Formel-1-Weltmeisterschaft 1981
# Formel-1-Weltmeisterschaft 1981

Die Formel-1-Weltmeisterschaft 1981 war die 32. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 15 Rennen in der Zeit vom 15. März 1981 bis zum 17. Oktober 1981 ausgetragen. Nelson Piquet gewann zum ersten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Williams wurde zum zweiten Mal Konstrukteursweltmeister.

## Hintergrund

Die Saison 1981 war wie die Vor- und die Folgesaison geprägt vom sogenannten FISA-FOCA-Krieg. In ihm standen sich die von Jean-Marie Balestre geleitete FISA, eine für das Regelwerk der Formel 1 zuständige Unterorganisation der FIA, und die FOCA gegenüber, eine 1971 unter anderem von Bernie Ecclestone gegründeter Verband der Formel-1-Konstrukteure, der in erster Linie britische Werksteams angehörten. Seit 1980 hatten sich zwischen beiden Organisationen verschiedene Streitpunkte ergeben, zu denen neben der Verteilung von Einnahmen vor allem Fragen des Reglements gehörten. Einer der zentralen Aspekte waren die beweglichen Schürzen am unteren Ende der Seitenkästen (Skirts), die in den letzten Jahren üblich geworden waren. Sie hatten den Zweck, den Unterboden zur Optimierung des Bodeneffekts nahezu vollständig abzuschließen. Für die Saison 1981 verbot die FISA diese bodentiefen Schürzen und schrieb einen Abstand von 60 mm zwischen Schürze und Fahrbahn vor. Das bewirkte im Ergebnis eine Beschneidung des Ground-Effekts. Diese Entwicklung bevorzugte faktisch die zumeist kontinentaleuropäischen Turbo-Teams, während sich die vorrangig britischen FOCA-Teams benachteiligt fühlten. Als Reaktion darauf entwickelten viele Teams hydraulische oder ähnliche Mechanismen, mit denen die Wagen abgesenkt und angehoben werden konnten: Mit ihnen erreichten die Wagen im Stand den vorgeschriebenen Mindestabstand, während sie im Rennbetrieb auf ein niedrigeres Niveau herabsanken.

Im Zuge des FISA-FOCA-Kriegs löste die FIA außerdem die Automobil-Weltmeisterschaft auf und etablierte stattdessen die Formel-1-Weltmeisterschaft. Von 1981 an wurde die Serie daraufhin regelmäßig als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet.

Die FOCA nahm die anhaltenden Differenzen im November 1980 zum Anlass, sich von der FISA abzuspalten und eine eigene, in den Medien vielfach als „Piratenserie“ bezeichnete Meisterschaft zu organisieren, die ab 1981 unter dem Namen World Professional Championship ausgetragen werden sollte. Unter der Leitung von Ecclestone schloss die FOCA mit diversen Rennstrecken eigenständige Verträge ab und stellte einen Terminplan auf, der 18 Rennen weltweit enthielt. Bereits einen Monat später scheiterte die World Professional Championship: Sowohl die nationalen Automobilclubs als auch die Sponsoren und Zulieferer der Formel 1 stellten sich einheitlich hinter die FISA. Dennoch erzielten die Beteiligten bis zum Januar 1981 keine Klärung der Lage. Als Folge daraus musste der Große Preis von Argentinien, der am 25. Januar 1981 die neue Formel-1-Saison hätte eröffnen sollen, auf April verschoben werden. Erst im März 1981 einigten sich die FISA und die FOCA; das Ergebnis war das erste Concorde Agreement, mit dem die FISA oberstes regelgebendes Organ und als Inhaber der kommerziellen Rechte anerkannt wurde, wobei letztere allerdings an die FOCA abgetreten wurden.

Im Anschluss an das Concorde Agreement kam es auch zu einer Einigung über den Rennkalender 1981. Danach begann die Weltmeisterschaft am 15. März 1981 mit dem Großen Preis der USA West. Der zuvor am 7. Februar 1981 ausgetragene Große Preis von Südafrika, der ausschließlich von den FOCA-Teams bestritten wurde, war kein Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft.

## Teams und Fahrer

| Foto | Team | Chassis | Motor | Reifen | Nr. | Stammfahrer | Rennen |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| Williams FW07C | Vereinigtes Konigreich Albilad Williams Racing Team Vereinigtes Konigreich TAG Williams Racing Team | Williams FW07C Williams FW07D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M G | 01 | Australien Alan Jones | 1–15 |
| Williams FW07C | Vereinigtes Konigreich Albilad Williams Racing Team Vereinigtes Konigreich TAG Williams Racing Team | Williams FW07C Williams FW07D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M G | 02 | Argentinien Carlos Reutemann | 1–15 |
| Tyrrell 010 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 03 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | 1–15 |
| Tyrrell 010 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 04 | Vereinigte Staaten Kevin Cogan | 1 |
| Tyrrell 010 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 04 | Argentinien Ricardo Zunino | 2, 3 |
| Tyrrell 010 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team | Tyrrell 010 Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 04 | Italien Michele Alboreto | 4–15 |
| Brabham BT49 | Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | Brabham BT49C Brabham BT50 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M G | 05 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | 1–15 |
| Brabham BT49 | Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | Brabham BT49C Brabham BT50 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M G | 06 | Mexiko Héctor Rebaque | 1–15 |
| McLaren M29 | Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | McLaren M29F McLaren MP4/1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 07 | Vereinigtes Konigreich John Watson | 1–15 |
| McLaren M29 | Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | McLaren M29F McLaren MP4/1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 08 | Italien Andrea de Cesaris | 1–15 |
| | Deutschland Team ATS | ATS D4 ATS D5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 09 | Niederlande Jan Lammers | 1–4 |
| | Deutschland Team ATS | ATS D4 ATS D5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 09 | Schweden Slim Borgudd | 5–15 |
| | Deutschland Team ATS | ATS D4 ATS D5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 10 | Schweden Slim Borgudd | 4 |
| Lotus 87 | Vereinigtes Konigreich Team Essex Lotus Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | Lotus 81B Lotus 87 Lotus 88 Lotus 88B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M G | 11 | Italien Elio de Angelis | 1–3, 5–15 |
| Lotus 87 | Vereinigtes Konigreich Team Essex Lotus Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | Lotus 81B Lotus 87 Lotus 88 Lotus 88B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M G | 12 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | 1–3, 5–15 |
| Ensign N180 | Vereinigtes Konigreich Ensign Racing | Ensign N180B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 14 | Schweiz Marc Surer | 1–6 |
| Ensign N180 | Vereinigtes Konigreich Ensign Racing | Ensign N180B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 14 | Kolumbien Ricardo Londoño | 2 |
| Ensign N180 | Vereinigtes Konigreich Ensign Racing | Ensign N180B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 14 | Chile Eliseo Salazar | 7–15 |
| Renault RE20B | Frankreich Equipe Renault Elf | Renault RE20B Renault RE30 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6t | M | 15 | Frankreich Alain Prost | 1–15 |
| Renault RE20B | Frankreich Equipe Renault Elf | Renault RE20B Renault RE30 | Renault-Gordini EF1 1.5 V6t | M | 16 | Frankreich René Arnoux | 1–15 |
| March 811 | Vereinigtes Konigreich March Grand Prix Team | March 811 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 17 | Irland Derek Daly | 1–3, 7–15 |
| March 811 | Vereinigtes Konigreich March Grand Prix Team | March 811 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 17 | Chile Eliseo Salazar | 4–6 |
| March 811 | Vereinigtes Konigreich March Grand Prix Team | March 811 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 18 | Chile Eliseo Salazar | 1–3 |
| March 811 | Vereinigtes Konigreich March Grand Prix Team | March 811 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 18 | Irland Derek Daly | 4–6 |
| Fittipaldi F8C | Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | Fittipaldi F8C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A P | 20 | Finnland Keke Rosberg | 1–10, 12–15 |
| Fittipaldi F8C | Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | Fittipaldi F8C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A P | 21 | Brasilien 1968 Chico Serra | 1–10, 12–15 |
| Alfa Romeo 179D | Italien Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 179B Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 179D | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 22 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | 1–15 |
| Alfa Romeo 179D | Italien Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 179B Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 179D | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M | 23 | Italien Bruno Giacomelli | 1–15 |
| Ligier JS17 | Frankreich Equipe Talbot Gitanes | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 25 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | 1, 2 |
| Ligier JS17 | Frankreich Equipe Talbot Gitanes | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 25 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | 3–7 |
| Ligier JS17 | Frankreich Equipe Talbot Gitanes | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 25 | Frankreich Patrick Tambay | 8–15 |
| Ligier JS17 | Frankreich Equipe Talbot Gitanes | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M | 26 | Frankreich Jacques Laffite | 1–15 |
| Ferrari F126CK | Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 126CK | Ferrari 021 1.5 V6t | M | 27 | Kanada Gilles Villeneuve | 1–15 |
| Ferrari F126CK | Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 126CK | Ferrari 021 1.5 V6t | M | 28 | Frankreich Didier Pironi | 1–15 |
| Arrows A3 | Vereinigtes Konigreich Ragno Arrows Beta Racing Team | Arrows A3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M P | 29 | Italien Riccardo Patrese | 1–15 |
| Arrows A3 | Vereinigtes Konigreich Ragno Arrows Beta Racing Team | Arrows A3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M P | 30 | Italien Siegfried Stohr | 1–13 |
| Arrows A3 | Vereinigtes Konigreich Ragno Arrows Beta Racing Team | Arrows A3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M P | 30 | Kanada Jacques Villeneuve sr. | 14, 15 |
| | Italien Osella Squadra Corse | Osella FA1B Osella FA1C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 31 | Argentinien Miguel Ángel Guerra | 1–4 |
| | Italien Osella Squadra Corse | Osella FA1B Osella FA1C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 31 | Italien Piercarlo Ghinzani | 5 |
| | Italien Osella Squadra Corse | Osella FA1B Osella FA1C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 31 | Italien Beppe Gabbiani | 6–15 |
| | Italien Osella Squadra Corse | Osella FA1B Osella FA1C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 32 | Italien Beppe Gabbiani | 1–5 |
| | Italien Osella Squadra Corse | Osella FA1B Osella FA1C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 32 | Italien Piercarlo Ghinzani | 6 |
| | Italien Osella Squadra Corse | Osella FA1B Osella FA1C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 32 | Italien Giorgio Francia | 7 |
| | Italien Osella Squadra Corse | Osella FA1B Osella FA1C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 32 | Argentinien Miguel Ángel Guerra | 8 |
| | Italien Osella Squadra Corse | Osella FA1B Osella FA1C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 32 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | 9–15 |
| | Vereinigtes Konigreich Theodore Racing Team | Theodore TY01 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 33 | Frankreich Patrick Tambay | 1–7 |
| | Vereinigtes Konigreich Theodore Racing Team | Theodore TY01 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M A | 33 | Schweiz Marc Surer | 8–15 |
| | Vereinigtes Konigreich Candy Toleman Motorsport | Toleman TG181 | Hart 415T 1.5 L4t | P | 35 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | 4–15 |
| | Vereinigtes Konigreich Candy Toleman Motorsport | Toleman TG181 | Hart 415T 1.5 L4t | P | 36 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | 4–15 |

Anmerkungen

* ↑ Teilnahme nur am Training

## Rennkalender

Der verbindliche Rennkalender für die Saison 1981 stand erst Mitte März 1981 fest. Infolge des FISA-FOCA-Krieges kam es zu diversen Veränderungen gegenüber der anfänglichen Planung.

Der Große Preis von Argentinien, der am 25. Januar 1981 die neue Formel-1-Saison hätte eröffnen sollen, wurde auf April verschoben, und der Große Preis von Südafrika fand letztlich überhaupt nicht als offizielles Formel-1-Rennen statt.

Im ursprünglichen Terminkalender der FISA war das Rennen in Kyalami als Formel-1-Rennen und als zweiter Weltmeisterschaftslauf des Jahres vorgesehen; Austragungsdatum war der 7. Februar 1981. Der Betreiber der Rennstrecke hatte für diese Veranstaltung außerdem einen Vertrag mit der FOCA geschlossen. Aufgrund der Streitigkeiten zwischen FISA und FOCA war es im Jahreswechsel 1980/81 zu erheblichen zeitlichen Verzögerungen gekommen, die unter anderem zu einer Verschiebung des Großen Preises von Argentinien von Januar auf April 1981 führten. Ende Dezember 1980 verfügte die FISA dann auch eine Verschiebung des Großen Preises von Südafrika auf Ende April. Da allerdings die Vorbereitung des Rennens einschließlich der Promotion und der Verpflichtung von Sponsoren bereits weit fortgeschritten war, hielten die südafrikanischen Organisatoren an dem ursprünglichen Termin im Februar fest. Die FISA rückte ihrerseits nicht von ihrem Standpunkt bezüglich der zugelassenen Fahrzeuge und des Termins ab und gab dem Großen Preis von Südafrika 1981 den Status eines Formula-Libre-Rennens. Das hatte zur Folge, dass das Regelwerk der Formel 1 keine Anwendung fand, sodass Autos mit seitlichen Schürzen, die nach der Vorstellung der FISA ab 1981 in der Formel 1 verboten waren, in Kyalami durchaus antreten konnten.

Letztlich nahmen lediglich die FOCA-Teams am Großen Preis von Südafrika 1981 teil. Die kontinentaleuropäischen Rennställe Alfa Romeo, Ferrari, Ligier, Renault und Osella blieben dem Rennen in Südafrika fern, sodass die Meldeliste elf Teams mit insgesamt 19 Fahrern umfasste.

| Nr. | Datum | Grand Prix | Strecke | Distanz (km) | Pole-Position | Schnellste Rennrunde | Sieger | Gesamtführender Fahrer | Gesamtführender Konstrukteur |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | 15. März | Vereinigte Staaten USA West | Long Beach Grand Prix Circuit | 261,625 | Riccardo Patrese | Alan Jones | Alan Jones | Alan Jones | Williams-Ford |
| 02 | 29. März | Brasilien 1968 Brasilien | Autódromo Internacional Nelson Piquet | 311,922 | Nelson Piquet | Marc Surer | Carlos Reutemann | Alan Jones | Williams-Ford |
| 03 | 12. April | Argentinien Argentinien | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez | 316,304 | Nelson Piquet | Nelson Piquet | Nelson Piquet | Carlos Reutemann | Williams-Ford |
| 04 | 3. Mai | San Marino San Marino | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 302,400 | Gilles Villeneuve | Gilles Villeneuve | Nelson Piquet | Carlos Reutemann | Williams-Ford |
| 05 | 17. Mai | Belgien Belgien | Circuit Zolder | 230,148 | Carlos Reutemann | Carlos Reutemann | Carlos Reutemann | Carlos Reutemann | Williams-Ford |
| 06 | 31. Mai | Monaco Monaco | Circuit de Monaco | 251,712 | Nelson Piquet | Alan Jones | Gilles Villeneuve | Carlos Reutemann | Williams-Ford |
| 07 | 21. Juni | Spanien 1977 Spanien | Circuito del Jarama | 264,970 | Jacques Laffite | Alan Jones | Gilles Villeneuve | Carlos Reutemann | Williams-Ford |
| 08 | 5. Juli | Frankreich Frankreich | Circuit de Dijon-Prenois | 304,000 | René Arnoux | Alain Prost | Alain Prost | Carlos Reutemann | Williams-Ford |
| 09 | 18. Juli | Vereinigtes Konigreich Großbritannien | Silverstone Circuit | 320,892 | René Arnoux | René Arnoux | John Watson | Carlos Reutemann | Williams-Ford |
| 10 | 2. August | Deutschland Deutschland | Hockenheimring | 305,505 | Alain Prost | Alan Jones | Nelson Piquet | Carlos Reutemann | Williams-Ford |
| 11 | 16. August | Osterreich Österreich | Österreichring | 314,926 | René Arnoux | Jacques Laffite | Jacques Laffite | Carlos Reutemann | Williams-Ford |
| 12 | 30. August | Niederlande Niederlande | Circuit Park Zandvoort | 306,144 | Alain Prost | Alan Jones | Alain Prost | Nelson Piquet | Williams-Ford |
| 13 | 13. September | Italien Italien | Autodromo Nazionale Monza | 301,600 | René Arnoux | Carlos Reutemann | Alain Prost | Carlos Reutemann | Williams-Ford |
| 14 | 27. September | Kanada Kanada | Circuit Gilles-Villeneuve | 277,830 | Nelson Piquet | John Watson | Jacques Laffite | Carlos Reutemann | Williams-Ford |
| 15 | 17. Oktober | Vereinigte Staaten Las Vegas | Caesars Palace Grand Prix Circuit | 273,750 | Carlos Reutemann | Didier Pironi | Alan Jones | Nelson Piquet | Williams-Ford |

## Rennberichte

### Großer Preis der USA West

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:50:41,330 |
| 2 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | + 9,190 |
| 3 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | + 34,920 |
| PP | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:19,399 |
| SR | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:20,901 |

Der Große Preis der USA West in Long Beach (Kalifornien) fand am 15. März 1981 statt und ging über 80,5 Runden (261,706 km).

### Großer Preis von Brasilien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 2:00:23,660 |
| 2 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | + 4,440 |
| 3 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | + 1:03,080 |
| PP | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:35,079 |
| SR | Schweiz Marc Surer | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:54,302 |

Der Große Preis von Brasilien in Jacarepaguá, einem Vorort von Rio de Janeiro, fand am 29. März 1981 statt und ging über 62 Runden (311,922 km).

Der Schweizer Marc Surer fuhr bei diesem Grand Prix seine erste und einzige schnellste Rennrunde.

### Großer Preis von Argentinien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:34:32,740 |
| 2 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | + 26,610 |
| 3 | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | + 49,980 |
| PP | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:42,665 |
| SR | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:45,287 |

Der Große Preis von Argentinien in Buenos Aires fand am 12. April 1981 statt und ging über 53 Runden (316,304 km).

### Großer Preis von San Marino

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:51:23,970 |
| 2 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | + 4,580 |
| 3 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | + 6,340 |
| PP | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 1:34,523 |
| SR | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 1:48,064 |

Der Große Preis von San Marino in Imola fand am 3. Mai 1981 statt und ging über 60 Runden (302,4 km).

### Großer Preis von Belgien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:16:31,610 |
| 2 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | + 36,060 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | + 43,690 |
| PP | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:22,280 |
| SR | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:23,300 |

Der Große Preis von Belgien in Zolder fand am 17. Mai 1981 statt und ging über 54 Runden (230,148 km).

Im Samstagstraining kam es zu einem tödlichen Unfall, bei dem Carlos Reutemann einen Mechaniker des Osella-Teams überfuhr. Einen weiteren Zwischenfall gab es beim Start des Rennens. Während ein Arrows-Mechaniker noch versuchte, den liegengebliebenen Wagen von Riccardo Patrese wieder zu starten, wurde aus unerklärlichen Gründen der Startvorgang eingeleitet. Siegfried Stohr fuhr auf seinen stehengebliebenen Teamkollegen Patrese auf, der Mechaniker geriet zwischen die Wagen und wurde schwer verletzt. Patrese und der schwer geschockte Stohr nahmen das nach drei Runden neu gestartete Rennen nicht wieder auf.

Das Rennen wurde nach 54 von 70 Runden wegen Regens abgebrochen.

### Großer Preis von Monaco

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 1:54:23,380 |
| 2 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | + 39,910 |
| 3 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | + 1:29,240 |
| PP | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:25,710 |
| SR | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:27,470 |

Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 31. Mai 1981 statt und ging über 76 Runden (251,712 km).

### Großer Preis von Spanien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 1:46:35,010 |
| 2 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | + 0,220 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | + 0,580 |
| PP | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:13,754 |
| SR | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:17,818 |

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuito del Jarama fand am 21. Juni 1981 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden (264,960 km).

### Großer Preis von Frankreich

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 1:35:48,130 |
| 2 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | + 2,290 |
| 3 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | + 24,220 |
| PP | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 1:05,950 |
| SR | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 1:09,140 |

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Dijon-Prenois fand am 5. Juli 1981 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden (304,0 km).

Das Rennen wurde nach 58 Runden wegen Regens abgebrochen und danach für die restlichen 22 Runden neu gestartet.

### Großer Preis von Großbritannien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:26:54,800 |
| 2 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | + 40,650 |
| 3 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | + 1 Runde |
| PP | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 1:11,00 |
| SR | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 1:15,06 |

Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 18. Juli 1981 statt und ging über eine Distanz von 68 Runden (320,892 km).

### Großer Preis von Deutschland

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:25:55,600 |
| 2 | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | + 11,520 |
| 3 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | + 1:04,600 |
| PP | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 1:47,50 |
| SR | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:52,42 |

Der Große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring fand am 2. August 1981 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden (305,505 km).

### Großer Preis von Österreich

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:27:36,470 |
| 2 | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | + 5,170 |
| 3 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | + 7,340 |
| PP | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 1:32,018 |
| SR | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:37,620|} |

Der Große Preis von Österreich auf dem Österreichring in Spielberg fand am 16. August 1981 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (314,926 km).

### Großer Preis der Niederlande

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 1:40:22,430 |
| 2 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | + 8,240 |
| 3 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | + 35,500 |
| PP | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 1:18,176 |
| SR | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:21,83 |

Der Große Preis der Niederlande in Zandvoort fand am 30. August 1981 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (306,144 km).

### Großer Preis von Italien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 1:26:36,897 |
| 2 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | + 22,175 |
| 3 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | + 50,587 |
| PP | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 1:33,457 |
| SR | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:37,528|} |

Der Große Preis von Italien in Monza fand am 13. September 1981 statt und ging über eine Distanz von 52 Runden (301,60 km).

### Großer Preis von Kanada

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 2:01:25,200 |
| 2 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | + 6,230 |
| 3 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | + 1.50,270 |
| PP | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:29,211 |
| SR | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:49,475 |

Der Große Preis von Kanada in Montreal fand am 27. September 1981 statt und ging über 63 Runden (277,83 km).

### Großer Preis von Las Vegas

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:44:09,077 |
| 2 | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | + 20,048 |
| 3 | Italien Bruno Giacomelli | Italien Alfa Romeo | + 20,428 |
| PP | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:17,821 |
| SR | Frankreich Didier Pironi | Italien Ferrari | 1:20,156 |

Der Große Preis von Las Vegas auf dem Caesars Palace Grand Prix Circuit in Las Vegas fand am 17. Oktober 1981 statt und ging über eine Distanz von 75 Runden (273,75 km).

Nelson Piquet wurde Fünfter und gewann damit den Fahrer-WM-Titel 1981. Der bisherige Führende in der WM-Wertung Carlos Reutemann kam als Achter durchs Ziel.

## Weltmeisterschaftswertungen

Die sechs erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:

Punkteverteilung :

| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| - | - | - | - | - | - | - |
| Punkte | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |

In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | | | | | | | | | | | | | | Punkte |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Brasilien 1968 N. Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 3 | 12 | 1 | 1 | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 1 | 3 | 2 | 6 | 5 | 5 | 50 |
| 02 | Argentinien C. Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | DNF | 4 | 10 | 2 | DNF | 5 | DNF | 3 | 10 | 8 | 49 |
| 03 | Australien A. Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1 | 2 | 4 | 12 | DNF | 2 | 7 | 17 | DNF | 11 | 4 | 3 | 2 | DNF | 1 | 46 |
| 04 | Frankreich J. Laffite | Frankreich Ligier-Matra | DNF | 6 | DNF | DNF | 2 | 3 | 2 | DNF | 3 | 3 | 1 | DNF | DNF | 1 | 6 | 44 |
| 05 | Frankreich A. Prost | Frankreich Renault | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 1 | DNF | 2 | DNF | 1 | 1 | DNF | 2 | 43 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich J. Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | DNF | 8 | DNF | 10 | 7 | DNF | 3 | 2 | 1 | 6 | 6 | DNF | DNF | 2 | 7 | 27 |
| 07 | Kanada G. Villeneuve | Italien Ferrari | DNF | DNF | DNF | 7 | 4 | 1 | 1 | DNF | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 3 | DSQ | 25 |
| 08 | Italien E. de Angelis | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | DNF | 5 | 6 | | 5 | DNF | 5 | 6 | DSQ | 7 | 7 | 5 | 4 | 6 | DNF | 14 |
| 09 | Frankreich R. Arnoux | Frankreich Renault | 8 | DNF | 5 | 8 | DNQ | DNF | 9 | 4 | 9 | 13 | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 |
| 10 | Mexiko H. Rebaque | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | DNF | DNF | DNF | 4 | DNF | DNQ | DNF | 9 | 5 | 4 | DNF | 4 | DNF | DNF | DNF | 11 |
| 11 | Italien R. Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | DNF | 3 | 7 | 2 | DNF | DNF | DNF | 14 | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | 10 |
| 12 | Vereinigte Staaten E. Cheever | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 5 | NC | DNF | DNF | 6 | 5 | NC | 13 | 4 | 5 | DNQ | DNF | DNF | 12 | DNF | 10 |
| 13 | Frankreich D. Pironi | Italien Ferrari | DNF | DNF | DNF | 5 | 8 | 4 | 15 | 5 | DNF | DNF | 9 | DNF | 5 | DNF | 9 | 9 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich N. Mansell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | DNF | 11 | DNF | | 3 | DNF | 6 | 7 | DNQ | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 4 | 8 |
| 15 | Italien B. Giacomelli | Italien Alfa Romeo | DNF | NC | 10 | DNF | 9 | DNF | 10 | 15 | DNF | 15 | DNF | DNF | 8 | 4 | 3 | 7 |
| 16 | Schweiz M. Surer | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | DNF | 4 | DNF | 9 | 11 | 6 | | | | | | | | | | 4 |
| 16 | Schweiz M. Surer | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | | | | | | | | 12 | 11 | 14 | DNF | 8 | DNQ | 9 | DNF | 0 |
| 17 | Vereinigte Staaten M. Andretti | Italien Alfa Romeo | 4 | DNF | 8 | DNF | 10 | DNF | 8 | 8 | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | 7 | DNF | 3 |
| 18 | Italien A. de Cesaris | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | DNF | DNF | 11 | 6 | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | 8 | DNS | 7 | DNF | 12 | 1 |
| 19 | Frankreich P. Tambay | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | 6 | 10 | DNF | 11 | DNQ | 7 | 13 | | | | | | | | | 1 |
| 19 | Frankreich P. Tambay | Frankreich Ligier-Matra | | | | | | | | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 0 |
| 20 | Schweden S. Borgudd | Deutschland ATS-Ford | | | | 13 | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | 6 | DNF | DNF | 10 | DNF | DNF | DNQ | 1 |
| 21 | Chile E. Salazar | Vereinigtes Konigreich March-Ford | DNQ | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | DNPQ | | | | | | | | | | 0 |
| 21 | Chile E. Salazar | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | | | | | | | 14 | DNF | DNQ | NC | DNF | 6 | DNF | DNF | NC | 1 |
| 22 | Frankreich J.-P. Jarier | Frankreich Ligier-Matra | DNF | 7 | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 22 | Frankreich J.-P. Jarier | Italien Osella-Ford | | | | | | | | | 8 | 8 | 10 | DNF | 9 | DNF | DNF | 0 |
| 23 | Irland D. Daly | Vereinigtes Konigreich March-Ford | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | 16 | DNF | 7 | DNF | 11 | DNF | DNF | 8 | DNQ | 0 |
| 24 | Italien S. Stohr | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | DNQ | DNF | 9 | DNQ | DNF | DNF | DNF | DNQ | DNF | 12 | DNF | 7 | DNQ | | | 0 |
| 25 | Brasilien 1968 C. Serra | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 7 | DNF | DNF | DNQ | DNF | DNQ | 11 | DNS | DNQ | DNQ | | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 |
| 26 | Finnland K. Rosberg | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | DNQ | 12 | DNF | DNF | DNQ | | DNQ | DNQ | DNQ | 10 | 0 |
| 27 | Italien M. Alboreto | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | | | | DNF | 12 | DNF | DNQ | 16 | DNF | DNQ | DNF | 9 | DNF | 11 | 13 | 0 |
| 28 | Vereinigtes Konigreich B. Henton | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | | | | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 10 | DNQ | DNQ | 0 |
| — | Niederlande J. Lammers | Deutschland ATS-Ford | DNF | DNQ | 12 | DNQ | | | | | | | | | | | | 0 |
| 29 | Argentinien R. Zunino | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | | 13 | 13 | | | | | | | | | | | | | 0 |
| 30 | Italien P. Ghinzani | Italien Osella-Ford | | | | | 13 | DNQ | | | | | | | | | | 0 |
| — | Frankreich J.-P. Jabouille | Frankreich Ligier-Matra | | | DNQ | NC | DNF | DNQ | DNF | | | | | | | | | 0 |
| — | Italien B. Gabbiani | Italien Osella-Ford | DNF | DNQ | DNQ | DNF | DNF | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 |
| — | Vereinigtes Konigreich D. Warwick | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | | | | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNF | 0 |
| — | Argentinien M. Guerra | Italien Osella-Ford | DNQ | DNQ | DNQ | DNF | | | | | | | | | | | | 0 |
| — | Kanada J. Villeneuve sr. | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | | | | | | | | | | | | | | DNQ | DNQ | 0 |
| — | Vereinigte Staaten K. Cogan | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | DNQ | | | | | | | | | | | | | | | 0 |
| — | Italien G. Francia | Italien Osella-Ford | | | | | | | DNQ | | | | | | | | | 0 |
| — | Kolumbien R. Londoño | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | | DNP | | | | | | | | | | | | | | 0 |

Legende :

| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| - | - | - |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P/fett$ | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}/kursiv$ | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 1 | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 95 |
| 2 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 61 |
| 3 | Frankreich $Renault^T$ | 54 |
| 4 | Frankreich Ligier-Matra | 44 |
| 5 | Italien $Ferrari^T$ | 34 |
| 6 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 28 |
| 7 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 22 |
| 8 | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 10 |
| 9 | Italien Alfa Romeo | 10 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 10 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 5 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | 1 |
| 13 | Deutschland ATS-Ford | 1 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 0 |
| 15 | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 0 |
| 16 | Italien Osella-Ford | 0 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich $Toleman-Hart^T$ | 0 |

$^T$ = Turbomotor

## Kurzmeldungen Formel 1

* Der zweifache Weltmeister Emerson Fittipaldi trat zurück.
* Beim GP Spanien lagen die ersten fünf innerhalb von 1,24 Sekunden.
* John Watson gewann den GP Großbritannien – es war der erste Sieg für ein Kohlefaserchassis und der erste für McLaren in der Ron-Dennis-Ära.
* Niki Lauda gab sein Comeback bekannt; Alan Jones hörte auf.
