Hap Sharp
# Hap Sharp

James „Hap“ Sharp (* 1. Januar 1928 in Tulsa; † 7. Mai 1993) war ein US-amerikanischer Autorennfahrer.

## Karriere

Hap Sharp war ein enger Freund von Jim Hall und mit dessen Chaparral-Projekt stark verbunden. Für Hall fuhr Sharp in der USRRC-Sportwagenserie und wurde 1964 Fünfter in der Meisterschaft. Mit Roger Penske als Teampartner blieb er im gleichen Jahr bei der Nassau Trophy siegreich. 1965 ging es in der Meisterschaft nach oben, und am Schluss der Saison durfte sich Sharp über den dritten Gesamtrang freuen. Höhepunkt des Jahres war der Gesamtsieg bei den 12 Stunden von Sebring mit Jim Hall. Dazu kamen sechs weitere Siege inklusive des erneuten Erfolgs in Nassau.

Sharp versuchte sich auch immer wieder in der Automobil-Weltmeisterschaft. Sechsmal war er in der höchsten Monoposto-Klasse am Start. Sein Debüt gab er beim Großen Preis der USA 1961, einem WM-Punkt am nächsten kam er beim Großen Preis von Mexiko 1963, als er einen Lotus 24 von Reg Parnell Racing auf den siebten Platz steuerte.

Nach seinem Rücktritt wurde es still um den Amerikaner. Durch die US-amerikanische Motorsportwelt ging daher ein Schock, als 1993 sein Selbstmord bekannt wurde. Auslöser hierfür war die vorherige Diagnose einer Krebserkrankung.

## Statistik

### Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

**Gesamtübersicht**

| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1961 | Hap Sharp | Cooper T53 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1962 | Hap Sharp | Cooper T53 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1963 | Reg Parnell Racing | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | 2 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1964 | Rob Walker Racing Team | Brabham BT11 | BRM 1.5 V8 | 2 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 6 | − | − | − | − | − | − | |

**Einzelergebnisse**

| Saison | 8 | 9 | 10 |
| - | - | - | - |
| 1961 | | | |
| 1961 | 10 | | |
| 1962 | | | |
| 1962 | 11 | | |
| 1963 | | | |
| 1963 | DNF | 7 | |
| 1964 | | | |
| 1964 | | NC | 13 |

Legende :

| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| - | - | - |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P/fett$ | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}/kursiv$ | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1959 | Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby Sports Cars | Maserati 250S | Vereinigte Staaten 48 Jim Hall | | | Rang 41 | |
| 1960 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Cooper T49 Monaco | Vereinigte Staaten Jim Hall | | | Ausfall | Zylinder gebrochen |
| 1961 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Ferrari 250TR59 Fantuzzi Spyder | Vereinigte Staaten Ronnie Hissom | | | Rang 4 | |
| 1962 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc. | Chaparral 1 | Vereinigte Staaten Ronnie Hissom | Vereinigte Staaten Chuck Daigh | Vereinigte Staaten Jim Hall | Rang 6 und Klassensieg | |
| 1963 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars | Chaparral 1 | Vereinigte Staaten Jim Hall | | | Ausfall | Motorschaden |
| 1964 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Porsche 904 GTS | Vereinigte Staaten Ronnie Hissom | | | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1965 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars | Chaparral 2A | Vereinigte Staaten Jim Hall | | | Gesamtsieg | |
| 1966 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc. | Chaparral 2D | Vereinigte Staaten Jim Hall | | | Ausfall | Aufhängung |
| 1968 | Vereinigte Staaten Sunray DX Oil Company | Chevrolet Corvette | Vereinigtes Konigreich Dave Morgan | | | Rang 6 und Klassensieg | |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1959 | Carroll Shelby | Maserati 250S | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | Carroll Shelby | Maserati 250S | 41 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Hap Sharp | Cooper T49 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Hap Sharp | Cooper T49 | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Hap Sharp | Ferrari 250TR | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PES | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Hap Sharp | Ferrari 250TR | 4 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1962 | Chaparral | Chaparral 1 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | | | |
| 1962 | Chaparral | Chaparral 1 | | | 6 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1963 | Chaparral | Chaparral 1 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | Chaparral | Chaparral 1 | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1964 | Hap Sharp | Porsche 904 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | |
| 1964 | Hap Sharp | Porsche 904 | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1965 | Chaparral | Chaparral 2A | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | | |
| 1965 | Chaparral | Chaparral 2A | | 1 | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1 | | |
| 1966 | Chaparral | Chaparral 2D | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | | | |
| 1966 | Chaparral | Chaparral 2D | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1967 | Chaparral | Chaparral 2F | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | | | | | | | | |
| 1967 | Chaparral | Chaparral 2F | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | Sunray DX Oil Company | Chevrolet Corvette | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | Sunray DX Oil Company | Chevrolet Corvette | | 6 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
