Mille Miglia 1948
# Mille Miglia 1948

Die 15. Mille Miglia, auch Mille Miglia, Brescia-Roma-Brescia, fand am 2. und 3. Mai 1948 statt und führte über 1.833 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

## Vor dem Rennen

Ende der 1930er-Jahre hatte die Kritik am 1000-Meilen-Rennen auch in Italien zugenommen. Nach dem Abessinienkrieg, der 1936 mit der Unterwerfung des Kaiserreichs Abessinien durch das Benito-Mussolini-Italien endete, war das Rennen von nichtitalienischen Automobilherstellern, Rennteams und Fahrern weitgehend boykottiert worden. 1938 kam es bei der Durchfahrt von Bologna zu einem folgenschweren Zwischenfall. Der Lancia Aprilia der beiden italienischen Amateurrennfahrer Dr. Luigi Bruno und Angelo Mignanego verunglückte schwer, als Mignanego auf den Schienen der Straßenbahn bei ca. 100 km/h die Herrschaft über den Wagen verlor und in eine Zuschauergruppe fuhr. Während die beiden Fahrer so gut wie unverletzt blieben, starben bei dem Unfall zehn Zuschauer, darunter sieben Kinder. Als kurz vor dem Ende der Veranstaltung bei einem weiteren Unfall ein zwölfjähriges Mädchen überfahren wurde und den Tod fand, stand das Rennen knapp vor dem Abbruch. Als Folge der elf Todesopfer verbot die oberste italienische Motorsportbehörde von nun an die Durchfahrt von Ortskernen und Innenstädten bei Straßenrennen; das kam einem Ende des 1000-Meilen-Rennens gleich. Nachdem 1939 kein Rennen stattgefunden hatte, wurde beim Sieg von Fritz Huschke von Hanstein und Walter Bäumer 1940 ein 165 km langer Rundkurs in der Po-Ebene neunmal durchfahren.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 fand zwei Jahre später das Rennen in seiner alten Form wieder statt. Die Millionen Toten des Kriegs hatten die Sicherheitsbedenken der Vorkriegszeit in den Hintergrund gedrängt. Beim Sieg von Clemente Biondetti und Emilio Romano im Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring wurden wieder Ortschaften und Städte im vollen Tempo durchfahren.

## Das Rennen

### Die Route

Brescia – Verona – Venedig – Padua – Rovigo – Ferrara – Ravenna – Forlì – Rimini – Pesaro – Fano – Furlopass – Foligno – Spoleto – Sommapass – Terni – Rom – Civitavecchia – Grosseto – Livorno – Pisa – Florenz – Futapass – Raticosapass – Bologna – Modena – Reggio nell’Emilia – Parma – Piacenza – Voghera – Alessandria – Asti – Turin – Novara – Mailand – Bergamo – Brescia

### Hersteller, Teams und Fahrer

Die ersten beiden Mille Miglias nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, 1947 und 1948, sind eine Sollbruchstelle im italienischen Motorsport. Unterbrochen durch die Kriegsjahre, kamen viele Rennkarrieren zum Stillstand. Einige Piloten, obwohl inzwischen in die Jahre gekommen, nahmen ihre Aktivitäten nach dem Krieg wieder auf und trafen auf eine neue Generation junger, am Beginn ihrer Karriere stehender Fahrer. Mit Tazio Nuvolari – Sieger 1930 und 1933 –, Antonio Brivio – erfolgreich 1936 – sowie Biondetti, dem Gewinner von 1938 und 1947, waren drei ehemalige Gesamtsieger am Start. Fahrer wie Piero Taruffi, Franco Cortese und Giovanni Bracco hatten ihre Karrieren schon in den 1930er-Jahren begonnen. Die neue Generation zeigte sich in Piloten wie Alberto Ascari, dem Sohn des 1925 in Montlhéry tödlich verunglückten Antonio Ascari, dem erst 20-jährigen Umberto Maglioli, der einen Monat davor bei der Targa Florio sein Debüt als Rennfahrer gegeben hatte und als Beifahrer von Bracco am Start war.

Die vier Marzotto-Brüder, Gianni, Paolo, Umberto und Vittorio gaben allesamt ihr Renndebüt. Neben den Veteranen Mario Tadini, Piero Dusio und Archimede Rosa waren auch die späteren Formel-1-Piloten Franco Rol und Consalvo Sanesi gemeldet.

Carlo Chiti, der einen Fiat 1100 fuhr, konstruierte später Rennwagen für Ferrari, Alfa Romeo Motorsport und Automobili Turismo e Sport; Ferruccio Lamborghini, der eine eigene Sportwagenfirma aufbaute, bestritt das Rennen in einem Fiat 500 Topolino.

Für die Scuderia von Enzo Ferrari war das Rennen von 1948 die erste Mille Miglia, die mit Rennfahrzeugen der Marke Ferrari bestritten wurde. Stammfahrer Franco Cortese fuhr einen Ferrari 166S mit Spyder-Karossiere. Dazu verpflichtete Ferrari Clemente Biondetti. Biondetti gehörte nicht zu den erklärten Lieblingspiloten des Commendatore. Seit der Gründung der Scuderia 1929 hatte er dem 1898 geborenen Sarden nie ein Cockpit angeboten. Als Sieger von 1938 und 1947 war Biondetti jedoch nicht mehr zu übergehen. Biondetti fuhr einen 166S mit einer Coupé-Karosserie von Allemano. Ganz anders war das Verhältnis zwischen dem Rennstallbesitzer Enzo Ferrari und Tazio Nuvolari. Seit Beginn der Rennaktivitäten der Scuderia war Nuvolari immer wieder für ihn am Start gewesen und hatte 1933 das erste 1000-Meilen-Rennen für das Rennteam gewonnen. Anfang 1948 stand es jedoch schlecht um den Gesundheitszustand von Nuvolari. Die letzten sechs Monate hatte er fast ausschließlich in einem Sanatorium verbracht, wo er wegen seiner angegriffenen Lungen und schwerem Asthma bronchiale behandelt wurde. Ferrari benötigte seine gesamte Überredungskunst, um Nuvolari zu einem Start bewegen zu können. Erst zwei Tage vor dem Rennen willigte Nuvolari ein.

Weder Maserati noch Alfa Romeo waren mit einem Werksteam vertreten. Die neuen A6GCS wurden an Privatteams abgegeben. Einen davon fuhr Alberto Ascari. Auch Cisitalia verzichtete auf einen Werkseinsatz und gab die Wagen ebenfalls an Privatfahrer weiter. 1947 waren die Boliden des 1943 von Piero Dusio gegründeten Sportwagenherstellers die Überraschung im Rennen gewesen. Nuvolari musste sich im Ziel im 1,1-Liter-Cisitalia 202SMM Spider nur Biondetti im 3-Liter-Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring geschlagen geben.

Als einzige nichtitalienische Mannschaft kam die britische Donald Healey Motor Company nach Italien. Das junge, 1946 von Donald Mitchell Healey gegründete Unternehmen war mit vier Fahrzeugen vertreten. Eines pilotierte Healey gemeinsam mit seinem Sohn Geoffrey selbst.

Insgesamt waren 232 Team gemeldet, wovon 189 das Rennen aufnahmen.

### Tazio Nuvolaris letztes großes Rennen

Die Mille Miglia 1948 ging als Nuvolaris letztes großes Rennen in die Motorsportgeschichte ein. Was sich auf dem Weg von Brescia nach Rom und wieder zurück ereignete, hatte fast mehr mit einer italienischen Oper als mit einem Autorennen zu tun. Auch in der Gegenwart lässt sich die Zahl der Zuschauer entlang der 1800 km langen Strecke nicht genau beziffern. In historischen Dokumenten ist von mehreren Millionen Menschen zu lesen. Da das Rennen von einigen italienischen Radioanstalten live übertragen wurde, strömten im Laufe des Tages immer mehr Menschen an die Strecke, um an der dramatischen Fahrt von Nuvolari teilhaben zu können. Der Ferrari 166 Spyder Corsa, mit dem Nuvolari unterwegs war, wurde als Formel-2-Rennwagen konzipiert und war mehr Monoposto als Sportwagen. Nuvolari hatte keine Kenntnis vom Wagen und keinen Meter auf der Strecke trainiert; er verließ sich ausschließlich auf seinen Instinkt und seine Erfahrung.

Auf dem Weg nach Rom hatte er einen ersten Unfall. Der dabei beschädigte linke Kotflügel und die Motorhaube wurden kurzerhand weggeworfen. Bei der Wende in Rom hatte er den unglaublichen Vorsprung von einer Stunde auf den Rest des Feldes. Der kleine Ferrari war der dauerhaften ungestümen Fahrweise seines Piloten aber nicht gewachsen. Bei der Überquerung des Apennin brach der Fahrersitz aus der Halterung. Nuvolari ersetzte ihn kurzerhand durch einen Sack Orangen, den er bei einem Marktstand auftrieb. Vor dem Stopp in Modena zerstörte er einen vorn liegenden Stoßdämpfer, aber da er noch immer mit 29 Minuten Vorsprung auf Biondetti in Führung lag, konnte ihn auch Enzo Ferrari nicht zur Aufgabe bewegen. Erst als knapp vor Parma alle Bremsen am Wagen defekt gingen und der Ferrari nicht mehr auf der Strecke zu halten war, gab er zum Leidwesen der vielen Millionen Hörer an den Radios auf. Skurrilerweise war der erste Zuschauer, der ihn auf dem komplett ruinierten Auto sitzend antraf, ein Priester, den Nuvolari, körperlich am Ende, um ein Bett bat.

Zu Enzo Ferrari soll Nuvolari nach dem Rennen gesagt haben: „Enzo, in unserem Alter sind solche Tage rar. Wir müssen sie auskosten, so gut wir können.“ Nach dem Ausfall von Nuvolari siegte Biondetti mit dem Rekordvorsprung von 28 Minuten auf den privaten Fiat 1100 Sport von Alberto Comirato und dessen Ehefrau Lia.

## Ergebnisse

### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | S 2./+ 2.0 | 16 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Clemente Biondetti Italien Giuseppe Navone | Ferrari 166S Coupé Allemano | 15:05:44,000 |
| 2 | S 1.1 | 73 | | Italien Alberto Comirato Italien Lia Comirato Dumas | Fiat-Comirato 1100 Sport | 16:33:08,000 |
| 3 | S 1.1 | 1021 | | Italien Francesco Apruzzi Italien Angelo Apruzzi | Fiat 1100 S Berlinetta | 16:52:30,000 |
| 4 | S 1.1 | 82 | Italien Aldo Terigi | Italien Aldo Terigi Italien M. Berti | Stanguellini S1100 Spider Carr. Ala d’Oro | 16:57:10,000 |
| 5 | S 1.1 | 15 | | Italien Guido Scagliarini Italien Cornelio Maffiodo | Cisitalia 202 Berlinetta | 17:00:05,000 |
| 6 | S 2./+ 2.0 | 57 | | Italien Giampiero Bianchetti Italien Giovanna Maria Cornaggia Medici | Alfa Romeo 6C 2500SS Spider | 17:02:43,000 |
| 7 | S 1.1 | 248 | | Italien Carlo Scagliarini Italien Guglielmo Masi | Stanguellini S1100 | 17:14:39,000 |
| 8 | S 1.1 | 1010 | | Italien Emilio Christillin Italien Emanuele Nasi | Fiat 1100 | 17:17:04,000 |
| 9 | S 2./+ 2.0 | 44 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Vereinigtes Konigreich Geoffrey Healey | Healey 2400 Westland | 17:26:10,000 |
| 10 | S 1.1 | 126 | | Italien N. Colnaghi Italien F. Pozzoni | Fiat 1100S Berlinetta | 17:27:56,000 |
| 11 | S 1.1 | 89 | | Italien Enrico Anselmi Italien Remy Jacazio | Fiat 1100 | 17:29:41,000 |
| 12 | S 1.1 | 1016 | | Italien Rolli Italien C. Cannara | Stanguellini S1100 Berlinetta Bertone | 17:31:20,000 |
| 13 | T + 1.1 | 76 | | Italien Giovanni Lurani Italien Guglielmo Sandri | Healey 2400 Elliott | 17:32:12,000 |
| 14 | S 1.1 | 425 | | Italien A. De Michelis Italien A. Pedrocco | Fiat 1100S Berlinetta | 17:36:14,000 |
| 15 | S 1.1 | 1014 | | Italien Geremia Merati Italien C. Tenconi | Fiat 1100S Berlinetta | 17:44:50,000 |
| 16 | T + 1.1 | 502 | | Italien Mario Bornigia Italien Franco Bornigia | Lancia Aprilia | 17:47:49,000 |
| 17 | T + 1.1 | 1031 | | Italien Giovanni Bracco Italien Umberto Maglioli | Lancia Aprilia | 17:51:50,000 |
| 18 | S 1.1 | 188 | | Italien Antonio Bortolami Italien O. Pippa | Fiat 1100 | 17:58:02,000 |
| 19 | T + 1.1 | 446 | | Italien S. Asti Italien F. Asti | Lancia Aprilia | 17:59:04,000 |
| 20 | T + 1.1 | 38 | | Italien Leonardo Quadri Italien Mirella Quadri | Lancia Aprilia | 18:04:50,000 |
| 21 | S 1.1 | 104 | Italien Giuseppe Bertone | Italien Giuseppe Bertone Italien Franco Bertani | Stanguellini S1100 | 18:06:05,000 |
| 22 | S 2./+ 2.0 | 224 | | Italien Spartaco Graziani Italien L. Consani | Alfa Romeo 6C 2500 | 18:13:05,000 |
| 23 | T + 1.1 | 1029 | | Italien Ezio Ferraris Italien A. Garlanda | Lancia Aprilia | 18:14:46,000 |
| 24 | S 1.1 | 450 | | Italien Achille Fona Italien L. Beltrami | Fiat 1100 | 18:16:47,000 |
| 25 | S 1.1 | 1015 | | Italien Giulio Rollino Italien Angelo Poggio | Fiat 1100S Berlinetta | 18:24:26,000 |
| 26 | T + 1.1 | 21 | | Italien Aldo Bianchi Italien Aretto | Lancia Aprilia | 18:45:32,000 |
| 27 | T + 1.1 | 504 | | Italien Stefano Marsaglia Italien G. Marsaglia | Lancia Aprilia | 18:47:26,000 |
| 28 | T + 1.1 | 751 | | Italien Giannino Marzotto Italien Umberto Marzotto | Lancia Aprilia | 18:54:55,000 |
| 29 | S 1.1 | 319 | | Italien Carlo Braga Italien Egisto Baistrocchi | Fiat 1100 Spider Carr. Ala d’Oro | 18:55:28,000 |
| 30 | T + 1.1 | 1027 | | Italien S. Romei Italien B. Burgassi | Lancia Aprilia | 18:58:55,000 |
| 31 | S 1.1 | 283 | | Italien Adino Chieregato Italien Gian-Paolo Volpini | Cisitalia 202SMM | 19:13:48,000 |
| 32 | T + 1.1 | 173 | | Italien M. Longoni Italien Cantalupo | Lancia Aprilia | 19:17:45,000 |
| 33 | S 2./+ 2.0 | 515 | | Italien Agostino di Stefano Italien P. Pecora | Alfa Romeo 6C 2500SS Coupé Touring | 19:22:23,000 |
| 34 | T + 1.1 | 162 | | Italien S. Pernigotti Italien Zorzoli | Lancia Aprilia | 19:25:24,000 |
| 35 | S 1.1 | 417 | | Italien O. Bettini Italien A. Lorenzini | Fiat 1100 | 19:36:28,000 |
| 36 | T + 1.1 | 511 | | Italien Romano Biagetti Italien G. Magrini | Lancia Aprilia | 19:37:20,000 |
| 37 | S 750 | 1036 | | Italien Sandro Fiorio Italien Piero Avalle | Fiat Siata 500 Pescara | 19:37:29,000 |
| 38 | T + 1.1 | 286 | | Italien Pietro Pozzi Italien B. Mari | Lancia Aprilia | 19:43:07,000 |
| 39 | T + 1.1 | 455 | | Italien G. Ramaioli Italien B. Mangano | Lancia Aprilia | 19:47:12,000 |
| 40 | T + 1.1 | 287 | | Italien Alberto Mazza Italien G. Romanelli | Lancia Aprilia | 19:48:03,000 |
| 41 | T + 1.1 | 1025 | | Italien Luigi Marcolini Italien A. Carbonini | Lancia Aprilia | 19:56:23,000 |
| 42 | T + 1.1 | 481 | | Italien O. Bruschi Italien M. Giordano | Lancia Aprilia | 20:03:30,000 |
| 43 | T + 1.1 | 1030 | | Italien Marco Ferrini Italien Emilio Fioruzzi | Lancia Aprilia | 20:03:56,000 |
| 44 | T + 1.1 | 106 | | Italien Mario Reynaldi Italien Orlando Cravotto | Lancia Aprilia | 20:04:34,000 |
| 45 | T 1.1 | 127 | | Italien Diego Capelli Italien Giuseppe Veronelli | Fiat 1100 | 20:05:42,000 |
| 46 | S 750 | 1037 | | Italien Carlo Francesconi Italien G. Chinellato | Fiat 500 Siata | 20:23:36,000 |
| 47 | S 750 | 281 | | Italien G. Panzacchi Italien A. Faccioli | Fiat Siata 500 | 20:48:45,000 |
| 48 | S 1.1 | 458 | | Italien Bruno Moroni Italien A. Carta | Fiat 1100 | 20:49:39,000 |
| 49 | S 1.1 | 465 | | Italien Luigi Merati Italien P. Tenconi | Fiat 1100 | 20:53:47,000 |
| 50 | T 1.1 | 1018 | | Italien G. Forte Italien R. Moneta | Fiat 1100 | 21:04:00,000 |
| 51 | T 1.1 | 135 | | Italien Luigi Segré Italien Bruno Martignoni | Fiat 1100 Monviso | 21:12:30,000 |
| 52 | T 1.1 | 1005 | | Italien Giuseppe Coriasco Italien Adone Bianchi | Lancia Ardea | 21:13:16,000 |
| 53 | T 1.1 | 697 | | Italien Giuseppe Attanasio Italien Aurelio Lorenzetti | Fiat 1100 | 21:15:50,000 |
| 54 | S 1.1 | 1060 | | Italien Luigi Zannini Italien G. Cristina | Fiat 1100S Berlinetta | 21:17:56,000 |
| 55 | S 1.1 | 238 | | Italien Alberico Cacciari Italien Marcelo Gallerani | Fiat 1100S Berlinetta | 21:22:16,000 |
| 56 | S 750 | 149 | | Italien Antonio Nicolai Italien Ferdinando Cagnotto | Fiat 500 | 21:51:46,000 |
| 57 | S 750 | 1033 | | Italien Rinaldo Bossini Italien Mario Facca | Fiat 500 | 23:53:53,000 |
| 58 | S 750 | 1040 | | Italien W. Rivarola Italien Aldo Berardi | Fiat 500 | 24:35:18,000 |
| 59 | T 1.1 | 435 | | Italien M. Falleni Italien Guido Roghi | Fiat 1100 | 24:48:06,000 |
| 60 | S 750 | 438 | | Italien Naborre Masetti Italien A. Masetti | Fiat 500 | 24:53:46,000 |
| 61 | S 750 | 1038 | | Italien Domenico Ogna Italien C. Ogna | Fiat 500 | 25:04:05,000 |
| 62 | S 2./+ 2.0 | 268 | | Venezuela 1930 M. de Peppo Italien D. Pisaneschi | Fiat 1500 | 25:04:48,000 |
| 63 | S 750 | 1044 | | Italien P. Rossi Italien Bruno Facchetti | Fiat 500 | 25:22:36,000 |
| 64 | T 1.1 | 1002 | | Italien Gino Lochi Italien U. Zunica | Fiat 500 | 26:31:13,000 |
| Ausgefallen |||||||
| 65 | S 2./+ 2.0 | 3 | Italien Scuderia Ambrosiana | Italien Alberto Ascari Italien Guerino Bertocchi | Maserati A6GCS | |
| 66 | S 2./+ 2.0 | 7 | | Italien Piero Taruffi Italien Domenico Rabbia | Cisitalia 1200 Berlinetta Aerodinamica | |
| 67 | S 2./+ 2.0 | 10 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Franco Cortese Italien Adelmo Marchetti | Ferrari 166S Spider | |
| 68 | S 2./+ 2.0 | 20 | | Italien Franco Rol Italien Alessandro Gaboardi | Alfa Romeo 6C 2500 Competizione | |
| 69 | S 1.1 | 22 | | Italien Piero Dusio Italien Carlo Dusio | Cisitalia 202SMM | |
| 70 | S 1.1 | 23 | | Italien Mario Porrino Italien A. Delpiano | Cisitalia 202MM Spider Razzo | |
| 71 | S 2./+ 2.0 | 30 | | Italien Mario Tadini Italien Carlo Canavesi | Alfa Romeo N.D. 6C 2500 Spider | |
| 72 | T + 1.1 | 37 | | Vereinigtes Konigreich Nick Haines Italien Rodolfo Haller | Healey 2400 Elliott | |
| 73 | S 2./+ 2.0 | 51 | Italien Emilio Romano | Italien Emilio Romano Italien P. Cresta | Alfa Romeo 8C 2900B | |
| 74 | S 1.1 | 52 | | Italien Pasquale Ermini Italien M. Quentin | Fiat Ermini 1100 Sport | |
| 75 | S 1.1 | 53 | | Italien Felice Bonetto Italien Milto Maritano | Cisitalia 202SMM | |
| 76 | S 2./+ 2.0 | 56 | Italien Scuderia Ambrosiana | Italien Vincenzo Auricchio Italien Gualaschi | Maserati A6GCS | |
| 77 | S 1.1 | 61 | | Italien Franco Cornacchia Italien Piero Facetti | Cisitalia 202 | |
| 78 | S 2./+ 2.0 | 63 | Italien Scuderia Ambrosiana | Italien Ovidio Capelli Italien Orlando Gerli | Maserati A6GCS | |
| 79 | S 2./+ 2.0 | 65 | | Italien Ermanno Gurgo Salice Italien Archimede Rosa | Alfa Romeo 6C 2500SS | |
| 80 | S 2./+ 2.0 | 67 | Italien Scuderia Ambrosiana | Italien Salvatore Ammendola Italien Mario Baj | Maserati A6GCS | |
| 81 | S 2./+ 2.0 | 69 | | Italien Giovanni Cattina Italien M. Benaglia | Alfa Romeo 6C 2500 | |
| 82 | S 1.1 | 84 | | Italien Lorenzo Girard Italien Mario Carando | Fiat 1100 | |
| 83 | S 1.1 | 86 | | Italien Inico Bernabei Italien Sari | Cisitalia 202 MM Berlinetta | |
| 84 | S 2./+ 2.0 | 92 | | Italien Enrico Adanti Italien Spadoni | Lancia Aprilia Spider | |
| 85 | S 750 | 97 | | Italien Giulio Baravelli Italien M. Pomes | Fiat 500 | |
| 86 | S 750 | 100 | | Italien Andrea Gorla Italien Mario Avalle | Fiat 500 | |
| 87 | T 1.1 | 101 | | Italien Luigi Zanetti Italien R. Alberti | Fiat 1100 | |
| 88 | S 1.1 | 107 | | Italien Adolfo Macchieraldo Italien G. Castelli | Cisitalia 202 Berlinetta | |
| 89 | S 750 | 113 | | Italien Antonio Prina Italien Pietro Fontanella | Fiat 500 | |
| 90 | S 750 | 117 | | Italien Renato Ambrosini Italien D. Borgialli | Siata 500 Spider Fiat | |
| 91 | S 1.1 | 120 | | Italien Gino Valenzano Italien R. Motto | Fiat N.D. | |
| 92 | S 1.1 | 121 | | Italien Dioscoride Lanza Italien Vincenzo Leone | Fiat-Leone 1100 Sport | |
| 93 | S 2./+ 2.0 | 123 | | Italien L. Colombo Italien Giorgio Morelli | Lancia Aprilia | |
| 94 | T 1.1 | 129 | | Italien Gino De Sanctis Italien Agostino Prosperi | Fiat 508C Balilla | |
| 95 | T + 1.1 | 133 | | Italien Franco Piccinini Italien Armando François | Lancia Aprilia | |
| 96 | S 1.1 | 136 | | Italien L. Da Fano Italien Galimberti | Fiat 1100 | |
| 97 | S 1.1 | 136 | | Italien A. Zardi Italien V. Zanardi | Fiat 1100 | |
| 98 | S 1.1 | 144 | | Italien Roberto Gandini Italien S. Tedeschi | Fiat 1100S Berlinetta | |
| 99 | S 1.1 | 158 | | Italien G. Parazzoli Italien G. Gaboardi | Cisitalia 202 | |
| 100 | S 2./+ 2.0 | 160 | | Italien Alberto Nespoli Italien Antonio Brivio | Lancia Aprilia | |
| 101 | S 1.1 | 163 | | Italien Ettore Morelli Italien Armando Morelli | Fiat 1100 | |
| 102 | S 2./+ 2.0 | 178 | Italien Bruno Sterzi | Italien Bruno Sterzi Italien Ferdinando Righetti | Ferrari 166S Spider Allemano | |
| 103 | S 1.1 | 181 | | Italien Aprile Palmer Italien W. Moroni | Cisitalia 202 | |
| 104 | S 1.1 | 200 | | Italien Carlo Restelli Italien A. Finardi | Fiat 1100 | |
| 105 | S 1.1 | 206 | | Italien U. Veroni Italien M. Ferraris | Fiat 1100 | |
| 106 | S 1.1 | 210 | | Italien Giulio Cabianca Italien Ernesto Menato | Fiat 1100 | |
| 107 | S 2./+ 2.0 | 211 | | Italien A. Bosi Italien J. Vincis | Citroën 15 | |
| 108 | S 750 | 236 | | Italien Renato Turolla Italien Francesco Turolla | Fiat 500 | |
| 109 | S 1.1 | 241 | | Italien Enzo Garufi Italien Luisa Pozzoli | Stanguellini S1100 | |
| 110 | S 2./+ 2.0 | 251 | | Italien Francesco Beneventano Italien Nino D’Agata | Alfa Romeo N.D. 6C 2500 Spider | |
| 111 | S 750 | 255 | | Italien V. Ceccoli Italien Giampiero Segafredo | Fiat 500 | |
| 112 | T 1.1 | 257 | | Italien Armando Bevilacqua Italien P. Carboni | Fiat 1100 Metano | |
| 113 | S 750 | 293 | | Italien Vito Barion Italien Vittorino Barion | Fiat 500 Berlinetta | |
| 114 | S 2./+ 2.0 | 297 | Italien Soave Besana | Italien Soave Besana Italien Gabriele Besana | Ferrari 166 Spyder Corsa | |
| 115 | S 750 | 303 | | Italien Mario Fenocchio Italien Domenico Fenocchio | Fiat Siata Spider Corsa | |
| 116 | S 750 | 303 | | Italien Mario Fenocchio Italien Domenico Fenocchio | Fiat Siata Spider Corsa | |
| 117 | S 750 | 314 | | Italien Enrico Cané Italien A. Bignardi | Fiat 500 | |
| 118 | S 750 | 329 | | Italien Eugenio Genazzoni Italien S. Corsini | Fiat 500 | |
| 119 | T 1.1 | 354 | | Italien R. Sava Italien Michele Schermi | Fiat 1100 | |
| 120 | S 2./+ 2.0 | 356 | | Italien Angelo Russo Italien Gino Giovanni Ughetti | Stanguellini 2800SN | |
| 121 | S 2./+ 2.0 | 364 | | Italien Sonio Coletti Perucca Italien Mario Theodoli | Lancia Aprilia | |
| 122 | S 1.1 | 367 | | Italien Banfi Italien L. Benzoni | Cisitalia 202 | |
| 123 | S 1.1 | 391 | | Italien Carrara Italien I. Artina | Fiat 1100 | |
| 124 | S 1.1 | 395 | | Italien A. Pedretti Italien Alessio | Fiat 1100S Spider | |
| 125 | S 750 | 407 | | Italien F. Cerioli Italien G. Meroni | Fiat 500 | |
| 126 | S 750 | 424 | | Italien M. Xausa Italien Vincon | Fiat 500 | |
| 127 | S 1.1 | 426 | | Italien B. Loviselli Italien E. Loviselli | Fiat 1100 | |
| 128 | S 750 | 427 | | Italien Ferruccio Lamborghini Italien G. Baglioni | Fiat 500 | |
| 129 | S 750 | 434 | | Italien Francesco Giardini Italien G. Cassai | Fiat 500 | |
| 130 | S 1.1 | 439 | | Italien Mario Brambilla Italien Dante Spreafico | Fiat 1100 | |
| 131 | T 1.1 | 441 | | Italien Antonio Mantori Italien G. Risetti | Fiat 1100 | |
| 132 | S 1.1 | 444 | | Italien Roberto Italien C. Bonetti | Fiat 1100 | |
| 133 | T 1.1 | 448 | | Italien Stefano Alquati Italien G. Mondini | Fiat 1100 | |
| 134 | S 1.1 | 453 | | Italien G. Bernardi Italien Marzola | Fiat 1100 | |
| 135 | T 1.1 | 463 | | Italien Giovanni Caffaro Italien M. Caffaro | Fiat 1100 | |
| 136 | T + 1.1 | 464 | | Italien D. Minardi Italien E. Zeni | Lancia Aprilia | |
| 137 | S 750 | 469 | | Italien S. Marabini Italien Corsini | Fiat 500 | |
| 138 | S 750 | 477 | | Italien Carlo Strozzi Italien Caretti | Fiat 500 | |
| 139 | S 2./+ 2.0 | 510 | | Italien Filippo Tassara Italien Giuseppe Tassara | Maserati A6 1500 Berlinetta Pinin Farina | |
| 140 | S 1.1 | 513 | | Italien P. Jancovich Italien Polacco | Fiat 1100 | |
| 141 | T 1.1 | 516 | | Italien Bruno Mazzi Italien Emo Terragnoli | Lancia Ardea | |
| 142 | T 1.1 | 518 | | Italien Innocente Maggi Italien Zavattarelli | Fiat 1100 | |
| 143 | S 750 | 529 | | Italien Marcello Italien L. Bruno | Fiat 500 | |
| 144 | S 750 | 530 | | Italien L. Garbini Italien A. Casoni | Fiat 500 | |
| 145 | T + 1.1 | 537 | | Italien Vittorio Marzotto Italien Paolo Marzotto | Lancia Aprilia | |
| 146 | S 1.1 | 538 | Italien Automobili Stanguellini | Italien Ferdinando Bassi Italien M. De Minicis | Stanguellini S1100 | |
| 147 | S 1.1 | 540 | | Italien Tredici Italien L. Garrone | Cisitalia 202 Berlinetta | |
| 148 | S 2./+ 2.0 | 541 | | Italien Edmondo Bucci Italien Pellegrino Gullini | Fiat 1500 | |
| 149 | S 1.1 | 547 | | Italien A. Sebastiani Italien P. Ceccarelli | Fiat 1100 | |
| 150 | T + 1.1 | 549 | | Italien L. Montagni Italien A. Montagni | Lancia Aprilia | |
| 151 | T 1.1 | 674 | | Italien R. Guerrieri Italien A. Giannelli | Fiat 1100 | |
| 152 | T + 1.1 | 704 | | Italien C. Torello Italien V. Campigli | Lancia Aprilia | |
| 153 | T + 1.1 | 706 | | Italien Marco Duberti Italien C. Coda | Lancia Aprilia | |
| 154 | T 1.1 | 707 | | Italien Mario Coda Italien A. Guglielminotti Contin | Lancia Ardea | |
| 155 | T 1.1 | 710 | | Italien Bianconcini Italien Giovanni Branchini | Fiat 1100 Metano | |
| 156 | S 1.1 | 733 | | Italien S. Manzoni Italien Roberto Lippi | Fiat 1100 | |
| 157 | S 1.1 | 758 | | Italien Todesco Italien L. Pocher | Fiat 1100 | |
| 158 | T + 1.1 | 761 | | Italien Bruno Venezian Italien Achille Albarelli | Lancia Aprilia | |
| 159 | S 1.1 | 762 | | Italien Balboni Italien Roberto Sgorbati | Fiat 1100S Berlinetta | |
| 160 | T 1.1 | 768 | | Italien Ilfo Minzoni Italien Carlo Chiti | Fiat 1100 | |
| 161 | S 1.1 | 769 | | Italien Aldo Benedetti Italien Nino Ricci | Fiat 1100 | |
| 162 | S 750 | 770 | | Italien Maggiorello Maggiorelli Italien Anselmo Maggiorelli | Fiat 500 | |
| 163 | T + 1.1 | 781 | | Italien Plinio Bona Italien Luciano Pavignano | Luciano Pavignano | |
| 164 | S 750 | 783 | | Italien Musa Italien E. Maestri | Fiat 500 | |
| 165 | T + 1.1 | 787 | | Italien Mario Simonetti Italien G. Macola | Lancia Aprilia | |
| 166 | S 750 | 788 | | Italien Attilio Brandi Italien Enrico Turri | Fiat 500 | |
| 167 | T 1.1 | 791 | | Italien Pietro Moscucci Italien Giulio Moscucci | Fiat 1100 | |
| 168 | S 1.1 | 795 | | Italien A. Morandini Italien A. Marchetti | Stanguellini S1100 | |
| 169 | S 2./ + 2.0 | 798 | | Italien Guerrino Faccioni Italien Lino Franceschetti | Maserati A6GCS | |
| 170 | T 1.1 | 1006 | | Italien Silvano Cai Italien G. Ambrogi | Fiat 500 | |
| 171 | S 1.1 | 1008 | | Italien G. Chiappero Italien A. Ciucci | Cisitalia 202 | |
| 172 | S 1.1 | 1009 | | Italien Giorgio Castelnuovo Italien Siro Sbraci | Fiat 1100 | |
| 173 | S 1.1 | 1011 | | Italien Arnaldo Bellini Italien Gianni Damiani | Fiat 1100 | |
| 174 | S 1.1 | 1012 | | Italien E. Flamini Italien R. Flamini | Fiat 1100S Berlinetta | |
| 175 | S 1.1 | 1022 | | Italien F. Scotti Italien Gianfranco Pieratelli | Fiat 1100S Berlinetta | |
| 176 | S 1.1 | 1023 | | Italien T. Gamba Italien Giambelli | Fiat 1100 | |
| 177 | T + 1.1 | 1026 | | Frankreich G. Porta Italien Alessandro Tavolino | Lancia Aprilia | |
| 178 | S 750 | 1034 | | Italien Vittorio Bulgarini Italien F. Morandi | Fiat 500 | |
| 179 | S 750 | 1035 | | Italien F. Crivellari Italien Caprioglio | Fiat 500 | |
| 180 | S 2./ + 2.0 | | | Italien Mario Pareschi Italien Emilio Bolognesi | Alfa Romeo 6C 2500 | |
| 181 | S 750 | 1039 | | Italien D. Pulidori Italien G. Cioni | Fiat 500 | |
| 182 | S 750 | 1041 | | Italien Giuseppe Santi Italien B. Saiella | Fiat 500 | |
| 183 | S 750 | 1046 | | Italien Rino Ferniani Italien Piero Pierazzoli | Fiat 500 | |
| 184 | S 2./+ 2.0 | 1047 | | Italien Consalvo Sanesi Italien Giulio Sala | Alfa Romeo 6C 2500 Competizione Berlinetta | |
| 185 | S 2./+ 2.0 | 1049 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Tazio Nuvolari Italien Andrea Scapinelli | Ferrari 166 Spyder Corsa | |
| 186 | S 2./+ 2.0 | 1050 | | Italien Giorgio Rota Italien Gottardo | Alfa Romeo | |
| 187 | S 2./+ 2.0 | 1051 | | Italien P. Campanella Italien P. Gianni | GPG 2000 | |
| 188 | S 750 | 1070 | | Italien Ugo Bormioli Italien R. Zanini | Fiat 500 | |
| 189 | S 1.1 | 1090 | | Italien Giuseppe Borelli Italien Toni | Fiat 1100 | |

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

| Pos. | Klasse | Nr. | Fahrer | Chassis |
| - | - | - | - | - |
| 190 | | | Italien Tazio Nuvolari | Cisitalia |
| 191 | S 2./+ 2.0 | 31 | Italien Franco Venturi | Alfa Romeo |
| 192 | T + 1.1 | 39 | Italien Pierre Nessi Italien Zolla | Healey 2400 |
| 193 | S 2./ + 2.0 | 42 | Vereinigtes Konigreich John Gordon Vereinigtes Konigreich Lance Macklin | Lancia Astura |
| 194 | S 2./ + 2.0 | 43 | Frankreich Billard | Hotchkiss |
| 195 | S 2./ + 2.0 | 58 | Italien Nino Rovelli | BMW 328 |
| 196 | S 1.1 | 93 | Italien Zagata Italien Gastone Crepaldi | Fiat |
| 197 | S 1.1 | 95 | Italien Francesco Arezzo | Fiat 1100 |
| 198 | S 2./+ 2.0 | 143 | Italien Luigi Della Chiesa Italien Mariano Brandoli | Fiat 1500 |
| 199 | S 2./+ 2.0 | 154 | Italien Enrico Beltracchini Italien Civettini | Auto Avio Costruzioni Tipo 815 |
| 200 | S 1.1 | 190 | Frankreich Pierre Boncompagni Frankreich P. L. Cantini | Fiat 1100 |
| 201 | S 1.1 | 215 | Italien Alceo Padovani Italien Bruno Fontanini | Fiat |
| 202 | S 2./+ 2.0 | 240 | Italien I. Pezzoli Italien Bruno Bonini | Fiat 1500 |
| 203 | S 2./+ 2.0 | 242 | Italien Enrico Adanti Italien Silvio Rondina | Lancia Aprilia |
| 204 | S 1.1 | 247 | Italien Mario Camellini | Fiat |
| 205 | T 1.1 | 318 | Italien Sergio Di Grazia Italien Luciano Pagliai | Fiat 1100 |
| 206 | S 750 | 324 | Italien E. Manfredini | Fiat 500 |
| 207 | S 2./+ 2.0 | 340 | Italien Ezio Ferraris Italien A. Garlanda | Lancia Aprilia |
| 208 | T + 1.1 | 389 | Italien Francesco Toia Italien Domenico Tramontana | Lancia Aprilia |
| 209 | T 1.1 | 416 | Italien Domenico Minneci Italien Antonio di Salvo | Fiat 1100 |
| 210 | T 1.1 | 428 | Italien Bertolaso Italien Mettimano | Fiat 1100 |
| 211 | S 750 | 442 | Italien Ettore Bianco | Fiat 500 |
| 212 | S 750 | 447 | Italien Luciano Prandina Italien N. Battaglini | BMW |
| 213 | T + 1.1 | 460 | Italien Granero Italien Vercellino | Lancia Aprilia |
| 214 | T + 1.1 | 467 | Italien U. Pozzi | Lancia Aprilia |
| 215 | S 750 | 470 | Italien S. Marabini Italien V. Zanardi | Fiat 500 |
| 216 | T 1.1 | 473 | Italien Luigi Rabitti Italien F. Carlini | Fiat 1100 |
| 217 | T + 1.1 | 486 | Italien Collina Italien Bruno Ronconi | Lancia Aprilia |
| 218 | T + 1.1 | 493 | Italien B. Mari | Lancia Aprilia |
| 219 | S 1.1 | 495 | Italien Mario Giobellina Italien Dante Spreafico | Cisitalia |
| 220 | T + 1.1 | 499 | Italien C. Tamburini Italien V. Fontana | Lancia Aprilia |
| 221 | S 2./+ 2.0 | 507 | Italien Gaggero | Citroën |
| 222 | S 1.1 | 514 | Italien Dezza Italien Barbieri | Fiat 1100 |
| 223 | S 2./+ 2.0 | 543 | Italien Carlo Pottino | Alfa Romeo |
| 224 | S 2./+ 2.0 | 782 | Italien F. Agostini Italien Dante Fornari | Lancia Aprilia |
| 225 | S 1.1 | 1001 | Italien Stefano La Motta Italien Raimondo Lanza | Cisitalia 202 |
| 226 | T 1.1 | 1003 | Italien Plinio Ferrari | Fiat 1100 |
| 227 | T 1.1 | 1004 | | Fiat 1100 |
| 228 | T 1.1 | 1007 | Italien Luigi Caratti Italien Minola | Fiat 500 |
| 229 | T + 1.1 | 1024 | Italien Gabbi Italien Bernini | Lancia Aprilia |
| 230 | S 750 | 1042 | Italien Bruno Martignoni Italien G. Ossena | Fiat 500 |
| 231 | S 1.1 | 1045 | Italien De Negri | Fiat 1100 |
| 232 | S 2./+ 2.0 | 1097 | Italien Masai Italien G.O.S. | Alfa Romeo |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| - | - | - | - | - |
| S 2./+ 2.0 | Italien Clemente Biondetti | Italien Giuseppe Navone | Ferrari 166S Coupé Allemano | Gesamtsieg |
| S 1.1 | Italien Alberto Comirato | Italien Lia Comirato Dumas | Fiat-Comirato 1100 Sport | Rang 2 |
| S 750 | Italien Sandro Fiorio | Italien Piero Avalle | Fiat Siata 500 Pescara | Rang 37 |
| T + 1.1 | Italien Giovanni Lurani | Italien Guglielmo Sandri | Healey 2400 Elliott | Rang 13 |
| T 1.1 | Italien Diego Capelli | Italien Giuseppe Veronelli | Fiat 1100 | Rang 45 |

### Renndaten

* Gemeldet: 232
* Gestartet: 189
* Gewertet: 64
* Rennklassen: 5
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 1833,038 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 15:05:44,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 1
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1833,038 km
* Siegerschnitt: 121,227 km/h
* Pole Position: keine
* Schnellste Rennrunde: keine
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
