SMS Kaiser Wilhelm der Große
# SMS Kaiser Wilhelm der Große

Deutsches Reich :

| Schiffsdaten |||
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| Schiffstyp | Linienschiff | Linienschiff |
| Schiffsklasse | Kaiser-Friedrich-III.-Klasse | Kaiser-Friedrich-III.-Klasse |
| Baubezeichnung: | Ersatz König Wilhelm | Ersatz König Wilhelm |
| Kiellegung: | 22. Januar 1898 | 22. Januar 1898 |
| Stapellauf (Schiffstaufe): | 1. Juni 1899 | 1. Juni 1899 |
| Indienststellung: | 5. Mai 1901 | 5. Mai 1901 |
| Bauwerft: | Germaniawerft in Kiel Baunummer 79 | Germaniawerft in Kiel Baunummer 79 |
| Besatzung: | 39 Offiziere und 612 Mannschaften | 39 Offiziere und 612 Mannschaften |
| Baukosten: | 20,254 Millionen Goldmark | 20,254 Millionen Goldmark |
| 4 Schwesterschiffe |||
| SMS Kaiser Wilhelm II. SMS Kaiser Friedrich III. | SMS Kaiser Karl der Große SMS Kaiser Barbarossa | SMS Kaiser Karl der Große SMS Kaiser Barbarossa |
| Technische Daten |||
| Konstruktionsverdrängung: | 11.097 t | 11.097 t |
| Maximale Einsatzverdrängung: | 11.785 t | 11.785 t |
| Länge: | 125,30 m | 125,30 m |
| Breite: | 20,40 m | 20,40 m |
| Tiefgang: | 7,83 m | 7,83 m |
| Maschinenanlage: | 4 Marine-Schulz-Wasserrohr- und 6 querstehende Zylinder-Dampfkessel mit Kohlefeuerung 3 stehende Vierzylinder-Dreifachexpansions-Dampfmaschinen | 4 Marine-Schulz-Wasserrohr- und 6 querstehende Zylinder-Dampfkessel mit Kohlefeuerung 3 stehende Vierzylinder-Dreifachexpansions-Dampfmaschinen |
| Anzahl der Schrauben: | 3 dreiflügelig (∅ 4,50 m) | 3 dreiflügelig (∅ 4,50 m) |
| Wellendrehzahl: | 120/min | 120/min |
| Leistung: | Konstruktion: 13.000 PSi Probefahrt: 13.658 PSi | Konstruktion: 13.000 PSi Probefahrt: 13.658 PSi |
| Höchstgeschwindigkeit: | Konstruktion: 17,5 kn Probefahrt: 17,2 kn | Konstruktion: 17,5 kn Probefahrt: 17,2 kn |
| Fahrbereich: | ca. 3.400 sm bei 10 kn | ca. 3.400 sm bei 10 kn |
| Brennstoffvorrat: | max. 1.070 t Kohle | max. 1.070 t Kohle |
| Panzerung |||
| Gürtelpanzer: | 100–300 mm auf 250 mm Teakholzhinterlage | 100–300 mm auf 250 mm Teakholzhinterlage |
| Deck: | 65 mm | 65 mm |
| Türme: | 50–250 mm | 50–250 mm |
| Leitstand vorn: | horizontal: 30 mm vertikal: 250 mm | horizontal: 30 mm vertikal: 250 mm |
| Leitstand achtern: | horizontal: 30 mm vertikal: 150 mm | horizontal: 30 mm vertikal: 150 mm |
| Kasematten: | 150 mm | 150 mm |
| Seiten: | Korkdämme | Korkdämme |
| Bewaffnung |||
| Geschütze 24 cm L/40 C/1894: | 4 in 2 Zwillingstürmen auf Drehscheibenlafette C/1898 | 4 in 2 Zwillingstürmen auf Drehscheibenlafette C/1898 |
| Waffenreichweite 24 cm: | 16,9 km bei 30° | 16,9 km bei 30° |
| Geschütze 15 cm L/40 C/1896: | 12 in Kasematten 6 in Einzeltürmen | 12 in Kasematten 6 in Einzeltürmen |
| Waffenreichweite 15 cm: | 13,7 km bei 20° | 13,7 km bei 20° |
| Geschütze 8,8 cm L/30: | 12 in Kasematten | 12 in Kasematten |
| Geschütze 3,7 cm: | bis zu 12 in Einzelaufstellung | bis zu 12 in Einzelaufstellung |
| Torpedorohre ∅ 45 cm: | 5 unter Wasser (1 im Bug, je 2 seitlich) 1 über Wasser (Heck) | 5 unter Wasser (1 im Bug, je 2 seitlich) 1 über Wasser (Heck) |

SMS Kaiser Wilhelm der Große war ein Linienschiff der Kaiserlichen Marine. Das Schiff wurde als Panzerschiff I. Klasse Ersatz König Wilhelm 1898 auf der Friedrich Krupp Germaniawerft in Kiel unter der Baunummer 79 auf Kiel gelegt. Im Jahre 1899 erfolgte die Umklassifizierung zum Linienschiff.

## Geschichte

Ihr Bau wurde von August Müller beaufsichtigt. Der Stapellauf war ursprünglich für den 29. April 1899 angesetzt, jedoch verzögerte ein Brand auf der Bauwerft dies, so dass das Schiff erst am 1. Juni 1899 zu Wasser gelassen werden konnte. Nach der Werftprobefahrt am 17. Februar 1901 und der anschließenden Abnahmefahrt seitens der Marine wurde die Kaiser Wilhelm der Große am 5. Mai 1901 beim I. Geschwader im Dienst gestellt. In diesem Verband versah das Schiff seinen Flottendienst und nahm an Manövern und Ausbildungsreisen teil. Nach einer Havarie 1905 wurde das Ruder umgebaut und besaß nun keine Ruderhacke mehr. Im Jahr 1908 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und von 1908 bis 1910 grundlegend umgebaut und modernisiert. Danach gehörte es der Reserve-Formation der Nordsee an.

Mit Kriegsausbruch 1914 erfolgte die Reaktivierung und Zuteilung zum V. Geschwader. Die Verwendung beschränkte sich anfangs auf den Küstenschutz in der Nordsee und sporadische Unternehmungen in der Ostsee. Ab März 1915 wurde das Schiff (zusammen mit den anderen Schiffen der Kaiser-Friedrich-III.-Klasse) aus der Front gezogen und die Besatzung reduziert. Die endgültige Außerdienststellung erfolgte am 20. November 1915, wobei das Schiff umgehend desarmiert (die 24-cm-Geschütze kamen als Eisenbahnbatterie an die Westfront) und als Beischiff der Torpedoschule zugeordnet wurde. Die Abbrucharbeiten begannen nach der Streichung aus der Flottenliste 1920 in Kiel-Nordmole.

## Umbau

Während des großen Umbaus wurde das Aussehen wesentlich verändert. Die zwei Decks hohen Mittschiffsaufbauten wurden entfernt, die Schornsteinummantelungen auf die untere Hälfte beschränkt. An die Stelle der martialisch anmutenden Gefechtsmasten traten schlanke Fockmasten mit Stenge. Die vier 15-cm-Kasemattgeschütze der Mittelartillerie im Batteriedeck wurden ausgebaut, die Leichte Artillerie um zwei 8,8-cm-Geschütze verstärkt und ihre Aufstellung verändert, wohingegen die vorhandenen zwölf Maschinenkanonen wegfielen. Ebenso wurde das schwenkbare 45-cm-Überwasser-Torpedorohr im Heck entfernt. Die vormals plumpen und topplastigen Schiffe machten nach dem Umbau einen ziemlich kahlen Eindruck.

