Solaris Tramino
# Solaris Tramino

Tramino ist die Bezeichnung einer Typenreihe von niederflurigen Straßenbahn-Gelenktriebwagen, die ursprünglich vom polnischen Omnibus-Hersteller Solaris Bus & Coach (SBC) entwickelt und vertrieben wurde. Im vierten Quartal 2018 wechselte die Produktlinie zur polnischen Stadler-Rail-Tochter Stadler Polska. Hauptkonkurrent auf dem polnischen Markt ist das Unternehmen PESA in Bydgoszcz.

## Entwicklung

Die Wagen wurden ursprünglich als vollständig niederflurige Straßenbahntriebwagen in Multigelenk-Bauweise mit Längen zwischen 18,8 m (Dreiteiler) und 31,96 m (Fünfteiler) ausgelegt. Danach wurden längere Ausführungen ebenso wie Kurzgelenk- und Drehgestellwagen mit 70 % Niederfluranteil angeboten. Das erste Vorserienfahrzeug wurde am 14. Oktober 2009 auf der Messe Trako in Danzig vorgestellt. Für den deutschen Markt wurde ein Fahrzeugkonzept erarbeitet, das auf dem ehemaligen AEG-Kurzgelenkwagen (später ADTranz) GT6N bzw. GT8N aufbaut und vollständig niederflurig ist. Diese Fahrzeuge wurden zunächst für Jena (Dreiteiler) und Braunschweig (Vierteiler), später auch für den polnischen Betrieb Olsztyn (Dreiteiler) hergestellt. Dagegen sind die Fahrzeuge für Leipzig als echte Drehgestellwagen mit 65 % Niederfluranteil (da der Wagenboden über den Triebdrehgestellen um eine Stufe erhöht ist) eine völlige Neuentwicklung. Die Fahrzeuge für Deutschland müssen an die BOStrab angepasst werden.

Solaris hoffte, zukünftig mit Straßenbahnfahrzeugen den gleichen Umsatz wie mit Omnibussen zu erzielen. Zwar sind die zu erwartenden Stückzahlen niedriger, dafür aber die Erträge pro Einheit höher.

## Betreiber und Einsatzgebiete

### Stettin

Die ersten sechs Fahrzeuge wurden von den Verkehrsbetrieben in Stettin bestellt und sollten ab Sommer 2010 ausgeliefert werden. Die Ausschreibung musste aber später aufgrund eines Formfehlers zurückgezogen werden.

### Posen

Solaris hat die Ausschreibung über 40 Niederflur-Straßenbahnwagen für die Städtischen Verkehrsbetriebe Posen gewonnen. Die neuen Wagen nahmen rechtzeitig zur auch in Posen ausgetragenen Fußball-Europameisterschaft 2012 den Betrieb auf. Am 23. Mai 2011 lieferte Solaris die ersten Straßenbahnwagen für Posen aus.

### Olsztyn

Am 21. September 2012 wurde der Vertrag über 15 Fahrzeuge für Olsztyn unterschrieben.

Diese wurden bis zur Eröffnung des dortigen Straßenbahnnetzes 2015 geliefert.

### Jena

Am 11. Juli 2011 wurde in Polen von Vertretern des Jenaer Nahverkehrs und des Unternehmens Solaris der Vertrag zur Lieferung von fünf Solaris-Straßenbahnwagen (Solaris Tramino Jena) unterschrieben. Solaris hatte sich bei der Ausschreibung durchgesetzt. Damit wurden von dieser Firma erstmals Straßenbahnfahrzeuge nach Deutschland geliefert. Es handelt sich um dreiteilige Zweirichtungswagen in Kurzgelenkbauart mit 100 Prozent Niederfluranteil. Der Abschluss der Lieferung erfolgte im November 2013. Der Jenaer Nahverkehr verfügt somit über 38 Straßenbahnwagen. Am 9. November 2013 wurden die Triebwagen auf dem Ernst-Abbe-Platz in Jena der Öffentlichkeit präsentiert. Seit dem 13. Januar 2014 verkehren die Triebwagen im Liniendienst.

### Braunschweig

Wie am 30. Mai 2012 angekündigt, hat die Braunschweiger Verkehrs-GmbH im Jahr 2014 18 vierteilige Traminos erhalten. Die Kosten für die Beschaffung wurden mit 38 Millionen Euro angegeben, wobei 50 % vom Land Niedersachsen gefördert wurden. Die 36 Meter langen Gelenkwagen sind Kurzgelenkwagen und bieten jeweils 90 Sitz- und 121 Stehplätze. Am 13. April 2015 nahmen im Rahmen einer öffentlichen Übergabe der Tourenmappe durch den Braunschweiger Oberbürgermeister Ulrich Markurth die ersten beiden Traminos den Linienbetrieb auf. Seit dem 22. August 2019 werden weitere sieben Fahrzeuge des Typs Tramino II geliefert. Das letzte Fahrzeug wurde im Januar 2021 in Dienst gestellt. Die Tramino II wurden mit einem zweiten Rollstuhlplatz, leicht versetzten Doppelsitzen und etwas helleren Farben und Fenstertönungen geordert. Durch die Inbetriebnahme der Fahrzeuge ist der Planeinsatz in Braunschweig komplett niederflurig.

### Leipzig

Am 26. März 2015 bestellten die Leipziger Verkehrsbetriebe fünf Vorserienfahrzeuge mit einer Kaufoption von 36 weiteren Einheiten in den nächsten fünf Jahren. Das erste zehnachsige Fahrzeug wurde am 21. Dezember 2016 in Leipzig angeliefert, weitere folgten dann ab Frühjahr 2017. Die vierteiligen Gelenktriebwagen mit fünf Drehgestellen (davon vier Triebdrehgestelle) sind 2,3 Meter breit und knapp 38 Meter lang. Sie erhielten die LVB-Typenbezeichnung 39. Die Endwagen laufen auf je zwei Triebdrehgestellen, das fünfte ist ein Jakobsdrehgestell unter dem Gelenk zwischen beiden Mittelteilen. Ein Fahrzeug kann bis zu 220 Fahrgäste befördern, davon 75 auf Sitzplätzen. Die gesamte Bestellung beläuft sich auf ein Volumen von rund 120 Mio. Euro, wovon 50 % Förderung vom Freistaat Sachsen kommen. Für jede Einheit sollten zwei modernisierte Tatra-Triebwagen der Typen T4D-M1/2 ausgemustert werden. Als Einsatzgebiet der Neufahrzeuge gelten zunächst die Linien, auf denen bislang hauptsächlich Wagen des Typs NGT8 (Bj. 1994–1998), die vom Fassungsvermögen nicht mehr ausreichen, oder Tatragroßzüge mit Niederflurbeiwagen (Typ 68) und ähnlicher Kapazität eingesetzt werden.

## Typenüberblick

| Betreiber | Ort | Land | Baujahr(e) | Fzg-Nr. | Anz. | $Typ^{*1}$ | Spurweite in mm | Länge in m | Breite in m | Spannung V = | $NF^{*2}$ | Bemerkung |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Solaris | Posen | Polen | 2009 | | 1 | ER | 1435 | 31,7 | 2,35 | 600 | 100 % | Vorserienfahrzeug |
| MPK Poznań | Posen | Polen | 2011/2012 | 515–560 | 45 | ER | 1435 | 31,96 | 2,4 | 600 | 100 % | |
| Jenaer Nahverkehr | Jena | Deutschland | 2013 | 701–705 | 5 | ZR | 1000 | 29,3 | 2,3 | 660 | 100 % | |
| Braunschweiger Verkehrs-GmbH | Braunschweig | Deutschland | 2014 | 1451–1468 | 18 | ER | 1100 | 35,74 | 2,3 | 660 | 100 % | |
| MPK Olsztyn | Olsztyn | Polen | 2014 | 3000–3014 | 15 | ZR | 1435 | 29,3 | 2,5 | 600 | 100 % | |
| Leipziger Verkehrsbetriebe | Leipzig | Deutschland | 2016–2022 | 1001–1061 ff. | 61 | ER | 1458 | 37,63 | 2,3 | 600 (750) | 65 % | Die Wagen 1001 bis 1041 wurden von Solaris geliefert, die Wagen 1042 bis 1061 von Stadler Polska. Der letzte Tramino wurde am 28. Juni 2022 ausgeliefert. |
| Braunschweiger Verkehrs-GmbH | Braunschweig | Deutschland | 2019 | 1951–1957 | 7 | ER | 1100 | 35,74 | 2,3 | 660 | 100 % | Tramino II |

$^{*1}$ Fahrzeugtyp: ER = Einrichtungswagen, ZR = Zweirichtungswagen $^{*2}$ Niederfluranteil

