Targa Florio 1956
# Targa Florio 1956

Die 40. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 10. Juni 1956 statt.

## Die Vorgeschichte

Anfang Juni 1956 feierten die Honoratioren der Stadt Palermo bei einer Festveranstaltung das 50-jährige Bestehen der Targa Florio. Besonders geehrt wurde der Gründer Vincenzo Florio, der 1956 als 73-Jähriger noch immer dem Organisationskomitee vorstand. Dass die Targa Florio nach nur einem Jahr den Status als Weltmeisterschaftslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft wieder verlor, lag vor allem an Florio’s Eigensinn. Eine der Folgen des Unfalls beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955, war der Wunsch der Funktionäre der Commission Sportive Internationale, die Renndistanzen der Straßenrennen zu verkürzen. 1955 fuhren die Teilnehmer der Targa Florio 13 Runden à 72 Kilometer. Stirling Moss und Peter Collins legten bei ihrer Siegesfahrt im Mercedes-Benz 300 SLR 936 Kilometer zurück und benötigten dafür 9:43:14 Stunden. Das war der CSI zu lange und sie forderten Florio auf, wieder zu den ursprünglichen acht Runden zurückzukehren. Florio schlug als Kompromiss zehn Runden vor, was der CSI immer noch zu viel war. Er beharrte nach einigem Hin und Her auf seinem Vorschlag, dem die CSI am Ende nicht zustimmte. Den Entzug des Weltmeisterschaftsstatus nahm Florio ungerührt zur Kenntnis, da die Veranstaltung aus seiner Sicht weit schlimmere Krisen überstanden hatte.

Trotz der langen Distanz bestanden einige Fahrer darauf, das Rennen als Alleinfahrer bestreiten zu dürfen, ein Vorgang, der vom sportlichen Reglement der Targa Florio gedeckt war. In der Sportwagen-Weltmeisterschaft waren solche Alleingänge nicht mehr möglich. Auch dieser Umstand war ein Streitgegenstand zwischen Florio und der CSI.

## Das Rennen

### Teams, Hersteller und Fahrer

Zwei Einsatz- und einen Ersatzwagen meldete die Scuderia Ferrari für die Fahrerpaarungen Olivier Gendebien/Hans Herrmann und Eugenio Castellotti/Peter Collins. Nachdem Gendebien bei einem Trainingsunfall einen der beiden Ferrari 860 Monza beschädigt hatte, mussten er und Hans Herrmann in einem Ferrari 290MM starten. Die Werksmannschaft von Maserati brachte drei 300S nach Palermo, die von Piero Taruffi (einer der Einzelfahrer), Franco Bordoni-Bisleri/Piero Carini und Carlo Pottino/ Clemente Ravetto gefahren wurden. Bei Osca gab es ebenfalls zwei Einzelfahrer. Giulio Cabianca fuhr einen MT4 1.5 und Luigi Villoresi einen kleinen S750.

Umberto Maglioli ging auf einem Werks-Porsche 550 A RS 1500 an den Start. Ursprünglich war Porsche-Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein als Teamkollege von Maglioli gemeldet. Da Maglioli das Rennen ebenfalls ohne zweiten Fahrer bestreiten wollte, zog von Hanstein seine eigene Meldung wieder zurück. Wolfgang Graf Berghe von Trips meldete seinen privaten Mercedes-Benz 300 SL. Sein Beifahrer war der Schwede Bengt Martenson.

### Der Rennverlauf

Die Anfangsphase dominierte Eugenio Castellotti im Ferrari, ehe er in der vierten Runde mit einer gebrochenen Kardanwelle aufgeben musste. Danach übernahm Umberto Maglioli im Werks-Porsche die Führung, da der Mitfavorit Piero Taruffi Probleme mit dem Treibstofftank seines Maserati hatte. Ein aufgewirbelter Stein hatte zu Beginn des Rennens ein kleines Leck in den Tank geschlagen, wodurch beständig Benzin austrat. Vor dem ersten Tankstopp blieb der Wagen auf der Strecke ohne Treibstoff stehen und Taruffi erbat sich von den Zuschauern Benzin für die Weiterfahrt. Beim Stopp gelang es den Mechanikern dann das Loch zu schließen, allerdings war bereits viel Zeit verloren gegangen und die Chance auf den Gesamtsieg bereits entglitten.

Den Nachteil keinen ihn ablösenden Fahrer zu haben, bekam Umberto Maglioli zu spüren, als Luigi Villoresi nach seinem Ausfall in den Wagen von Giulio Cabianca wechselte. Villoresi hatte sich fast eine Stunde ausgeruht, bevor er sich ans Steuer des Osca MT4 setzte. Während Maglioli bis zur völligen Erschöpfung weiterfahren musste, holte der ausgeruhte Villoresi am Rennende stark auf. Im Ziel lag er allerdings noch immer 13 Minuten hinter Maglioli und musste sich mit dem zweiten Endrang zufriedengeben. Schnellster Fahrer in der zweiten Hälfte des Rennens war Taruffi, der bis auf zwei Minuten an Cabianca und Villoresi herankam und Dritter wurde.

## Ergebnisse

### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | S bis 1.5 | 84 | Deutschland Porsche KG | Italien Umberto Maglioli | Porsche 550 A RS 1500 | 10 |
| 2 | S bis 1.5 | 86 | Italien Officine Specializzata Costruzioni Automobili | Italien Giulio Cabianca Italien Luigi Villoresi | Osca MT4 1.5 | 10 |
| 3 | S über 2.0 | 104 | Italien Officine Alfieri Maserati | Italien Piero Taruffi | Maserati 300S | 10 |
| 4 | S über 2.0 | 110T | Italien Scuderia Ferrari | Belgien Olivier Gendebien Deutschland Hans Herrmann | Ferrari 290MM | 10 |
| 5 | S bis 2.0 | 96 | Italien Scuderia Centro Sud | Italien Giorgio Scarlatti Italien Fernando Mancini | Maserati A6GCS/53 | 10 |
| 6 | S über 2.0 | 102 | Italien Officine Alfieri Maserati | Italien Franco Bordoni-Bisleri Italien Piero Carini | Maserati 300S | 10 |
| 7 | S über 2.0 | 108 | Italien Officine Alfieri Maserati | Italien Carlo Pottino Italien Clemente Ravetto | Maserati 300S | 10 |
| 8 | GT über 2.0 | 40 | Italien Armando Zampiero | Italien Armando Zampiero Italien Mario Sacchiero | Mercedes-Benz 300 SL | 8 |
| 9 | S bis 2.0 | 100 | Italien Aldo Pedini | Italien Aldo Pedini | Maserati A6GCS/53 | 8 |
| 10 | GT über 2.0 | 36 | Italien Guido Cestelli-Guidi | Italien Guido Cestelli-Guidi Italien Giuseppe Musso | Mercedes-Benz 300 SL | 8 |
| 11 | GT bis 2.0 | 34 | Italien Francesco Arezzo | Italien Francesco Arezzo Italien Gennaro Altiero | Fiat 8V Zagato | |
| 12 | S bis 1.1 | 62 | Italien Francesco Tagliavia | Italien Francesco Tagliavia Italien Gaetano Santonocito | Osca MT4 1.1 | |
| 13 | S bis 1.5 | 90 | Italien Amelio Garavaglia | Italien Amelio Garavaglia Italien Luciano Gramegna | Maserati 150S | |
| 14 | S bis 1.1 | 74 | Italien Angelo Sbordone | Italien Angelo Sbordone | Osca MT4 1.1 | |
| 15 | T bis 1.3 | 20 | Italien Pietro Laureati | Italien Pietro Laureati Italien Pelloni | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | |
| 16 | S bis 750 | 50 | Italien Mario Piccolo | Italien Mario Piccolo Italien Vincenzo Gugliotta | Giaur Giannini 750 Sport | |
| 17 | S bis 1.1 | 70 | Italien Domenico Rotolo | Italien Domenico Rotolo Italien Giuseppe Alotta | Osca MT4 1.1 | |
| 18 | S bis 1.5 | 88 | Italien Guido Perrella | Italien Guido Perrella Italien Vincenzo Sorrentino | Maserati 150S | |
| 19 | T Unica | 6 | Italien Nevol Querci | Italien Nevol Querci Italien Pietro Pelloni | Alfa Romeo 1900 TI | |
| 20 | GT bis 2.0 | 32 | Italien Maggiorelli Fratelli | Italien Maggiorello Maggiorelli Italien Amedeo Maggiorelli | Fiat 8V | |
| 21 | S über 2.0 | 114 | Vereinigtes Konigreich Dan Margulies | Vereinigtes Konigreich Dan Margulies Vereinigtes Konigreich David Piper | Jaguar C-Type | |
| 22 | TS bis 1.3 | 10 | Italien Vito Coco | Italien Vito Coco Italien Vito Sabbia | Fiat 1100/103 | |
| 23 | S bis 750 | 52 | Italien Salvatore Sirchia | Italien Salvatore Sirchia Italien Luigi di Pasquale | Patriarca 750 Sport | |
| 24 | GT bis 1.3 | 30 | Italien Guido Garufi | Italien Guido Garufi Italien Vincenzo Santonocito | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | |
| 25 | GT bis 1.3 | 28 | Italien Ignazio Scaletta | Italien Ignazio Scaletta Italien Piergiacomo Ghitti | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | |
| 26 | T Unica | 2 | Italien Baldassarre Taormina | Italien Baldassarre Taormina Italien Pasquale Tacci | Alfa Romeo 1900 TI | |
| 27 | GT bis 1.3 | 14 | Italien Giacomo Franzitta | Italien Giacomo Franzitta Italien Igino Baseggio | Fiat 1100/103 | |
| 28 | GT bis 1.3 | 92 | Italien Letterio Cucinotta Piccolo | Italien Letterio Cucinotta Piccolo | Maserati A6GCS/53 | |
| 29 | S bis 1.1 | 64 | Italien Antonio di Salvo | Italien Antonio di Salvo Italien Antonio Picone | Fiat Raor 1100 Sport | |
| 30 | TS bis 1.3 | 16 | Italien Francesco Mentesana | Italien Francesco Mentesana Italien Ernesto Dagnino | Fiat 1100/103 TV | |
| 31 | S bis 750 | 54 | Italien Alfredo Fondi | Italien Alfredo Fondi Italien Marcantonio Bellomare | Fiat Fondi 750 Sport | |
| 32 | S bis 1.1 | 82 | Italien Francesco de Roberto | Italien Francesco de Roberto Italien Raffaele Fiordelisi | Stanguellini 1100 Sport | |
| 33 | T Unica | 8 | Italien Roberto Dari | Italien Roberto Dari | Alfa Romeo 1900 TI | |
| 34 | TS über 1.3 | 26 | Italien Mennato Boffa | Italien Mennato Boffa Italien Vincesco Maresca | Lancia Aurelia B20 2.5 | |
| Ausgefallen |||||||
| 35 | TS bis 1.3 | 4 | Italien Rosario Montalbano | Italien Rosario Montalbano Italien Giuseppe Pizzo | Fiat 1100/103 TV | |
| 36 | TS bis 1.3 | 12 | Italien Gaspare Cavaliere | Italien Gaspare Cavaliere Italien Carmelo Micciché | Fiat 1100/103 TV | |
| 37 | T Unica | 22 | | Italien Cavallucci Italien Vasco Parducci | Alfa Romeo 1900 TI | |
| 38 | GT bis 2.0 | 24 | Italien Alfonso Vella | Italien Alfonso Vella Italien Alotta | Fiat 8V | |
| 39 | GT über 2.0 | 38 | Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips | Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Schweden Bengt Martenson | Mercedes-Benz 300 SL | |
| 40 | S bis 750 | 44 | Italien Alfredo Tinazzo | Italien Alfredo Tinazzo | Giaur Giannini 750 Sport | |
| 41 | S bis 750 | 56 | Italien Giuseppe Marino | Italien Giuseppe Marino Italien di Pasquale | Giannini 750 Sport | |
| 42 | S bis 1.1 | 60 | Italien Giampiero Chini | Italien Giampiero Chini | Ermini 1100 Sport | |
| 43 | S bis 1.1 | 68 | Italien Orazio Licciardello | Italien Orazio Licciardello Italien Enzo Catania | Ermini 1100 Sport | |
| 44 | S bis 1.1 | 76 | Italien Domenico Tramontana | Italien Domenico Tramontana | Osca MT4 1.1 | |
| 45 | S bis 1.1 | 80 | Italien Francesco Spinel | Italien Francesco Spinel Italien Armando Soldano | Volpini 1100 Sport | |
| 46 | S bis 1.1 | 98 | | Italien Naust Italien Angelo Benzoni | Ferrari 500 Mondial | |
| 47 | S über 2.0 | 106 | Italien Luigi Chiaramonte Bordonaro | Italien Antonio Pucci Italien Luigi Chiaramonte Bordonaro | Ferrari 750 Monza | |
| 48 | S über 2.0 | 112 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Eugenio Castellotti Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Ferrari 860 Monza | |
| 49 | S bis 750 | 58 | Italien Officine Specializzata Costruzioni Automobili | Italien Luigi Villoresi | Osca S750 | 4 |
| 50 | S bis 2.0 | 94 | Italien Luigi Bellucci | Italien Luigi Bellucci Italien Vincenzo Sorrentino | Maserati A6GCS/53 | |
| Nicht gestartet |||||||
| 51 | TS bis 1.3 | 18 | Italien Emanuele Trapani | Italien Emanuele Trapani Italien R.Dagnino | Fiat 1100/103 TV | $^1$ |
| 52 | S bis 1.1 | 72 | Italien Soldano Fratelli | Italien Francesco Soldano Italien Armando Soldano | Gilco Cisitalia 1100 Sport | $^2$ |
| 53 | S über 2.0 | 110 | Italien Scuderia Ferrari | Belgien Olivier Gendebien Deutschland Hans Herrmann | Ferrari 860 Monza | $^3$ |

$^1$ nicht gestartet $^2$ nicht gestartet $^3$ Unfall im Training

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| - | - | - | - | - | - |
| 54 | S bis 750 | 42 | Italien Salvatore Giuffrida | Italien Salvatore Giuffrida Italien Gregorio Filippone | Fiat Giannini |
| 55 | S bis 750 | 46 | Italien Camillo Giuliani | Italien Camillo Giuliani | Giaur 750 Sport |
| 56 | S bis 750 | 48 | Frankreich Paul Carle | Frankreich Paul Carle Frankreich J. Cazon | DB Panhard 750 Sport |
| 57 | S bis 1.1 | 66 | Italien Attilio Brandi | Italien Attilio Brandi Italien Antonio Consolazio | Ermini 1100 Sport |
| 58 | S bis 1.1 | 78 | Italien Giuseppe Picciotto | Italien Giuseppe Picciotto Italien Alieri | Stanguellini 1100 Sport |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| - | - | - | - | - |
| S über 2.0 | Italien Piero Taruffi | | Maserati 300S | Rang 3 |
| S bis 2.0 | Italien Giorgio Scarlatti | Italien Fernando Mancini | Maserati A6GCS/53 | Rang 5 |
| S bis 1.5 | Italien Umberto Maglioli | | Porsche 550 A RS 1500 | Gesamtsieg |
| S bis 1.1 | Italien Francesco Tagliavia | Italien Gaetano Santonocito | Osca MT4 1.1 | Rang 12 |
| S bis 750 | Italien Mario Piccolo | Italien Vincenzo Gugliotta | Giaur Giannini 750 Sport | Rang 16 |
| GT über 2.0 | Italien Armando Zampiero | Italien Mario Sacchiero | Mercedes-Benz 300 SL | Rang 8 |
| GT bis 2.0 | Italien Francesco Arezzo | Italien Gennaro Altiero | Fiat 8V Zagato | Rang 11 |
| GT bis 1.3 | Italien Guido Garufi | Italien Vincenzo Santonocito | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | Rang 24 |
| TS über 1.3 | Italien Mennato Boffa | Italien Vincesco Maresca | Lancia Aurelia B20 2.5 | Rang 34 |
| TS bis 1.3 | Italien Pietro Laureati | Italien Pelloni | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce | Rang 15 |
| T Unica | Italien Nevol Querci | Italien Pietro Pelloni | Alfa Romeo 1900 TI | Rang 19 |

### Renndaten

* Gemeldet: 58
* Gestartet: 50
* Gewertet: 34
* Rennklassen: 11
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 72,000 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 7:54:52,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 10
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
* Siegerschnitt: 90,970 km/h
* Schnellste Trainingszeit: keine
* Schnellste Rennrunde: Eugenio Castellotti – Ferrari 860 Monza (#112) – 0:44:54,000 = 96,213 km/h
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
