Lübecker Hafenbahn
# Lübecker Hafenbahn

Lübecker Hafenbahn :

| V100 001 und V100 003 der Nordic Rail Service auf der Lübecker HafenbahnV100 001 und V100 003 der Nordic Rail Service auf der Lübecker Hafenbahn ||
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| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Lübeck-Dänischburg–Seelandkai ||
| Legende von Lübeck Hauptbahnhof Lübeck-Dänischburg IKEA nach Lübeck-Travemünde Strand Lübeck-Dänischburg (Gbf) Lehmannkai I Seelandterminal Lehmannkai II Lehmannkai III ||
| Lübeck-Kücknitz–Skandinavienkai ||
| Legende von Lübeck Hauptbahnhof Lübeck-Kücknitz nach Lübeck-Travemünde Strand Skandinavienkai ||
| Lübeck Hauptbahnhof–Lübeck-Brandenbaum ||
| Legende von Hamburg, Lüneburg und Bad Kleinen von Bad Segeberg Lübeck Hauptbahnhof L 332 nach Kiel, Puttgarden und Travemünde Nordlandkai Eutiner Eisenbahnbrücke über den Stadtgraben Behnkai, Kulenkampkai Drehbrücke über Trave Hansakai Hubbrücke über Kanaltrave Burgtorkai 5,875 Konstinbahnhof Anschluss Fa. Kappa B 75 0,034 Bahnverwaltungsgrenze von Lübeck-Schlutup 0,000 Brandenbaum (Abzw) nach Lübeck Hauptbahnhof ||
| Terminal Schlutup ||
| Legende von Lübeck Hauptbahnhof Lübeck-Schlutup (ehemals Pers.-Bf) Anschluss Nordgetreide Terminal Schlutup ||

Die Lübecker Hafenbahn ist die Hafenbahn des Lübecker Hafens. Sie ist ein Teil der Lübeck Port Authority (LPA), die auch als Eisenbahninfrastrukturunternehmen fungiert. Die Lübecker Hafenbahn verbindet die Hafenterminals und private Gleisanschlüsse mit den Strecken der DB Netz AG. Zuständig für Instandhaltung, Betrieb und Ausbau der Lübecker Hafenbahn ist die Hansestadt Lübeck in Zusammenarbeit mit der Lübecker Hafengesellschaft mbH (LHG) und der Nordic Rail Service GmbH (NRS).

## Geschichte

Die Hafenbahn wurde ab 1892 von der Lübeck-Büchener Eisenbahn erbaut und unterhalten. Im Juni 1936 erwarb die Lübecker Hafengesellschaft die Hafenbahn. Die Hafengesellschaft veräußerte sie im Januar 2008 an die LPA. Nach langen Diskussionen wurde 2012 die 1,9 km lange Strecke entlang der Straße An der Untertrave zwischen Drehbrücke und Hubbrücke entwidmet und ab Sommer 2013 die dortigen Gleisanlagen teilweise abgebaut. Das Gleis zum Konstinkai war schon nach 2009 durch den Neubau der Firma H. & J. Brüggen unterbrochen worden.

## Daten

### Umschlag

* 100.000 Güterwagen (2011)

### Streckennetz

* etwa 60 km Gleise
* 260 Weichen
* 20 km Fahrleitung
* 1 Tunnel
