Bahnstrecke Dej–Jibou–Zalău
# Bahnstrecke Dej–Jibou–Zalău

Dej–Jibou–Zalău :

| Strecke der Bahnstrecke Dej–Jibou–Zalău ||
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| Kursbuchstrecke (CFR): | 400, 412 |
| Streckenlänge: | 101 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von Apahida 46,54 Dej Călători Someș nach Bistrița 52,88 Cășeiu 55,40 Coplean 59,25 Câțcău 64,26 Căpâlna pe Someș 69,98 Gâlgău 73 Gâlgău hc. 76,14 Glodu Someșului 80,90 Rus 86,07 Ileanda 87,90 Bizușa 92,96 Răstoci 99,67 Letca 104,24 Cuciulat 107,93 Băbuteni 111,53 Ciocmani Someș 115,91 Surduc Sălaj Almaș 119,64 Var Argij 122,84 117 Jibou nach Baia Mare 111,92 Cuceu Sălaj 109,11 Poptelec 105,34 Mirșid 101,13 Gârcei 91,72 Zalău Nord nach Carei ||

Die Bahnstrecke Dej–Jibou–Zalău ist eine Hauptbahn in Rumänien. Sie verläuft überwiegend entlang des Flusses Someș und verbindet den Norden Siebenbürgens mit dem Kreischgebiet.

## Geschichte

Auf dem Territorium Ungarns innerhalb der habsburgischen Doppelmonarchie wurden Ende des 19. Jahrhunderts mehrere Bahnstrecken gebaut. 1887 wurde die Strecke von Carei (ungarisch Nagykároly) nach Zalău (ung. Zilah) eröffnet. Die Strecke von Zalău nach Dej (ung. Dés) schuf eine Verbindung zum Bahnnetz Nordsiebenbürgens und machte Dej zum Eisenbahnknoten. Der Bau wurde von der privaten Szamosvölgyi Vasút ausgeführt. Die Strecke wurde 1890 eröffnet.

Nach dem Ersten Weltkrieg gelangte die Region an Rumänien; die Strecke wurde von der rumänischen Staatseisenbahn Căile Ferate Române (CFR) übernommen. Infolge des Zweiten Wiener Schiedsspruches kam die Trasse von 1940 bis 1944 vorübergehend nochmals zu Ungarn.

## Heutige Situation

Die Strecke ist nicht elektrifiziert und von Dej bis Ileanda doppel-, danach eingleisig. Der Abschnitt von Dej nach Jibou ist Teil der wichtigen Fernverbindung von Brașov nach Satu Mare; hier verkehren täglich mehrere Schnellzüge. Auch für den Güterverkehr ist die Verbindung von großer Bedeutung. Etwas weniger frequentiert ist das Teilstück von Jibou nach Zalău.

