Bahnstrecke Greifswald–Grimmen–Tribsees
# Bahnstrecke Greifswald–Grimmen–Tribsees

Greifswald–Grimmen–Tribsees :

| Strecke der Bahnstrecke Greifswald–Grimmen–Tribsees ||
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| Streckennummer (DB): | 6786 Grimmen Schützenplatz–Grimmen |
| Streckenlänge: | 50,5 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von Anklam 0,0 Greifswald Ryck 2,2 Wackerow nach Stralsund 5,4 Steffenshagen 8,2 Petershagen Rienegraben 11,5 Horst B 96 14,5 Freiholz 16,5 Bremerhagen 19,8 Hohenwarth 23,7 Grimmen Schützenplatz ehem. Bf. B 194 von Stralsund Trebel 25,7 Grimmen 9 m ü. NN 27,9 Vietlipp nach Neubrandenburg A 20 30,5 Borgstedt 34,6 Strelow 36,6 Voigtsdorf 40,0 Zarnekow 41,4 Grammendorf 43,8 Deyelsdorf 45,8 Stremlow A 20 von Stralsund von Velgast 50,5 Tribsees nach Rostock ||

Die Bahnstrecke Greifswald–Grimmen–Tribsees ist eine größtenteils stillgelegte, eingleisige und nicht elektrifizierte Nebenbahn in Vorpommern. Die von der Greifswald-Grimmener Eisenbahn-Gesellschaft betriebene Bahn war nach dem Zweiten Weltkrieg aus Reparationsgründen demontiert worden und ist bis heute nicht wieder aufgebaut.

## Geschichte

Die Eisenbahn-Gesellschaft Greifswald-Grimmen (GGE) eröffnete am 26. November 1896 die 48,4 Kilometer lange, normalspurige Eisenbahnlinie, die von Greifswald in westlicher Richtung über Grimmen bis zum Knotenpunkt Tribsees nahe der mecklenburgischen Grenze führte. Sie war im Gegensatz zu den zahlreichen anderen „Lenz-Bahnen“ in Pommern keine Kleinbahn.

Das Bahnprojekt wurde durch den Abgeordneten im preußischen Abgeordnetenhaus für den Wahlkreis Fritz von Hennigs unterstützt. Zu den Gründern des Unternehmens gehörten die preußische Provinz Pommern, die Landkreise Greifswald und Grimmen, die Städte Greifswald und Tribsees sowie die Bahnbaugesellschaft Lenz & Co., an der sich Einzelpersonen beteiligt hatten, um die Finanzierung des Projektes sicherzustellen. Diese war auch bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges die Betriebsführerin. Deren Konzernmutter – die AG für Verkehrswesen – hielt die Mehrheit der Aktien bis zur Enteignung und Demontage.

1935 beförderte die GGE 76.251 Personen und 123.467 Tonnen Güter.

Im Sommer 1945 wurde die Strecke bis auf kleine Reste abgebaut. Ein Wiederaufbau unterblieb.

Der verbliebene, zwei Kilometer lange Abschnitt Grimmen–Grimmen Schützenplatz wird bis heute im Güterverkehr (Baustofftransporte) genutzt.

