12-Stunden-Rennen von Sebring 1968
# 12-Stunden-Rennen von Sebring 1968

Das 16. 12-Stunden-Rennen von Sebring auch, 12 Hours of Endurance For The Alitalia Airlines Trophy, Sebring, fand am 23. März 1968 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft und der Trans-Am-Serie dieses Jahres.

## Das Rennen

Was sich nach dem Ende der Motorsportsaison 1967 abzeichnete, wurde im Winter 1967/68 Realität. Aufgeschreckt durch die Rekorddistanz des siegreichen Ford GT40 Mk.IV, gefahren von Dan Gurney und A. J. Foyt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967, und den dabei gefahrenen 24-Stunden-Durchschnitt von 218,038 km/h, gab die CSI für 1968 eine drastische Veränderung des Reglements bekannt. Einschneidendster Bestandteil war die Reduzierung des Hubraums auf drei Liter, was einen Rückzug der Werksmannschaften von Ford und Ferrari von der Weltmeisterschaft der Sportwagen zur Folge hatte. Ferrari konnte den 330P4 nicht mehr einsetzen und hatte in der Kürze kein neues Rennfahrzeug zur Verfügung. Auch die GT40-Modelle mit den 5- und 7-Liter-Motoren verschwanden von den Rennstrecken.

Während das erste Rennen der Weltmeisterschaft, das 24-Stunden-Rennen von Daytona, schon immer unter mangelndem Zuschauerinteresse litt, kamen in diesem Jahr auch nach Sebring nur knapp 30.000 Renninteressierte; es war die geringste Zuschauerzahl seit den frühen 1950er-Jahren. Da die Veranstalter zu wenig Meldungen befürchteten, wurde das Rennen auch als Wertungslauf der Trans-Am-Serie ausgeschrieben. Die Trans-Am-Fahrzeuge, die fast ein Drittel der Starter ausmachten, kamen in die Gesamtwertung, hatten eine eigene Rennklasse, fuhren aber auch ein Rennen im Rennen.

Porsche hatte einen adäquaten Rennwagen, den Porsche 907, der 1968 als Kurzheckversion nach Sebring gebracht wurde. Die mit dem 910 Bergspyder in der Europa-Bergmeisterschaft 1967 gesammelten positiven Erfahrungen setzte Porsche teilweise in dem 907 Kurzheck um. Wie beim Bergspyder wurde der Gitterrohrrahmen aus Aluminium statt aus Stahl gefertigt, um Gewicht einzusparen. Die Außenhaut ähnelte der des 910. Jedoch war das Cockpit wie beim 1967 aufgebauten 907 Langheck schmal und mit seiner flachen Windschutzscheibe stromlinienförmiger als beim 910. Die hochgezogenen bis ins Dach reichenden Seitenfenster ermöglichten einen guten Rundumblick. Im Gegensatz zum Langheck war der Motor nicht von einer durchsichtigen Kunststoffhaube abgedeckt. Eine in Wagenfarbe lackierte Kunststoffplatte im Heck hatte Lufteinlassöffnungen für das Kühlgebläse und die Lufttrichter der Benzineinspritzung. Wie beim 910 endete das Cockpitdach mit einer Abrisskante. Das nach hinten aufklappbare Heck hatte einen feststehenden Spoiler. Angetrieben wurde er Wagen von einem 2,2-Liter-8-Zylinder-Boxermotor. Porsche meldete für die vier Werkswagen die Fahrer Joseph Siffert, Hans Herrmann, Vic Elford, Jochen Neerpasch, Gerhard Mitter, Rolf Stommelen, Ludovico Scarfiotti und Joe Buzzetta. Siffert war in kurzer Zeit zu einem der schnellsten Piloten der Sportwagenszene aufgestiegen. Der mutige Schweizer ging stets an die Grenzen und belastete mit seiner kompromisslosen Fahrweise die Renntechnik nicht selten extrem. In Sebring wurde ihm der damals bereits 40-jährige routinierte Hans Herrmann zur Seite gestellt, der 1956 mit Partner Wolfgang Graf Berghe von Trips in Sebring mit einem Klassensieg für Porsche debütiert hatte.

Große Attraktion des Rennens war der Howmet TX, ein Rennwagen, der von einer Gasturbine angetrieben wurde. Die Turbinen für die beiden Howmet TX wurden von Continental Aviation & Engineerin geleast. Die TS325-1-Gasturbinen waren Prototypen aus einer Ausschreibungsbewerbung des Unternehmens für einen Militärhubschrauber, für die Continental zu dieser Zeit keine andere Verwendung hatte.

Die schnellste Trainingszeit erzielte Hans Herrmann im Werks-Porsche 907 2.2 mit einer Zeit von 2:49.400 Minuten und einem Schnitt von 177,845 km/h. Dahinter folgte Jacky Ickx im John Wyer-Ford GT40 und Dick Thompson im erstaunlich schnellen Howmet TX. Wie erwartet prägten die Werks-Porsche die Geschichte des Rennens. Zwei fielen im Laufe des Rennens aus, die restlichen beiden beendeten es ungefährdet an der Spitze. Den Porsches am nächsten kam der im Besitz des Schauspielers James Garner befindliche Lola T70 von Scooter Patrick und Dave Jordan, der nach 103 Runden nach einem Zylinderschaden ausfiel, und der Ford GT40 von David Hobbs und Paul Hawkins, der eine Kollision mit dem AMC Javelin von Janet Guthrie hatte.

## Ergebnisse

### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | P 3.0 | 49 | Deutschland Porsche Automobile Co. | Schweiz Joseph Siffert Deutschland Hans Herrmann | Porsche 907 2.2 | 227 |
| 2 | P 3.0 | 51 | Deutschland Porsche Automobile Co. | Vereinigtes Konigreich Vic Elford Deutschland Jochen Neerpasch | Porsche 907 2.2 | 226 |
| 3 | TA 5.0 | 15 | Vereinigte Staaten Roger Penske Racing | Vereinigte Staaten Mark Donohue Kanada Craig Fisher | Chevrolet Camaro | 221 |
| 4 | TA 5.0 | 16 | Vereinigte Staaten Roger Penske Racing | Kanada Craig Fisher Vereinigte Staaten Joe Welch Vereinigte Staaten Bob Johnson | Chevrolet Camaro | 217 |
| 5 | TA 5.0 | 31 | Vereinigte Staaten Shelby Racing | Vereinigte Staaten Jerry Titus Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum | Ford Mustang | 217 |
| 6 | GT + 5.0 | 3 | Vereinigte Staaten Sunray DX Oil Company | Vereinigte Staaten Hap Sharp Vereinigte Staaten Dave Morgan | Chevrolet Corvette | 208 |
| 7 | GT 2.0 | 59 | Vereinigte Staaten Don Burns V.W. | Vereinigte Staaten Robert Kirby Vereinigte Staaten Alan Johnson | Porsche 911S | 208 |
| 8 | GT 2.0 | 60 | Vereinigte Staaten Gregg Loomis | Vereinigte Staaten Pete Harrison Vereinigte Staaten Gregg Loomis Vereinigte Staaten Jack Ryan | Porsche 911S | 204 |
| 9 | GT 2.0 | 61 | Kanada Jacques Duval | Kanada Jacques Duval Kanada Horst Kroll | Porsche 911S | 203 |
| 10 | P 3.0 | 44 | Vereinigtes Konigreich British Motor Company | Vereinigtes Konigreich Paddy Hopkirk Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges | MGC | 195 |
| 11 | TA 5.0 | 33 | Vereinigte Staaten John McComb | Vereinigte Staaten John McComb Vereinigte Staaten Paul Richards | Ford Mustang | 195 |
| 12 | TA 5.0 | 24 | Vereinigte Staaten Javelin Racing Team | Vereinigte Staaten Peter Revson Vereinigte Staaten Skip Scott | AMC Javelin | 193 |
| 13 | GT 2.0 | 62 | Frankreich Jean-Pierre Hanrioud | Frankreich Jean-Pierre Hanrioud Frankreich Sylvain Garant | Porsche 911S | 190 |
| 14 | P 2.0 | 72 | Vereinigte Staaten H.F. Squadra Algar Enterprises | Italien Raffaele Pinto Italien Luigi Taramazzo Italien Claudio Maglioli | Lancia Fulvia HF | 187 |
| 15 | S 1.6 | 64 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co. LTD. | Vereinigte Staaten Jerry Truitt Vereinigte Staaten Randy Canfield | MG Midget | 185 |
| 16 | S 5.0 | 30 | Vereinigtes Konigreich Edward Nelson Racing | Vereinigtes Konigreich David Piper Vereinigtes Konigreich Edward Nelson | Ford GT40 | 184 |
| 17 | TA 5.0 | 38 | Kanada Gagnon Spring Inc. | Kanada François Favreau Kanada Marius Amyot Kanada Andre Samson | Ford Mustang | 184 |
| 18 | GT 2.0 | 66 | Vereinigtes Konigreich British Motor Company | Vereinigte Staaten Gary Rodriguez Vereinigte Staaten Richard McDaniel Kanada William Brack | MGB GT | 183 |
| 19 | GT + 5.0 | 80 | Vereinigte Staaten William Laughlin | Vereinigte Staaten Dan Torpy Vereinigte Staaten Dale Keenan | Chevrolet Corvette | 171 |
| 20 | P 2.0 | 58 | Schweiz Squadra Tartaruga | Schweiz Rico Steinemann Schweiz Dieter Spoerry | Porsche 910 | 168 |
| 21 | TA 5.0 | 19 | Vereinigte Staaten H.R.H. Corporation | Vereinigte Staaten Jim Murphy Vereinigte Staaten John Moore | Chevrolet Camaro | 168 |
| 22 | GT 2.0 | 52 | Vereinigte Staaten Richard Cline | Vereinigte Staaten Richard Cline Vereinigte Staaten Michael Pickering | Triumph GT6 | 168 |
| Nicht klassiert |||||||
| 23 | TA 5.0 | 20 | Vereinigte Staaten Padrick Chevrolet | Vereinigte Staaten David McClain Vereinigte Staaten Dick Boo | Chevrolet Camaro | 164 |
| 24 | GT 5.0 | 84 | Vereinigte Staaten Coquina Motors | Vereinigte Staaten Rajah Rodgers Vereinigte Staaten Richard Robson | Jaguar E-Type | 161 |
| 25 | TA 5.0 | 18 | Vereinigte Staaten James Corwin | Vereinigte Staaten James Corwin Vereinigte Staaten Fred Pipin | Chevrolet Camaro | 161 |
| 26 | TA 5.0 | 23 | Italien Squadra Course Verona | Vereinigte Staaten Bruce Jennings Vereinigte Staaten Charlie Rainville | Mercury Cougar | 159 |
| 27 | GT + 5.0 | 7 | Vereinigte Staaten Slaton Chevrolet | Vereinigte Staaten Or Costanzo Vereinigte Staaten William Harris Vereinigte Staaten Dave Heinz | Chevrolet Corvette | 158 |
| 28 | TA 5.0 | 17 | Vereinigte Staaten Joie Chitwood | Vereinigte Staaten Joie Chitwood junior Vereinigte Staaten Dave Horchler Vereinigte Staaten Richard Hoffman | Chevrolet Camaro | 158 |
| 29 | S 5.0 | 29 | Vereinigtes Konigreich J. W. Engineering | Australien Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich David Hobbs | Ford GT40 | 157 |
| 30 | S 2.0 | 64 | Vereinigte Staaten B.& B. Motors | Vereinigte Staaten Bob Bailey Vereinigte Staaten Jim Locke | Porsche 906 | 157 |
| 31 | GT 2.0 | 67 | Vereinigte Staaten Waldron Motors | Vereinigte Staaten Jim Gammon Vereinigte Staaten Chris Waldron Vereinigte Staaten Ben Scott | MGB | 148 |
| 32 | TA 5.0 | 26 | Vereinigte Staaten G.& H. Engineering | Vereinigte Staaten Janet Guthrie Niederlande Liane Engemann | AMC Javelin | 144 |
| 33 | P 2.0 | 95 | Vereinigte Staaten Arthur Cohn | Vereinigte Staaten Arthur Cohn Vereinigte Staaten Don Pickett Vereinigte Staaten Tony Lilly | Beach Prototype | 140 |
| 34 | P 3.0 | 85 | Vereinigte Staaten Best Sports Cars | Vereinigte Staaten Donna Mae Mims Vereinigte Staaten Michael Summers | Yenko Stinger | 130 |
| 35 | P 2.0 | 73 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co. LTD. | Vereinigtes Konigreich Clive Baker Vereinigtes Konigreich Mike Garton | Austin-Healey Sprite | 125 |
| 36 | GT 5.0 | 27 | Vereinigte Staaten Port of Entry Motors | Vereinigte Staaten Hugh Kleinpeter Vereinigte Staaten Bruce Hollander Vereinigte Staaten Ray Mummery | Shelby GT350 | 98 |
| Ausgefallen |||||||
| 37 | TA 5.0 | 14 | Vereinigte Staaten Mar Shipping | Vereinigte Staaten Norberto Mastandrea Vereinigte Staaten Ralph Noseda | Chevrolet Camaro | 132 |
| 38 | P 3.0 | 76 | Vereinigte Staaten Howmet Corporation | Vereinigte Staaten Dick Thompson Vereinigte Staaten Ed Lowther Vereinigte Staaten Ray Heppenstall | Howmet TX Continental | 125 |
| 39 | S 5.0 | 9 | Vereinigte Staaten American International | Vereinigte Staaten Scooter Patrick Vereinigte Staaten Dave Jordan | Lola T70 Mk.III GT | 103 |
| 40 | TA 5.0 | 25 | Vereinigte Staaten Javelin Racing Team | Vereinigte Staaten George Follmer Vereinigte Staaten Jerry Grant Vereinigte Staaten Skip Scott | AMC Javelin | 90 |
| 41 | S 1.6 | 68 | Vereinigte Staaten Dyno Racing | Vereinigte Staaten Earl Sylvia Vereinigte Staaten Dave Domizi Vereinigte Staaten Robert Fogle | Lotus 47 | 81 |
| 42 | S 1.6 | 68 | Vereinigte Staaten Richard Cline | Vereinigte Staaten Richard Kondracki Vereinigte Staaten Fred Andrews | Triumph Spitfire | 72 |
| 43 | P 2.0 | 71 | Vereinigte Staaten H.F. Squadra Algar Enterprises | Italien Claudio Maglioli Vereinigte Staaten Bert Everett Schweden Ove Andersson | Lancia Fulvia HF Zagato Proto | 67 |
| 44 | TA 5.0 | 32 | Vereinigte Staaten Shelby Racing | Australien Allan Moffat Vereinigte Staaten Horst Kwech | Ford Mustang | 63 |
| 45 | S 5.0 | 11 | Vereinigtes Konigreich Mike De Udy | Vereinigtes Konigreich Mike De Udy Vereinigtes Konigreich Hugh Dibley | Lola T70 Mk.III GT | 61 |
| 46 | GT 3.0 | 86 | Vereinigte Staaten John Cameron | Vereinigte Staaten John Witt Vereinigte Staaten Milo Vega Vereinigte Staaten John Cameron | Triumph TR4A | 59 |
| 47 | TA 5.0 | 21 | Vereinigte Staaten Bill Boyé Racing | Vereinigte Staaten Billy Yuma Vereinigte Staaten Bill Boyé | Chevrolet Camaro | 55 |
| 48 | P 3.0 | 47 | Vereinigtes Konigreich Leyland Motor Company | Vereinigte Staaten Jim Dittemore Vereinigte Staaten Bob Tullius | TriumphTR250K | 49 |
| 49 | GT + 5.0 | 4 | Vereinigte Staaten Sunray DX Oil Company | Vereinigte Staaten Jerry Thompson Vereinigte Staaten Tony DeLorenzo | Chevrolet Corvette | 48 |
| 50 | P 3.0 | 48 | Deutschland Porsche Automobile Co. | Deutschland Gerhard Mitter Deutschland Rolf Stommelen | Porsche 907 2.2 | 46 |
| 51 | GT 2.0 | 63 | Deutschland Joseph Greger | Deutschland Joseph Greger Deutschland Malte Huth | Porsche 911S | 46 |
| 52 | TA 5.0 | 81 | Vereinigte Staaten Samadco Ltd. | Vereinigte Staaten Al Unser Vereinigte Staaten Lloyd Ruby | Chevrolet Camaro | 43 |
| 53 | GT + 5.0 | 2 | Vereinigte Staaten Sunray DX Oil Company | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Vereinigte Staaten Donald Yenko | Chevrolet Corvette | 43 |
| 54 | TA 5.0 | 37 | Vereinigte Staaten Starr Racing | Vereinigte Staaten George Wintersteen Vereinigte Staaten Malcolm Starr | Ford Mustang | 43 |
| 55 | TA 5.0 | 12 | Vereinigte Staaten Wilton Jowett | Vereinigte Staaten Wilton Jowett Vereinigte Staaten Claude Cardwell | Chevrolet Camaro | 40 |
| 56 | S 5.0 | 10 | Schweiz Ecurie Bonnier | Schweden Joakim Bonnier Schweden Sten Axelsson | Lola T70 Mk.III GT | 40 |
| 57 | P 3.0 | 42 | Frankreich Societé Alpine | Belgien Mauro Bianchi Frankreich Henri Grandsire | Alpine A211 | 39 |
| 58 | P 3.0 | 42 | Vereinigtes Konigreich J. W. Engineering | Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Ford GT40 | 36 |
| 59 | P 2.0 | 55 | Vereinigte Staaten Raceco | Venezuela 1954 Armando Capriles Venezuela 1954 Alfredo Atencio | Porsche 906E | 35 |
| 60 | P 2.0 | 55 | Vereinigte Staaten Raceco | Ecuador Fausto Merello Ecuador Guillermo Ortega Vereinigte Staaten John Gunn | Ferrari 250LM | 33 |
| 61 | TA 5.0 | 36 | Mexiko 1934 Dos Caballos Racing | Mexiko 1934 Ruben Novoa Mexiko 1934 Fred van Beuren | Ford Mustang | 25 |
| 62 | P 2.0 | 56 | Schweiz Valvoline Oil Company | Schweiz Karl Foitek Osterreich Rudi Lins | Porsche 910 | 16 |
| 63 | TA 5.0 | 34 | Vereinigte Staaten Mathews Racing Team | Vereinigte Staaten Sam Posey Vereinigte Staaten Milt Minter | Ford Mustang | 16 |
| 64 | S 5.0 | 8 | Vereinigte Staaten American International | Vereinigte Staaten Lothar Motschenbacher Vereinigte Staaten Ed Leslie Vereinigte Staaten Dick Guldstrand | Lola T70 Mk.III GT | 12 |
| 65 | TA 5.0 | 35 | Vereinigte Staaten Randy's Auto Body | Vereinigte Staaten Bob Grossman Vereinigte Staaten Bob Dini | Ford Mustang | 11 |
| 66 | TA 5.0 | 22 | Vereinigte Staaten Billy Hagan | Vereinigte Staaten Billy Hagan Vereinigte Staaten John McVeigh Vereinigte Staaten Francis Gillebard | Mercury Cougar | 10 |
| 67 | P 3.0 | 50 | Deutschland Porsche Automobile Co. | Italien Ludovico Scarfiotti Vereinigte Staaten Joe Buzzetta | Porsche 907 2.2 | 7 |
| 68 | S 2.0 | 93 | Vereinigte Staaten Arthur Mollin Racing | Vereinigte Staaten Arthur Mollin Vereinigte Staaten Art Riley Vereinigte Staaten Nick Con | TVR Grantura 1800S | 6 |
| Nicht gestartet |||||||
| 69 | P 2.0 | 57 | Vereinigte Staaten H.R.H. Engineering | Vereinigte Staaten Jim McDaniel Vereinigte Staaten Glen Sullivan | Porsche 911R | $^1$ |
| 70 | P 2.0 | 69 | Vereinigte Staaten Elsco BMW | Vereinigte Staaten Ed Hugus Vereinigte Staaten Chuck Dietrich | Lotus 47 | $^2$ |
| 71 | P 2.0 | 70 | Vereinigte Staaten Elsco BMW | Vereinigte Staaten Eugene Nearburg Vereinigte Staaten Paul Jett | Lotus 47 | $^3$ |
| 72 | GT 2.0 | 90 | Vereinigte Staaten William Bencker | Vereinigte Staaten William Bencker Vereinigte Staaten Wilbur Pickett Vereinigte Staaten Roger Newman | Porsche 911 | $^4$ |
| 73 | GT 2.0 | 91 | Vereinigte Staaten Dieter Oest | Vereinigte Staaten Dieter Oest Vereinigte Staaten Sam Feinstein Vereinigte Staaten Roger Newman | Porsche 356 Carrera 2 | $^5$ |

$^1$ nicht gestartet $^2$ Motorschaden im Training $^3$ Motorschaden im Training $^4$ Fahrzeug disqualifiziert $^5$ Motorschaden im Training

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| - | - | - | - | - | - |
| 74 | GT + 5.0 | | Vereinigte Staaten Bud Gates | Vereinigte Staaten Bud Gates Vereinigte Staaten Bill Fuller | Chevrolet Corvette |
| 75 | S 5.0 | | Vereinigte Staaten William Wonder | Vereinigte Staaten William Wonder Vereinigte Staaten Ray Cuomo | Ford GT40 |
| 76 | S 1.6 | | Vereinigte Staaten William Morton | Vereinigte Staaten William Morton | Lotus Elan |
| 77 | GT 2.0 | | Vereinigte Staaten Bob Holbert | Vereinigte Staaten Bert Everett | Porsche 911S |
| 78 | P 3.0 | | Vereinigte Staaten Howmet Corporation | Vereinigte Staaten Ray Heppenstall | Howmet TX Continental |
| 79 | P 2.0 | | Vereinigte Staaten North American Racing Team | | Ferrari Dino 206S |
| 80 | P 3.0 | | Vereinigte Staaten Edward Alvarez | Vereinigte Staaten Edward Alvarez Vereinigte Staaten Ed Wilson | Ferrari Dino 206S |
| 81 | TA 5.0 | | Vereinigte Staaten Jim Downing | Vereinigte Staaten Jim Downing | Ford Mustang |
| 82 | P 3.0 | | Schweiz Charles Vögele | Schweiz Charles Vögele Schweiz Silvio Moser | Porsche 910 |
| 83 | GT + 5.0 | | Vereinigte Staaten American International Racing Corp. | Vereinigte Staaten Herb Caplan | Chevrolet Corvette |
| 84 | S 5.0 | 45 | Kanada G. Wooley | Kanada Jacques Couture Kanada Max Nerriere | Ferrari 250LM |
| 85 | P 2.0 | 58 | Schweiz Squadra Tartaruga | Schweiz Rico Steinemann Schweiz Dieter Spoerry | Porsche 907 |
| 86 | P 2.0 | 87 | Vereinigte Staaten Fred Baker | Vereinigte Staaten Fred Baker | Porsche 906 |
| 87 | P 2.0 | 88 | Vereinigte Staaten Werner Frank | Vereinigte Staaten Werner Frank Vereinigte Staaten Ralph Trieschmann | Porsche 906 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| - | - | - | - | - | - |
| P 3.0 | Schweiz Joseph Siffert | Deutschland Hans Herrmann | | Porsche 907 2.2 | Gesamtsieg |
| P 2.0 | Italien Raffaele Pinto | Italien Luigi Taramazzo | Italien Claudio Maglioli | Lancia Fulvia HF | Rang 14 |
| S 5.0 | Vereinigtes Konigreich David Piper | Vereinigtes Konigreich Edward Nelson | | Ford GT40 | Rang 16 |
| S 2.0 | kein Teilnehmer im Ziel | | | | |
| S 1.6 | Vereinigte Staaten Jerry Truitt | Vereinigte Staaten Randy Canfield | | MG Midget | Rang 15 |
| GT + 5.0 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Vereinigte Staaten Dave Morgan | | Chevrolet Corvette | Rang 6 |
| GT 2.0 | Vereinigte Staaten Robert Kirby | Vereinigte Staaten Alan Johnson | | Porsche 911S | Rang 7 |
| TA 5.0 | Vereinigte Staaten Mark Donohue | Kanada Craig Fisher | | Chevrolet Camaro | Rang 3 |

### Renndaten

* Gemeldet: 87
* Gestartet: 68
* Gewertet: 22
* Rennklassen: 8
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 8,369 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:19,225 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 227
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1983,356 km
* Siegerschnitt: 164,977 km/h
* Pole Position: Hans Herrmann – Porsche 907 2.2 (#49) – 2:49.400 = 177,845 km/h
* Schnellste Rennrunde: Scooter Patrick – Lola T70 MK.III GT (#9) – 2:49.000 – 178,265 km/h
* Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968
* Rennserie: 2. Lauf zur Trans-Am-Serie 1968
