Bahnstrecke Ceva–Ormea
# Bahnstrecke Ceva–Ormea

Ceva–Ormea :

| Bahnhof OrmeaBahnhof Ormea ||
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| Streckennummer (RFI): | 8 |
| Streckenlänge: | 35 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Legende von Turin von Bra 0,000 Ceva 387 m nach Savona A 6 – E 717 7,318 Nucetto bis 1988 Bahnhof 458 m 11,603 Bagnasco ehem. Bahnhof 485 m 16,720 Pievetta ehem. Bahnhof 527 m 18,418 Priola bis 1988 Bahnhof 534 m 24,311 Garessio 585 m 26,915 Trappa bis 1988 Bahnhof 610 m 30,781 Eca-Nasagò 655 m 35,432 Ormea ehem. Bahnhof 710 m ||

Die Bahnstrecke Ceva–Ormea ist eine italienische Nebenbahn in der Provinz Cuneo, Region Piemont. Sie verbindet entlang des Tanarotals die Gemeinde Ormea mit der Stadt Ceva.

Die Strecke wird von der staatlichen Eisenbahngesellschaft RFI betrieben. Sie ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Sie Strecke führt in vielen Kurven durch das Tal des Tanaro. Sie enthält zahlreiche Viadukte, der längste mit 40 Bögen steht kurz vor Bahnhof von Ormea.

## Geschichte

Die Strecke war als strategische Verbindung zwischen der Strecke Turin–Savona bei Ceva und der ligurische Küste bei Oneglia gedacht. Sie wurde 1879 durch das Gesetz Nr. 5002 (Legge Baccarini) genehmigt.

Der erste Abschnitt bis Ormea in den ligurischen Alpen wurde zwischen 1889 und 1893 errichtet und in Betrieb genommen, Danach wurde die Strecke nicht verlängert. Die etwa zur gleichen Zeit gebaute Tendabahn über den Colle di Tenda wurde als bessere Variante zur Erfüllung der strategischen Ziele angesehen.

1938 wurde die Strecke mit 3600 V Dreiphasenwechselstrom-System elektrifiziert. Als man 1973 im Piemont alle elektrischen Strecken auf Gleichstrom umrüstete, entschied man sich wegen der geringen Auslastung der Strecke, die Oberleitung zu demontieren und den Betrieb auf Dieseltriebwagen umzustellen.

## Heutige Situatiuon

Mit der Fahrplanänderung von 17. Juni 2012 hat die Regionalregierung Piemont beschlossen, den Personenverkehr einzustellen. Die Strecke bleibt allerdings in einem betriebsfähigen Zustand, auch wenn sie nicht mehr befahren wird. Stand 2018 gibt es Überlegungen, die Strecke für touristischen Zugverkehr wieder zu nutzen.

