Großer Preis von Belgien 1950
# Großer Preis von Belgien 1950

Der Große Preis von Belgien 1950 fand am 18. Juni auf dem Kurs von Spa Francorchamps in Spa (Belgien) statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950.

## Hintergrund

Der Kurs von Spa-Francorchamps wurde für den Grand Prix umgebaut. Der Kurs hatte nur noch eine langsame Kurve – die auch heute noch gefahrene La Sorce – alle anderen Kurven wurden begradigt und die Fahrbahn verbreitert.

## Training

Auf dem extrem schnellen Kurs waren die drei Alfa Romeo noch stärker favorisiert als bei den übrigen Rennen. So verwunderte es niemanden, dass sie die erste Startreihe bildeten, wobei Farina auf der Pole-Position stand – dank einer gegenüber Fangio gleich schnellen, aber zu einem früheren Zeitpunkt gefahrenen Zeit von 4:37,0 min. Alberto Ascari tauchte erstmals mit dem nicht aufgeladenen 4,5l-Ferrari auf, konnte sich aber nur die siebte Zeit sichern. Teamkollege Villoresi im 1,5l-Ferrari mit Kompressor war 2 Sekunden schneller und sicherte sich einen Platz in der zweiten Reihe.

## Rennen

Am Start gingen Fangio und Farina erwartungsgemäß sofort in Führung. Villoresi gelang es jedoch, Fagioli für eine Runde vom dritten Platz zu verdrängen. Raymond Sommer war der beste Nicht-Alfa Romeo und verdrängte zunächst Villoresi von vierten Platz und übernahm sogar für 5 Runden die Führung, als die Alfa Romeo nacheinander an die Box mussten, um nachzutanken. Der hohe Treibstoffverbrauch war die Achillesferse der ansonsten haushoch überlegenen Fahrzeuge, sie mussten während eines Grand Prix im Gegensatz zu den Mitbewerbern zwei Mal tanken. So kam es, dass Sommer immer noch vor dem dritten Alfa Romeo lag, als sein Motor in der 20. Runde kaputt ging. Den sicher geglaubten Dreifacherfolg verloren die Mailänder jedoch in den letzten Runden als Farina mit fallendem Öldruck die Boxen anlaufen musste und so noch von Rosier abgefangen wurde.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Italien Ferrari | 2 | Italien Luigi Villoresi | Ferrari 125F1 | Ferrari | P |
| Italien Ferrari | 4 | Italien Alberto Ascari | Ferrari 275F1 | Ferrari | P |
| Frankreich 1946 Team Raymond Sommer | 6 | Frankreich 1946 Raymond Sommer | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Italien Alfa Romeo | 8 | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo Tipo 158 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo | 10 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo Tipo 158 | Alfa Romeo | P |
| Italien Alfa Romeo | 12 | Italien Luigi Fagioli | Alfa Romeo Tipo 158 | Alfa Romeo | P |
| Frankreich 1946 Automobiles Talbot-Darracq | 14 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Lago-Talbot T26C-DA | Talbot | D |
| Frankreich 1946 Automobiles Talbot-Darracq | 16 | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Lago-Talbot T26C-DA | Talbot | D |
| Frankreich 1946 Automobiles Talbot-Darracq | 18 | Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous | Lago-Talbot T26C-DA | Talbot | D |
| Frankreich 1946 Ecurie Lutetia | 20 | Frankreich 1946 Eugène Chaboud | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Frankreich 1946 Team Pierre Levegh | 22 | Frankreich 1946 Pierre Levegh | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Belgien Ecurie Belge | 24 | Belgien Johnny Claes | Talbot-Lago T26C | Talbot | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Geoffrey Crossley | 26 | Vereinigtes Konigreich Geoffrey Crossley | Alta GP | Alta | D |
| Schweiz Team Antonio Branca | 30 | Schweiz Antonio Branca | Maserati 4CL | Maserati | P |

## Klassifikation

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Startreihe |
| - | - | - | - | - |
| 01. | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 4:37,000 | 1 |
| 02. | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 4:37,000 | 1 |
| 03. | Italien Luigi Fagioli | Italien Alfa Romeo | 4:41,000 | 1 |
| 04. | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 4:47,000 | 2 |
| 05. | Frankreich 1946 Raymond Sommer | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 4:47,000 | 2 |
| 06. | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 4:49,000 | 3 |
| 07. | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 4:52,000 | 3 |
| 08. | Frankreich 1946 Louis Rosier | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 4:53,000 | 3 |
| 09. | Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 4:56,000 | 4 |
| 10. | Frankreich 1946 Pierre Levegh | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 5:01,000 | 4 |
| 11. | Frankreich 1946 Eugène Chaboud | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 5:13,000 | 5 |
| 12. | Vereinigtes Konigreich Geoffrey Crossley | Vereinigtes Konigreich Alta | 5:44,000 | 5 |
| 13. | Schweiz Antonio Branca | Italien Maserati | 5:45,000 | 5 |
| 14. | Belgien Johnny Claes | Frankreich 1946 Talbot-Lago | keine Zeit | 6 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | km/h | s. Rd. | Führung |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01. | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Alfa Romeo | 35 | 2:47:26,0 | 177,10 | | 22 |
| 02. | Italien Luigi Fagioli | Italien Alfa Romeo | 35 | 2:48:14,0 | 177,31 | | 1 |
| 03. | Frankreich 1946 Louis Rosier | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 35 | 2:49:45,0 | 174,68 | | |
| 04. | Italien Giuseppe Farina | Italien Alfa Romeo | 35 | 2:51:31,0 | 172,88 | 4:34,100 | 7 |
| 05. | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 34 | 2:49:09,0 | 170,29 | | |
| 06. | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 33 | 2:49:43,0 | 164,73 | | |
| 07. | Frankreich 1946 Pierre Levegh | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 33 | 2:51:35,0 | 162,94 | | |
| 08. | Belgien Johnny Claes | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 32 | 2:52:06,0 | 157,53 | | |
| 09. | Vereinigtes Konigreich Geoffrey Crossley | Vereinigtes Konigreich Alta | 30 | 2:47:56,0 | 151,35 | | |
| 10. | Schweiz Antonio Branca | Italien Maserati | 29 | 2:47:59,0 | 146,26 | | |
| DNF | Frankreich 1946 Eugène Chaboud | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 22 | Motor | | | |
| DNF | Frankreich 1946 Raymond Sommer | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 20 | Motor | | | 5 |
| DNF | Frankreich 1946 Philippe Étancelin | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 15 | Motor | | | |
| DNF | Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous | Frankreich 1946 Talbot-Lago | 2 | Motor | | | |

## WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen. *) beinhaltet den Punkt für die schnellste Runde, gleichfarbig markierte Felder repräsentieren Fahrzeugübernahme (geteilte Punkte) und Werte in Klammern sind Streichresultate.

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | | | | Punkte |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01. | Italien Giuseppe Farina | Alfa Romeo | *9* | | | *9* | *4* | 22 |
| 02. | Italien Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 6 | | | 6 | 6 | 18 |
| 03. | Argentinien Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | | *9* | | | 8 | 17 |
| 04. | Frankreich 1946 Louis Rosier | Talbot | 2 | | | 4 | 4 | 10 |
| 05. | Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | | | *9* | | | 09 |
| 06. | Italien Alberto Ascari | Ferrari | | 6 | | | 2 | 08 |
| 07. | Vereinigte Staaten 48 Bill Holland | Deidt | | | 6 | | | 06 |
| 08. | Thailand B.Bira | Maserati | | 2 | | 3 | | 05 |
| 09. | Vereinigtes Konigreich Reg Parnell | Alfa Romeo | 4 | | | | | 04 |
| 09. | Monaco Louis Chiron | Maserati | | 4 | | | | 04 |
| 09. | Vereinigte Staaten 48 Mauri Rose | Deidt | | | 4 | | | 04 |
| 12. | Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous | Talbot | 3 | | | | | 03 |
| 12. | Frankreich 1946 Raymond Sommer | Ferrari | | 3 | | | | 03 |
| 12. | Vereinigte Staaten 48 Cecil Green | Kurtis Kraft | | | 3 | | | 03 |
| 15. | Italien Felice Bonetto | Maserati | | | | 2 | | 02 |
| 16. | Vereinigte Staaten 48 Joie Chitwood | Kurtis Kraft | | | 1 | | | 01 |
| 16. | Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft | | | 1 | | | 01 |
