Bahnstrecke Jarville-la-Malgrange–Mirecourt
# Bahnstrecke Jarville-la-Malgrange–Mirecourt

Jarville-la-Malgrange–Mirecourt :

| Die Moselbrücke zwischen Neuves-Maisons und Saint-Vincent, Blick stromaufwärtsDie Moselbrücke zwischen Neuves-Maisons und Saint-Vincent, Blick stromaufwärts ||
| - | - |
| Streckennummer (SNCF): | 040 000 |
| Streckenlänge: | 57 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 17 ‰ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Zweigleisigkeit: | nur zw. Jarville und Vézelize ehem. durchgehend |
| Legende Bahnstrecke Paris–Strasbourg von Nancy 0,0 Jarville-la-Malgrange ⊙48.670086.20252 213 m 0,3 Bahnstrecke Paris–Strasbourg nach Straßburg ehem. Depot Jarville 2,8 A330 4,2 Houdemont ⊙48.645196.17968 256 m 6,0 A33 7,2 Ludres ⊙48.622046.17086 277 m 10,0 Messein ⊙48.612776.13783 259 m Bahnstrecke Toul–Blainville-Damelevières von Blainville-D. 12,2 Neuves-Maisons ⊙48.614726.10781 223 m Bahnstrecke Toul–Blainville-Damelevières nach Toul 12,6 Rhein-Marne-Kanal (27m) Mosel (68m) ⊙48.6061356.1028 13,8 Pont-Saint-Vincent ⊙48.602376.103 222 m 15,6 Bainville-sur-Madon ⊙48.586266.09938 224 m 16,1 D331 17,6 D50 17,7 Xeuilley ⊙48.569656.1022 227 m 20,6 Pierreville ⊙48.548756.12426 229 m 22,4 Pulligny - Autrey ⊙48.536266.1374 232 m 23,0 Brénon (33m) 24,8 Ceintrey ⊙48.524156.15735 233 m D5 27,3 Clérey-sur-Brenon-Omelmont ⊙48.504466.14105 257 m 30,0 Tantonville ⊙48.483726.12883 285 m Gleisanlieger Brasseries de Tantonville ⊙48.483196.12793 32,4 Vézelise ⊙48.480486.10056 304 m D904 35,6 Forcelles-Saint-Gorgon ⊙48.454816.1092 324 m 38,4 Praye-sous-Vaudémont ⊙48.432856.10076 319 m 41,3 Saint-Firmin-Housséville ⊙48.412726.12427 293 m 43,0 Diarville ⊙48.397586.1266 281 m Grenze Meurthe-et-Moselle/Département Vosges 47,4 Bouzanville-Boulaincourt ⊙48.371516.08934 311 m Grenze Département Vosges/Meurthe-et-Moselle Grenze Meurthe-et-Moselle/Département Vosges Frenelle-la-Petite ⊙48.352156.08885 Bahnstrecke Barisey-la-Côte–Frenelle-la-Grande-Puzieux von Barisey-la-Côte D417 50,6 Frenelle-la-Grande-Puzieux ⊙48.34616.0952 289 m D417 54,3 Poussay ⊙48.322986.12626 263 m 56,0 Arol (53m) Bahnstrecke Neufchâteau–Épinal von Neufchâteau ⊙48.304796.12637 57,1 Mirecourt ⊙48.299256.12946 290 m Bahnstrecke Neufchâteau–Épinal nach Épinal ||

Die französische Bahnstrecke Jarville-la-Malgrange–Mirecourt in Lothringen hat eine Länge von 57 Kilometern und verbindet in Nord-Süd-Richtung die Bahnstrecke Paris–Strasbourg nahe Nancy mit dem südlicher gelegenen Mirecourt. Diese Strecke ist Teil der Magistrale Nancy–Langres, die sich hinter Mirecourt über Merrey in der Bahnstrecke Merrey–Hymont-Mattaincourt, einem knapp 20 Kilometer langen Abschnitt der Bahnstrecke Culmont-Chalindrey–Toul und in der Bahnstrecke Langres–Andilly fortsetzt. Sie ist nicht elektrifiziert und heute teilweise nur noch eingleisig ausgebaut. Das Mittelzentrum Mirecourt ist gleichzeitig auch Sitz der Regionalverwaltung Communauté de communes de Mirecourt Dompaire. In Mirecourt bestand Verbindung zur 78 km langen Bahnstrecke Neufchâteau–Épinal, die heute nicht mehr bedient wird. Besitzer der Strecke ist das Réseau ferré de France, Betreiber die SNCF.

## Geschichte

Der Bau der Strecke wurde am 26. Juli 1868 von Kaiser Napoleon per Dekret in Auftrag gegeben. Darin wird ausdrücklich auf die Verbindung mit dem Rhein-Marne-Kanal und den Hochöfen von Jarville hingewiesen sowie auf die Minen bei Vandœuvre und die 1839 gegründete Brauerei in Tantonville. Ferner wurde Wert darauf gelegt, dass die Nationalstraße 57 angebunden wurde. Die Bauausführung sollte die Gesellschaft Welche und Konsorten durchführen. Die Bausumme wurde mit 1,435 Millionen Francs beziffert und für fünf Jahre budgetiert. Das Konsortium bestand aus Charles-Nicolas Welche, Jurist und Mitglied der Ehrenlegion sowie Präsident der Entwicklungsgesellschaft der Chemin de fer de Nancy à Vézelise (CFNV), Jean-Baptiste-Joseph Lenglet, Bankier und Vizepräsident der CFNV und Jean-Alexandre Hatzfeld, Händler, Mitglied der Ehrenlegion sowie Mitglied der CFNV.

1871 musste die Betreibergesellschaft Chemins de fer de l’Est diese Strecke infolge des verlorenen Deutsch-Französischen Krieges abtreten und wurde den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen angegliedert. Mit dem Abschnitt Vézelize–Mirecourt wurde am 22. Dezember 1879 das letzte Teilstück für den Verkehr eröffnet.

## Service

Es verkehrt zurzeit nur ein durchgehendes Zugpaar von TER Grand Est, das die 57 km lange Strecke in 70 Minuten bewältigt. Zu anderen Tageszeiten werden die Orte nur im Busverkehr angebunden, wobei Umwege in Kauf zu nehmen sind.

## Quellen

* André Schontz, Arsène Felten, Marcel Gourlot: Le chemin de fer en Lorraine, Edition Serpenoise 1999, ISBN 2-87692-414-5
