Freundschaftsbrücke (Katar–Bahrain)
# Freundschaftsbrücke (Katar–Bahrain)

Die Freundschaftsbrücke (arabisch جسر المحبة Dschisr al-Mahabba, DMG Ǧisr al-Maḥabba, engl. auch Qatar-Bahrain Causeway) ist eine geplante Brücke zwischen Katar und Bahrain. Erste Bauarbeiten begannen 2011, wurden jedoch 2012 wieder eingestellt. Mit Fertigstellung der Brücke wäre eine direkte Eisenbahn- und Straßenverbindung zwischen beiden Ländern geschaffen worden, die die Pkw-Fahrzeit von fünf Stunden über das Festland Saudi-Arabiens auf eine Stunde verkürzt hätte.

Die Freundschaftsbrücke sollte mit einer Länge von 45 Kilometern die längste Brücke der Welt über Wasser werden. Sie sollte pro Fahrtrichtung über zwei Fahrspuren sowie einen Pannenstreifen und zusätzlich zwei Gleise für Fracht- und Personenzüge verfügen. Der Personenzug von Doha nach Manama war als Hochgeschwindigkeitszug mit 350 km/h Spitzengeschwindigkeit geplant. An die Deutsche Bahn ging 2009 ein Milliardenauftrag zur Lieferung von Zügen im Wert von 17 Milliarden Euro.

Die Kosten der Brücke wurden anfangs auf 2,7 Milliarden US-Dollar geschätzt, der Baubeginn war für das erste Quartal 2010 vorgesehen. Aufgrund der Finanzkrise und der ungelösten Frage, welche Bahntechnik zum Einsatz kommt, wurde der Baubeginn zunächst verschoben. Die Bauarbeiten begannen auf der Seite von Katar 2011, während Bahrain noch unter den Folgen der Finanzkrise litt und den Anschlussbau in Bahrain abbrach. Die Bauarbeiten sollten viereinhalb Jahre in Anspruch nehmen und 3 Milliarden US-Dollar kosten. Im Dezember 2012 wurde der geplante Termin für die Fertigstellung auf 2022 verschoben, seitdem wurde nicht mehr weitergebaut.

