TraffiQ
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traffiQ Lokale Nahverkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH :

| Basisinformationen ||
| - | - |
| Unternehmenssitz | Frankfurt am Main |
| Webpräsenz | www.traffiq.de |
| Bezugsjahr | 2013 |
| Eigentümer | Stadt Frankfurt am Main |
| Rechtsform | GmbH |
| Gründung | 2001 |
| Aufsichtsrat | Nargess Eskandari-Grünberg (Vorsitz/kommissarisch) |
| Geschäftsführung | Tom Reinhold |
| Verkehrsverbund | Rhein-Main-Verkehrsverbund |
| Mitarbeiter | 71 |
| Linien ||
| U-Bahn | 9 |
| Straßenbahn | 10 |
| Bus | 63 |
| Anzahl Fahrzeuge ||
| U-Bahnwagen | 263 |
| Straßenbahnwagen | 112 |
| Omnibusse | 286 |
| Statistik ||
| Fahrgäste | 203 Mio. pro Jahr |
| Fahrleistung | 872,7 Mio. km pro Jahr |
| Haltestellen | 86 Stadtbahn, 135 Straßenbahn, 710 Bus |
| Einzugsgebiet | 248,3 km² |
| Einwohner im Einzugsgebiet | 700 Tsd. |
| Länge Liniennetz ||
| U-Bahn-Linien | 109,6 km |
| Straßenbahnlinien | 110,9 km |
| Buslinien | 590,7 km |

traffiQ Lokale Nahverkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH ist die Lokale Nahverkehrsgesellschaft der Stadt Frankfurt am Main. Am 30. August 2001 beschloss die Stadtverordnetenversammlung die Gründung der Lokalen Nahverkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH. Sie wurde im Rahmen der geänderten rechtlichen Rahmenbedingungen am 1. September 2001 aus der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) ausgegründet, um die Funktionen als Aufgabenträger (traffiQ) und Verkehrsunternehmen (VGF und andere) zu trennen und bekam 2002 den Markennamen traffiQ.

## Geschichte

Im Dezember 2015 wurde ein Doppeldeckerbus vom Typ MAN ND 202, der ehemals von der BVG in Berlin betrieben wurde, auf der Linie 34 in Frankfurt am Main eingesetzt. Dieser und weitere Tests auf der Linie 30 im Februar 2016 mit dem Typ MAN Lion’s City DD A39 sollten zur Überprüfung dienen, ob in Zukunft wieder (wie bereits von 1967 bis 1976) Doppeldeckerbusse zur Kapazitätssteigerung auf bestimmten Linien in Frankfurt eingesetzt werden sollen, auf denen der Einsatz von Gelenkbussen wegen deren größerer Länge nicht möglich ist. Die Auswertung ergab, dass die Fahrgäste auf kurzen Strecken die obere Etage meiden und somit kein ordentlicher Ablauf gewährleistet werden kann.

## Aufgaben

Geschäftszweck sind unter anderem die Fahrplangestaltung, die Traktionsvorgaben und verkehrsplanerischen Details. traffiQ hat somit die Gesamtverantwortung für die Ausgestaltung des öffentlichen Personennahverkehrs in Frankfurt am Main. Nicht in die Zuständigkeit von traffiQ fallen der regionale Schienen- (S- und Regionalbahnen) und Busverkehr (vor allem ehemalige Bahnbuslinien), die unmittelbar vom Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) geplant, ausgeschrieben, beauftragt und überwacht werden. Linien, welche die Frankfurter Stadtgrenze überschreiten, aber nicht als Regionalbusse eingestuft sind (z. B. OF‑103), müssen zwischen den zuständigen Lokalen Nahverkehrsgesellschaften koordiniert werden.

Wichtigste Funktion neben der Bedarfsplanung ist daher die Durchführung von Ausschreibungen der Verkehrsleistungen, die Bearbeitung dieser Vergabeverfahren und die Überwachung der Leistungserbringung. Die Frankfurter Buslinien (mit Ausnahme der Regionalbuslinien) wurden in sieben Bündel aufgeteilt, wobei grundsätzlich jährlich ein Bündel ausgeschrieben wird. Das Straßenbahn- und U-Bahn-Netz wurde hingegen nicht ausgeschrieben, sondern 2011 nach der Verordnung (EG) Nr. 1370/2007 auf Beschluss der Stadtverordnetenversammlung per Direktvergabe bis zum 31. Januar 2031 an die Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) vergeben.

