Seat Exeo
# Seat Exeo

* Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Seat Exeo (firmenintern 3R) ist ein von Seat von Ende 2008 bis Mitte 2013 produziertes Fahrzeug der Mittelklasse. Der Name leitet sich vom lateinischen Verb exeo („ich gehe hinaus“) ab und bezieht sich auf die Ausweitung der Modellpalette oberhalb des Toledo, den er indirekt ablöst.

## Geschichte

Der Exeo wurde im Oktober 2008 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Ursprünglich sollte das Modell unter der Bezeichnung Seat Bolero aus der gleichnamigen Studie hervorgehen. Neben der im März 2009 eingeführten Stufenhecklimousine wurde ab Juni 2009 auch die Kombivariante Exeo ST angeboten.

Technisch entspricht der Seat Exeo dem Audi A4 B7. Rohkarosserie, Antriebsstrang und Fahrwerk sind identisch. Die Motoren wurden größtenteils vom Audi A4 B8 übernommen und das Fahrwerk wurde optimiert. Die Änderungen beschränken sich auf das von dem Seat-Chefdesigner Luc Donckerwolke neu gestaltete Frontdesign, die ebenfalls neu gestalteten Heckklappen für beide Karosserievarianten sowie die Außenspiegel. Das Armaturenbrett entspricht dem des Audi A4 Cabriolet. Beide Karosserievarianten wurden auf den aus Ingolstadt übernommenen Produktionsanlagen im spanischen Martorell gefertigt. Der Transport der Produktionsanlagen umfasste 1200 Lkw-Ladungen.

* Heckansicht
* Seat Exeo ST (2009–2011)
* Innenraum

### Modellpflege

Im September 2011 wurde auf der IAA eine überarbeitete Ausführung des Exeo vorgestellt. So bekam das Fahrzeug generell einen neuen Wabenkühlergrill, außerdem waren die höherwertigen Ausstattungsvarianten nun mit Xenonscheinwerfern sowie LED-Tagfahrlicht ausgestattet. Weitere Neuerung der Modellpflege war die Einführung der Start-Stopp-Automatik zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Im Mai 2013 lief die Produktion des Exeo nach 81.552 produzierten Fahrzeugen aus. Einen direkten Nachfolger gibt es nicht, womit der Seat Toledo IV die einzige Limousine des Herstellers ist, während es den Leon III und den Ibiza IV als Kombi gibt. Diese sind jedoch allesamt kleiner als der Exeo.

## Technische Daten

| | 1.6 | 1.8 T | 1.8 TSI | 1.8 TSI | 2.0 TFSI | 2.0 TFSI | 2.0 TDI DPF | 2.0 TDI DPF | 2.0 TDI DPF |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Bauzeitraum | 12/2008–09/2010 | 03/2009–05/2010 | 09/2010–05/2013 | 05/2010–05/2013 | 03/2009–10/2012 | 05/2010–10/2012 | 12/2008–05/2013 | 12/2008–05/2013 | 03/2009–05/2013 |
| Motorkenndaten ||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Kette | DOHC, Kette | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Kette | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Saugrohreinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Common-Rail-Einspritzung |
| Motoraufladung | — | Turbolader und Ladeluftkühler | Turbolader und Ladeluftkühler | Turbolader und Ladeluftkühler | Turbolader und Ladeluftkühler | Turbolader und Ladeluftkühler | Turbolader und Ladeluftkühler | Turbolader und Ladeluftkühler | Turbolader und Ladeluftkühler |
| Kühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung | Wasserkühlung |
| Motorkennbuchstaben | ALZ | CFMA | CDHA | CDHB | BWE | CDND | CAGC, CJCC | CAGA, CJCA | CAHA, CGLB |
| Bohrung × Hub | 81,0 × 77,4 mm | 81,0 × 86,4 mm | 82,5 × 84,2 mm | 82,5 × 84,2 mm | 82,5 × 92,8 mm | 82,5 × 92,8 mm | 81,0 × 95,5 mm | 81,0 × 95,5 mm | 81,0 × 95,5 mm |
| Hubraum | 1595 cm³ | 1781 cm³ | 1798 cm³ | 1798 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ | 1968 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 10,5:1 | 9,5:1 | 9,6:1 | 9,6:1 | 10,3:1 | 9,6:1 | 16,5:1 | 16,5:1 | 16,5:1 |
| max. Leistung | 75 kW (102 PS) bei 5600/min | 110 kW (150 PS) bei 5700/min | 88 kW (120 PS) bei 3650–6200/min | 118 kW (160 PS) bei 4500–6200/min | 147 kW (200 PS) bei 5100–6000/min | 155 kW (210 PS) bei 4600–6000/min | 88 kW (120 PS) bei 4000/min | 105 kW (143 PS) bei 4200/min | 125 kW (170 PS) bei 4200/min |
| max. Drehmoment | 148 Nm bei 3800/min | 220 Nm bei 1800–4500/min | 230 Nm bei 1500–3650/min | 250 Nm bei 1500–4500/min | 280 Nm bei 1800–5000/min | 320 Nm bei 1500–4600/min | 290 Nm bei 1750–2500/min | 320 Nm bei 1750–2500/min | 350 Nm bei 1750–2500/min |
| Abgasnorm | Euro 4 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 4, Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 |
| Kraftübertragung ||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Getriebe, optional | — | — | — | — | 7-Gang-Multitronic | — | — | Stufenloses Multitronic | — |
| Messwerte (Exeo) ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 217 km/h | 202 km/h | 225 km/h | 241 km/h mit Multitronic: 235 km/h | 244 km/h | 201 km/h | 215 km/h mit Multitronic: 208 km/h | 229 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,6 s | 9,3 s | 10,6 s | 8,6 s | 7,3 s | 7,1 s | 10,5 s | 9,2 s mit Multitronic: 9,3 s | 8,4 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,5 l S | 7,9 l S | 7,3 l SP | 7,3 l SP | 7,7 l SP | 6,9 l SP | 5,5 l D | 5,5 l D mit Multitronic: 5,8 l D | 5,8 l D |
| $CO_2-Emission$ (kombiniert) | 179 g/km | 184 g/km | 169 g/km | 169 g/km | 179 g/km | 159 g/km | 143 g/km | 143 g/km mit Multitronic: 153 g/km | 153 g/km |
| Messwerte (Exeo ST) ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 186 km/h | 210 km/h | 196 km/h | 218 km/h | 235 km/h | 239 km/h | 196 km/h | 209 km/h mit Multitronic: 201 km/h | 224 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,1 s | 9,6 s | 11,1 s | 8,9 s | 7,6 s | 7,3 s | 10,9 s | 9,6 s | 8,6 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,7 l S | 8,1 l S | 7,6 l SP | 7,4 l SP | 7,9 l SP mit Multitronic: 7,7 l SP | 7,0 l SP | 5,7 l D | 5,7 l D mit Multitronic: 5,8 l D | 5,9 l D |
| $CO_2-Emission$ (kombiniert) | 179 g/km | 189 g/km | 172 g/km | 172 g/km | 184 g/km mit Multitronic: 179 g/km | 162 g/km | 149 g/km | 149 g/km mit Multitronic: 153 g/km | 157 g/km |
| ↑ Ab 05/2010 nur noch mit Sieben-Gang-Multitronic erhältlich↑ Für einige Exportländer 100 kW (136 PS)↑ Für einige Exportländer 120 kW (163 PS) ||||||||||

## Produktionszahlen

| Jahr | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Anzahl | - | 369 | 22.981 | 23.108 | 19.559 | 10.854 | 4.681 | - |

## Zulassungszahlen

In der Bundesrepublik Deutschland wurden zwischen 2009 und 2014 insgesamt 22.462 Exeo neu zugelassen. Mit 6.208 Einheiten war 2011 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Zulassungszahlen in Deutschland :

| 2009 | 3.016 |
| - | - |
| 2010 | 5.932 |
| 2011 | 6.208 |
| 2012 | 4.520 |
| 2013 | 2.746 |
| 2014 | 40 |

* Benziner (5.553)
* Diesel (16.909)

Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt :

## Quellen

* vag-codes.info: Seat Motoren (englisch)
* cars-data.com: Seat Exeo (englisch)
