Bayerische C VI
# Bayerische C VI

Bayerische C VI und G 3/4 N DR-Baureihen $54^{13}$ und $54^{14}$ ČSD 334.6 PKP Ti101 L'État Belge :

| Bayerische C VI Nr. 1666 (54 1428 der Deutschen Reichsbahn) als Aushilfsbespannung im Personenzugdienst, München Hauptbahnhof 1919 „bayerische C VI“ mit Staatsbahn Nr. 1627. Aufgenommen am 10. Januar 1917 in Montmedy, Frankreich |||
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| | C VI | G 3/4 N |
| Nummerierung: | 1551–1633 nach 1918: DR 54 1301–1364 PKP Ti101-1 bis 7 Etat Belge 7379…7391 ČSD 334.601 | 1634–1670 nach 1918: DR 54 1401–1432 PKP Ti101-8 bis 9 Etat Belge 7372…7393 ČSD 334.602 |
| Anzahl: | 83 | 37 |
| Hersteller: | Krauss, Maffei | Krauss |
| Baujahr(e): | 1899–1905 | 1907–1909 |
| Ausmusterung: | bis 1935 | bis 1934 |
| Bauart: | 1'C n2v | 1'C n2v |
| Spurweite: | 1435 mm | 1435 mm |
| Länge über Puffer: | 17435 mm | 17457 mm |
| Radstand mit Tender: | 14570 mm | 14570 mm |
| Dienstmasse: | 55,2 t | 55,8 t |
| Reibungsmasse: | 42,6 t | 43,2 t |
| Radsatzfahrmasse: | 14,2 t | 14,4 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h | 60 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1340 mm | 1340 mm |
| Laufraddurchmesser (vorn): | 1006 mm | 1006 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger, außen | Heusinger, außen |
| Zylinderanzahl: | 2 | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 500/740 mm | 500/740 mm |
| Kolbenhub: | 630 mm | 630 mm |
| Kesselüberdruck: | 13 kg/cm² = 12,75 bar | 13 kg/cm² = 12,75 bar |
| Rostfläche: | 2,25 m² | 2,25 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 133,2 m² | 133,2 m² |
| Tender: | bay 2'2' T 18 | bay 2'2' T 18 |
| Dienstmasse des Tenders: | 45,3 t | 45,3 t |
| Wasservorrat: | 18,0 m³ | 18,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 6,5 t Kohle | 6,5 t Kohle |

Die Dampflokomotiven der Gattung C VI wurden zwischen 1899 und 1905 für die Königlich Bayerische Staatsbahn für den Güterzugdienst auf Flachlandstrecken gebaut.

## Beschreibung

Die Maschinen waren den zwei Jahre später erstmals in Dienst gestellten preußischen Gattung G 5.4 sehr ähnlich, hatten aber einen höheren Kesselüberdruck und bessere Laufeigenschaften. Insgesamt beschaffte die Bayerische Staatsbahn 83 Exemplare dieses Typs. 37 weitere, geringfügig modifizierte Maschinen wurden zwischen 1907 und 1909 als G 3/4 N in Dienst gestellt. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 64 Lokomotiven der Gattung C VI und 32 Lokomotiven der Gattung G 3/4 N. Diese erhielten die Betriebsnummern 54 1301–1364 und 54 1401–1432. Die Fahrzeuge der Baureihe $54^{13}$ waren bis 1931, die der Baureihe $54^{14}$ bis 1935 im Einsatz. Die Lokomotiven der Gattungen C VI und G 3/4 N waren mit einem Schlepptender der Bauart bay 2'2' T 18 gekuppelt.

