Sagamore Bridge
# Sagamore Bridge

Die Sagamore Bridge ist eine Brücke in Sagamore, Massachusetts. Sie führt den U.S. Highway 6 sowie den Claire Saltonstall Bikeway über den Cape Cod Canal und verbindet Cape Cod mit dem Festland von Massachusetts. Sie ist die nordöstlichere von zwei Kanalüberquerungen für Kraftfahrzeuge, Fahrräder und Fußgänger. Die andere, gleichartige Brücke ist die Bourne Bridge. Der meiste Verkehr aus Richtung Norden folgt der Massachusetts Route 3, die unmittelbar nördlich der Brücke am Highway 6 endet. Beide Brücken stellen zusammen die einzigen Zugangswege per Straße nach Cape Cod dar. Die Brücke bietet direkte Schnellstraßenverbindungen von Boston und der Interstate 93.

## Verkehrsaufkommen

Laut dem Massachusetts Department of Transportation (MassDOT) befördert die Sagamore Bridge täglich etwa 55.000 Fahrzeuge (AADT), eine Zahl, die sich an Sommerwochenenden oft verdoppelt.

## Geschichte

Der Bau und die Finanzierung der Brücke und ihrer Schwester, der Bourne Bridge, wurde am 6. September 1933 von der Public Works Administration (PWA) im Rahmen eines von Präsident Roosevelt unterzeichneten Notstandsgesetzes genehmigt, um eine Zugbrücke zu ersetzen, die vor der Verbreiterung des Cape-Cod-Kanals gebaut wurde. Die Aufsicht über die Planung und den Bau der Brücken wurde dem Ingenieurbüro Fay, Spofford und Thorndike aus Boston übertragen. Ab Ende 1933 wurde für das U.S. Army Corps of Engineers gebaut, das sowohl die Brücken als auch den Kanal betreibt. Am Bau der Brücken waren ca. 900 Arbeiter direkt beteiligt. Insgesamt waren am Projekt 1200 Mitarbeiter beschäftigt, sowie nochmals ca. 2000 Arbeiter in den Stahlwerken in Pennsylvania zur Produktion des benötigten Stahls. Beide Brücken sind vierspurig und haben eine Hauptspannweite von 188 m und eine lichte Höhe von 41 m für Schiffe. Die Sagamore Bridge wurde am 22. Juni 1935 für den Verkehr freigegeben. Die Baukosten betrugen rund 1,364 Millionen US-Dollar. Das Gewicht des verbauten Stahls beträgt ca. 4629 Tonnen und für den Anstrich wurden ca. 3750 Liter Farbe verwendet.

Das Design und Konstruktionsweise der Sagamore- und der Bourne-Brücke wurde später in Miniaturform für die John Greenleaf Whittier Bridge kopiert, die die I-95 von Newburyport nach Amesbury, Massachusetts, verbindet. Es wurde weiterhin für Brücken in Maine, New Hampshire und Vermont, in New York und Virginia und sogar in Australien übernommen.

Die Brücke kann bei starkem Wind aus Sicherheitsgründen geschlossen werden.

### Zäune zur Selbstmordabwehr

Zwischen 1967 und 1977 starben 36 Personen durch Suizid von der Bourne- und der Sagamore-Brücke aus. Weitere 24 Personen hatten einen Suizidversuch unternommen, ihn aber entweder überlebt oder sie wurden festgenommen. In den Jahren 1979 bis 1983 wurden im Rahmen größerer Sanierungsarbeiten die zwei Meter hohen Geländer der beiden Brücken durch einen Selbstmordschutzzaun ersetzt. Die 12 Fuß hohe Umzäunung besteht aus 1-Zoll-Rundpfählen mit einem Abstand von maximal 6 Zoll; die Spitzen der Pfähle sind in einem 7-Zoll-Radius zur Fahrbahn hin gebogen. In den 28 Jahren nach der Installation des neuen Zauns (1984–2012) sind sieben Personen durch Selbstmord von den Brücken aus gestorben, und zwischen 2013 und 2021 wurden zwei Versuche verhindert. Die Umzäunung wurde im Jahr 2021 als mögliches Modell für Brücken in Rhode Island angeführt.

### Umbau des Verkehrskreisels

Im Jahr 2004 begannen die Bauarbeiten für den Ersatz des Kreisverkehrs, der die Route 6 und die Route 3 durch eine Trompetenkreuzung mit der Brücke verbindet, die als „Sagamore Flyover“ bekannt ist. Dieses Projekt hatte sich viele Jahre lang verzögert, weil die Beeinträchtigung von Häusern und Geschäften in diesem Gebiet umstritten war. Das Projekt wurde schließlich in Angriff genommen, weil der Kreisverkehr, der für ein viel geringeres Verkehrsaufkommen gebaut worden war, häufig stark überlastet war. Die Überführung wurde Ende 2006 fertiggestellt.

Das Army Corps of Engineers ersetzte im Mai 2010 das Brückendeck, den Gehweg und die Beleuchtung. Im Oktober 2019 empfahl das Army Corps of Engineers, die Brücke durch eine breitere Brücke mit vier Fahrspuren, einer Hilfsspur in jeder Richtung, Rad- und Fußgängerwegen, Schultern und einem Mittelstreifen zu ersetzen. In der Empfehlung hieß es, dass der Ersatz kostengünstiger sei als der Ausbau der bestehenden Brücke, um lange Rückstaus im Sommer zu vermeiden.

### Neubaupläne

Wegen des Alters und des schlechten Zustands gibt seit vielen Jahren Pläne, die Sagamore Bridge und die Bourne Bridge zu ersetzen. Die Gouverneurin von Massachusetts, Maura Healey, stellte im August 2023 eine neue Strategie vor, um die Brücken zu ersetzen, die sich zunächst auf Bundesmittel für den Ersatz der Sagamore Bridge konzentriert, bevor man sich der Bourne Bridge zuwendet. Die Erneuerungsbemühungen kommen, nachdem frühere Versuche, Bundesmittel für den Ersatz der Brücken zu gewinnen, gescheitert sind. Die Verwaltung ist entschlossen, beide Brücken zu ersetzen. Die Kosten für den Ersatz der Sagamore Bridge werden auf 2,15 Milliarden Dollar geschätzt., das Gesamtprojekt für beide Brücken wird auf 4,5 Milliarden US Dollar beziffert. Die Bauarbeiten sollen erst im Jahr 2028 beginnen und voraussichtlich bis 2035 andauern. Die staatliche Finanzierung durch den Bundesstaat Massachusetts für den Ersatz beider Brücken soll sich von 350 Millionen Dollar auf 700 Millionen Dollar erhöhen.

## Zugang für Radfahrer/Fußgänger

Auf der Ostseite der Brücke gibt es einen sechs Fuß breiten Gehweg für Fußgänger und Radfahrer. Der Gehweg ist leicht erhöht, aber es gibt keinen Zaun oder eine Barriere zwischen ihm und dem Autoverkehr, so dass Radfahrern empfohlen wird, das Fahrrad zu schieben. Die Brückenstraße wird im Winter geräumt, der Gehweg ist jedoch manchmal nicht geräumt und nicht passierbar.

