FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
# FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (offiziell FIA World Endurance Championship, kurz WEC) ist eine vom Automobile Club de l’Ouest organisierte Langstreckenrennserie für Sportprototypen und Gran Turismos, die seit 2012 nach den Regeln und Richtlinien der 24 Stunden von Le Mans ausgetragen wird.

## Die Meisterschaft

Die Rennserie ging aus dem Intercontinental Le Mans Cup hervor, dem die FIA ab 2012 offiziellen WM-Status verlieh. In der Prototypen-Klasse schrieben sich mit Audi mit dem R18 und Toyota mit dem TS030 zwei Hersteller mit eigenen Werksteams in der LMP1, der höchsten Klasse, ein. 2014 stieg Porsche in der LMP1 mit dem Porsche 919 Hybrid in die Serie ein, Nissan plante für das Jahr 2015 mit den Nissan GT-R LM Nismo teilzunehmen, es blieb allerdings nur bei einem Einsatz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Ende 2016 gab Audi den sofortigen Ausstieg aus der Serie bekannt. Ein Jahr später entschied sich Porsche ebenfalls dafür, sich aus der WEC zurückzuziehen.

Aktuell fährt Toyota (Toyota TS050 Hybrid) als einzig verbleibendes Werksteam in der LMP1. In der GTE Pro und GTE Am fahren Fahrzeuge der Fabrikate Aston Martin (Aston Martin V8 Vantage), Chevrolet (Chevrolet Corvette C7.R), Ferrari (Ferrari 488 GTE) und Porsche (Porsche 911 RSR). Seit der Saison 2017 sind in der LMP2 nur noch vier verschiedene Chassis der Hersteller Dallara, Onroak Automotive, Oreca und Riley Tech/Multimatic in Verbindung mit einem Einheitsmotor der Firma Gibson Technology erlaubt.

Die Titel in der Langstrecken-Weltmeisterschaft werden an Piloten in allen Klassen, Konstrukteure nur Klasse LMP1 und GTE verliehen.

## Sportliches Reglement

### Freies Training

Pro Rennwochenende gibt es 2 oder 3 Trainingssitzungen, diese können eine, eineinhalb oder zwei Stunden dauern. Die gesamte Trainingszeit ist auf 4 Stunden pro Rennwochenende begrenzt.

### Qualifying

Das Qualifying ist in zwei Sitzungen unterteilt, die erste Sitzung ist für die LMGTE Pro und LMGTE Am Fahrzeuge, die Zweite für die Hypercars und LMP2s vorgesehen. Diese Sitzungen dauern jeweils 10 Minuten und werden seit 2021 wieder von nur mehr einem Fahrer bestritten. In der LMGTE Am Klasse muss ein Bronze klassifizierter Fahrer das Qualifying bestreiten.

### Rennen

Rennen müssen nach den Regularien zumindest 6 Stunden dauern. Im aktuellen Rennkalender gibt es Rennen welche 6, 8 oder 24 Stunden dauern, die 1000 Meilen von Sebring werden jedoch unter einem besonderen Format ausgetragen. Die Rennlänge beträgt entweder 1000 Meilen (268 Runden) oder 8 Stunden, je nachdem was zuerst eintritt.

### Reifen

Für die Hypercar und LMP2 Klasse ist der Reifenhersteller in den Regularien festgelegt. In der Hypercar Klasse werden die Reifen von Michelin bereitgestellt, in der LMP2 ist Goodyear der einheitliche Reifenhersteller. In der LMGTE Pro & LMGTE Am ist die Reifenauswahl jedoch den Teams überlassen.

Die Anzahl der Trockenreifen, welche in den einzelnen Sitzungen verwendet werden dürfen, hängen von der Renndistanz und der Klasse ab:

| | Freies Training | Qualifying + Rennen | Qualifying + Rennen | 24 Stunden von Le Mans | 24 Stunden von Le Mans | 24 Stunden von Le Mans |
| - | - | - | - | - | - | - |
| | Freies Training | 6 Stunden | 8 Stunden | Freies Training + Qualifying | Hyperpole | Rennen |
| Hypercar | 12 | 18 | 26 | 24 | 8 | 56 |
| LMP2 | 12 | 18 | 26 | 24 | 8 | 56 |
| LMGTE Pro | 12 | 18 | 26 | 28 | 8 | 60 |
| LMGTE Am | 16 | 26 | 34 | 28 | 8 | 60 |

Die Anzahl der Regenreifen hingegen ist nicht begrenzt.

## Kategorien

| | Hypercar | LM P2 | LM P2 | LM GTE Pro | LM GTE Am |
| - | - | - | - | - | - |
| | Hypercar | | Pro/Am | LM GTE Pro | LM GTE Am |
| Hubraum | keine Einschränkungen | 4,2 l (Sauger) | 4,2 l (Sauger) | 5,5 l (Sauger) / 4,0 l (Turbo / $Kompressor)^1$ | 5,5 l (Sauger) / 4,0 l (Turbo / $Kompressor)^1$ |
| Leistung | max. 670 bhp (500 kW) | 600 bhp | 600 bhp | 500 bhp | 500 bhp |
| Zylinder | keine Einschränkungen | 8 | 8 | keine Einschränkungen | keine Einschränkungen |
| Gewicht | min. 1030 kg | min. 930 kg | min. 930 kg | min. 1245 kg | min. 1245 kg |
| Hybrid | Optional max. 200 kW | Hybridantrieb verboten | Hybridantrieb verboten | Hybridantrieb verboten | Hybridantrieb verboten |
| Tankkapazität | Nicht definiert | 75 l | 75 l | 90 l | 90 l |
| Länge | max. 5000 mm | max. 4750 mm | max. 4750 mm | max. 4800 mm | max. 4800 mm |
| Breite | max. 2000 mm | max. 1900 mm | max. 1900 mm | max. 2050 mm | max. 2050 mm |
| Fahrer | kein Bronze | mind. ein Silber | mind. ein Bronze | frei | mind. ein Bronze ein Silber oder Bronze |
| Startnummern | Roter Hintergrund | Blauer Hintergrund | Blauer Hintergrund | Grüner Hintergrund | Oranger Hintergrund |

$^1Motor$ aufgeladen über Abgasturbolader (Turbocharged) oder über Kompressor (Supercharged)

## Ergebnisse

| Saison | Fahrermeisterschaft | Fahrermeisterschaft | Herstellermeisterschaft | Herstellermeisterschaft | Team-Trophäen | Team-Trophäen | Team-Trophäen | Team-Trophäen |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Saison | LMP | GTE | LMP | GTE | LMP1 (Privat) | LMP2 | GTE Pro | GTE Am |
| 2012 | Schweiz Marcel Fässler Deutschland André Lotterer Frankreich Benoît Tréluyer | – | Deutschland Audi | Italien Ferrari | Schweiz Rebellion Racing | Vereinigte Staaten Starworks Motorsport | Italien AF Corse | Frankreich Larbre Compétition |
| 2013 | Frankreich Loïc Duval Danemark Tom Kristensen Vereinigtes Konigreich Allan McNish | Italien Gianmaria Bruni | Deutschland Audi | Italien Ferrari | Schweiz Rebellion Racing | Frankreich OAK Racing | Italien AF Corse | Vereinigte Staaten 8 Star Motorsports |
| 2014 | Schweiz Sébastien Buemi Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson | Italien Gianmaria Bruni Finnland Toni Vilander | Japan Toyota | Italien Ferrari | Schweiz Rebellion Racing | Russland SMP Racing | Italien AF Corse | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing |
| 2015 | Deutschland Timo Bernhard Neuseeland Brendon Hartley Australien Mark Webber | Osterreich Richard Lietz | Deutschland Porsche | Deutschland Porsche | Schweiz Rebellion Racing | Russland G-Drive Racing | Deutschland Porsche Team Manthey | Russland SMP Racing |
| 2016 | Frankreich Romain Dumas Schweiz Neel Jani Deutschland Marc Lieb | Danemark Marco Sørensen Danemark Nicki Thiim | Deutschland Porsche | Italien Ferrari | Schweiz Rebellion Racing | Frankreich Signatech Alpine | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing | Italien AF Corse |
| 2017 | Neuseeland Earl Bamber Deutschland Timo Bernhard Neuseeland Brendon Hartley | Vereinigtes Konigreich James Calado Italien Alessandro Pier Guidi | Deutschland Porsche | Italien Ferrari | – | Schweiz Vaillante Rebellion | Italien AF Corse | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing |
| 2018/19 | Schweiz Sébastien Buemi Japan Kazuki Nakajima Spanien Fernando Alonso | Danemark Michael Christensen Frankreich Kévin Estre | Japan Toyota | Deutschland Porsche | – | Frankreich Signatech Alpine Matmut | – | Deutschland Team Project 1 |
| 2019/20 | Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Argentinien José María López | Danemark Nicki Thiim Danemark Marco Sørensen | Japan Toyota | Vereinigtes Konigreich Aston Martin | – | Vereinigte Staaten United Autosports | – | Italien AF Corse |
| Saison | Fahrermeisterschaft | Fahrermeisterschaft | Herstellermeisterschaft | Herstellermeisterschaft | Team-Trophäen | Team-Trophäen | Team-Trophäen | Team-Trophäen |
| Saison | Hypercar | GTE | Hypercar | GTE | LMP2 | LMP2 Pro/Am | GTE Am | |
| 2021 | Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Argentinien José María López | Italien Alessandro Pier Guidi Vereinigtes Konigreich James Calado | Japan Toyota | Italien Ferrari | Belgien Team WRT | Niederlande Racing Team Nederland | Italien AF Corse | |
| 2022 | Neuseeland Brendon Hartley Japan Ryō Hirakawa Schweiz Sébastien Buemi | Italien Alessandro Pier Guidi Vereinigtes Konigreich James Calado | Japan Toyota | Italien Ferrari | Vereinigtes Konigreich JOTA | Italien AF Corse | Vereinigtes Konigreich TF Sport | |

## Statistik

* ﻿Fahrer die 2023 einen WM-Lauf bestritten haben

### Rennsiege Fahrer

| Position | Fahrer | Siege |
| - | - | - |
| 1 | Schweiz Sébastien Buemi | 23 |
| 2 | Neuseeland Brendon Hartley | 20 |
| 3 | Japan Kazuki Nakajima | 17 |
| 4 | Vereinigtes Konigreich Mike Conway | 15 |
| 5 | Japan Kamui Kobayashi | 14 |
| 6 | Argentinien José María López | 13 |
| 7 | Deutschland Timo Bernhard | 12 |
| 8= | Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson | 10 |
| 8= | Schweiz Marcel Fässler | 10 |
| 8= | Deutschland André Lotterer | 10 |
| 8= | Frankreich Benoît Tréluyer | 10 |
| 12= | Frankreich Nicolas Lapierre | 8 |
| 12= | Australien Mark Webber | 8 |
| 14 | Frankreich Loïc Duval | 6 |
| 15= | Spanien Fernando Alonso | 5 |
| 15= | Neuseeland Earl Bamber | 5 |
| 15= | Frankreich Romain Dumas | 5 |
| 15= | Osterreich Alexander Wurz | 5 |
| 19= | Schweiz Neel Jani | 4 |
| 19= | Danemark Tom Kristensen | 4 |
| 19= | Deutschland Marc Lieb | 4 |
| 19= | Vereinigtes Konigreich Allan McNish | 4 |
| 23= | Vereinigte Staaten Gustavo Menezes | 3 |
| 23= | Frankreich Stéphane Sarrazin | 3 |
| 23= | Japan Ryō Hirakawa | 2 |
| 26= | Brasilien Lucas di Grassi | 2 |
| 26= | Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis | 2 |
| 26= | Frankreich Norman Nato | 2 |
| 26= | Brasilien André Negrão | 2 |
| 26= | Brasilien Bruno Senna | 2 |
| 26= | Frankreich Matthieu Vaxivière | 2 |
| 32= | Schweiz Mathias Beche | 1 |
| 32= | Italien Rinaldo Capello | 1 |
| 32= | Spanien Marc Gené | 1 |
| 32= | Deutschland Nico Hülkenberg | 1 |
| 32= | Frankreich Thomas Laurent | 1 |
| 32= | Vereinigtes Konigreich Nick Tandy | 1 |
| 32= | Italien Alessandro Pier Guidi | 1 |
| 32= | Vereinigtes Konigreich James Calado | 1 |
| 32= | Italien Antonio Giovinazzi | 1 |

Stand: Rennen 4/7 2023

### Klassensiege Fahrer

| Position | Fahrer | LMP1 | LMP1-H | LMP1-L | LMH | LMP2 | LMGTE Pro | LMGTE Am | Gesamt |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Schweiz Sébastien Buemi | 13 | 04 | 00 | 06 | 00 | 00 | 00 | 23 |
| 02 | Neuseeland Brendon Hartley | 14 | 00 | 00 | 06 | 00 | 00 | 00 | 20 |
| 03 | Portugal Pedro Lamy | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 19 | 19 |
| 03= | Vereinigtes Konigreich Mike Conway | 07 | 01 | 00 | 07 | 04 | 00 | 00 | 19 |
| 05= | Frankreich Nicolas Lapierre | 04 | 02 | 00 | 02 | 09 | 00 | 00 | 17 |
| 05= | Japan Kazuki Nakajima | 14 | 00 | 00 | 03 | 00 | 00 | 00 | 17 |
| 05= | Russland Roman Russinow | 00 | 00 | 00 | 00 | 17 | 00 | 00 | 17 |
| 05= | Kanada Paul Dalla Lana | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 17 | 17 |
| 09 | Italien Gianmaria Bruni | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 16 | 00 | 16 |
| 10 | Frankreich Julien Canal | 00 | 00 | 00 | 00 | 12 | 00 | 03 | 15 |
| 11 | Japan Kamui Kobayashi | 07 | 00 | 00 | 07 | 00 | 00 | 00 | 14 |
| 12= | Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson | 06 | 04 | 00 | 00 | 03 | 00 | 00 | 13 |
| 12= | Danemark Nicki Thiim | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 07 | 06 | 13 |
| 12= | Osterreich Mathias Lauda | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 00 | 13 | 13 |
| 12= | Argentinien José María López | 06 | 00 | 00 | 07 | 00 | 00 | 00 | 13 |
| 12= | Vereinigtes Konigreich James Calado | 00 | 00 | 00 | 01 | 12 | 00 | 00 | 13 |

Stand: Rennen 4/7 2023

