NAG V8
# NAG V8

Der NAG V8 ist ein Luxuswagen, den der Berliner Automobilhersteller NAG im Februar 1931 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Berlin präsentierte. Es handelte sich um den ersten deutschen Serienwagen mit Achtzylinder-V-Motor.

Der NAG V8 Typ 218 war als Pullman-Limousine, Pullman-Cabriolet oder viertüriges Cabriolet erhältlich. Das zweitürige Sportcabriolet hieß NAG V8 Typ 219. Von den sehr teuren Fahrzeugen (14.000–22.500 RM) verließen bis 1934 nur 50 Exemplare das Werk in Oberschöneweide.

## Beschreibung

Gemäß den Vorstellungen von NAG-Chefkonstrukteur Paul Henze sollten die neuen Modelle eigentlich Frontantrieb erhalten. Dafür wurden die Voran-Patente genutzt, und so entstanden einige Prototypen eines NAG-Voran V8 Typ 212. Dessen Herstellung wäre aber noch teurer gekommen als die der beiden Typen 218/219 mit Hinterradantrieb.

Die 100 PS starken Fahrzeuge hatten einen Achtzylinder-V-Motor mit 4,5 Litern Hubraum, 90° Bankwinkel und OHV-Ventilsteuerung. Wie die Sechszylindermodelle hatten die Fahrzeuge U-Profil-Pressstahl-Rahmen mit zwei Starrachsen, vorne an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt, hinten an Underslung-Halbfedern. Über ein ZF-„Aphon“-Vierganggetriebe mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder angetrieben.

## Trivia

Ein NAG Typ 219 von 1932 wurde am 22. Mai 1997 durch Christie’s für 169.600 DM versteigert.

## Technische Daten

| Typ | V8 218 (18/100 PS) | V8 219 (18/100 PS) |
| - | - | - |
| Bauzeitraum | 1931 – 1934 | 1931 - 1934 |
| Aufbauten | PL4, PC4, Cb4 | Cb2 |
| Motor | 8 Zyl. V 4-Takt | 8 Zyl. V 4-Takt |
| Ventile | obengesteuert (ohv) | obengesteuert (ohv) |
| Bohrung × Hub | 85 mm × 100 mm | 85 mm × 100 mm |
| Hubraum | 4508 cm³ | 4508 cm³ |
| Leistung (PS) | 100 | 100 |
| Leistung (kW) | 74 | 74 |
| bei Drehzahl (1/min) | 3200 | 3200 |
| Verdichtung | 5,3 : 1 | 5,3 : 1 |
| Verbrauch | 24 l / 100 km | 24 l / 100 km |
| Getriebe | 4-Gang | 4-Gang |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h | 120 km/h |
| Leergewicht | 2200 - 2300 kg | 2100 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 2900 - 3000 kg | 2600 kg |
| Elektrik | 12 Volt | 12 Volt |
| Länge | 5050 mm | 5050 mm |
| Breite | 1800 mm | 1800 mm |
| Höhe | 1760 mm | 1650 mm |
| Radstand | 3480 mm | 3480 mm |
| Spur vorne/hinten | 1450 mm / 1450 mm | 1450 mm / 1450 mm |
| Reifengröße | 6,50-20 oder 7,00-20 | 6,50-20, später 7,00-18 |

* PL4 = 4-türige Pullman-Limousine
* PC4 = 4-türiges Pullman-Cabriolet
* Cb4 = 4-türiges Cabriolet
* Cb2 = 2-türiges Cabriolet

## Quelle

* Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, 10. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart (1996), ISBN 3-87943-519-7
