Bahnstrecke Chicama–Punta Moreno
# Bahnstrecke Chicama–Punta Moreno

Chicama–Punta Moreno :

| Streckenlänge: | 45 km |
| - | - |
| Spurweite: | 914 mm (engl. 3-Fuß-Spur) |
| Legende Bahnstrecke Puerto Salaverry–Ascope von Trujillo Bahnstrecke Puerto Salaverry–Ascope nach Ascope 27 Chicama (⊙-7.844-79.147) 31 Huabalito 39 Hacienda Chicamita Bahnstrecke Puerto Salaverry–Ascope 34 Pampas de Huabalito nach Chiclin an der Bahnstrecke Puerto Salaverry–Ascope Río Chicama 36 Hacienda Roma (⊙-7.7652-79.14656) Bahnstrecke Puerto Salaverry–Ascope von Trujillo Ascope (⊙-7.71373-79.10737) Bahnstrecke Puerto Salaverry–Ascope von Ascope Casa Grande (⊙-7.7435-79.18796) Bahnstrecke Puerto Salaverry–Ascope nach Trujillo Puerto Chicama / Malabrigo (⊙-7.69557-79.43591) 35 Empalma Pampas Huabal 44 Sausal (Zauzal) (⊙-7.73279-79.0064) 60 Pampas des Jaguay (⊙-7.66069-78.95259) 66 Jaguay (⊙-7.61485-78.94067) 72 Punta Moreno (⊙-7.59414-78.88956) Quellen: $a)^{:44};$ b) ||

Die Bahnstrecke Chicama–Punta Moreno war eine eingleisige Bahnstrecke in der Spurweite von 914 mm im nördlichen Peru. Die Bahnstrecke befand sich in den heutigen Provinzen Ascope und Gran Chimú.

## Geografische Lage

Die Strecke zweigte in Chicama von der Hauptstrecke der Region, der Bahnstrecke Puerto Salaverry–Ascope, ab und verlief dann im Tal des Río Chicama aufwärts. Ihr wichtigster Abzweig verlief Richtung Pazifikküste nach Puerto Chicama (heute: Malabrigo). Eine Reihe von Werksbahnen landwirtschaftlicher Großbetriebe entlang der Strecke schlossen an diese an.

## Geschichte

In dem Gebiet war der Anbau von Zuckerrohr durch große Agrarbetriebe die dominierende Wirtschaftsform. Diese einzelnen Großbetriebe legten sich alle im späten 19. Jahrhundert oder zu Beginn des 20. Jahrhunderts eigene Feldbahnen zu, um die Ernte einzuholen, für den Verkehr zu den Zuckerraffinerien und zum Weitertransport des Zuckers. Hinsichtlich der Spurweite richteten sich fast alle an der seit den 1870er Jahren bestehenden Hauptstrecke der Region aus, der Bahnstrecke Puerto Salaverry–Ascope, die in der Spurweite von 914 mm gebaut worden war. Die Netze waren dadurch untereinander verbunden, wodurch unter anderem die Bahnstrecke Chicama–Punta Moreno ursprünglich zustande kam. Wesentlich waren dafür vor allem die Netze der Hacienda Casa $Grande^{:58f}$ und der Hacienda $Roma.^{:64}$ Der Betrieb wurde um 1970 aufgegeben.

## Anschließende Feldbahnnetze

### Netz der Hacienda Casa Grande

Dieses Netz wurde wohl noch in Kapspur begonnen, aber auf 914 mm umgespurt. Zu diesem Netz gehörte auch eine Strecke, die den Hafen von Puerto Chicama (heute: Malabrigo) $anschloss.^{:58f}$ 1953 umfasste das Netz 193 km. Das System wurde um 1970 aufgegeben, bis auf einen kleinen Rest im Hafenbereich von Puerto Chicama / Malabrigo, der bis 2004 als Hafenbahn genutzt $wurde.^{:59}$

### Netz der Hacienda Pampas

Das war wohl ein kleineres Netz. Lediglich eine Lokomotive ist $nachgewiesen.^{:62}$

### Netz der Hacienda Chicamita

Ebenfalls wohl ein kleineres Netz, vier Lokomotiven sind $nachgewiesen.^{:65}$

### Ferrocarril de Puente

Ebenfalls wohl ein kleineres Netz, drei Lokomotiven sind $nachgewiesen.^{:65}$

### Netz der Hacienda Chiquitoy

Die Bahn besaß zwei Lokomotiven. Das Netz ging später in dem der Hacienda Casa Grande $auf.^{:65}$

### Netz der Hacienda Chiclin

Ebenfalls wohl ein kleineres Netz, zwei Lokomotiven sind nachgewiesen, eine wird restauriert museal in Chiclín $aufbewahrt.^{:65}$

### Netz der Hacienda Zauzal (auch Sausal)

Ein kleineres Netz, lediglich eine Lokomotive ist $nachgewiesen.^{:65}$

