Großer Preis von Deutschland 1951
# Großer Preis von Deutschland 1951

Der Große Preis von Deutschland 1951 fand am 29. Juli auf dem Nürburgring statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

## Hintergrund

Mit dem Großen Preis von Deutschland fand 1951 erstmals nach dem Zweiten Weltkrieg wieder ein großes, internationales Motorsportereignis auf dem Nürburgring statt. Dass Ferrari im vorangegangenen Rennen in Silverstone zu den bis dahin dominierenden Alfa Romeo aufgeschlossen hatte, gab dem Rennen eine zusätzliche Spannung, zumal die Streckencharakteristik den Ferrari auch hier entgegenkam.

Alfa Romeo startete mit vier Werkswagen zum Rennen. Neben den Stammpiloten Fangio und Farina fuhr diesmal Bonetto den dritten und als einziger deutscher Starter Paul Pietsch den vierten Wagen. Die Alfa Romeo konnten auf dieser Strecke ihre überlegene Höchstgeschwindigkeit – mit Ausnahme der Döttinger Höhe – nicht ausspielen und galten daher auch wegen ihres enormen Treibstoffverbrauchs gegenüber den Ferrari nicht als die Top-Favoriten.

Die Scuderia Ferrari gab ebenfalls vier Nennungen ab. Neben den Stammpiloten Ascari, González und Villoresi kehrte Piero Taruffi ins Team zurück. Gerade Ascari wurden gute Chancen eingeräumt, kannte er doch die Strecke dank zahlreicher Rennen in anderen Kategorien sehr gut. Das Gordini-Werk gab wieder drei Nennungen ab, jedoch waren die Wagen den italienischen Werksteams in jeder Hinsicht unterlegen, man konnte nur auf Achtungserfolge hoffen oder bedingt durch Probleme der anderen weiter nach vorn kommen.

Maserati und Talbot waren nur durch Privatteams vertreten.

## Training

Im Training zeigte sich Ferrari den Alfa Romeos ebenbürtig. Alberto Ascari sicherte sich die Pole-Position mit 9:55,8 min vor seinem Teamkollegen González. Fangio, der zum ersten Mal auf dem Nürburgring fuhr, wurde im Alfa Romeo Dritter. Sie waren die Einzigen, die eine Zeit unter 10 Minuten erreichten. Beachtung fand auch die Leistung von Robert Manzon, der es im unterlegenen Simca-Gordini schaffte, einen Alfa Romeo (Bonetto) hinter sich zu lassen und die neuntbeste Zeit zu erreichen.

## Rennen

Bei heißem Wetter kam Fangio als Führender aus der ersten Runde mit einem Vorsprung von 3 Sekunden auf Ascari und weiteren 3 Sekunden auf González und Farina zurück. In der zweiten Runde kam Paul Pietsch beim „Karussell“ von der Strecke ab und fiel auf den letzten Platz zurück. In der fünften Runde gelang es Ascari zu Fangio aufzuschließen und ihn im Streckenabschnitt Breidscheid zu überholen. Eine Runde später war auch González vorbei. In der achten Runde musste Farina mit Getriebeschaden aufgeben, kurz nachdem Villoresi an ihm vorbeigegangen war. Als die Ferraris bei Halbzeit des Rennens einen Boxenstopp einlegten, konnte Fangio wieder in Führung gehen, die er jedoch nur bis zu seinem zweiten Stopp in der 14. Runde hielt. Sein Halt dauerte wegen Getriebeproblemen länger als sonst, und Ascari ging wieder in Führung. Pietsch, der sich nach seinem Abflug zu Beginn des Rennens wieder auf den 12. Platz vorgekämpft hatte, kam in der 11. Runde in der Nordkurve abermals von der Strecke ab, blieb aber unverletzt. Als Bonetto in der gleichen Runde mit einem Schaden an der Zündung aufgeben musste, blieb Fangio als einziger Alfa Romeo im Rennen. Ascari lag weiterhin unangefochten in Führung und gewann trotz eines weiteren kurzen Boxenaufenthalts zum Reifenwechsel mit über 30 Sekunden Vorsprung sein erstes Rennen in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Damit waren die Alfa Romeo zum zweiten Mal von Ferrari in Folge geschlagen.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Italien Scuderia Ferrari | 71 | Italien Alberto Ascari | Ferrari 375F1 | Ferrari 4.5 V12 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 72 | Italien Luigi Villoresi | Ferrari 375F1 | Ferrari 4.5 V12 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 73 | Italien Piero Taruffi | Ferrari 375F1 | Ferrari 4.5 V12 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 74 | Argentinien José Froilán González | Ferrari 375F1 | Ferrari 4.5 V12 | P |
| Italien Alfa Romeo SpA | 75 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo 159B | Alfa Romeo 1.5 L8C | P |
| Italien Alfa Romeo SpA | 76 | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo 159B | Alfa Romeo 1.5 L8C | P |
| Italien Alfa Romeo SpA | 77 | Italien Felice Bonetto | Alfa Romeo 159A | Alfa Romeo 1.5 L8C | P |
| Italien Alfa Romeo SpA | 78 | Deutschland Paul Pietsch | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo 1.5 L8C | P |
| Schweiz Enrico Platé | 79 | Schweiz Toulo de Graffenried | Maserati 4CLT/48 | Maserati 1.5 L4C | P |
| Schweiz Enrico Platé | 80 | Deutschland Paul Pietsch⁠ | Maserati 4CLT/48 | Maserati 1.5 L4C | P |
| Frankreich Equipe Gordini | 81 | Frankreich Maurice Trintignant | Simca-Gordini T15 | Gordini 1.5 L4C | E |
| Frankreich Equipe Gordini | 82 | Frankreich Robert Manzon | Simca-Gordini T15 | Gordini 1.5 L4C | E |
| Frankreich Equipe Gordini | 83 | Frankreich André Simon | Simca-Gordini T15 | Gordini 1.5 L4C | E |
| Frankreich Ecurie Rosier | 84 | Frankreich Louis Rosier | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | D |
| Frankreich Ecurie Rosier | 85 | Monaco Louis Chiron | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | D |
| Frankreich Philippe Étancelin | 86 | Frankreich Philippe Étancelin | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | D |
| Frankreich Yves Giraud-Cabantous | 87 | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | D |
| Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton | 88 | Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | D |
| Italien Scuderia Ambrosiana | 89 | Vereinigtes Konigreich David Murray | Maserati 4CLT/48 | Maserati 1.5 L4C | D |
| Frankreich Pierre Levegh | 90 | Frankreich Pierre Levegh | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | D |
| Schweiz Ecurie Espadon | 91 | Schweiz Rudolf Fischer | Ferrari 212 F1 | Ferrari 2.5 V12 | P |
| Schweiz Antonio Branca | 92 | Schweiz Antonio Branca | Maserati 4CLT/48 | Maserati 1.5 L4C | P |
| Belgien Ecurie Belgique | 93 | Belgien Jacques Swaters | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | D |
| Belgien Ecurie Belge | 94 | Belgien Johnny Claes | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | D |

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Reihe |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 9:55,8 | 137,825 | 1 |
| 02 | Argentinien José Froilán González | Italien Ferrari | 9:57,5 | 137,433 | 1 |
| 03 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 9:59,0 | 137,088 | 1 |
| 04 | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 10:01,0 | 136,632 | 1 |
| 05 | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 10:06,6 | 135,371 | 2 |
| 06 | Italien Piero Taruffi | Italien Ferrari | 10:12,9 | 133,979 | 2 |
| 07 | Deutschland Paul Pietsch | Italien Alfa Romeo | 10:15,7 | 133,370 | 2 |
| 08 | Schweiz Rudolf Fischer | Italien Ferrari | 10:23,8 | 131,638 | 3 |
| 09 | Frankreich Robert Manzon | Frankreich Simca-Gordini | 10:28,9 | 130,571 | 3 |
| 10 | Italien Felice Bonetto | Italien Alfa Romeo | 10:46,1 | 127,095 | 3 |
| 11 | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Frankreich Talbot-Lago | 10:52,8 | 125,790 | 3 |
| 12 | Frankreich André Simon | Frankreich Simca-Gordini | 10:57,5 | 124,891 | 4 |
| 13 | Monaco Louis Chiron | Frankreich Talbot-Lago | 11:00,2 | 124,380 | 4 |
| 14 | Frankreich Maurice Trintignant | Frankreich Simca-Gordini | 11:07,5 | 123,020 | 4 |
| 15 | Frankreich Louis Rosier | Frankreich Simca-Gordini | 11:08,2 | 122,891 | 5 |
| 16 | Schweiz Toulo de Graffenried | Italien Maserati | 11:25,6 | 119,772 | 5 |
| 17 | Schweiz Antonio Branca | Italien Maserati | 11:26,7 | 119,581 | 5 |
| 18 | Belgien Johnny Claes | Frankreich Talbot-Lago | 11:33,5 | 118,408 | 5 |
| 19 | Frankreich Pierre Levegh | Frankreich Talbot-Lago | 11:41,0 | 117,141 | 6 |
| 20 | Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton | Frankreich Talbot-Lago | 11:49,3 | 115,770 | 6 |
| 21 | Frankreich Philippe Étancelin | Frankreich Talbot-Lago | 11:52,9 | 115,186 | 6 |
| 22 | Belgien Jacques Swaters | Frankreich Talbot-Lago | 12:09,1 | 112,627 | 7 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | km/h | Start | Schnellste Runde |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1. | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 20 | 0 | 3:23:03,3 | 134,801 | 01 | |
| 2. | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 20 | 0 | 3:23:33,8 | 134,464 | 03 | 9:55,8 |
| 3. | Argentinien José Froilán González | Italien Ferrari | 20 | 0 | 3:27:42,3 | 131,783 | 02 | |
| 4. | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 20 | 0 | 3:28:53,5 | 131,034 | 05 | |
| 5. | Italien Piero Taruffi | Italien Ferrari | 20 | 0 | 3:30:52,4 | 129,803 | 06 | |
| 6. | Schweiz Rudolf Fischer | Italien Ferrari | 19 | 0 | | | 08 | |
| 7. | Frankreich Robert Manzon | Frankreich Simca-Gordini | 19 | 0 | | | 09 | |
| 8. | Frankreich Louis Rosier | Frankreich Talbot-Lago | 19 | 0 | 3:30:02,7 | 123,799 | 15 | 10:44,5 |
| 9. | Frankreich Pierre Levegh | Frankreich Talbot-Lago | 18 | 0 | 3:29:42,7 | 117,470 | 19 | 11:24,7 |
| 10. | Belgien Jacques Swaters | Frankreich Talbot-Lago | 18 | 0 | 3:32:35,4 | 115,879 | 22 | 11:21,3 |
| 11. | Belgien Johnny Claes | Frankreich Talbot-Lago | 17 | 0 | 3:23:19,0 | 114,433 | 18 | 11:18,4 |
| DNF | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Frankreich Talbot-Lago | 17 | 0 | Unfall | | 11 | 11:43,9 |
| DNF | Frankreich Maurice Trintignant | Frankreich Simca-Gordini | 13 | 0 | Motor | | 14 | |
| DNF | Italien Felice Bonetto | Italien Alfa Romeo | 12 | 0 | Magnetzünder | | 10 | |
| DNF | Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton | Frankreich Talbot-Lago | 12 | 0 | Ölpumpe | | 20 | 11:29,7 |
| DNF | Deutschland Paul Pietsch | Italien Alfa Romeo | 11 | 0 | Unfall | | 7 | |
| DNF | Frankreich André Simon | Frankreich Simca-Gordini | 11 | 0 | Motor | | 12 | |
| DNF | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 08 | 0 | Getriebe | | 04 | |
| DNF | Frankreich Philippe Étancelin | Frankreich Talbot-Lago | 04 | 0 | Getriebe | | 21 | 10:58,7 |
| DNF | Monaco Louis Chiron | Frankreich Talbot-Lago | 03 | 0 | Zündung | | 13 | 11:56,6 |
| DNF | Schweiz Antonio Branca | Italien Maserati | 02 | 0 | Motor | | 17 | |
| DNF | Schweiz Toulo de Graffenried | Italien Maserati | 02 | 0 | Motor | | 16 | |

## WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. * schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugübernahme (Punkteteilung) an und Zahlen in Klammern sind Streichresultate.

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | | | | | Punkte |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1. | Argentinien Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 9* | | (1*) | 5* | 6 | 7* | 27(28) |
| 2. | Italien Alberto Ascari | Ferrari | | | 6 | 3 | | 8 | 17 |
| 3. | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 4 | | 8 | 2 | 1* | | 15 |
| 3. | Italien Luigi Villoresi | Alfa Romeo | | | 4 | 4 | 4 | 3 | 15 |
| 3. | Argentinien José Froilán González | Ferrari | | | | 3 | 8 | 4 | 15 |
| 6. | Vereinigte Staaten Lee Wallard | Kurtis Kraft | | 9* | | | | | 9 |
| 7. | Italien Piero Taruffi | Ferrari | 6 | | | | | 2 | 8 |
| 8. | Vereinigte Staaten Mike Nazaruk | Kurtis Kraft | | 6 | | | | | 6 |
| 9. | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | Ferrari | | | | 3 | | | 5 |
| 9. | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | BRM | | | | | 2 | | 5 |
| 10. | Italien Luigi Fagioli | Alfa Romeo | | | | 4 | | | 4 |
| 11. | Italien Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 3 | | | | | | 3 |
| 11. | Vereinigte Staaten Andy Linden | Sherman | | 3 | | | | | 3 |
| 11. | Frankreich Louis Rosier | Talbot | | | 3 | | | | 3 |
| 11. | Italien Felice Bonetto | Alfa Romeo | | | | | 3 | | 3 |
| 15. | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Alfa Romeo | 2 | | | | | | 2 |
| 15. | Vereinigte Staaten Bobby Ball | Schroeder | | 2 | | | | | 2 |
| 15. | Vereinigte Staaten Jack McGrath | Kurtis Kraft | | 2 | | | | | 2 |
| 15. | Vereinigte Staaten Manuel Ayulo | Kurtis Kraft | | 2 | | | | | 2 |
| 15. | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Talbot | | | 2 | | | | 2 |
