Ferrovia Valle Brembana
# Ferrovia Valle Brembana

Ferrovia Valle Brembana :

| Bahnhof San Pellegrino-TermeBahnhof San Pellegrino-Terme ||
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| Strecke der Ferrovia Valle Brembana ||
| Streckenlänge: | 41 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 6000 V 25 Hz = |
| Legende 40,633 Bergamo Übergang zu den FS und FVS Verbindungsgleis zu den FS und FVS 39,793 Borgo Palazzo 39,024 San Fermo 38,499 Borgo Santa Caterina-Redona 36,577 Valtesse 35,608 Pontesecco 34,728 Ponteranica-Sorisole 32,962 Petosino 31,163 Paladina 30,207 Almè 29,249 Villa d’Almè 27,927 Clanezzo-Botta 24,905 Sedrina Brembo 23,843 Brembilla-Grotte 21,153 Zogno 18,865 Ambria-Fonte Bracca Brembo 15,507 San Pellegrino 14,743 San Pellegrino-Terme Brembo 10,639 San Giovanni Bianco 7,910 Camerata Cornello Brembo 2,412 San Martino de’ Calvi Sud (später Lenna) 0,000 San Martino de’ Calvi Nord (später Piazza Brembana) ||

Die Società Anonima per la Ferrovia Elettrica di Valle Brembana (FVB) betrieb eine normalspurige Bahnstrecke in der italienischen Region Lombardei.

## Geschichte

Die am 1. Juli 1906 eröffnete Strecke verlief von Bergamo aus durch die Valle Brembana nach dem damals beliebten Heilbad San Pellegrino Terme. Am 31. Juli 1926 wurde die Strecke bis zum Skigebiet San Martino de’ Calvi (heute Piazza Brembana) ausgeweitet.

Die Strecke war mit 6000 V 25 Hz Wechselstrom elektrifiziert, was für Italien ungewöhnlich war. Als Lokomotiven kam zuerst die Reihe 1–5 und nach dem Ersten Weltkrieg die leistungsfähigere Reihe 11–14 zum Einsatz.

Anders als die gegenüberliegende Ferrovia Valle Seriana hatte die Ferro Valle Brembana nur touristische Bedeutung; Lokal- und Güterverkehr blieben unrentabel. Mit zunehmender Bedeutung des Autoverkehrs wurde sie am 17. März 1966 schließlich stillgelegt.

## Wiederaufbau

In den 2000er Jahren wurde ein Großteil der Trasse von Zogno bis Piazza Brembana zum Radweg Ciclovia Valle Brembana umgebaut. Für den Abschnitt zwischen dem Bahnhof Bergamo und Villa d’Almè hingegen ist der Wiederaufbau als Stadtbahnlinie T2 geplant, ähnlich wie bei der Strecke Bergamo-Albino. Die Vereinbarung für die entsprechende Planung wurde im Mai 2016 von den beteiligten Gebietskörperschaften unterzeichnet und sieht eine 9,2 km lange Strecke vor. Die Arbeiten sollen im Oktober 2023 beginnen, die Betriebsaufnahme ist für Juli 2026 vorgesehen. Die Gesamtinvestition in Höhe von 211,5 Mio. Euro wird wie folgt finanziert: 151,5 Mio. durch das Verkehrsministerium, 40 Mio. durch die Region Lombardei, 9,5 Mio. durch die Gemeinde und die Provinz Bergamo, 4 Mio. durch die anderen von der Strecke betroffenen Gemeinden. Insgesamt sind 17 Haltestellen vorgesehen: 9 in Bergamo, 2 in Ponteranica, 2 in Sorisole, 2 in Almè und 2 in Villa d’Almè. Die gesamte Strecke soll zweigleisig sein, mit Ausnahme des bestehenden Ramera-Tunnels bei der Haltestelle Ponteranica und der historischen Brücke über den Bach Rino bei der Haltestelle Villa d’Almè.

