Bahnstrecke Chaugey–Lons-le-Saunier
# Bahnstrecke Chaugey–Lons-le-Saunier

Bahnstrecke Chaugey–Lons-le-Saunier :

| Bahnhof Lons-le-Saunier, 2019Bahnhof Lons-le-Saunier, 2019 ||
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| Streckennummer (SNCF): | 868 000 |
| Streckenlänge: | 60,8 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 10 ‰ |
| Zweigleisigkeit: | ehem. ja |
| Legende Bahnstrecke Dijon-Ville–Saint-Amour von Dijon Bahnstrecke Gray–Saint-Jean-de-Losne von Gray 345,0 Saint-Jean-de-Losne 184 m 345,5 Saône (182 m) 346,3 Raie de Pontreux (61 m) 346,6 Chaugey 183 m 347,0 Bahnstrecke Dijon-Ville–Saint-Amour nach Bourg-en-Bresse ~350,0 A 36 350,3 Franxault ~351,7 Département Côte-d’Or/ Jura 355,1 Saint-Aubin ~359,1 D 673 (ehem. N 73) 359,3 Chemin-Peseux 361,3 Les Jousserots ~362,3 Doubs (148 m) ~362,9 D 469 (ehem. N 468) ~364,6 Orain (52 m) ~366,4 Bahnstrecke Chagny–Dole-Ville von Dole ~366,6 D 469 (ehem. N 468) 366,8 Chaussin ~367,0 Bahnstrecke Chagny–Dole-Ville nach Saint-Bonnet-en-Bresse 373,6 Pleure 377,7 Sergenaux-Les Deux-Fays 381,9 Chaumergy 388,0 Commenailles 393,6 Bletterans ~393,9 Seille ~397,1 D 470 (ehem. N 470) 397,4 Ruffey ~398,6 A 39 (Bahntrasse zerstört) ~402,6 D 678 (ehem. N 78) 403,0 Courlans Viaduc de Courlans (Vallière; 338 m) ~404,0 N 1083 (ehem. N 83) Bahnstrecke Saint-Germain-du-Plain–Lons-le-Saunier v. Louhans ~404,1 Bahnstrecke Mouchard–Bourg-en-Bresse von Bourg-en-Bresse 407,3 441,7 Lons-le-Saunier 267 m Bahnstrecke Champagnole–Lons-le-Saunier nach Champagnole Bahnstrecke Mouchard–Bourg-en-Bresse nach Mouchard ||

Die Bahnstrecke Chaugey–Lons-le-Saunier ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte, etwa 60 km lange Eisenbahnstrecke in Frankreich, die heute weitgehend stillgelegt ist. Auf dem nördlichen Reststück findet ausschließlich Güterverkehr statt.

## Geschichte

Die Konzession für diese Strecke wurde am 20. Juli 1891 der Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) zugestanden. Ein entsprechender Vertrag konnte mit dem Ministerium für öffentliche Arbeiten und Verkehr an diesem Tag unterzeichnet. Mit der Verstaatlichung der Bahngesellschaften wechselte die Strecke 1938 zur SNCF und am 2. Februar 1893 bestätigt werden.

In Lons-le-Saunier und in Bletterans gab es 50 Jahre lang zwischen 1898 und 1948 Anschluss an die 68 km lange, dampfbetriebene Meterspur-Lokalbahn, die von der Chemins de fer vicinaux (CFV) betrieben wurde. Nach anderen Quellen wurde ein Streckenbau zwar begonnen, aber nie fertiggestellt. Am 4. Mai 1926 wurde im Generalrat beschlossen, den Bau endgültig einzustellen und die Rückabwicklung aller Verträge durchzuführen.

Die Strecke wurde zum 28. September 1969 für den Personenverkehr vollständig geschlossen. Gleichzeitig wurde der Güterverkehr im 6,8 km langen Abschnitt Chaussin–Pleure eingestellt, eineinhalb Jahre später zum 1. Februar 1971 die daran anschließenden 20 km bis Bletterans und 1994 der verbliebene Teil bis Lons-le-Saunier für den Bau der A 39, für den keine Brücke vorgesehen war, da man eine Wiederinbetriebnahme der Bahnstrecke ausschloss. Auch wenn der Staatsbetrieb Réseau ferré de France (RFF) seine Entscheidung der Schließung am 18. November 2004 rückgängig gemacht hat, war durch die Neutrassierung der Autobahn die Zerschneidung der Eisenbahnstrecke vollzogen. Eine Entwidmung für diesen Teil fand im Gegensatz zu anderen Streckenteilen noch nicht statt.

Entwicklung der Streckenabschnitte :

| Streckenkilometer | Abschnitt | Güterverkehr Schließung | Entwidmung | Gleise entfernt | Zustand (2011) |
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| 346,579 – 359,300 | Chaugey – Chemin-Peseux | | | Güterverkehr aktiv | |
| 359,300 – 367,400 | Chemin-Peseux – Chaussin | 1. Februar 1989 | 25. Februar 1993 | Datum unbekannt | brach |
| 367,400 – 373,150 | Chaussin – Pleure | 28. September 1969 | 29. Oktober 1970 | um 1980 | brach |
| 373,150 – 392,500 | Pleure – Bletterans | 1. Februar 1971 | 26. Juli 1973 | 1970 | brach |
| 392,500 – 397,400 | Bletterans – Larnaud-Ruffey | 1994 | | Datum unbekannt | keine Trasse |
| 397,400 – 407,300 | Larnaud-Ruffey – Lons-le-Saunier | 1994 | | 1. Halbjahr 2007 | Fuß- und Radweg |
