Metro Hanoi
# Metro Hanoi

Metro Hanoi :

| Die erste Linie 2A ||
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| Basisdaten ||
| Ortslage | Hanoi, Vietnam |
| Eröffnung | 2021 |
| Netz ||
| Linien | 1 (1 im Bau) |
| Streckenlänge | 13,1 km |
| Stationen | 12 |
| Technik ||
| Spurweite | 1435 mm |
| Stromsystem | Stromschiene |
| Die bisher einzige Linie 2A ||

Die Hanoi Metro (vietnamesisch: Đường sắt đô thị Hà Nội, wörtlich  „Stadtbahn von Hanoi“) ist ein Schnellverkehrssystem in Hanoi, der Hauptstadt Vietnams. Es gehört der Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam) und wird von der Hanoi Metro Company (HMC) betrieben. Es ist das erste betriebsbereite Schnellverkehrssystem in Vietnam. Die erste Linie (Linie 2A – Cat Linh Line) wurde am 6. November 2021 in Betrieb genommen.

Das System umfasst erhöhte und unterirdische Abschnitte. Eine weitere Linie (Linie 3 – Van-Mieu-Linie) befindet sich im Bau und sollte Ende 2022 den Betrieb aufnehmen. Im September 2022 forderten die Behörden jedoch eine Verlängerung der Frist bis 2025 und eine Erhöhung des Budgets um weitere 1,9 Billionen VND (80,77 Mio. USD).

Das System wird letztendlich aus 8 Linien mit einer Gesamtlänge von 318 Kilometern (198 Meilen) bestehen und zunächst voraussichtlich 200.000 Reisende pro Tag befördern. Bei der Eröffnung lag die tägliche Fahrgastzahl bei 12.000.

## Geschichte

### Vorplanung

Als Hauptstadt Vietnams wächst die Bevölkerung Hanois schnell. Im Jahr 2010 (dem Jahr, in dem mit dem Bau der ersten Linie begonnen wurde) hatte Hanoi etwa 6.910.000 Einwohner. Die Bezirke Hoàn Kiếm und Ba Đình sind die Bezirke mit der höchsten Bevölkerungsdichte. Die Regierung geht davon aus, dass die Bevölkerung von Hanoi bis 2030 auf 8.000.000 ansteigen wird. Die wachsende Bevölkerung würde sich auf den Betrieb und die Entwicklung der Stadt auswirken. Um dieses Problem zu lösen, schlugen die vietnamesische Regierung und das Volkskomitee von Hanoi den Bau eines städtischen Schienenverkehrssystems vor, das erstmals Ende der 1990er Jahre vorgeschlagen wurde.

Im Jahr 1998 überarbeitete und genehmigte die vietnamesische Regierung den „Masterplan Hanoi Capital to 2020“, der vorsah, dass Hanoi dem Bau eines Schienenverkehrssystems Priorität einräumen sollte, mit dem Ziel, fünf Linien zu bauen. Der „Gesamtplan für die Entwicklung der vietnamesischen Eisenbahntransportindustrie bis 2020“, veröffentlicht im Jahr 2002, und der „2005–2010 Wirtschafts- und Sozialentwicklungsplan für 2006–2010“, veröffentlicht im Jahr 2006, schlugen beide dasselbe vor und zielten darauf ab, das U-Bahn-System bis 2010 fertigzustellen.

### Bau

Der Baubeginn verzögerte sich kontinuierlich, da die Regierung zunächst von den Beratungsunternehmen aus China, Frankreich und Japan, wie der SYSTRA und der Japan International Cooperation Agency, verlangte, Machbarkeitsstudien abzuschließen, die von 2004 bis 2007 liefen. Diese drei Unternehmen schlugen den Bau als ein Netzwerk bestehend aus 6 Linien vor. Schließlich genehmigte die vietnamesische Regierung im Jahr 2008 den Bau der vorgeschlagenen Strecken, den sie in mehrere Phasen unterteilte.

Die Phase 1 umfasst den Bau der Linien 2A und 3. Mit dem Bau der Linie 2A wurde 2011 begonnen, mit dem Bau der Linie 3 wurde 2010 begonnen.

