San Manuel Arizona Railroad
# San Manuel Arizona Railroad

San Manuel Arizona Railroad :

| Die Loks Nr. 16 und 18, im Januar 2015Die Loks Nr. 16 und 18, im Januar 2015 ||
| - | - |
| Strecke der San Manuel Arizona RailroadKarte der San Manuel Arizona Railroad ||
| Streckenlänge: | 57 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 10 ‰ |
| Legende Strecke der Copper Basin Railway nach Magma Hayden CBRY 47 Beginn der San Manuel Arizona Railroad Hayden SMA Ausweichstelle 593 m ü. M. Gila River (390 m) (49 m) (42 m) (28 m) Swingel Wash (72 m) (42 m) (36 m) (41 m) Dodson Wash (80 m) (28 m) (28 m) 27,5 Aravapai Ausweichstelle 672 m ü. M. Puntam Wash (121 m) (32 m) (33 m) (31 m) (46 m) (23 m) (59 m) Tucson Wash Bridge (128 m) Trestle Bridge (117 m) 10 Mine / (32 m) 0,0 San Manuel, Flower Mine 971 m ü. M. ||

Die San Manuel Arizona Railroad (SMA) war eine US-amerikanische Eisenbahngesellschaft mit Sitz in San Manuel (Arizona). Sie betrieb Güterverkehr auf einer 47 Kilometer langen Strecke von San Manuel nach Hayden (Arizona) und einer weiteren 10 Kilometer langen Bahnstrecke von San Manuel zum Bergwerk. In Hayden bestand eine Verbindung zur Copper Basin Railway. Eigentümer war zuletzt die Capstone Mining Corporation. Die Strecke wurde 2016 stillgelegt.

## Geschichte

Anfang der 1950er Jahren schlossen sich die Utah Construction Company und die Sterns-Roger Manufacturing Company zusammen und beauftragten die San Manuel Copper Corporation damit, eine 47 Kilometer lange Bahnstrecke von San Manuel zum bestehenden Bahnanschluss der Southern Pacific Railroad in Hayden zu erstellen (heute Copper Basin Railway). Daraufhin wurde am 29. September 1953 die San Manuel Arizona Railroad (SMA) gegründet und nahm, nach Abschluss der Bauarbeiten, 1955 den Betrieb auf. Die Bahnstrecke wurde erbaut, um Kupfererz, Kupferkonzentrate, Kupfer und Schwefelsäure zu transportieren. Zu dieser Zeit wurde auch eine 10 Kilometer lange Strecke von San Manuel zum Bergwerk erbaut, um Kupfererz zur Hütte in San Manuel zu transportieren.

### Übernahme durch BHP Billiton

1996 fusionierte BHP Billiton mit der Magma Copper Company und erwarb so die Minenkonzession für das Gebiet sowie das Eigentum an der San Manuel Arizona Railroad. Der Bahnbetrieb wurde am 25. Juni 1999 eingestellt, nachdem die Kupfermine in San Manuel erstmals geschlossen wurde. Nach einer zwischenzeitlichen Wiedereröffnung wurde die Mine dann im Oktober 2003 erneut geschlossen. Nach neuen Erzfunden, wurde im Juli 2012 mit den Arbeiten zur Wiedereröffnung des Betriebs begonnen. Es wurden eine neue Inspektionshalle und Werkstatt für die Lokomotiven und neue Verwaltungsbüros erstellt. Gleichzeitig wurde die Strecke zwischen San Manuel und Hayden ausgebaut.

### Verkauf an die Capstone Mining Corporation

Im April 2013 verkaufte BHP Billiton die San Manuel Arizona Railroad an Capstone Mining Corporation, im Rahmen der Übernahme des Minenbetriebs im Pinto Valley. Das Unternehmen betrieb eine Verladeanlage und Lagerstätte in San Manuel. Capstone stellte den Betrieb dann bereits 2016 wieder ein.

## Fahrzeuge

Die Kupfer-Züge wurden zu Anfang von ALCo-Lokomotiven des Typs RS3 und später von EMD-Loks der Typen GP7, GP9, GP38-2 und GP40 gezogen. Die Bahngesellschaft besaß auch 182 Erz-Wagen.

Lokomotiven :

| Betriebs Nr. | Hersteller | Modell | Seriennummer | Baujahr | Bemerkung | Verbleib |
| - | - | - | - | - | - | - |
| Diesellokomotiven |||||||||||||||
| 1 | American Locomotive Company | RS3 | 80757 | Januar 1955 | Neu erworben. | An die Magma Arizona Railroad verkauft. |
| 2 | American Locomotive Company | RS3 | 81289 | März 1955 | Neu erworben. | An die Magma Arizona Railroad verkauft, dann zur Blacklands Railroad, schließlich zum Oklahoma Railway Museum. |
| 3 | American Locomotive Company | RS3 | 81288 | März 1955 | Neu erworben. | An die Magma Arizona Railroad verkauft, dann zur Blacklands Railroad, danach zum Oklahoma Railway Museum, schließlich zum Arizona State Railroad Museum. |
| 3A | Electro-Motive Diesel | GP38-2 | 72704-17 | September 1972 | Ehem. Louisville and Nashville Railroad Nr. 4086, ehem. Seaboard System Railroad Nr. 4086, ehem. CSX Transportation 2596 | An die Indiana Rail Road verkauft. |
| 4 | Electro-Motive Diesel | GP9 | 25644 | August 1959 | Ehem. Southern Pacific Transportation Nr. 5885/3882. | An die Savage, Inc. verkauft. |
| 4A | Electro-Motive Diesel | GP38-2 | 35411 | September 1969 | Ehem. Conrail Nr. 7782, ehem. Pittsburgh and Lake Erie Railroad. | An die Indiana Rail Road verkauft. |
| 6 | GE Transportation Systems | 25 Tonnen | 34584 | Februar 1964 | Ehem. Magma Arizona Railroad Nr. 6. | An die Port Arthur, Duluth and Western Railway verkauft. |
| 8 | American Locomotive Company | RS3 | 78567 | April 1951 | Ehem. Reading Railroad Nr. 504, ehem. Magma Arizona Railroad Nr. 8. | unbekannt |
| 9 | American Locomotive Company | RS3 | 78933 | August 1951 | Ehem. Reading Railroad Nr. 520 | Verkauft an die East Chattanooga Belt Railway, danach zur New River Scenic Railway. |
| 10 | American Locomotive Company | RS3 | 78935 | August 1951 | Ehem. Reading Railroad Nr. 521 | unbekannt. |
| 12 | American Locomotive Company | RS3 | 78918 | Juli 1951 | Ehem. Reading Railroad Nr. 510 | unbekannt. |
| 13 | American Locomotive Company | RS3 | 79244 | Oktober 1951 | Ehem. Lehigh and Hudson River Railroad Nr. 13. | Verkauft an die BHP Nevada Railroad, danach zum Nevada Northern Railway Museum. |
| 15 | Electro-Motive Diesel | SW1500 | 35796 | 1970 | Ehem. Southern Pacific Transportation Nr. 2560, ehem. Union Pacific Railroad Nr. 1139/1139Y. | unbekannt |
| 16 | Electro-Motive Diesel | GP38-2 | 74631-1 | Oktober 1974 | Neu erworben. | unbekannt |
| 17 | Electro-Motive Diesel | GP38-2 | 74631-2 | Oktober 1974 | | Verkauft an die Indiana Rail Road, dann zu United States Sugar. |
| 18 | Electro-Motive Diesel | GP38-2 | 36686 | September 1970 | Ehem. Baltimore and Ohio Railroad Nr. 4810, ehem. Mansbach Metals, ehem. NRLX CIT Group/Capital Finance Nr. 4810. | unbekannt |
| 19 | Electro-Motive Diesel | GP38-2 | 766058-4 | Mai 1977 | Ehem. Toledo, Peoria and Western Railway Nr. 2004, ehem. Atchison, Topeka and Santa Fe Railway Nr. 3564/2373. | unbekannt |
| 20 | Electro-Motive Diesel | GP40 | 38554 | Juli 1971 | Ehem. Chesapeake and Ohio Railway Nr. 4074, ehem. CSX Transportaion Nr. 6829. | Verkauft an die Paducah and Louisville Railway. |
| 21 | Electro-Motive Diesel | GP40 | 35082 | Dezember 1969 | Ehem. Seaboard Coast Line Railroad Nr. 1569, ehem. Seaboard System Railroad Nr. 6724, ehem. CSX Transportaion Nr. 6724. | Verkauft an die Paducah and Louisville Railway. |
| 2173 | Electro-Motive Diesel | GP7u | 17629 | November 1952 | Ehem. Atchison, Topeka and Santa Fe Railway Nr. 2818/2173. | unbekannt |
