WAS-2106
# WAS-2106

Der WAS-2106 „Schiguli“ (russisch ВАЗ-2106 Жигули, englische Transkription VAZ-2106) ist eine Limousine, die AwtoWAS zwischen 1976 und 2006 in Toljatti herstellte. Es entstanden etwa 4,3 Millionen Einheiten.

## Geschichte

Im Dezember 1975 wurde der im Export als Lada 1600 bekannte WAS-2106 vorgestellt. Seinerzeit war er das hochwertigste Fahrzeug von AwtoWAS. Der 2106 lieferte auch die Basis für den Niwa. Äußerlich war der 2106 dem 2103, den er auf den Exportmärkten bald verdrängte, sehr ähnlich. Jedoch unterschieden sich äußerlich am WAS-2106 die nicht mehr vollständig verchromten Stoßstangen, der Kühlergrill mit den rechteckigen Scheinwerfereinfassungen und insbesondere das umgestaltete Heck. So erhielt der WAS-2106 breitere Mehrkammerleuchten mit integrierten Rückfahrscheinwerfern anstelle der einfacheren Rückleuchten des WAS-2103. Im Innenraum gab es nun Kopfstützen und Armlehnen vorne und hinten. Auf Wunsch waren Echtholzfurniere und Ledersitze lieferbar. Es gab drei Motoren, einen 1568-cm³-Ottomotor, einen 1,45-Liter-Motor und offiziell nur in der Sowjetunion erhältlich und nicht für den Export gedacht einen 1294-cm³-Motor aus dem WAS-21011. In den späten 1980er Jahren wurden die Holzverkleidung und die Ledersitze durch Kunststoff bzw. Kunstledersitze ersetzt. So wurde der 2106 das Einstiegsmodell von AwtoWAS, mit Ausnahme des Lada Oka, den es im Export nicht gab. Im Heimatmarkt war er mittlerweile noch unter dem WAS-2105 das günstige Massenmobil. 1998 wurde ein Teil der Produktion zu RosLada nach Syzran, wo er bis 2002 hergestellt wurde, verlegt. Im selben Jahr produzierte das Toljatti-Werk die letzten WAS-2106 und die restliche Produktion übernahm ISch in Ischewsk. Ab 2003 wurde der WAS-2106 nur noch bei LuAS in der Ukraine gebaut und kostete rund 3000 Euro. Im Dezember 2005 endete die Produktion nach 4,3 Millionen produzierten Einheiten. Der WAS-2106 war das bislang beliebteste Auto der russischen Geschichte. Im Export wurde das Modell bereits ab 1991 nach und nach durch den WAS-2108 ersetzt, während im Heimatmarkt der WAS-1118 als Massenmobil an seine Stelle trat. Die Versionen für den kanadischen Markt hatten schon damals Seitenaufprallschutz in den Türen und teleskopgedämpfte Stoßfänger. Ein großer Teil der Elektrik stammte von Hella, die heizbare Heckscheibe lieferte ein schwedischer Hersteller.

## Technische Daten

| Kenngrößen | WAS-2106 | WAS-21065 | WAS-21061 | WAS-21063 |
| - | - | - | - | - |
| Masse | 1033 kg | 1033 kg | 1033 kg | 1033 kg |
| Motorbaumuster | 2106 | 2106 | 2103 | 21011 |
| Motorbauart | Wassergekühlter Reihenvierzylinderottomotor | Wassergekühlter Reihenvierzylinderottomotor | Wassergekühlter Reihenvierzylinderottomotor | Wassergekühlter Reihenvierzylinderottomotor |
| Gemischaufbereitung | Fallstromvergaser | Fallstromvergaser | Fallstromvergaser | Fallstromvergaser |
| Hubraum | 1568 $cm^3$ | 1568 $cm^3$ | 1452 $cm^3$ | 1294 $cm^3$ |
| Bohrung × Hub | 79 mm × 80 mm | 79 mm × 80 mm | 76 mm × 80 mm | 79 mm × 66 mm |
| Verdichtungsverhältnis | 8,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 |
| Nettoleistung (GOST-14846-81) | 54,8 kW bei 5600 $min^{−1}$ | 54,8 kW bei 5600 $min^{−1}$ | 52,3 kW bei 5600 $min^{−1}$ | 47,0 kW bei 5600 $min^{−1}$ |
| Nennleistung (DIN 70020) | 57 kW | 57 kW | 55 kW | 48 kW |
| Höchstgeschwindigkeit (voll beladen) | 148 km/h | 148 km/h | 148 km/h | 143 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h (voll beladen) | 17,5 s | 17,5 s | 19 s | 21 s |
| Übersetzungsverhältnis der Gänge | I: 3,67:1 II: 2,1:1 III: 1,36:1 IV: 1,00:1 V: 0,82:1 | I: 3,67:1 II: 2,1:1 III: 1,36:1 IV: 1,00:1 V: 0,82:1 | I: 3,67:1 II: 2,1:1 III: 1,36:1 IV: 1,00:1 V: 0,82:1 | I: 3,67:1 II: 2,1:1 III: 1,36:1 IV: 1,00:1 V: 0,82:1 |
| Quelle | | | | |

* Fiat 124 Special
* WAS-2103 mit einfacheren Rückleuchten zum Vergleich
* Ansicht der Rückleuchten beim WAS-2106
* Lada 1600
