24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1931
# 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1931

Das achte 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Belgian Touring Car Grand Prix, 24 heures de Spa, fand am 5. und 6. Juli 1931 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt.

## Das Rennen

Am Abend vor dem Start zum 24-Stunden-Rennen 1931 fand in der Nähe der Boxenanlage, auf der Wiese in der Kurve vor La Source, eine kleine Feier statt, zu der neben den Funktionären des Veranstalters auch alle teilnehmenden Fahrer eingeladen waren. Dabei wurde zu Ehren des Mitgründers der Rennbahn von Spa Jules de Thier eine Statue mit dessen Gesicht enthüllt.

1931 erwuchs den erfolgsverwöhnten Alfa-Romeo-Rennteams neue Konkurrenz durch zwei privat gemeldete Mercedes-Benz SSK. Die unter Konstruktionsleiter Ferdinand Porsche entwickelten Rennwagen mit 7-Liter-Sechszylinder-Motor und Roots-Gebläse galten als äußerst leistungsstarke Sportwagen. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1930 lieferten sich Rudolf Caracciola und Christian Werner in ihrem SSK einen harten Kampf mit den Werks-Bentleys, ehe eine defekte Zündspule das Team zur Aufgabe zwang. Die in Spa gemeldeten Mercedes befanden sich im Besitz zweier Exil-Russen. Der Wagen mit der Nummer 2 gehörte Dimitri Djordjadze, Mitglied einer Georgischen Fürstenfamilie. Djordjadze war der zweite Ehemann von Audrey Emery, der Exfrau von Dmitri Pawlowitsch Romanow, einem der letzten Großfürsten des Hauses Romanow-Holstein-Gottorp. Sein Teamkollege war der Italiener Goffredo Zehender. Den zweiten SSK meldete der in Paris lebende Boris Iwanowski. Iwanowski war Offizier der Leibgarde von Zar Nikolaus II. und floh nach der Russischen Revolution nach Frankreich, wo er eine Karriere als Rennfahrer begann. Nach seinem Gesamtsieg 1928 (mit Attilio Marinoni im Alfa Romeo 6C 1500 SS) und dem zweiten Rang beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, vier Wochen vor dem Rennen in Spa, zählte er mit seinem Partner Henri Stoffel zum engsten Favoritenkreis. Tim Birkin fuhr den Alfa Romeo 8C 2800 LM, mit dem er und Eral Howe in Le Mans siegten. Da Howe verhindert war, startete Birkin in Spa mit dem von König Georg V. ausgezeichneten Kriegsteilnehmer und Rekordfahrer George Eyston. Die Klasseneinteilung in Sport (Sportwagen) und Dominant (Tourenwagen) führte zur verstärkten Teilnahme von hubraumkleinen Straßenfahrzeugen, darunter drei DKW Typ P-Zweitakter und ein Morris Minor.

Die beiden Mercedes-Benz und der Birkin/Eyston-Alfa Romeo dominierten das Rennen von Beginn an. In der Nacht fiel zuerst der Alfa Romeo mit einem Schaden an der Zündung aus, danach musste Henri Stoffel der Mercedes nach einem Achsbruch an den Boxen abstellen. Zehender und Djordjadze gewannen mit dem Vorsprung von fünf Runden auf den Alfa Romeo von Jean Pesato und Pierre Félix. Die vielen Rennunfälle – unteren anderem fuhr der Fahrer eines Delage D8 in der Kurve bei Stavelot mehrere Bäume nieder – blieben allesamt ohne Folgen für die jeweiligen Piloten.

## Ergebnisse

### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | Sport + 2.0 | 2 | Georgien Sozialistische Sowjetrepublik Dimitri Djordjadze | Italien 1861 Goffredo Zehender Georgien Sozialistische Sowjetrepublik Dimitri Djordjadze | Mercedes-Benz SSK | 171 |
| 2 | Sport 2.0 | 5 | Frankreich Jean Pesato | Frankreich Jean Pesato Frankreich Pierre Félix | Alfa Romeo 6C 1750 GS | 166 |
| 3 | Dominant + 3.0 | 19 | Frankreich Henri de Costier | Frankreich Raymond Sommer Frankreich Jean Delemer | Chrysler CD Eight | 162 |
| 4 | Dominant 3.0 | 25 | Belgien Maurice Vasselle | Belgien Maurice Vasselle Belgien Helaers | Hotchkiss AM80 | 157 |
| 5 | Sport + 2.0 | 6 | Belgien Marcel Rouleau | Belgien Marcel Rouleau Belgien Roger Rouleau | Alfa Romeo RLTF | 157 |
| 6 | Dominant + 3.0 | 16 | Belgien Max Thirion | Belgien Max Thirion Belgien Fernard Delzaert | Bugatti T49 | 157 |
| 7 | Dominant 2.0 | 29 | | Frankreich Naden Frankreich de Turage | Rally | 144 |
| 8 | Sport + 2.0 | 9 | Luxemburg Joseph Zigrand | Luxemburg Joseph Zigrand Luxemburg Constant Knepper | Bugatti 2.3 | 140 |
| 9 | Dominant 2.0 | | | Belgien Alphonse Evrard Belgien Jean Trasenster | Bugatti T37 | 133 |
| 10 | Dominant + 3.0 | 17 | Belgien Vladimir Narichkine | Belgien Vladimir Narichkine Belgien Jacques Ledure | Graham-Paige | 129 |
| 11 | Sport + 2.0 | 8 | Belgien Joseph Reinartz | Belgien Joseph Reinartz Belgien Ernest André | Bugatti 2.3 | 129 |
| 12 | Dominant 2.0 | 32 | Belgien Automobiles Imperia | Belgien Frédéric Théllusson Belgien Fauconnier | Imperia | 128 |
| 13 | Sport 1.1 | | | Frankreich Charrier Frankreich Arthur Duray | B.N.C. | 123 |
| 14 | Dominant 1.1 | | Belgien Abel Blin d’Orimont | Belgien Abel Blin d’Orimont Belgien Robert Goemans | Morris Minor | 119 |
| 15 | Dominant 1.1 | | | Belgien Timmermens Belgien Roberfroid | DKW Typ P | 102 |
| 16 | Dominant 1.1 | 43 | Frankreich Émile Burie | Frankreich Émile Burie Belgien Vandersmissen | DKW Typ P | 100 |
| 17 | Dominant 1.1 | | | Belgien Maurice Minsart Belgien d’Orban | DKW Typ P | 100 |
| Ausgefallen |||||||
| 18 | Sport + 2.0 | 1 | Sowjetunion 1923 Boris Iwanowski | Sowjetunion 1923 Boris Iwanowski Frankreich Henri Stoffel | Mercedes-Benz SSK | |
| 19 | Sport + 2.0 | 4 | Vereinigtes Konigreich Tim Birkin | Vereinigtes Konigreich Tim Birkin Vereinigtes Konigreich George Eyston | Alfa Romeo 8C 2300 LM | |
| 20 | Sport + 2.0 | 7 | Frankreich Pierre Louis-Dreyfus | Frankreich Pierre Louis-Dreyfus Frankreich Antoine Schumann | Bugatti 2.3 | |
| 21 | Dominant 1.1 | 30 | | Frankreich Antoine Frankreich Louis Antony | Rally | |
| 22 | Dominant 1.1 | 39 | | Belgien Gallez Belgien E. Meyer | Tracta | |
| 23 | Sport 2.0 | | | Belgien Demoulin Italien Gama | Chenard & Walcker Sport | |
| 24 | Dominat 3.0 | | Niederlande Eddie Hertzberger | Niederlande Eddie Hertzberger Frankreich Guillaume | Lancia | |
| 25 | Dominat 3.0 | | Belgien Louis Eggen | Belgien Louis Eggen Belgien Vanhove | DeSoto | |
| 26 | Dominat 1.1 | | | Belgien Billy Belgien Vasipol | Salmson | |
| 27 | Dominat + 3.0 | | | Belgien J. Nothomb Belgien Boby | DeSoto | |
| 28 | Dominat + 3.0 | | | Belgien Ogez Belgien Etourneau | Delage D8 | |

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

| Pos. | Klasse | Team | Fahrer | Chassis |
| - | - | - | - | - |
| 29 | Dominant + 3.0 | | Frankreich Fretet Frankreich Retz | Delage |
| 30 | Dominant 1.1 | Frankreich Automobiles Rally | Frankreich Emile Cuvelier Frankreich Vilain | Rally |
| 31 | Dominant + 3.0 | | Frankreich Jacques Frankreich Rock | Delage |
| 32 | Dominant 2.0 | | Frankreich Pons Frankreich Jacques | Fiat |
| 33 | Dominant 1.1 | | Frankreich Jean Treunet Frankreich Tourbier | B.N.C. |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| - | - | - | - | - |
| Sport + 2.0 | Italien 1861 Goffredo Zehender | Georgien Sozialistische Sowjetrepublik Dimitri Djordjadze | Mercedes-Benz SSK | Gesamtsieg |
| Sport 2.0 | Frankreich Jean Pesato | Frankreich Pierre Félix | Alfa Romeo 6C 1750 GS | Rang 2 |
| Sport 1.1 | Frankreich Charrier | Frankreich Arthur Duray | B.N.C. | Rang 13 |
| Dominant + 3.0 | Frankreich Raymond Sommer | Frankreich Jean Delemer | Chrysler CD Eight | Rang 3 |
| Dominant 3.0 | Belgien Maurice Vasselle | Belgien Helaers | Hotchkiss AM80 | Rang 4 |
| Dominant 2.0 | Frankreich Naden | Frankreich de Turage | Rally | Rang 7 |
| Dominant 1.1 | Belgien Abel Blin d’Orimont | Belgien Robert Goemans | Morris Minor | Rang 14 |

### Renndaten

* Gemeldet: 33
* Gestartet: 28
* Gewertet: 17
* Rennklassen: 7
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: unbekannt
* Streckenlänge: 14,914 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 171
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 2543,750 km
* Siegerschnitt: 105,990 km/h
* Pole Position: unbekannt
* Schnellste Rennrunde: George Eyston – Alfa Romeo 8C 2300 LM (#4)
* Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
