Moto Guzzi V7 850
# Moto Guzzi V7 850

Moto Guzzi :

| V7 Special (Modelljahr 2022) ||
| - | - |
| V7 (2021) ||
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Verkaufsbezeichnung | V7 Stone V7 Special V7 Centenario V7 Stone Special Edition V7 Gucci-Palace V7 Stone Corsa |
| Produktionszeitraum | ab 2021 |
| Klasse | Naked Bike |
| Motordaten ||
| V2-4-Takt-Motor ||
| Hubraum (cm³) | 853 |
| Leistung (kW/PS) | 47,8/65 |
| Drehmoment (N m) | 73 |
| Höchst­geschwindigkeit (km/h) | 175 |
| Getriebe | 6-Gang |
| Antrieb | Kardanwelle |
| Bremsen | Scheibenbremse |
| Radstand (mm) | 1521 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2165 × 800 × 1100 |
| Sitzhöhe (cm) | 78 |
| Leergewicht (kg) | 218 |
| Vorgängermodell | V7 III |

Die Moto Guzzi V7 850 ist ein Motorrad, das der italienische Hersteller Moto Guzzi seit 2021 baut. Das Motorrad wurde im Dezember 2020 zum 100-jährigen Firmenjubiläum vorgestellt.

## Ausstattung

Zum Verkaufsstart standen für die einfarbige Lackierung mit schwarzem Rahmen sechs verschiedene Farben zur Auswahl, die sich auf die drei Ausstattungsvarianten Stone, Special und Stone Centenario verteilten: „Blau Formale“ und „Grau Casual“ für die Special, „Schwarz Ruvido“, „Orange Rame“ und „Blau Ghiaccio“ für die Stone. Das Sondermodell Centenario wurde nur 2021 zum 100-jährigen Firmenjubiläum in den historischen Farben der V8 „Otto Cilindri“ „silbergrau satiniert / grün matt“ mit brauner Ledersitzbank gebaut. Die Modelle unterscheiden sich, neben optischen Anpassungen, in der Cockpitausstattung (LCD für die Stone, zwei runde analoge Uhren für Tacho und Drehzahlmesser für die Special), den Felgen und der Bereifung.

2022 kamen für die Ausstattungsvariante Stone die Farben „Gelb Metallic“ und „Grau Aluminium“ dazu.

Im Modelljahr 2023 werden zudem auf der Basis der V7 Stone die Sondereditionen V7 Stone Special Edition und V7 Gucci-Palace (auf 50 Stück limitiert) angeboten.

Mit der V7 Stone Corsa wurde im September 2023 eine Version mit sportlicher Scheinwerferverkleidung im Retro-Look und neuer Farbgebung in rot/silber vorgestellt.

## Konstruktion

### Antrieb

Der Motor ist, wie bei Moto Guzzi seit 1967 üblich, ein längs eingebauter luftgekühlter 90-Grad-V2-Viertaktmotor. Er hat zwei Ventile pro Zylinder, die von einer untenliegenden Nockenwelle über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel betätigt werden. Mit 853 cm³ Hubraum und einer Verdichtung von 10,5:1 erzielt der Motor 47,8 kW (65 PS) bei 6800/min. Das maximale Drehmoment beträgt 73 Nm bei 5000/min. Ein Sechsganggetriebe und eine Kardanwelle übertragen die Leistung an das Hinterrad. Das Motorrad ist nach der Euro 5 Abgasnorm homologiert und verbraucht im WMTC-Zyklus 4,9 l/100 km.

### Rahmen und Fahrwerk

Die V7 850 hat einen Doppelschleifenrahmen aus Stahl, der Motor ist als tragendes Element mit einbezogen.

Vorne ist eine hydraulische Telegabel mit 40 mm Standrohrdurchmesser und 130 mm Federweg verbaut. Zur Federung hinten dient eine Zweiarmschwinge mit 120 mm Federweg.

### Bremsanlage

Das Bremssystem umfasst eine schwimmend gelagerte Scheibenbremse mit 320 mm von Brembo am Vorderrad, sowie eine Bremsscheibe mit 260 mm Durchmesser am Hinterrad. Das Antiblockiersystem ist von Continental.

## Technische Daten

| Typ | V7 850 Stone | V7 850 Special |
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| Bauzeitraum | 2021 | 2021 |
| Hubraum | 853 cm³ | 853 cm³ |
| Bohrung × Hub | 84 mm × 77 mm | 84 mm × 77 mm |
| Verdichtung | 10,5 : 1 | 10,5 : 1 |
| Leistung | 65 PS (47 kW) | 65 PS (47 kW) |
| bei Drehzahl | 6800/min | 6800/min |
| Getriebe | 6-Gang | 6-Gang |
| Radstand | 1450 mm | 1450 mm |
| Maße (L × B × H) | 2165 mm × 800 mm × 1100 mm | 2165 mm × 755 mm × 1100 mm |
| Leergewicht | 218 kg | 223 kg |
| Reifen vorne / hinten | 100/90 × 18″ / 150/80 × 17″ | 100/90 × 18″ / 150/80 × 17″ |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h | 175 km/h |
| Benzinverbrauch | ca. 4,90 l / 100 km | ca. 4,90 l / 100 km |

## Rezeption

Heise.de zog das Fazit: die V7 „bringt viel des Fahrgefühls von einst zurück – ohne gravierende Nachteile und nun sogar mit deutlich mehr Schub“.

Gregor von 1000PS betitelte das Motorrad als „Genussmotorrad mit viel italienischer Emotion und einem mächtigen Batzen Coolness“ und bezeichnete es als „wohl eines der authentischsten Retro-Motorräder am Markt“.

Gerhard Rudolp von Gasgriff Salat lobte das „verlockende traditionell angehauchte Erlebnis mit der Maschine“.

