Großer Preis von Belgien 1951
# Großer Preis von Belgien 1951

Der Große Preis von Belgien 1951 fand am 17. Juni auf dem Kurs von Spa Francorchamps in Spa statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

## Hintergrund

Nur 13 Fahrer hatten sich für das Rennen gemeldet. Je 3 Werkswagen von Alfa Romeo und Ferrari, die restlichen sieben verteilten sich auf diverse Privatfahrer, die alle mit Talbot antraten. Die Alfa Romeo fuhren ohne die Zusatztanks und hatten darüber hinaus die Sorge, dass eine zu kurze Getriebeübersetzung, die die Motoren auf der langen abschüssigen Masta-Geraden überdrehen könnten. Für das Rennen standen dann größere 19-Zoll-Hinterräder zur Verfügung, womit das Problem ausgeglichen werden sollte. Durch die fehlenden Zusatztanks mussten die Alfa-Romeo zwei Mal stoppen, während die Ferraris mit einem Stopp auskamen. Dies sorgte für eine gewisse Nivellierung der Chancen. Die Talbots kamen sogar ganz ohne Tankstopp aus, waren aber pro Runde durchschnittlich eine halbe Minute langsamer, sodass sich dieser Vorteil nicht auswirkte.

## Training

Das Training wurde von den italienischen Werksteams dominiert, wobei sich Fangio im Alfa-Romeo die Pole-Position sicherte. Er war damit 3 Sekunden schneller als der Zweite Farina auf dem gleichen Wagen, 11 Sekunden vor dem langsamsten Werkswagen (Sanesi im Alfa Romeo) und fast eine Minute schneller als der letzte Starter im Feld. Die ersten fünf unterboten den offiziellen Rundenrekord aus dem Vorjahr.

## Rennen

Villoresi gewann der Start und konnte sich zwei Runden lang an der Spitze des Feldes halten. Danach fiel er Runde um Runde bis auf den vierten Platz zurück, Farina übernahm die Spitze vor dem schlecht gestarteten Fangio, der sich erst ab Runde 6 auf den zweiten Platz vorkämpfen konnte. Einige Runden später bekamen die Ferrari erste Probleme. Taruffi fiel in der neunten Runde mit gebrochener Hinterachse aus und Villoresi musste eine Runde danach einen kurzen Stopp einlegen um eine gelockerte Ölleitung fixieren zu lassen. In Runde 11 kam für Sanesi das Aus infolge eines überhitzen Motors. Kurz vor Halbzeit begannen die regulären Boxenstopps mit Farina als erstem Boxengast, was Fangio an die Spitze spülte, der jedoch eine Runde später ebenfalls anhielt. Fangios Boxenstopp verlief jedoch alles andere als problemlos, da sich die Radmutter hinten links nicht von der Nabe lösen ließ. Eine Speiche des Rades hatte sich in die Nabe verkeilt, sodass die gesamte Nabe getauscht werden musste. Die Reparatur kostete ihn über 15 Minuten und er hatte danach vier Runden Rückstand auf die Spitze. Farina fuhr einem ungefährdeten Sieg entgegen und gewann vor Ascari und Villoresi. Bester Talbot-Fahrer wurde Louis Rosier als vierter.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Italien Alfa Romeo Motorsport | 2 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo Motorsport | 4 | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo Motorsport | 6 | Italien Consalvo Sanesi | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 8 | Italien Alberto Ascari | Ferrari 375 | Ferrari | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 10 | Italien Luigi Villoresi | Ferrari 375 | Ferrari | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 12 | Italien Piero Taruffi | Ferrari 375 | Ferrari | P |
| Frankreich Ecurie Rosier | 14 | Frankreich Louis Rosier | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D |
| Frankreich Ecurie Rosier | 18 | Monaco Louis Chiron |
| Belgien Ecurie Belge | 16 | Belgien Johnny Claes | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D |
| Frankreich Team Philippe Etancelin | 20 | Frankreich Philippe Étancelin | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D |
| Frankreich Team Yves Giraud-Cabantous | 22 | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Belgien Ecurie Belgique | 24 | Belgien André Pilette | Talbot-Lago T26C | Talbot | E |
| Frankreich Team Pierre Levegh | 26 | Frankreich Pierre Levegh | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |

## Klassifikation

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | km/h | Startreihe |
| - | - | - | - | - | - |
| 1. | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 4:25,000 | 191,819 | 1L |
| 2. | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 4:28,000 | 189,672 | 1M |
| 3. | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 4:29,000 | 188,967 | 1R |
| 4. | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 4:30,000 | 188,267 | 2L |
| 5. | Italien Piero Taruffi | Italien Ferrari | 4:32,000 | 186,882 | 2R |
| 6. | Italien Consalvo Sanesi | Italien Alfa Romeo | 4:36,000 | 184,174 | 3L |
| 7. | Frankreich Louis Rosier | Frankreich Talbot-Lago | 4:45,000 | 178,358 | 3M |
| 8. | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Frankreich Talbot-Lago | 4:52,000 | 174,082 | 3R |
| 9. | Monaco Louis Chiron | Frankreich Talbot-Lago | 5:01,000 | 168,877 | 4L |
| 10. | Frankreich Philippe Étancelin | Frankreich Talbot-Lago | 5:04,000 | 167,211 | 4R |
| 11. | Belgien Johnny Claes | Frankreich Talbot-Lago | 5:09,000 | 164,505 | 5L |
| 12. | Belgien André Pilette | Frankreich Talbot-Lago | 5:16,000 | 160,861 | 5M |
| 13. | Frankreich Pierre Levegh | Frankreich Talbot-Lago | 5:17,000 | 160,353 | 5R |

## Rennergebnis

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | km/h | s. Rd. | Führung |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1. | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 36 | 2:45:46,200 | 183,46 | | 33 |
| 2. | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 36 | 2:48:37,200 | 180,36 | | |
| 3. | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 36 | 2:50:08,100 | 178,76 | | 2 |
| 4. | Frankreich Louis Rosier | Frankreich Talbot-Lago | 34 | | | 4:46,900 | |
| 5. | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Frankreich Talbot-Lago | 34 | | | 4:47,600 | |
| 6. | Belgien André Pilette | Frankreich Talbot-Lago | 33 | | | 4:56,200 | |
| 7. | Belgien Johnny Claes | Frankreich Talbot-Lago | 33 | | | 4:56,200 | |
| 8. | Frankreich Pierre Levegh | Frankreich Talbot-Lago | 32 | | | 5:04,900 | |
| 9. | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 32 | | | 4:22,100 | 1 |
| DNF | Monaco Louis Chiron | Frankreich Talbot-Lago | 28 | Motor | | 4:45,900 | |
| DNF | Italien Consalvo Sanesi | Italien Alfa Romeo | 11 | Kühlung | | | |
| DNF | Italien Piero Taruffi | Italien Ferrari | 8 | Hinterachse | | | |
| DNF | Frankreich Philippe Étancelin | Frankreich Talbot-Lago | 0 | Kraftübertragung | | | |

## WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. (*) schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugübernahme (Punkteteilung) an.

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | | Punkte |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1. | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 4 | | 8 | 12 |
| 2. | Argentinien Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 9* | | 1* | 10 |
| 3. | Vereinigte Staaten Lee Wallard | Kurtis Kraft | | 9* | | 9 |
| 4. | Italien Piero Taruffi | Ferrari | 6 | | | 6 |
| 4. | Vereinigte Staaten Mike Nazaruk | Kurtis Kraft | | 6 | | 6 |
| 4. | Italien Alberto Ascari | Ferrari | | | 6 | 6 |
| 7. | Italien Luigi Villoresi | Alfa Romeo | | | 4 | 4 |
| 8. | Italien Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 3 | | | 3 |
| 8. | Vereinigte Staaten Andy Linden | Sherman | | 3 | | 3 |
| 8. | Frankreich Louis Rosier | Talbot | | | 3 | 3 |
| 11. | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Alfa Romeo | 2 | | | 2 |
| 11. | Vereinigte Staaten Bobby Ball | Schroeder | | 2 | | 2 |
| 11. | Vereinigte Staaten Jack McGrath | Kurtis Kraft | | 2 | | 2 |
| 11. | Vereinigte Staaten Manuel Ayulo | Kurtis Kraft | | 2 | | 2 |
| 11. | Frankreich Yves Giraud-Cabantous | Talbot | | | 2 | 2 |
