1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1986
# 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1986

Das 31. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC Kouros 1000 km Nürburgring, fand am 24. August 1986 auf dem Nürburgring statt und war der siebte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Das Rennen

1986 kehrte das vom ADAC organisierte deutsche Weltmeisterschafts-Langstreckenrennen nach einem Jahr Unterbruch auf den Nürburgring zurück. 1985 fand der Meisterschaftslauf auf dem Hockenheimring statt. Schlechte äußere Bedingungen prägten 1986 den Rennverlauf. Es regnete dauerhaft und einige Streckenteile lagen im dichten Nebel. Mit rennentscheidend war die Kollision der beiden Werks-Porsche 962C von Hans-Joachim Stuck und Jochen Mass.

Der Unfall von Fritz Glatz, der mit seinem Argo JM19 eine Barriere streifte und danach mit dem Tiga GC286 von David Andrews kollidierte, löste in der Anfgangsphase eine Kettenreaktion aus. Die Rennleitung schickte das Safety-Car auf die Strecke und ließ die Streckenposten weiße Flaggen (Achtung langsames Fahrzeug auf der Strecke) schwenken. Außerdem blinkten die gelben Warnlichter der elektronischen Lichtanlage. Während sich hinter dem Saftey-Car rasch eine kleine Gruppe an Fahrzeugen staute, fuhren viele Fahrer im dichten Nebel, vermischt mit starkem Regen, mit unvermindertem Tempo weiter, weil sie die Signale nicht sehen konnten. Die Folge waren mehrere Auffahrunfälle. Dazu James Weaver, der einen Kremer-Porsche 962C fuhr: „Ich sah bei Start und Ziel weder Flaggen noch Lampen und habe bis in den vierten Gang beschleunigt. Ich schoss erst an einem, dann an einem weiteren langsam rollenden Konkurrenten vorbei, ehe ich merkte, dass da etwas faul war. Ich trat auf die Bremse und stand auch schon im Stau.“ Mauro Baldi im Porsche 956 GTi konnte nicht mehr rechtzeitig anhalten und prallte in das Heck des Weaver-Porsche (der 956 GTi war kaum beschädigt und konnte das Rennen später fortsetzen). Dahinter rammte Stuck, der im fünften Gang ankam, mit voller Wucht seinen Teamkollegen Mass. Beide Porsches erlitten dabei erhebliche Beschädigungen. Wegbrechende Trümmerteile trafen den Brun-Porsche 956 von Frank Jelinski. Nach diesen Karambolagen wurde das Rennen für zwei Stunden unterbrochen.

Neben Brun und Kremer zog auch Joest Racing die Einsatzwagen aus Protest zurück, da ihrer Meinung die Rennleitung eine Mitschuld an den Unfällen trug. Nach der Wiederaufnahme führte Derek Warwick im Jaguar XJR-6, der nach 92 Runden mit einer defekten Ölpumpe aufgeben musste. Der Schweizer Sauber-Rennmannschaft, die sich akribisch auf das Rennen vorbereitet hatte, gelang mit dem C8 ein Überraschungssieg. Mike Thackwell und Henri Pescarolo profitierten dabei auch von den Goodyear-Regenreifen. Beim endgültigen Rennabbruch nach 121 Runden hatte das Duo einen Vorsprung von zwei Runden auf den Porsche von Mauro Baldi und Klaus Niedzwiedz. Es war der erste Gesamtsieg von Sauber in der Sportwagen-Weltmeisterschaft und der erste Erfolg für ein Fahrzeug mit Mercedes-Motor seit der Targa Florio 1955, die Stirling Moss und Peter Collins im Mercedes-Benz 300 SLR gewannen.

## Ergebnisse

### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Runden |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | C1 | 61 | Schweiz Kouros Racing Team | Neuseeland Mike Thackwell Frankreich Henri Pescarolo | Sauber C8 | 121 |
| 2 | C1 | 14 | Vereinigtes Konigreich Liqui Moly | Italien Mauro Baldi Deutschland Klaus Niedzwiedz | Porsche 956 GTi | 119 |
| 3 | C1 | 33 | Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing | Spanien Emilio de Villota Spanien Fermín Vélez | Porsche 956B | 119 |
| 4 | C1 | 9 | Deutschland Obermaier Racing | Deutschland Jürgen Lässig Italien Fulvio Ballabio Deutschland Harald Grohs | Porsche 956 | 115 |
| 5 | C2 | 79 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Vereinigtes Konigreich Ray Mallock Belgien Marc Duez | Ecosse C286 | 115 |
| 6 | C2 | 74 | Deutschland Gebhardt Motorsport | Osterreich Ernst Franzmaier Osterreich Walter Lechner | Gebhardt JC853 | 112 |
| 7 | C2 | 70 | Vereinigtes Konigreich Spice Engineering | Vereinigtes Konigreich Ray Bellm Vereinigtes Konigreich Gordon Spice | Spice SE86C | 110 |
| 8 | C2 | 75 | Vereinigtes Konigreich ADA Engineering | Vereinigtes Konigreich Evan Clements Vereinigtes Konigreich Ian Harrower | Gebhardt JC843 | 107 |
| 9 | C2 | 90 | Danemark Jens Winther Denmark | Danemark Jens Winther Schweiz Angelo Pallavicini | URD C83 | 107 |
| 10 | C1 | 66 | Vereinigtes Konigreich Cosmic Racing | Deutschland Volker Weidler Griechenland Costas Los | March 84G | 106 |
| 11 | C1 | 20 | Vereinigtes Konigreich Tiga Team | Australien Neil Crang Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey | Tiga GC86 | 105 |
| 12 | C2 | 95 | Frankreich Roland Bassaler | Frankreich Dominique Lacaud Frankreich Roland Bassaler | Sauber SHS C6 | 101 |
| 13 | C2 | 99 | Vereinigtes Konigreich Roy Baker Promotions | Danemark Thorkild Thyrring Vereinigtes Konigreich Duncan Bain | Tiga GC286 | 99 |
| 14 | C2 | 92 | Frankreich Automobiles Louis Descartes | Frankreich Jacques Heuclin Frankreich Louis Descartes Frankreich Hubert Striebig | ALD 02 | 98 |
| Ausgefallen |||||||
| 15 | C1 | 93 | Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Niederlande Jan Lammers Italien Gianfranco Brancatelli | Jaguar XJR-6 | 92 |
| 16 | B | 151 | Deutschland MK Motorsport | Deutschland Helmut Gall Deutschland Harald Becker Deutschland Michael Krankenberg | BMW M1 | 68 |
| 17 | C2 | 72 | Vereinigtes Konigreich John Bartlett Racing with Goodman Sound | Schweden Kenneth Leim Vereinigtes Konigreich David Mercer | Bardon DB1 | 60 |
| 18 | C2 | 105 | Italien Kelmar Racing | Italien Pasquale Barberio Italien Maurizio Gellini | Tiga GC85 | 59 |
| 19 | C1 | 1 | Deutschland Rothmans Porsche | Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek Bell | Porsche 962C | 22 |
| 20 | C1 | 7 | Deutschland Joest Racing | Italien Piercarlo Ghinzani Danemark Kris Nissen Deutschland Louis Krages | Porsche 956 | 22 |
| 21 | C1 | 17 | Schweiz Brun Motorsport | Belgien Thierry Boutsen Schweiz Walter Brun | Porsche 962C | 22 |
| 22 | C1 | 2 | Deutschland Rothmans Porsche | Deutschland Jochen Mass Frankreich Bob Wollek | Porsche 962C | 21 |
| 23 | C1 | 10 | Deutschland Porsche Kremer Racing | Vereinigtes Konigreich James Weaver Italien Alessandro Nannini | Porsche 962C | 21 |
| 24 | C1 | 18 | Schweiz Brun Motorsport | Argentinien Oscar Larrauri Spanien Jesús Pareja | Porsche 962C | 21 |
| 25 | C1 | 19 | Schweiz Brun Motorsport | Deutschland Frank Jelinski Schweden Stanley Dickens | Porsche 956 | 21 |
| 26 | C2 | 89 | Norwegen Martin Schanche Racing | Osterreich Fritz Glatz Norwegen Martin Schanche Norwegen Torgjer Kleppe | Argo JM19 | 19 |
| 27 | C2 | 98 | Vereinigtes Konigreich Roy Baker Promotions | Vereinigtes Konigreich David Andrews Marokko Max Cohen-Olivar | Tiga GC286 | 16 |
| 28 | GTP | 21 | Vereinigtes Konigreich RC Racing | Vereinigtes Konigreich David Leslie Vereinigtes Konigreich Richard Cleare | March 85G | 11 |
| 29 | C2 | 104 | Frankreich Jean-Claude Ferrarin | Frankreich Philippe Mazué Frankreich Jean-Claude Ferrarin | Isolia 002 | 9 |
| 30 | C1 | 51 | Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar | Vereinigte Staaten Eddie Cheever Frankreich Jean-Louis Schlesser Deutschland Hans Heyer | Jaguar XJR-6 | 6 |
| 31 | C1 | 63 | Deutschland Ernst Schuster | Deutschland Ernst Schuster Deutschland Rudi Seher Deutschland Siegfried Brunn | Porsche 936C | 4 |
| Nicht gestartet |||||||
| 32 | C1 | 52 | Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Niederlande Jan Lammers | Jaguar XJR-6 | $^1$ |
| 33 | GTP | 172 | Deutschland Erwin Derichs | Deutschland Martin Wagenstetter Deutschland Kurt Hild | Derichs TCS | $^2$ |
| 34 | C1 | T | Deutschland Rothmans Porsche | Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Jochen Mass Frankreich Bob Wollek | Porsche 962C | $^3$ |

$^1$ Unfall im Training $^2$ zurückgezogen $^3$ Trainingswagen

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| - | - | - | - | - | - |
| 35 | C1 | 6 | Italien Sponsor Gest Team | Italien Bruno Giacomelli Italien Andrea de Cesaris | Lancia LC2-86 |
| 36 | C1 | 8 | Deutschland Joest Racing | Deutschland Louis Krages | Porsche 956B |
| 37 | C1 | 12 | Deutschland Pametex Racing | Deutschland Jochen Dauer Osterreich Walter Lechner | Porsche 956 |
| 38 | C1 | 57 | Deutschland Jan Thoelke | Deutschland Jan Thoelke | Zakspeed C1/8 |
| 39 | C2 | 83 | Italien Luigi Taverna Techno Racing | Italien Luigi Taverna Italien Daniele Gasparri Italien Tony Palma | Alba AR3 |
| 40 | C2 | 102 | Frankreich Lucien Rossiaud | Frankreich Noël del Bello Frankreich Lucien Rossiaud Frankreich Bruno Sotty | Rondeau M379C |
| 41 | B | 152 | Schweiz Bauerle Farben | Deutschland Rolf Göring Schweiz Claude Haldi | BMW M1 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| - | - | - | - | - |
| C1 | Neuseeland Mike Thackwell | Frankreich Henri Pescarolo | Sauber C8 | Gesamtsieg |
| C2 | Vereinigtes Konigreich Ray Mallock | Belgien Marc Duez | Ecosse C286 | Rang 5 |
| B | kein Teilnehmer im Ziel | | | |
| GTP | kein Teilnehmer im Ziel | | | |

### Renndaten

* Gemeldet: 41
* Gestartet: 31
* Gewertet: 14
* Rennklassen: 4
* Zuschauer: 14.000
* Wetter am Renntag: Regen und Nebel
* Streckenlänge: 4,542 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 3:42:30,020 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 121
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 598,582 km
* Siegerschnitt: 148,202 km/h
* Pole Position: Thierry Boutsen – Porsche 962C (#17) – 1:27,270 = 187,363 km/h
* Schnellste Rennrunde: Klaus Niedzwiedz – Porsche 956 GTi (#14) – 1:34,820 = 172,445 km/h
* Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1986
