Massimiliano Papis | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 64 | 3 | + 3 Runden | 17 | 1:26,332 (55.) |
| 13 | Brasilien Pedro Diniz | Italien Forti-Ford | 62 | 2 | + 5 Runden | 22 | 1:27,555 (57.) |
| 14 | Italien Gabriele Tarquini | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 61 | 3 | + 6 Runden | 19 | 1:26,160 (61.) |
| 15 | Schweiz Jean-Denis Delétraz | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 60 | 2 | + 7 Runden | 24 | 1:31,253 (59.) |
| – | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 58 | 2 | DNF | 02 | 1:21,933 (58.) |
| – | Italien Andrea Montermini | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 45 | 2 | DNF | 20 | 1:26,566 (44.) |
| – | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Schweiz Sauber-Ford | 44 | 1 | DNF | 13 | 1:25,385 (43.) |
| – | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 40 | 1 | DNF | 04 | 1:24,239 (38.) |
| – | Brasilien Roberto Moreno | Italien Forti-Ford | 22 | 1 | DNF | 23 | 1:37,763 (21.) |
| – | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Schweiz Sauber-Ford | 17 | 1 | DNF | 08 | 1:37,423 (16.) |
| – | Frankreich Olivier Panis | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 14 | 1 | DNF | 14 | 1:39,347 (12.) |
| – | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 14 | 0 | DNF | 10 | 1:40,613 (14.) |
| – | Japan Taki Inoue | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 0 | 0 | DNF | 21 | – |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs Fahrer eines Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 und 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton-Renault | 82 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Williams-Renault | 55 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Williams-Renault | 43 |
| 04 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari | 40 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Benetton-Renault | 40 |
| 06 | Osterreich Gerhard Berger | Ferrari | 28 |
| 07 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 15 |
| 08 | Finnland Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 11 |
| 09 | Brasilien Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 11 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 10 |
| 11 | Frankreich Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 8 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Ligier-Mugen-Honda | 7 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 7 |
| 14 | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 3 |
| 15 | Finnland Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 2 |
| 16 | Italien Gianni Morbidelli | Footwork-Hart | 1 |
| 17 | Japan Aguri Suzuki | Ligier-Mugen-Honda | 1 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 17 | Japan Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 0 |
| 18 | Italien Massimiliano Papis | Footwork-Hart | 0 |
| 19 | Italien Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 0 |
| 20 | Italien Luca Badoer | Minardi-Ford | 0 |
| 21 | Brasilien Pedro Diniz | Forti-Ford | 0 |
| 22 | Brasilien Roberto Moreno | Forti-Ford | 0 |
| 23 | Italien Andrea Montermini | Pacific-Ford | 0 |
| 24 | Portugal Pedro Lamy | Minardi-Ford | 0 |
| 25 | Japan Taki Inoue | Footwork-Hart | 0 |
| 26 | Frankreich Bertrand Gachot | Pacific-Ford | 0 |
| 27 | Italien Domenico Schiattarella | Simtek-Ford | 0 |
| 28 | Niederlande Jos Verstappen | Simtek-Ford | 0 |
| 29 | Osterreich Karl Wendlinger | Sauber-Ford | 0 |
| 30 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | McLaren-Mercedes | 0 |
| 31 | Schweiz Jean-Denis Delétraz | Pacific-Ford | 0 |
| 32 | Italien Gabriele Tarquini | Tyrrell-Yamaha | 0 |
| – | Italien Giovanni Lavaggi | Pacific-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Frankreich Benetton-Renault | 112 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 92 |
| 03 | Italien Ferrari | 68 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 21 |
| 05 | Schweiz Sauber-Ford | 18 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 18 |
| 07 | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 16 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 2 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 1 |
| 10 | Italien Forti-Ford | 0 |
| 11 | Italien Minardi-Ford | 0 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 0 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford | 0 |

Anmerkungen

* 1 2 Benetton-Renault und Williams-Renault erhielten beim Großen Preis von Brasilien keine Konstrukteurspunkte (zehn bzw. sechs) wegen Verwendung nicht regelkonformen Treibstoffs.
