Großer Preis von Belgien 1955
# Großer Preis von Belgien 1955

Der Große Preis von Belgien 1955 fand am 5. Juni 1955 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps bei Spa-Francorchamps statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955.

## Berichte

### Hintergrund

Nach dem tödlichen Unfall vom ehemaligen zweifachen Weltmeister Alberto Ascari bei privaten Sportwagentestfahrten zog sich das Lancia-Team aufgrund finanzieller Probleme und Desinteresses des neuen Lancia-Eigentümers aus der Formel 1 zurück. Eugenio Castellotti, der im zweiten Saisonrennen in Monaco den zweiten Platz belegte, nahm trotzdem in einem privaten Lancia am Rennen teil. Mercedes und Ferrari gewannen vor diesem Grand Prix jeweils ein Rennen. Die Indianapolis 500 als drittes Saisonrennen wurden von allen europäischen Teams als Streichresultat wahrgenommen und sie blieben einer Teilnahme fern.

Das französische Gordini Team nahm nicht am Rennen teil, sodass lediglich die vier Teams Ferrari, Mercedes, Maserati und Vanwall an den Start gingen, sowie Castellotti, Louis Rosier und Johnny Claes in privaten Wagen. Lediglich 13 Fahrer waren für das Rennen gemeldet.

In der Fahrerweltmeisterschaft führte Ferrari-Pilot Maurice Trintignant vor Mercedes-Fahrer Juan Manuel Fangio und Bob Sweikert, der außer am Indianapolis 500 an keinem weiteren Grand Prix teilnahm.

Für Giuseppe Farina war dies das letzte Rennen. Für zwei weitere Grand Prix war er gemeldet, nahm aber jeweils nicht am Rennen teil.

### Training

Das Training zum Großen Preis von Belgien 1955 dominierte Castellotti im Lancia und war mit einer Zeit von 4:18,1 eine halbe Sekunde schneller als der zweitplatzierte Fangio im Mercedes. Auf Position drei in der ersten Startreihe qualifizierte sich Fangios Teamkollege Stirling Moss im zweiten Mercedes, dahinter der Ferrari von Farina und der Maserati von Jean Behra. Mike Hawthorn im Vanwall startete von Platz neun ins Rennen, Monaco-Sieger Trintignant startete von einem zehnten Platz, nachdem er am Training nicht teilnahm und den auf Platz zehn qualifizierten Wagen von Harry Schell im Rennen fuhr.

Dies war die einzige Pole-Position in der Karriere von Castellotti und die letzte für einen Lancia D50.

### Rennen

Schell nahm nicht am Rennen teil, da er seinen Wagen Trintignant überlassen musste. Auch Claes gab bereits vor dem Rennen aufgrund von Motorproblemen an seinem privaten Maserati auf.

Fangio gewann das Startduell und sicherte sich die Führung, sein Teamkollege Moss konnte bereits in den ersten Rennrunden Castellotti überholen. Fangio und Moss kontrollierten von da an das Rennen und bauten kontinuierlich die Mercedes-Doppelführung auf die Konkurrenz aus. Der dritte Mercedes von Karl Kling duellierte sich mit Jean Behra und Paul Frère um Position vier, als Behra sich in der dritten Runde in der La Source von der Strecke drehte und seinen Wagen schwer beschädigte. Behra blieb unverletzt und setzte das Rennen später im Maserati von Roberto Mieres fort.

In Runde acht fiel Hawthorn wegen eines Getriebeschadens aus, sodass Vanwall erneut keine Zieleinkunft gelang. Farina lieferte sich mit Castellotti ein Duell, was ihm jedoch viel Zeit kostete im Fernkampf mit Fangio und Moss. Farina kam erst an Castellotti vorbei, als dieser in Runde 16 mit einem Getriebeschaden das Rennen aufgab. Kling im dritten Mercedes folgte nur fünf Runden später, sein Wagen hatte ein Ölleck.

Dadurch war Farina auf Platz drei vorgekommen, hinter den beiden Mercedes, deren Vorsprung auf ihn aber zu groß war. Bis zur Zielankunft änderte sich an den Punkterängen nichts mehr, Mercedes gewann mit einem überlegenen Doppelsieg vor Farina im Ferrari. Lokalmatador Frère sicherte sich Platz vier, Behra fuhr im Wagen von Mieres noch Platz fünf ins Ziel. Trintignant verpasste die Punkteränge knapp.

Durch den Rennsieg errang Fangio die Führung in der Weltmeisterschaft zurück. Er erhielt für den Sieg acht Punkte und einen zusätzlichen Punkt für die schnellste Rennrunde, währenddessen Trintignant in diesem Rennen ohne Punkte blieb. Es war sein insgesamt dritter und letzter Sieg beim Großen Preis von Belgien. Farina lag in der Fahrerwertung nach dem Rennen einen Punkt hinter Trintignant auf Position drei, Moss rückte auf den fünften Platz vor.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Italien Scuderia Ferrari | 02 | Italien Giuseppe Farina | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 2.5 L4 | E |
| Italien Scuderia Ferrari | 04 | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 2.5 L4 | E |
| Italien Scuderia Ferrari | 04 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 2.5 L4 | E |
| Italien Scuderia Ferrari | 06 | Belgien Paul Frère | Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 2.5 L4 | E |
| Deutschland Daimler-Benz AG | 10 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz W 196 | Mercedes-Benz 2.5 L8 | C |
| Deutschland Daimler-Benz AG | 12 | Deutschland Karl Kling | Mercedes-Benz W 196 | Mercedes-Benz 2.5 L8 | C |
| Deutschland Daimler-Benz AG | 14 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Mercedes-Benz W 196 | Mercedes-Benz 2.5 L8 | C |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 20 | Frankreich 1946 Jean Behra | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | E |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 22 | Italien Luigi Musso | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 24 | Argentinien Roberto Mieres | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 24 | Frankreich 1946 Jean Behra | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 40 | Italien Cesare Perdisa | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Frankreich 1946 Ecurie Rosier | 28 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Scuderia Lancia | 30 | Italien Eugenio Castellotti | Lancia D50 | Lancia 2.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Ltd. | 38 | Belgien Johnny Claes | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D |
| Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd | 40 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Vanwall VW 55 | Vanwall 2.5 L4 | P |

Anmerkungen

* ↑ Harry Schell fuhr den Wagen im Training, Maurice Trintignant im Rennen.
* ↑ Roberto Mieres fuhr den Wagen 10 Runden, Jean Behra 25 Runden.

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Italien Eugenio Castellotti | Italien Lancia | 4:18,1 | 196,95 km/h | 01 |
| 02 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Deutschland Mercedes | 4:18,6 | 196,57 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Deutschland Mercedes | 4:19,2 | 196,11 km/h | 03 |
| 04 | Italien Giuseppe Farina | Italien Ferrari | 4:20,9 | 194,83 km/h | 04 |
| 05 | Frankreich 1946 Jean Behra | Italien Maserati | 4:23,6 | 192,84 km/h | 05 |
| 06 | Deutschland Karl Kling | Deutschland Mercedes | 4:24,0 | 192,55 km/h | 06 |
| 07 | Italien Luigi Musso | Italien Maserati | 4:26,4 | 190,81 km/h | 07 |
| 08 | Belgien Paul Frère | Italien Ferrari | 4:29,7 | 188,48 km/h | 08 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Vereinigtes Konigreich Vanwall | 4:33,0 | 186,20 km/h | 09 |
| 10 | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Italien Ferrari | 4:33,2 | 186,06 km/h | 10 |
| 11 | Italien Cesare Perdisa | Italien Maserati | 4:50,9 | 174,74 km/h | 11 |
| 12 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Italien Maserati | 4:55.4 | 172,08 km/h | 12 |
| 13 | Argentinien Roberto Mieres | Italien Maserati | 5:09,0 | 164,50 km/h | 13 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Deutschland Mercedes | 36 | 2:39:29,0 | 02 | |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Deutschland Mercedes | 36 | + 8,1 | 03 | |
| 03 | Italien Giuseppe Farina | Italien Ferrari | 36 | + 1:40,5 | 04 | |
| 04 | Belgien Paul Frère | Italien Ferrari | 36 | + 3:25,5 | 08 | |
| 05 | Argentinien Roberto Mieres Frankreich 1946 Jean Behra | Italien Maserati | 35 | + 1 Runde | 13 | |
| 06 | Frankreich 1946 Maurice Trintignant | Italien Ferrari | 35 | + 1 Runde | 10 | |
| 07 | Italien Luigi Musso | Italien Maserati | 34 | + 2 Runden | 07 | |
| 08 | Italien Cesare Perdisa | Italien Maserati | 33 | + 3 Runden | 11 | |
| 09 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Italien Maserati | 33 | + 3 Runden | 12 | |
| — | Deutschland Karl Kling | Deutschland Mercedes | 21 | DNF | 06 | Ölleck |
| — | Italien Eugenio Castellotti | Italien Lancia | 16 | DNF | 01 | Getriebe |
| — | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Vereinigtes Konigreich Vanwall | 08 | DNF | 09 | Getriebe |
| — | Frankreich 1946 Jean Behra | Italien Maserati | 03 | DNF | 06 | Dreher/Unfall |
| — | Belgien Johnny Claes | Italien Maserati | 00 | DNS | | Motorprobleme |
| — | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Italien Ferrari | {0}0 | DNS | | Trintignant fuhr Wagen |

## WM-Stand nach dem Rennen

1955 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

| Platz 1 | Platz 2 | Platz 3 | Platz 4 | Platz 5 | Schnellste Runde |
| - | - | - | - | - | - |
| 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |

* Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
* Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
* gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | | | Punkte |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1. | Argentinien Juan Manuel Fangio | Mercedes | 9* | 1* | | 9* | 19 |
| 2. | Frankreich Maurice Trintignant | Ferrari | 3,3 | 8 | | | 11,3 |
| 3. | Italien Giuseppe Farina | Ferrari | 3,3 | 3 | | 4 | 10,3 |
| 4. | Vereinigte Staaten Bob Sweikert | Kurtis-Kraft | | | 8 | | 8 |
| 5. | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Mercedes | 1 | | | 6 | 7 |
| 6. | Italien Eugenio Castellotti | Lancia | | 6 | | | 6 |
| 7. | Vereinigte Staaten Jimmy Davies | Kurtis-Kraft | | | 4 | | 4 |
| 8. | Vereinigte Staaten Johnny Thomson | Kuzma | | | 3 | | 3 |
| 8. | Vereinigte Staaten Tony Bettenhausen | Kurtis-Kraft | | | 3 | | 3 |
| 8. | Vereinigte Staaten Paul Russo | Kurtis-Kraft | | | 3 | | 3 |
| 8. | Argentinien Roberto Mieres | Maserati | 2 | | | 1 | 3 |
| 8. | Frankreich Jean Behra | Maserati | | 2 | | 1 | 3 |
| 8. | Belgien Paul Frère | Ferrari | | | | 3 | 3 |
| 14. | Argentinien José Froilán González | Ferrari | 2 | | | | 2 |
| 14. | Italien Cesare Perdisa | Maserati | | 2 | | | 2 |
| 14. | Italien Luigi Villoresi | Lancia | | 2 | | | 2 |
| 17. | Italien Umberto Maglioli | Ferrari | 1,3 | | | | 1,3 |
| 18. | Deutschland Karl Kling | Mercedes | 1 | | | | 1 |
| 18. | Deutschland Hans Herrmann | Mercedes | 1 | | | | 1 |
| 18. | Vereinigte Staaten Walt Faulkner | Kurtis-Kraft | | | 1 | | 1 |
| 18. | Vereinigte Staaten Bill Homeier | Kurtis-Kraft | | | 1 | | 1 |
| 18. | Vereinigte Staaten Bill Vukovich | Kurtis-Kraft | | | 1* | | 1 |
