Großer Preis der USA 1963
# Großer Preis der USA 1963

Der Große Preis der USA 1963 fand am 6. Oktober 1963 auf dem Watkins Glen International bei Watkins Glen statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

## Berichte

### Hintergrund

Beim Großen Preis der USA fuhr der kanadische Rennfahrer Peter Broeker sein einziges Rennen in der Automobilweltmeisterschaft. Das besondere an dieser Rennteilnahme war sein Stebro-Fahrzeug mit einem Ford-Cosworth-Motor. Während es für Stebro der einzige Grand Prix blieb, folgten für den Motorenhersteller Ford-Cosworth in den folgenden Jahren erst weitere vereinzelte Rennen, ab 1967 stellten sich erste Siege ein und in den weiteren Jahrzehnten wurde der Motorenhersteller zu einem der erfolgreichsten in der Automobil-Weltmeisterschaft.

Nach dem Gewinn beider Titel meldete Lotus eine neue Fahrerpaarung für den Grand Prix. Neben Jim Clark kehrte Trevor Taylor nach seiner Verletzungspause zum Team zurück, ein dritter Wagen war für Pedro Rodríguez gemeldet, der sein Debütrennen bestritt. Pedro Rodríguez war der Bruder des im Jahr zuvor tödlich verunglückten Ricardo Rodríguez und war später bis zum Sieg von Sergio Perez beim Großen Preis von Sachir 2020 der einzige mexikanische Grand Prix Sieger. Bei Reg Parnell Racing wurden drei amerikanische Fahrer gemeldet. Masten Gregory fuhr bereits zuvor für das Team, Hap Sharp bestritt sein erstes Saisonrennen und Rodger Ward kehrte nach drei Jahren in die Automobil-Weltmeisterschaft zurück, fuhr anschließend aber keine Grand Prix mehr. Ferrari verzichtete auf den Einsatz des neuen Ferrari 156 Aero und fuhr stattdessen mit den älteren Ferrari 156/63. Bei Brabham war ein Brabham BT3 für Jack Brabham gemeldet und ein Brabham BT7 für Dan Gurney. Brabham hatte Schwierigkeiten die Strecke zu erreichen, nachdem er am Flughafen keinen Mietwagen sowie Taxi fand. Er fuhr daraufhin per Anhalter zur Rennstrecke.

Mit Bruce McLaren und Clark nahmen zwei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren war zuvor Cooper einmal erfolgreich, Lotus gewann die letzten drei Austragungen des Grand Prix. In der Fahrerwertung führte Clark vor Ginther und Surtees und war bereits vorzeitig Weltmeister. In der Konstrukteurswertung führte Lotus uneinholbar vor B.R.M. und Ferrari.

### Training

Graham Hill, Clark und John Surtees waren die drei Fahrer, die 1963 bereits auf Startplatz eins standen und die im Training nur knapp auseinander lagen. Mit einer Zehntelsekunde Vorsprung auf Clark sicherte sich Graham Hill die Pole-Position, Surtees wurde Dritter. Für Graham Hill war es die zweite Pole-Position der Saison, nachdem er bereits beim Großen Preis von Belgien Trainingsschnellster war. Während des Trainings kam er von der Strecke ab und rutschte durch ein Waldstück, jedoch ohne einen Baum zu treffen. Hill blieb unverletzt, der Wagen unbeschädigt.

Richie Ginther qualifizierte sich auf Platz vier vor den beiden Brabham-Fahrern. Taylor folgte auf Rang sieben vor Gregory, Lorenzo Bandini und Tony Maggs. Rodríguez qualifizierte sich bei seinem Debüt auf Startplatz 13. Broeker wurde mit großem Abstand letzter im Training, er war über 15 Sekunden langsamer als Graham Hill. Sein Wagen verlor Öl und verteilte es auf die gesamte Strecke. Die Folge davon war eine halbstündige Unterbrechung.

### Rennen

Auf dem Weg in die Startaufstellung gab es eine Störung an der Batterie von Clarks Wagens. Der Fehler wurde behoben und Clark nahm das Rennen mit einer Runde Rückstand auf. Anschließend war er der schnellste Fahrer und fuhr regelmäßig schnellste Rennrunden, um seinen Vorsprung auf die Konkurrenz wieder zu verringern. Den Start gewann Graham Hill vor seinem Teamkollegen Ginther. Surtees war Dritter und attackierte in den folgenden Runden die beiden B.R.M.- Fahrer. Er überholte nacheinander beide und übernahm die Führung in Runde sieben. In dieser Phase des Rennens schieden beide A.T.S. mit defekter Ölpumpe aus. Auch die Fahrer von Reg Parnell Racing erreichten das Ziel nicht, sie fielen später mit unterschiedlichen Defekten aus. Ein weiteres Team, dessen Fahrer das Rennen aufgeben mussten, war Lotus. In Runde 24 stellte Taylor den Wagen mit einem Schaden an der Elektrik ab, Rodríguez folgte mit Motorschaden. Damit verblieb für das Team nur Clark im Rennen, der nach Halbzeit bereits Position zehn erreicht hatte.

Surtees führte den Grand Prix an, während sich hinter ihm mehrere Positionskämpfe entwickelten. Gurney überholte ebenfalls beide B.R.M. und war neuer Zweiter. Brabham überholte daraufhin Ginther, während Graham Hill gegen Gurney konterte. Anschließend kam Graham Hill an Surtees heran und attackierte ihn. In den folgenden Rennrunden wechselte die Führung zwischen den beiden viermal, bevor Graham Hill durch einen beschädigten Überrollbügel leicht zurückfiel. Doch auch seine Kontrahenten bekamen Schwierigkeiten. Gurney stellte seinen Wagen mit beschädigtem Chassis ab, bei Surtees verursachte eine Ventilfeder mit anschließendem Motorschaden den Ausfall. Brabhams Motor hatte Fehlzündungen und beide Cooper des Werksteams fielen ebenfalls aus. Da Surtees und McLaren jedoch die notwendige Renndistanz zurückgelegt hatten, wurden sie noch auf den Plätzen neun und elf gewertet.

Durch die große Anzahl von Ausfällen und Defekten übernahm Graham Hill erneut die Führung und hielt sie bis zum Rennende. Dies war sein zweiter Saisonsieg, nachdem er zuvor bereits den Großen Preis von Monaco gewonnen hatte. Außerdem war es der Auftakt zu einer Serie von drei Siegen in Folge für Graham Hill auf B.R.M. beim Großen Preis der USA. Im Ziel hatte Graham Hill eine halbe Minute Vorsprung auf seinen Teamkollegen Ginther. Für B.R.M. war es der zweite Doppelsieg in der Saison. Clark hatte sich in der zweiten Rennhälfte weitere Positionen verbessert und wurde am Ende mit einer Runde Rückstand Dritter. Bereits zwei Runden zurück lag Brabham auf Position vier, fünfter wurde Bandini. Das letzte Mal in seiner Karriere fuhr Carel Godin de Beaufort in die Punkteränge auf Rang sechs. Dies war auch der letzte Zähler für Porsche in der Automobil-Weltmeisterschaft. Broeker verpasste die Punkteränge auf Platz sieben, allerdings hatte er 22 Runden Rückstand auf den Sieger Graham Hill.

In der Fahrerwertung verringerte sich der Abstand von Clark zum Zweitplatzierten Ginther auf 23 Punkte. Graham Hill und Surtees lagen nach dem Grand Prix punktgleich auf Rang drei. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit 51 Punkten vor B.R.M. mit 35 Zählern, Ferrari blieb Dritter.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 01 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 02 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 03 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 04 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 05 | Australien Jack Brabham | Brabham BT3 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 06 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 08 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 09 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 10 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | 11 | Schweden Jo Bonnier | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Niederlande Ecurie Maarsbergen | 12 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche 718 | Porsche 1.5 B4 | D |
| Schweiz Siffert Racing Team | 14 | Schweiz Jo Siffert | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership | 16 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 17 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Lola Mk4A | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 18 | Vereinigte Staaten Rodger Ward | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 22 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Kanada 1957 Canadian Stebro Racing | 21 | Kanada 1957 Peter Broeker | Stebro Mk IV | Ford-Cosworth 1.5 L4 | D |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 23 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari 156/63 | Ferrari 1.5 V6 | D |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 24 | Italien Lorenzo Bandini | Ferrari 156/63 | Ferrari 1.5 V6 | D |
| Italien A.T.S. | 25 | Vereinigte Staaten Phil Hill | A.T.S. 100 | A.T.S. 1.5 V8 | D |
| Italien A.T.S. | 26 | Italien Giancarlo Baghetti | A.T.S. 100 | A.T.S. 1.5 V8 | D |

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:13,4 | 181,52 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:13,5 | 181,27 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Italien Ferrari | 1:13,7 | 180,78 km/h | 03 |
| 04 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:14,0 | 180,05 km/h | 04 |
| 05 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 1:14,2 | 179,56 km/h | 05 |
| 06 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 1:14,5 | 178,84 km/h | 06 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:15,6 | 176,24 km/h | 07 |
| 08 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 1:15,6 | 176,24 km/h | 08 |
| 09 | Italien Lorenzo Bandini | Italien Ferrari | 1:15,8 | 175,77 km/h | 09 |
| 10 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:15,8 | 175,77 km/h | 10 |
| 11 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:15,9 | 175,54 km/h | 11 |
| 12 | Schweden Jo Bonnier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:16,3 | 174,62 km/h | 12 |
| 13 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:16,5 | 174,16 km/h | 13 |
| 14 | Schweiz Jo Siffert | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 1:16,5 | 174,16 km/h | 14 |
| 15 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien A.T.S. | 1:17,1 | 172,81 km/h | 15 |
| 16 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 1:17,7 | 171,47 km/h | 16 |
| 17 | Vereinigte Staaten Rodger Ward | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 1:19,2 | 168,23 km/h | 17 |
| 18 | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 1:20,0 | 166,55 km/h | 18 |
| 19 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Deutschland Porsche | 1:22,3 | 161,89 km/h | 19 |
| 20 | Italien Giancarlo Baghetti | Italien A.T.S. | 1:25,2 | 156,38 km/h | 20 |
| 21 | Kanada 1957 Peter Broeker | Kanada 1957 Stebro-Ford | 1:28,6 | 150,38 km/h | 21 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 110 | 0 | 2:19:22,1 | 01 | | |
| 02 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 110 | 0 | + 34,3 | 04 | | |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 110 | 0 | + 1 Runde | 02 | 1:14,5 | |
| 04 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 108 | 0 | + 2 Runden | 05 | | |
| 05 | Italien Lorenzo Bandini | Italien Ferrari | 106 | 0 | + 4 Runden | 09 | | |
| 06 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Deutschland Porsche | 99 | 0 | + 11 Runden | 19 | | |
| 07 | Kanada 1957 Peter Broeker | Kanada 1957 Stebro-Ford | 88 | 0 | + 22 Runden | 21 | | |
| 08 | Schweden Jo Bonnier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 85 | 0 | + 25 Runden | 12 | | |
| 09 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Italien Ferrari | 82 | 0 | + 28 Runden | 03 | | |
| 10 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 76 | 0 | + 34 Runden | 16 | | |
| 11 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 74 | 0 | + 36 Runden | 11 | | |
| — | Schweiz Jo Siffert | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 56 | 0 | DNF | 14 | | Getriebe |
| — | Vereinigte Staaten Rodger Ward | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 44 | 0 | DNF | 17 | | Getriebe |
| — | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 44 | 0 | DNF | 10 | | Getriebe |
| — | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 42 | 0 | DNF | 06 | | Chassis |
| — | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 36 | 0 | DNF | 13 | | Motorschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 24 | 0 | DNF | 07 | | elektrischer Schaden |
| — | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 14 | 0 | DNF | 08 | | Motorschaden |
| — | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 06 | 0 | DNF | 18 | | Nockenstößel |
| — | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien A.T.S. | 04 | 0 | DNF | 15 | | Ölpumpe |
| — | Italien Giancarlo Baghetti | Italien A.T.S. | 00 | 0 | DNF | 20 | | Ölpumpe |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus-Climax | 51 (55) |
| 02 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | B.R.M. | 28 (30) |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | B.R.M. | 22 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari | 22 |
| 05 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper-Climax | 14 |
| 06 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Brabham-Climax | 12 |
| 07 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Cooper-Climax | 9 |
| 08 | Australien Jack Brabham | Brabham-Climax | 8 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | BRP-B.R.M. | 6 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 10 | Italien Lorenzo Bandini | B.R.M./Ferrari | 4 |
| 11 | Deutschland Gerhard Mitter | Porsche | 3 |
| 12 | Schweden Jo Bonnier | Cooper-Climax | 3 |
| 13 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Lotus-B.R.M. | 3 |
| 14 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche | 2 |
| 15 | Schweiz Jo Siffert | Lotus-B.R.M. | 1 |
| 16 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Lotus-Climax | 1 |
| 17 | Italien Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 1 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 51 (56) |
| 02 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 35 (37) |
| 03 | Italien Ferrari | 24 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 21 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 18 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M. | 6 |
| 07 | Deutschland Porsche | 5 |
