Hyundai Lafesta
# Hyundai Lafesta

Der Hyundai Lafesta (chinesisch: 菲斯塔) ist eine Limousine der Mittelklasse der Hyundai Motor Company.

## Geschichte

Das Fahrzeug wurde im April 2018 im Rahmen der Beijing Auto Show der Öffentlichkeit präsentiert und wird seit Oktober 2018 vom Beijing-Hyundai Joint Venture gebaut. Eine überarbeitete Version der Baureihe kam im November 2022 auf den Markt. Seitdem wird das Fahrzeug nur noch in der sportlicher gestalteten Ausstattungslinie N Line angeboten. Positioniert ist es auf dem chinesischen Markt zwischen dem Hyundai Mistra und dem Hyundai Sonata. Auf anderen Märkten wird die Limousine nicht angeboten.

## Lafesta EV

Eine batterie-elektrische Version Lafesta EV ist seit März 2020 in China erhältlich. Sie soll eine NEFZ-Reichweite von 490 km erreichen. Den Antrieb übernimmt ein Elektromotor mit 135 kW (184 PS), die Höchstgeschwindigkeit gibt Hyundai mit 165 km/h an. Die EV-Variante ist etwas länger aufgrund einer neuen stromlinienförmigeren Front und etwas höher aufgrund des erforderlichen Platzes für die Batterie. Die Batteriezellen sollen von CATL zugekauft werden.

* Heckansicht
* Innenansicht
* Hyundai Lafesta EV (seit 2020)

## Technische Daten

Der Lafesta wurde bis zum Facelift von einem 1,4-Liter-Ottomotor mit 103 kW (140 PS) oder einem 1,6-Liter-Ottomotor mit 140 kW (190 PS) oder 150 kW (204 PS) angetrieben. Alle Versionen haben serienmäßig ein 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe. Mit der Modellpflege ersetzte ein 1,5-Liter-Ottomotor mit 147 kW (200 PS) die bisherigen Motorisierungen.

| Kenngrößen | 240 T GDi | 270 T GDi | 280 T GDi | 280 T GDi | EV |
| - | - | - | - | - | - |
| Bauzeitraum | 10/2018–12/2020 | seit 11/2022 | 10/2018–11/2022 | 10/2018–11/2022 | 03/2020–12/2021 |
| Motorkenndaten ||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | Elektromotor |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | — |
| Hubraum | 1353 cm³ | 1497 cm³ | 1591 cm³ | 1591 cm³ | — |
| max. Leistung | 103 kW (140 PS) bei 6000/min | 147 kW (200 PS) bei 6000/min | 140 kW (190 PS) bei 6000/min | 150 kW (204 PS) bei 6000/min | 135 kW (184 PS) bei 14000/min |
| max. Drehmoment | 242 Nm bei 1500–3200/min | 253 Nm bei 2200–4000/min | 265 Nm bei 1500–4500/min | 265 Nm bei 1500–4500/min | 310 Nm |
| Kraftübertragung ||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe |
| Messwerte ||||||
| Leergewicht | 1275–1315 kg | 1420 kg | 1325 kg | 1385 kg | 1603 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 203 km/h | 220 km/h | 218 km/h | 220 km/h | 165 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | 8,2 s | k. A. | 6,8 s | k. A. |
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,2 l Super | 6,2 l Super | 5,7 l Super | 5,9 l Super | 12,7 kWh |
| Tankinhalt | 53 l | 53 l | 53 l | 53 l | — |
| Batterie | — | — | — | — | 56,5 kWh |
| Elektrische Reichweite nach NEFZ | — | — | — | — | bis zu 490 km |
