Formel-1-Weltmeisterschaft 1987
# Formel-1-Weltmeisterschaft 1987

Die Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 war die 38. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 12. April 1987 bis zum 15. November 1987 ausgetragen. Nelson Piquet gewann zum dritten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Williams wurde zum vierten Mal Konstrukteursweltmeister.

## Änderungen 1987

### Reglement

Nachdem 1986 ausschließlich Turbomotoren zugelassen gewesen waren, überraschte die FIA am 3. Oktober 1986 die Konstrukteure mit einer kurzfristigen Regeländerung: Beginnend mit der Saison 1987 ließ sie in der Formel 1 neben den Turbos wieder herkömmliche Saugmotoren zu, deren Hubraumgrenze auf 3,5 Liter angehoben wurde. Mit dieser Regeländerung beabsichtigte die FIA eine Kostensenkung und hoffte, die Formel 1 für neue Teams wirtschaftlich attraktiv zu machen. Als weiteren Anreiz schrieb die FIA mit der Colin-Chapman-Trophy und der Jim-Clark-Trophy eigene Wertungen für die Saugmotorteams und -Fahrer aus.

Um den Wettbewerb weiter anzufeuern, wurde für Turbomotoren zudem eine Beschränkung des Ladedrucks auf 4 bar eingeführt, die mit Hilfe markanter „Pop off“-Ventile durchgesetzt werden sollte. Zudem blieb für Fahrzeuge mit Turbomotoren die Benzinmenge auf 195 l begrenzt, wohingegen die Menge für Fahrzeuge mit Saugmotoren unbeschränkt blieb. Zudem wurde das Mindestgewicht der Fahrzeuge auf 500 kg angehoben.

### Rennstrecken

1987 fand kein Großer Preis von Kanada statt, da der örtliche Veranstalter in Streitigkeiten mit den Sponsoren verwickelt war. Das Jahr wurde dafür für Umbaumaßnahmen am Circuit Gilles-Villeneuve genutzt. Stattdessen kehrte der Große Preis von Japan nach zehnjähriger Abwesenheit in den Rennkalender zurück und wurde erstmals auf dem Suzuka International Racing Course ausgetragen.

Daneben wechselte der Große Preis von Großbritannien letztmals von Brands Hatch auf den Silverstone Circuit, wo dieses Rennen seither stattfindet. Außerdem wurde der Große Preis von Spanien aus dem Herbst ins Frühjahr verlegt, ebenso der Große Preis von Belgien vor den Großen Preis von Monaco.

### Teams

Mit der Aussicht auf den Einsatz kostengünstiger Saugmotoren betraten die neuen Teams March, Larrousse und Coloni die Bühne der Formel 1. Hingegen trat Team Haas 1987 nicht erneut an. Zudem scheiterte der Versuch des Teams Middlebridge-Trussardi, mit einem alten Benetton-Chassis während der Saison in den Rennbetrieb einzusteigen.

### Motoren

Der einzige Motorenhersteller, der kurzfristig auf die Regeländerung reagieren konnte, war Cosworth. Aus dem 1966 konstruierten DFV-Achtzylinder wurde innerhalb von drei Monaten eine 3,5-Liter-Variante entwickelt, die die Bezeichnung DFZ erhielt. Er war der einzige Saugmotor, der in dieser Saison eingesetzt wurde. Tyrrell und AGS verwendeten diesen Motor, ebenso die neuen Wettbewerber March, Larrousse und Coloni, sodass insgesamt fünf Teams für die Colin Chapman Trophy antraten.

BMW und Renault beendeten nach der Saison 1986 die Lieferung von Kundenmotoren, sodass mehrere Teams gezwungen waren, sich nach neuen Motorenpartnern umzusehen. Ausgenommen davon war lediglich Brabham, der bisherige Werkspartner von BMW, der allerdings eine um 75° auf die Seite gekippte Bauform des M12-Motors verwenden musste, die im Vorjahr exklusiv für den Aufsehen erregenden, technisch aber enttäuschenden BT55 angefertigt worden war. Der Restbestand an M12-Motoren wurde dagegen von Jackie Olivers Unternehmen Megatron erworben und zunächst ausschließlich an Olivers Rennstall Arrows vergeben. Benetton, ein weiterer BMW-Kunde, wurde dagegen Werkspartner von Ford und setzte exklusiv den GBA-Turbomotor ein, der im Vorjahr dem Haas-Team vorbehalten gewesen war.

Von den ehemaligen Renault-Kunden kehrte Tyrrell wie erwähnt zu Cosworth-Saugmotoren zurück. Lotus hatte wiederum nunmehr Zugriff auf Honda-Motoren. Für die Équipe Ligier entwickelte sich die Suche eines Motorpartners dagegen zum Martyrium: Eine Zusage von Alfa Romeo wurde knapp zwei Wochen vor Saisonbeginn nach enttäuschenden Testfahrten überraschend zurückgezogen. Erst mit politischer Hilfe aus dem französischen Sportministerium konnte Ligier schließlich ebenfalls Megatron-Motoren erwerben, das erste Saisonrennen musste das Team jedoch aussetzen.

### Reifen

Der italienische Reifenhersteller Pirelli zog sich nach der Saison 1986 aus der Formel 1 zurück. Entsprechend wurden nun sämtliche Teams von Goodyear ausgerüstet.

### Technische Innovation

Lotus brachte im 99T erstmals eine aktive Radaufhängung zum Einsatz, in der computergesteuert das Fahrverhalten ausgewertet und die Federung hydraulisch an die entsprechende Situation angepasst werden sollte. Entsprechende Systeme waren teuer und aufwändig und blieben daher in den nächsten Jahren nur finanzstärkeren Teams vorbehalten, waren aber spätestens Anfang der 1990er Jahre entscheidend für den Erfolg, bis sie zur Saison 1994 neben weiteren Fahrhilfen gänzlich verboten wurden.

### Fahrer

McLaren holte für Keke Rosberg, der mit Ablauf der Saison 1986 seine Formel-1-Karriere beendet hatte, den Schweden Stefan Johansson von Ferrari ins Team. Ferrari verpflichtete dafür den österreichischen Shootingstar Gerhard Berger von Benetton, der im Vorjahr in seiner erst zweiten vollständigen Saison bereits ein Rennen für den damals neuen Rennstall gewinnen konnte. Bergers Platz bei Benetton wurde von Thierry Boutsen eingenommen, der von Arrows kam, wo er und Berger 1985 Teamkollegen gewesen waren.

Lotus reagierte mit seiner Fahrerwahl wiederum auf die Wünsche von Unterstützern des Teams und brachte dem Willen des Motorenlieferanten Honda entsprechend den japanischen Debütanten Satoru Nakajima ins Cockpit, nachdem neben dem Nr.-1-Fahrer Ayrton Senna in der Vorsaison bereits Johnny Dumfries auf Wunsch des Hauptsponsors angetreten war. Ferner wechselte Ivan Capelli, der im Vorjahr die beiden einzigen Rennen des damals neuen AGS-Teams gefahren war, zu March, wo er bis 1991 bleiben sollte.

Der umstrittene, aber erfahrene Andrea de Cesaris wechselte von Minardi zu Brabham. Der vormalige Brabham-Fahrer Derek Warwick wechselte dafür zu Arrows, ebenso wie Eddie Cheever, der im Vorjahr keinen Stammplatz erhalten hatte und lediglich einen Einsatz für Team Haas gefahren war. Christian Danner, der andere Arrows-Fahrer 1986 neben Boutsen, wechselte dafür zum deutschen Zakspeed-Team, das sich ebenso wie Arrows komplett neu aufstellte. Neben Danner kam Martin Brundle zum Team, das dafür im Tausch Jonathan Palmer an Tyrrell abgab und wiederum den Niederländer Huub Rothengatter entließ.

Mit dem Ausstieg von Team Haas endeten auch die Formel-1-Karrieren von Alan Jones und Patrick Tambay.

Während der Saison blieben die Besetzungen der Teams größtenteils stabil. Eine prominente Ausnahme war Williams, das seinen für 1988 verpflichteten Fahrer Riccardo Patrese bereits im letzten Saisonrennen als Ersatz für den verletzten Stammfahrer Nigel Mansell einsetzte. Anstelle von Patrese kam dadurch bei Brabham Stefano Modena zu seinem Formel-1-Debüt. Zwei Rennen vor Saisonende ersetzt wurde AGS-Fahrer Pascal Fabre, dessen Platz mit Roberto Moreno ein weiterer Debütant einnahm. Daneben setzte der italienische Rennstall Osella sein zweites Fahrzeug nur unregelmäßig ein, sodass hier mit Gabriele Tarquini und Franco Forini ebenfalls verschiedene Fahrer zum Einsatz kamen.

## Teams und Fahrer

| Foto | Team | Chassis | Motor | Reifen | Nr. | Stammfahrer | Rennen | Test-/ Ersatzfahrer |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| McLaren MP4/3 | Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | McLaren MP4/3 | TAG 1.5 V6t | G | 01 | Frankreich Alain Prost | 1–16 | n/a |
| McLaren MP4/3 | Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | McLaren MP4/3 | TAG 1.5 V6t | G | 02 | Schweden Stefan Johansson | 1–16 | n/a |
| Tyrrell 016 | Vereinigtes Konigreich Data General Team Tyrrell | Tyrrell DG016 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 03 | Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer | 1–16 | n/a |
| Tyrrell 016 | Vereinigtes Konigreich Data General Team Tyrrell | Tyrrell DG016 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 04 | Frankreich Philippe Streiff | 1–16 | n/a |
| Williams FW11B | Vereinigtes Konigreich Canon Williams Honda Team | Williams FW11B | Honda 1.5 V6t | G | 05 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | 1–15 | Frankreich Jean-Louis Schlesser |
| Williams FW11B | Vereinigtes Konigreich Canon Williams Honda Team | Williams FW11B | Honda 1.5 V6t | G | 05 | Italien Riccardo Patrese | 16 | Frankreich Jean-Louis Schlesser |
| Williams FW11B | Vereinigtes Konigreich Canon Williams Honda Team | Williams FW11B | Honda 1.5 V6t | G | 06 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | 1–16 | Frankreich Jean-Louis Schlesser |
| Brabham BT56 (vorne) | Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | Brabham BT56 | BMW 1.5 L4t | G | 07 | Italien Riccardo Patrese | 1–15 | n/a |
| Brabham BT56 (vorne) | Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | Brabham BT56 | BMW 1.5 L4t | G | 07 | Italien Stefano Modena | 16 | n/a |
| Brabham BT56 (vorne) | Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | Brabham BT56 | BMW 1.5 L4t | G | 08 | Italien Andrea de Cesaris | 1–16 |
| Zakspeed 871 | Deutschland West Zakspeed Racing | Zakspeed 861 Zakspeed 871 | Zakspeed 1.5 L4t | G | 09 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | 1–16 | n/a |
| Zakspeed 871 | Deutschland West Zakspeed Racing | Zakspeed 861 Zakspeed 871 | Zakspeed 1.5 L4t | G | 10 | Deutschland Christian Danner | 1–16 | n/a |
| Lotus 99T | Vereinigtes Konigreich Camel Team Lotus Honda | Lotus 99T | Honda 1.5 V6t | G | 11 | Japan Satoru Nakajima | 1–16 | n/a |
| Lotus 99T | Vereinigtes Konigreich Camel Team Lotus Honda | Lotus 99T | Honda 1.5 V6t | G | 12 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | 1–16 | n/a |
| | Frankreich Team El Charro AGS | AGS JH22 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 14 | Frankreich Pascal Fabre | 1–14 | n/a |
| | Frankreich Team El Charro AGS | AGS JH22 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 14 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | 15, 16 | n/a |
| | Vereinigtes Konigreich Leyton House March Racing Team | March 87P March 871 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 16 | Italien Ivan Capelli | 1–16 | Danemark Kris Nissen |
| Arrows A10 | Vereinigtes Konigreich USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron 1.5 L4t | G | 17 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | 1–16 | n/a |
| Arrows A10 | Vereinigtes Konigreich USF&G Arrows Megatron | Arrows A10 | Megatron 1.5 L4t | G | 18 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | 1–16 | n/a |
| | Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd. | Benetton B187 | Ford TEC 1.5 V6t | G | 19 | Italien Teo Fabi | 1–16 | Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Italien Emanuele Pirro |
| | Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd. | Benetton B187 | Ford TEC 1.5 V6t | G | 20 | Belgien Thierry Boutsen | 1–16 | Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Italien Emanuele Pirro |
| Osella FA1G | Italien Osella Squadra Corse | Osella FA1G Osella FA1I | Alfa Romeo 890T 1.5 V8t | G | 21 | Italien Alex Caffi | 1–16 | n/a |
| Osella FA1G | Italien Osella Squadra Corse | Osella FA1G Osella FA1I | Alfa Romeo 890T 1.5 V8t | G | 22 | Italien Gabriele Tarquini | 2 | n/a |
| Osella FA1G | Italien Osella Squadra Corse | Osella FA1G Osella FA1I | Alfa Romeo 890T 1.5 V8t | G | 22 | Schweiz Franco Forini | 11–13 | n/a |
| | Italien Minardi Team SpA | Minardi M187 | Motori Moderni 1.5 V6t | G | 23 | Spanien Adrián Campos | 1–16 | Italien Franco Scapini |
| | Italien Minardi Team SpA | Minardi M187 | Motori Moderni 1.5 V6t | G | 24 | Italien Alessandro Nannini | 1–16 | Italien Franco Scapini |
| Ligier JS29 | Frankreich Ligier Loto | Ligier JS29 Ligier JS29B Ligier JS29C | Megatron 1.5 L4t | G | 25 | Frankreich René Arnoux | 2–16 | n/a |
| Ligier JS29 | Frankreich Ligier Loto | Ligier JS29 Ligier JS29B Ligier JS29C | Megatron 1.5 L4t | G | 26 | Italien Piercarlo Ghinzani | 2–16 | n/a |
| Ferrari F1/87 | Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1/87 | Ferrari 1.5 V6t | G | 27 | Italien Michele Alboreto | 1–16 | n/a |
| Ferrari F1/87 | Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1/87 | Ferrari 1.5 V6t | G | 28 | Osterreich Gerhard Berger | 1–16 | n/a |
| | Frankreich Larrousse Calmels | Lola LC87 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 29 | Frankreich Yannick Dalmas | 14–16 | n/a |
| | Frankreich Larrousse Calmels | Lola LC87 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 30 | Frankreich Philippe Alliot | 2–16 | n/a |
| | Italien Enzo Coloni Racing Car System | Coloni FC187 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G | 32 | Italien Nicola Larini | 11, 13 | n/a |

## Rennkalender

| Nr. | Datum | Grand Prix | Strecke | Distanz (km) | Pole-Position | Schnellste Rennrunde | Sieger | Gesamtführender Fahrer | Gesamtführender Konstrukteur |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | 12. April | Brasilien 1968 Brasilien | Autódromo Internacional Nelson Piquet | 306,891 | Nigel Mansell | Nelson Piquet | Alain Prost | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche |
| 02 | 3. Mai | San Marino San Marino | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 297,360 | Ayrton Senna | Teo Fabi | Nigel Mansell | Nigel Mansell | Williams-Honda |
| 03 | 17. Mai | Belgien Belgien | Circuit de Spa-Francorchamps | 298,420 | Nigel Mansell | Alain Prost | Alain Prost | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche |
| 04 | 31. Mai | Monaco Monaco | Circuit de Monaco | 259,584 | Nigel Mansell | Ayrton Senna | Ayrton Senna | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche |
| 05 | 21. Juni | Vereinigte Staaten USA | Detroit Street Circuit | 253,449 | Nigel Mansell | Ayrton Senna | Ayrton Senna | Ayrton Senna | McLaren-TAG-Porsche |
| 06 | 5. Juli | Frankreich Frankreich | Circuit Paul Ricard | 305,040 | Nigel Mansell | Nelson Piquet | Nigel Mansell | Ayrton Senna | Williams-Honda |
| 07 | 12. Juli | Vereinigtes Konigreich Großbritannien | Silverstone Circuit | 310,570 | Nelson Piquet | Nigel Mansell | Nigel Mansell | Ayrton Senna | Williams-Honda |
| 08 | 26. Juli | Deutschland Deutschland | Hockenheimring | 299,068 | Nigel Mansell | Nigel Mansell | Nelson Piquet | Nelson Piquet | Williams-Honda |
| 09 | 9. August | Ungarn 1957 Ungarn | Hungaroring | 305,064 | Nigel Mansell | Nelson Piquet | Nelson Piquet | Nelson Piquet | Williams-Honda |
| 10 | 16. August | Osterreich Österreich | Österreichring | 308,984 | Nelson Piquet | Nigel Mansell | Nigel Mansell | Nelson Piquet | Williams-Honda |
| 11 | 6. September | Italien Italien | Autodromo Nazionale Monza | 290,000 | Nelson Piquet | Ayrton Senna | Nelson Piquet | Nelson Piquet | Williams-Honda |
| 12 | 20. September | Portugal Portugal | Circuito do Estoril | 304,500 | Gerhard Berger | Gerhard Berger | Alain Prost | Nelson Piquet | Williams-Honda |
| 13 | 27. September | Spanien Spanien | Circuito de Jerez | 303,696 | Nelson Piquet | Gerhard Berger | Nigel Mansell | Nelson Piquet | Williams-Honda |
| 14 | 18. Oktober | Mexiko Mexiko | Autódromo Hermanos Rodríguez | 278,523 | Nigel Mansell | Nelson Piquet | Nigel Mansell | Nelson Piquet | Williams-Honda |
| 15 | 1. November | Japan Japan | Suzuka International Racing Course | 298,809 | Gerhard Berger | Alain Prost | Gerhard Berger | Nelson Piquet | Williams-Honda |
| 16 | 15. November | Australien Australien | Adelaide Street Circuit | 309,960 | Gerhard Berger | Gerhard Berger | Gerhard Berger | Nelson Piquet | Williams-Honda |

## Rennberichte

### Großer Preis von Brasilien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 1:39:45,141 |
| 2 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | + 40,547 |
| 3 | Schweden Stefan Johansson | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | + 56,758 |
| PP | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:26,128 |
| SR | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:33,861 |

Der Große Preis von Brasilien auf dem Autódromo Internacional Nelson Piquet in Jacarepaguá, einem Vorort von Rio de Janeiro in Brasilien fand am 12. April 1987 statt und ging über 61 Runden (306,891 km).

### Großer Preis von San Marino

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:31:24,076 |
| 2 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | + 27,545 |
| 3 | Italien Michele Alboreto | Italien Ferrari | + 39,144 |
| PP | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 1:25,826 |
| SR | Italien Teo Fabi | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 1:29,246 |

Der Große Preis von San Marino in Imola fand am 3. Mai 1987 statt und ging über 59 Runden (297,36 km).

### Großer Preis von Belgien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 1:27:03,217 |
| 2 | Schweden Stefan Johansson | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | + 24,764 |
| 3 | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | nicht im Ziel |
| PP | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:52,026 |
| SR | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 1:57,153 |

Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fand am 17. Mai 1987 statt und ging über eine Distanz von 43 Runden (298,42 km).

De Cesaris blieb in der letzten Runde wegen Treibstoffmangels liegen, konnte aber den dritten Platz halten.

### Großer Preis von Monaco

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 1:57:54,085 |
| 2 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | + 33,212 |
| 3 | Italien Michele Alboreto | Italien Ferrari | + 1:12,839 |
| PP | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:23,039 |
| SR | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 1:27,685 |

Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 31. Mai 1987 statt und ging über 78 Runden (259,584 km).

### Großer Preis der USA

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 1:50:16,358 |
| 2 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | + 33,819 |
| 3 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | + 45,327 |
| PP | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:39,264 |
| SR | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 1:40,464 |

Der Große Preis der USA auf dem Detroit Street Circuit in Detroit, Michigan fand am 21. Juni 1987 statt und ging über eine Distanz von 63 Runden (253,449 km).

### Großer Preis von Frankreich

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:37,03.839 |
| 2 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | + 7,711 |
| 3 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | + 55,255 |
| PP | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:06,454 |
| SR | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:09,548 |

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard fand am 5. Juli 1987 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden (305,04 km).

### Großer Preis von Großbritannien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:19:11,780 |
| 2 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | + 1,918 |
| 3 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | + 1 Runde |
| PP | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:07,110 |
| SR | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:09,832 |

Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 12. Juli 1987 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden (310,57 km).

### Großer Preis von Deutschland

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:21:25,091 |
| 2 | Schweden Stefan Johansson | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | + 1:39,591 |
| 3 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | + 1 Runde |
| PP | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:42,616 |
| SR | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:45,716 |

Der Große Preis von Deutschland in Hockenheim fand am 26. Juli 1987 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden (299,068 km).

### Großer Preis von Ungarn

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:59:26,793 |
| 2 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | + 37,727 |
| 3 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | + 1:27,456 |
| PP | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:28,047 |
| SR | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:30,149 |

Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring in Mogyoród fand am 9. August 1987 statt und ging über eine Distanz von 76 Runden (305,064 km).

### Großer Preis von Österreich

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:18:44,898 |
| 2 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | + 55,704 |
| 3 | Italien Teo Fabi | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | + 1 Runde |
| PP | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:23,357 |
| SR | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:28,318 |

Der Große Preis von Österreich auf dem Österreichring in Zeltweg fand am 16. August 1987 statt und ging über eine Distanz von 52 Runden (308,984 km).

### Großer Preis von Italien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:14:47,707 |
| 2 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | + 1,806 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | + 49,036 |
| PP | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:23,46 |
| SR | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 1:26,796 |

Der Große Preis von Italien in Monza fand am 6. September 1987 statt und ging über eine Distanz von 50 Runden (290,0 km).

### Großer Preis von Portugal

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 1:37:03,906 |
| 2 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | + 20,493 |
| 3 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | + 1:03,295 |
| PP | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:17,62 |
| SR | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:19,282 |

Der Große Preis von Portugal in Estoril fand am 20. September 1987 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (304,5 km).

### Großer Preis von Spanien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:49:12,692 |
| 2 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | + 22,225 |
| 3 | Schweden Stefan Johansson | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | + 30,818 |
| PP | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:22,461 |
| SR | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:26,986 |

Der Große Preis von Spanien in Jerez fand am 27. September 1987 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (303,696 km).

### Großer Preis von Mexiko

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:26:24,207 |
| 2 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | + 26,176 |
| 3 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | + 1:26,879 |
| PP | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:18,383 |
| SR | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:19,132 |

Der Große Preis von Mexiko in Mexiko-Stadt fand am 18. Oktober 1987 statt und ging über eine Distanz von 63 Runden (278,523 km).

### Großer Preis von Japan

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:32:58,072 |
| 2 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | + 17,344 |
| 3 | Schweden Stefan Johansson | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | + 17,694 |
| PP | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:40,042 |
| SR | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 1:43,844 |

Der Große Preis von Japan in Suzuka fand am 1. November 1987 statt und ging über eine Distanz von 51 Runden (298,809 km).

### Großer Preis von Australien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:52:56,144 |
| 2 | Italien Michele Alboreto | Italien Ferrari | + 1:07,884 |
| 3 | Belgien Thierry Boutsen | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | + 1 Runde |
| PP | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:17,267 |
| SR | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:20,416 |

Der Große Preis von Australien in Adelaide fand am 15. November 1987 statt und ging über eine Distanz von 82 Runden (309,878 km).

Der auf Platz 2 ins Ziel gekommene Ayrton Senna wurde nach dem Rennen wegen einer regelwidrigen Bremsanlage disqualifiziert.

## Weltmeisterschaftswertungen

Punkteverteilung :

| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| - | - | - | - | - | - | - |
| Punkte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |

In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Nr. | Konstrukteur | | | | | | | | | | | | | | | | | Punkte |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | Brasilien 1968 N. Piquet | 6 | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 2 | DNS | DNF | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | (4) | 2 | 15* | DNF | 73 (76) |
| 2 | Vereinigtes Konigreich N. Mansell | 5 | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 6 | 1 | DNF | DNF | 5 | 1 | 1 | DNF | 14* | 1 | 3 | DNF | 1 | 1 | DNS | INJ | 61 |
| 3 | Brasilien 1968 A. Senna | 12 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | DNF | 2 | DNF | 1 | 1 | 4 | 3 | 3 | 2 | 5 | 2 | 7 | 5 | DNF | 2 | DSQ | 57 |
| 4 | Frankreich A. Prost | 1 | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 1 | DNF | 1 | 9* | 3 | 3 | DNF | 7* | 3 | 6 | 15 | 1 | 2 | DNF | 7 | DNF | 46 |
| 5 | Osterreich G. Berger | 28 | Italien Ferrari | 4 | DNF | DNF | 4 | 4 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 4 | 2 | DNF | DNF | 1 | 1 | 36 |
| 6 | Schweden S. Johansson | 2 | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 3 | 4 | 2 | DNF | 7 | 8 | DNF | 2 | DNF | 7 | 6 | 5 | 3 | DNF | 3 | DNF | 30 |
| 7 | Italien M. Alboreto | 27 | Italien Ferrari | 8* | 3 | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 15* | DNF | 4 | 2 | 17 |
| 8 | Belgien T. Boutsen | 20 | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 7 | DNF | 4 | 4 | 5 | 14 | 16* | DNF | 5 | 3 | 16 |
| 9 | Italien T. Fabi | 19 | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | DNF | DNF | DNF | 8 | DNF | 5 | 6 | DNF | DNF | 3 | 7 | 4* | DNF | 5 | DNF | DNF | 12 |
| 10 | Vereinigte Staaten E. Cheever | 18 | Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron | DNF | DNF | 4 | DNF | 6 | DNF | DNF | DNF | 8 | DNF | DNF | 6 | 8* | 4 | 9* | DNF | 8 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich J. Palmer | 3 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 10 | DNF | DNF | 5 | 11 | 7 | 8 | 5 | 7 | 14 | 14 | 10 | DNF | 7 | 8 | 4 | 7 |
| 12 | Japan S. Nakajima | 11 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 7 | 6* | 5 | 10 | DNF | NC | 4 | DNF | DNF | 13 | 11 | 8 | 9 | DNF | 6 | DNF | 7 |
| 13 | Italien R. Patrese | 7 | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | DNF | 9 | DNF | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 13 | 3 | 11 | | 6 |
| 13 | Italien R. Patrese | 5 | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | | | | | | | | | | | | | | | | 9* | 0 |
| 14 | Italien A. de Cesaris | 8 | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 8* | 4 |
| 15 | Frankreich P. Streiff | 4 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 11 | 8 | 9 | DNF | DNF | 6 | DNF | 4 | 9 | DNF | 12 | 12 | 7 | 8 | 12 | DNF | 4 |
| 16 | Vereinigtes Konigreich D. Warwick | 17 | Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron | DNF | 11* | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | 6 | DNF | DNF | 13 | 10 | DNF | 10 | DNF | 3 |
| 17 | Frankreich P. Alliot | 30 | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | | 10 | 8 | DNF | DNF | DNF | DNF | 6 | DNF | 12 | DNF | DNF | 6 | 6 | DNF | DNF | 3 |
| 18 | Vereinigtes Konigreich M. Brundle | 9 | Deutschland Zakspeed | DNF | 5 | DNF | 7 | DNF | DNF | NC | NC | DNF | DSQ | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | DNF | 2 |
| 19 | Italien I. Capelli | 16 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | DNS | DNF | DNF | 6 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 11 | 13 | 9 | 12 | DNF | DNF | DNF | 1 |
| 20 | Frankreich R. Arnoux | 25 | Frankreich Ligier-Megatron | | DNS | 6 | 11 | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 1 |
| 21 | Brasilien 1968 R. Moreno | 14 | Frankreich AGS-Ford | | | | | | | | | | | | | | | DNF | 6 | 1 |
| 22 | Frankreich Y. Dalmas | 29 | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | | | | | | | | | | | | | | 9 | 14 | 5 | $0^1$ |
| 23 | Deutschland C. Danner | 10 | Deutschland Zakspeed | 9 | 7 | DNF | EX | 8 | DNF | DNF | DNF | DNF | 9 | 9 | DNF | DNF | DNF | DNF | 7 | 0 |
| 24 | Italien P. Ghinzani | 26 | Frankreich Ligier-Megatron | | DNF | 7 | 12 | DNF | DNF | EX | DNF | 12 | 8 | 8 | DNF | DNF | DNF | 13 | DNF | 0 |
| 25 | Frankreich P. Fabre | 14 | Frankreich AGS-Ford | 12 | 13 | 10 | 13 | 12 | 9 | 9 | DNF | 13 | NC | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | | | 0 |
| 26 | Italien A. Nannini | 24 | Italien Minardi-Motori Moderni | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | 16 | 11* | DNF | DNF | DNF | DNF | 0 |
| 27 | Italien A. Caffi | 21 | Italien Osella-Alfa Romeo | DNF | 12* | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNQ | DNF | DNF | DNQ | 0 |
| 28 | Spanien A. Campos | 23 | Italien Minardi-Motori Moderni | DSQ | DNF | DNF | DNS | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 14 | DNF | DNF | DNF | 0 |
| — | Schweiz F. Forini | 22 | Italien Osella-Alfa Romeo | | | | | | | | | | | DNF | DNF | DNQ | | | | 0 |
| — | Italien G. Tarquini | 22 | Italien Osella-Alfa Romeo | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| — | Italien N. Larini | 32 | Italien Coloni-Ford | | | | | | | | | | | DNQ | | DNF | | | | 0 |
| — | Italien S. Modena | 7 | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | | | | | | | | | | | | | | | | DNF | 0 |

$^1$ Der 5. Platz von Yannick Dalmas wurde für die WM-Wertung nicht berücksichtigt, da Lola nur ein Fahrzeug für die WM gemeldet hatte.

Legende :

| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| - | - | - |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P/fett$ | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}/kursiv$ | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 1 | Vereinigtes Konigreich $Williams-Honda^T$ | 137 |
| 2 | Vereinigtes Konigreich $McLaren-TAG-Porsche^T$ | 76 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich $Lotus-Honda^T$ | 64 |
| 4 | Italien $Ferrari^T$ | 53 |
| 5 | Vereinigtes Konigreich $Benetton-Ford^T$ | 28 |
| 6 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 11 |
| 7 | Vereinigtes Konigreich $Arrows-Megatron^T$ | 11 |
| 8 | Vereinigtes Konigreich $Brabham-BMW^T$ | 10 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 9 | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 3 |
| 10 | Deutschland $Zakspeed^T$ | 2 |
| 11 | Frankreich $Ligier-Megatron^T$ | 1 |
| 12 | Frankreich AGS-Ford | 1 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1 |
| 14 | Italien Minardi-Motori $Moderni^T$ | 0 |
| 15 | Italien Osella-Alfa $Romeo^T$ | 0 |
| — | Italien Coloni-Ford | 0 |

$^T$ = Turbomotor

## Colin-Chapman-Trophy

Für die Saugmotor-Teams nahm die FIA 1987 zusätzlich eine eigene Konstrukteurswertung vor, die als Colin-Chapman-Trophy bezeichnet wurde. Gewertet wurden nur die Saugmotorfahrzeuge. Die Punktevergabe entsprach dem System der Konstrukteursweltmeisterschaft. Die Colin-Chapman-Trophäe ging an Tyrrell.

| Pos. | Konstrukteur | Nr. | | | | | | | | | | | | | | | | | Punkte |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | Tyrrell-Ford | 3 | 1 | DNF | DNF | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 3 | 2 | DNF | 2 | 1 | 1 | 169 |
| 1 | Tyrrell-Ford | 4 | 2 | 1 | 2 | DNF | DNF | 1 | DNF | 1 | 2 | DNF | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | DNF | 169 |
| 2 | Lola-Ford | 29 | | | | | | | | | | | | | | 4 | 4 | 4 | 43 |
| 2 | Lola-Ford | 30 | | 2 | 1 | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 2 | DNF | DNF | 1 | 1 | DNF | DNF | 43 |
| 3 | AGS-Ford | 14 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | DNF | 4 | NC | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | DNF | 3 | 41 |
| 4 | March-Ford | 16 | | DNF | DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | 1 | 2 | 1 | 3 | DNF | DNF | DNF | 38 |
| 5 | Coloni-Ford | 31 | | | | | | | | | | | DNQ | | DNF | | | | 0 |

## Kurzmeldungen Formel 1

* In Imola holte Zakspeed erstmals Punkte in der Formel 1.
* Der ehemalige Formel-1-Fahrer Didier Pironi verunglückte mit einem Motorboot tödlich.
* Nigel Mansell verlor die Formel-1-Weltmeisterschaft durch einen Trainingsunfall in Suzuka.
* Das britische Team Middlebridge-Trussardi versuchte, ab dem Großen Preis von Italien mit einem Benetton B186 und Emanuele Pirro und später mit Aguri Suzuki an der Weltmeisterschaft teilzunehmen; es erhielt jedoch keine Starterlaubnis.
