1000-km-Rennen von Brands Hatch 1970
# 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1970

Das 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1970, auch BOAC 1000 Kilometres World Championship Sports Car Race, Brands Hatch, fand am 12. April in Brands Hatch statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Vor dem Rennen

Seit 1967 war das Langstreckenrennen auf der Rennstrecke von Brands Hatch ein Bestandteil der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Von 1967 bis 1969 wurde die Veranstaltung als 6-Stunden-Rennen ausgeschrieben. 1970 änderte der British Racing & Sports Car Club die Distanz auf 1000 Kilometer.

Das Rennen in Brands Hatch war 1970 der dritte Wertungslauf. Die Saison begann mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona, das mit dem Gesamtsieg von Pedro Rodríguez, Leo Kinnunen und Brian Redman im von John Wyer gemeldeten Porsche 917K endete. Beim 12-Stunden-Rennen von Sebring gab es den ersten Sieg der Scuderia Ferrari bei einem Sportwagen-Weltmeisterschaftsrennen, seit dem Erfolg von Chris Amon und Lorenzo Bandini im Ferrari 330P4 beim 1000-km-Rennen von Monza 1967. Ignazio Giunti, Nino Vaccarella und Mario Andretti gewannen im Ferrari 512S knapp vor einem Porsche 908/02, den Peter Revson und der US-amerikanische Schauspieler Steve McQueen fuhren.

## Das Rennen

Wyer-Rennleiter David Yorke meldete zwei Porsche 917K für Pedro Rodríguez/Leo Kinnunen und Jo Siffert/Brian Redman. Die beiden 917K von Porsche Salzburg fuhren Vic Elford/Denis Hulme und Richard Attwood/Hans Herrmann. Überraschend war der Start von Denis Hulme, dem Formel-1-Weltmeister von 1967, der im Team von Louise Piëch den verhinderten Kurt Ahrens ersetzte. Einen fünften 917K meldete David Piper für sich und David Hobbs. Nach dem Gewinn des Weltmeistertitels 1969 reduzierte die Porsche-Werksmannschaft das Engagement entscheidend. Für das Rennen in Brands Hatch wurden erstmals in der Saison zwei Fahrzeuge gemeldet, die jedoch beide im Besitz von Hans-Dieter Dechent waren. Den 908/02 mit der Startnummer 56 fuhren Gerhard Koch und Gérard Larrousse. Ein Fahrer des Wagens mit der Nummer 55 war der Brite Tony Dean. Dean verunfallte mit dem Wagen im Training (Rennpartner war Hans-Dieter Dechent) und konnte nicht am Rennen teilnehmen.

Auch bei der Scuderia Ferrari gab es bei den beiden gemeldeten 512S Spyder Änderungen bei den Fahrern. Chris Amon, der die Scuderia mit dem Ablauf der Saison 1969 verlassen hatte und in der Formel für March Engineering an den Start ging, kehrte in Brands Hatch zur Sportwagen-Mannschaft der Scuderia zurück. Sein Partner im Rennen war Arturo Merzario. Mit Jackie Oliver, der zum ersten Mal für Ferrari fuhr, erhielt Jacky Ickx in Brands Hatch seinen Standardpartner aus der Zeit bei John Wyer 1969 zur Seite gestellt. Einen dritten 512S meldete die Scuderia Filipinetti für Herbert Müller und Mike Parkes, einen Vierten der Deutsche Georg Loos (Teamkollege Jonathan Williams). Neben den beiden den Matra-Simca MS650 für Jack Brabham/Jean-Pierre Beltoise und Henri Pescarolo/Johnny Servoz-Gavin, kam endlich der Alfa Romeo Tipo 33 mit 3-Liter-V8-Motor zum Einsatz. Autodelta meldete einen Tipo 33 für Piers Courage und Andrea de Adamich.

Die schnellste Rundenzeit im Training erzielte Chris Amon im Ferrari 512S Spyder mit 1:28,600 Minuten, was einem Schnitt von 173,286 km/h entsprach. Zum Vergleich: Beim Großen Preis von Großbritannien, der im Juli 1970 im Brands Hatch gefahren wurde, lag die Pole-Position-Zeit bei 1:24,800 Minuten, gefahren von Jochen Rindt im Lotus 72C.

Das Rennen fand unter schlechten Wetterbedingungen statt. Trotz des strömenden Regens kamen aber 20000 Zuschauer am Renntag zur Strecke. Georg Loos verzichtete auf ein Antreten, da er keine Regenreifen hatte. Den besten Start im Regen hatte Vic Elford im Porsche 917, der Jacky Ickx (Ferrari), Jack Brabham (Matra) und Jo Siffert (Porsche) sowie das restliche Starterfeld in die erste Runde führte. Pedro Rodríguez hatte mehrere Wagen unter Gelber Flagge überholt und einige Runden lang die Warnflagge der Rennleitung, sich wieder rücküberholen zu lassen, ignoriert. Um einer im Raum stehenden Disqualifikation zu entgehen, holte die Wyer-Teamleitung den Mexikaner an die Box und ließ den Porsche so lange anhalten bis alle Wagen wieder am 917 vorbei waren. Am Porsche von Jo Siffert gab es früh einen Reifenschaden und Piers Courage hatte im Alfa Romeo auf der Zielgeraden einen Unfall im Regen.

Jacky Ickx verlor die Führung bald wieder an Vic Elford. Ickx, und später dessen Teamkollege Jackie Oliver, hatten große Probleme mit den Scheibenwischern. Beide Fahrer mussten mehrmals ungeplant die Boxen ansteuern, um die Wischerblätter wechseln zu lassen. Mit Renndauer nahm der Regen ab und die Rundenzeiten wurden besser. Mit dem Fortgang des Rennens setzten sich Rodríguez und Kinnunen deutlich vom Rest des Felds ab. Nach einem Unfall von Brian Redman, der zum Ausfall des zweiten Wyer-917 führte, war das Duo ungefährdet. Im Ziel hatten sie einen Vorsprung von fünf Runden auf den Porsche-Salzburg-917 von Elford und Hulme. Chris Amon verlor den dritten Rang durch Probleme mit der Benzinzufuhr. Zweimal kam er in der letzten Rennphase zum Nachzutanken an die Boxen und fiel am Ende noch auf den fünften Rang zurück. Dadurch kamen Attwood und Herrmann im zweiten Porsche-Salzburg-917 als Gesamtdritte ins Ziel.

## Ergebnisse

### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | S 5.0 | 10 | Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering | Mexiko Pedro Rodríguez Finnland Leo Kinnunen | Porsche 917K | 235 |
| 2 | S 5.0 | 11 | Osterreich Porsche Salzburg | Vereinigtes Konigreich Vic Elford Neuseeland Denny Hulme | Porsche 917K | 230 |
| 3 | S 5.0 | 12 | Osterreich Porsche Salzburg | Vereinigtes Konigreich Richard Attwood Deutschland Hans Herrmann | Porsche 917K | 227 |
| 4 | P 3.0 | 57 | Finnland Racing Team AAW | Niederlande Gijs van Lennep Finnland Hans Laine | Porsche 908/02 | 227 |
| 5 | S 5.0 | 2 | Italien Spa Ferrari SEFAC | Neuseeland Chris Amon Italien Arturo Merzario | Ferrari 512S Spyder | 225 |
| 6 | P 3.0 | 56 | Deutschland Martini International Racing Team | Frankreich Gérard Larrousse Deutschland Gerhard Koch | Porsche 908/02 | 217 |
| 7 | S 5.0 | 5 | Schweiz Ecurie Bonnier | Schweden Jo Bonnier Schweden Reine Wisell | Lola T70 Mk.3B GT | 217 |
| 8 | S 5.0 | 1 | Italien Spa Ferrari SEFAC | Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | Ferrari 512S Spyder | 213 |
| 9 | S 2.0 | 28 | Vereinigtes Konigreich John L’Amie | Vereinigtes Konigreich John L’Amie Vereinigtes Konigreich Tommy Reid | Porsche 910 | 211 |
| 10 | S 2.0 | 25 | Vereinigtes Konigreich Central Garage Mirfield Ltd. | Vereinigtes Konigreich John Lepp Vereinigtes Konigreich George Silverwood | Chevron B8 | 211 |
| 11 | S 2.0 | 27 | Vereinigtes Konigreich Nick Gold | Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler Vereinigtes Konigreich Nick Gold | Porsche 910 | 201 |
| 12 | P 3.0 | 51 | Frankreich Equipe Matra Simca | Australien Jack Brabham Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Matra-Simca MS650 | 201 |
| 13 | S 5.0 | 3 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Schweiz Herbert Müller Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Ferrari 512S | 197 |
| 14 | S 2.0 | 23 | Vereinigtes Konigreich Intertech Steering Wheels | Vereinigtes Konigreich Mike Franey Vereinigtes Konigreich Angus Clydesdale | Chevron B8 | 197 |
| 15 | P 2.0 | 81 | Vereinigtes Konigreich A. M. Graphic Racing Organisation | Vereinigtes Konigreich Gerry Birrell Vereinigtes Konigreich Andrew Mylius | Gropa CMC | 195 |
| 16 | P 2.0 | 79 | Vereinigtes Konigreich Roger Nathan Racing | Vereinigtes Konigreich Roger Nathan Vereinigtes Konigreich Mike Beckwith | Astra RNR2 | 193 |
| 17 | P 2.0 | 74 | Vereinigtes Konigreich Chevron Racing Team | Vereinigtes Konigreich John Bridges Vereinigtes Konigreich Peter Lawson | Chevron B16 | 189 |
| Ausgefallen |||||||
| 18 | P 2.0 | 72 | Vereinigtes Konigreich Mark Konig | Vereinigtes Konigreich Tony Lanfranchi Vereinigtes Konigreich Mark Konig | Nomad Mk.2 | 185 |
| 19 | P 3.0 | 58 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Evergreen | Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet Argentinien Jorge Omar Del Rio | Porsche 908/02 | 179 |
| 20 | S 5.0 | 9 | Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering | Schweiz Jo Siffert Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Porsche 917K | 176 |
| 21 | P 3.0 | 52 | Frankreich Equipe Matra Simca | Frankreich Henri Pescarolo Frankreich Johnny Servoz-Gavin | Matra-Simca MS650 | 161 |
| 22 | S 2.0 | 21 | Vereinigtes Konigreich Worcestershire Racing Association | Vereinigtes Konigreich John Bamford Vereinigtes Konigreich Peter Creasey Vereinigtes Konigreich James Tangye | Chevron B8 | 112 |
| 23 | S 2.0 | 77 | Vereinigtes Konigreich Worcestershire Racing Association | Vereinigtes Konigreich Mike Walker Vereinigtes Konigreich John Burton | Chevron B16 | 101 |
| 24 | S 2.0 | 24 | Vereinigtes Konigreich Lec Refridgeration | Vereinigtes Konigreich David Purley Vereinigtes Konigreich Chris Skeaping | Chevron B8 | 88 |
| 25 | S 2.0 | 22 | Vereinigtes Konigreich Paul Watson Race Organisation | Vereinigtes Konigreich Trevor Twaites Vereinigtes Konigreich Peter Smith | Chevron B8 | 73 |
| 26 | S 2.0 | 26 | Vereinigtes Konigreich Road & Racing Accessories Holborn Ltd. | Vereinigtes Konigreich Paul Vestey Vereinigte Staaten Roy Pike | Porsche 910 | 73 |
| 27 | P 2.0 | 76 | Vereinigtes Konigreich Digby Martland | Vereinigtes Konigreich Charles Lucas Vereinigtes Konigreich Digby Martland | Chevron B16 | 69 |
| 28 | P 2.0 | 71 | Deutschland Hans-Dieter Blatzheim | Deutschland Hans-Dieter Blatzheim Deutschland Ernst Kraus | Porsche 907 | 56 |
| 29 | P 3.0 | 60 | Italien Autodelta SpA | Vereinigtes Konigreich Piers Courage Italien Andrea de Adamich | Alfa Romeo T33/3 | 54 |
| 30 | S 5.0 | 7 | Bahamas 1953 Grand Bahama Racing Team | Vereinigtes Konigreich Mike De Udy Australien Frank Gardner | Lola T70 Mk.3B GT | 26 |
| 31 | P 3.0 | 59 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Evergreen | Vereinigtes Konigreich Chris Craft Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | McLaren M8C | 25 |
| 32 | P 2.0 | 82 | Vereinigtes Konigreich Daren Cars Ltd. | Vereinigtes Konigreich Jeremy Richardson Vereinigtes Konigreich Peter Brown | Daren Mk.2 | 12 |
| 33 | P 2.0 | 75 | Vereinigtes Konigreich Chevron Racing Team | Vereinigtes Konigreich John Hine Vereinigtes Konigreich Ian Skailes | Chevron B16 | 9 |
| 34 | S 5.0 | 6 | Vereinigtes Konigreich Sid Taylor Racing | Vereinigtes Konigreich Barrie Smith Neuseeland Howden Ganley | Lola T70 Mk.3B GT | 1 |
| Nicht gestartet |||||||
| 35 | S 5.0 | 4 | Deutschland Gelo Racing Team | Deutschland Georg Loos Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams | Ferrari 512S | $^1$ |
| 36 | S 5.0 | 14 | Vereinigtes Konigreich David Piper | Vereinigtes Konigreich David Piper Vereinigtes Konigreich David Hobbs | Porsche 917K | $^2$ |
| 37 | P 3.0 | 53 | Vereinigtes Konigreich A. R. J. Max Wilson | Vereinigtes Konigreich Max Wilson Vereinigtes Konigreich Mac Daghorn | Lola T70P | $^3$ |
| 38 | P 3.0 | 55 | Deutschland Martini International Racing Team | Vereinigtes Konigreich Tony Dean Deutschland Hans-Dieter Dechent | Porsche 908/02 | $^4$ |
| 39 | S 5.0 | T | Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering | Finnland Leo Kinnunen Vereinigtes Konigreich David Hobbs | Porsche 917K | $^5$ |
| 40 | S 2.0 | T | Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin | Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin Vereinigtes Konigreich Peter Taggart | Chevron B6 | $^6$ |
| 41 | S 2.0 | 22T | Vereinigtes Konigreich Paul Watson Race Organisation | Vereinigtes Konigreich Trevor Twaites Vereinigtes Konigreich Peter Smith | Chevron B8 | $^7$ |
| Nicht qualifiziert |||||||
| 42 | P 2.0 | 78 | Vereinigtes Konigreich Brian Robinson | Vereinigtes Konigreich Brian Robinson Vereinigtes Konigreich Barrie Maskell | Chevron B16 | $^8$ |

$^1$ keine Regenreifen $^2$ Antriebswellenschaden im Training $^3$ zurückgezogen $^4$ Motorschaden im Training $^5$ Trainingswagen $^6$ Trainingswagen $^7$ Trainingswagen $^9$ nicht qualifiziert

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| - | - | - | - | - | - |
| 43 | S 5.0 | 8 | Vereinigtes Konigreich A & J Motors Chadwell Heath Ltd. | Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigtes Konigreich Terry Croker | Lola T70 Mk.3B GT |
| 44 | P 3.0 | 54 | Vereinigtes Konigreich Paul Watson Race Organisation | Vereinigtes Konigreich Alistair Cowin Vereinigtes Konigreich John Wilson | Chevron B12 |
| 45 | P 2.0 | 73 | Belgien Levi’s International Racing | Belgien Yves Deprez Belgien Julien Vernaeve | Chevron B16 |
| 46 | P 2.0 | 80 | Vereinigtes Konigreich Guy Edwards | Vereinigtes Konigreich Guy Edwards Vereinigtes Konigreich Mike Franey Vereinigtes Konigreich Roger Enever | Astra RNR2 |
| 47 | P 2.0 | 83 | Vereinigtes Konigreich Taydec Cars T. R. Clapham | Vereinigtes Konigreich Malcolm Payne Vereinigtes Konigreich Geoff Breakell | Taydec Mk.II |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| - | - | - | - | - |
| P 3.0 | Niederlande Gijs van Lennep | Finnland Hans Laine | Porsche 908/02 | Rang 4 |
| P 2.0 | Vereinigtes Konigreich Gerry Birrell | Vereinigtes Konigreich Andrew Mylius | Gropa CMC | Rang 15 |
| S 5.0 | Mexiko Pedro Rodriguez | Finnland Leo Kinnunen | Porsche 917K | Gesamtsieg |
| S 2.0 | Vereinigtes Konigreich John L’Amie | Vereinigtes Konigreich Tommy Reid | Porsche 910 | Rang 9 |

### Renndaten

* Gemeldet: 42
* Gestartet: 34
* Gewertet: 21
* Rennklassen: 4
* Zuschauer: 20000
* Wetter am Renntag: Regen
* Streckenlänge: 4,265 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 6:45:29,600 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 235
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1002,219 km
* Siegerschnitt: 148,296 km/h
* Pole Position: Chris Amon – Ferrari 512S Spyder (#2) – 1:28,600 = 173,286 km/h
* Schnellste Rennrunde: unbekannt
* Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970
* Rennserie: 3. Lauf zur Britischen Sportwagen-Meisterschaft 1970
