Premetro Brüssel
# Premetro Brüssel

Premetro Brüssel :

Alle Premetro-Abschnitte (Stand: 2012) :

In Brüssel gibt es mehrere Straßenbahn­linien, die Tunnelstrecken nutzen. Alle Linien werden von der Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles/Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel betrieben. Die Premetro wurde bereits auf einigen Strecken durch die Metro ersetzt.

## Linienverzeichnis

### Alle Linien

Folgende Linien der Straßenbahn Brüssel verlaufen durch Tunnelabschnitte (in Fettschrift jeweils die erste und letzte Haltestelle im Tunnel):

| Linie | Linienweg | Tunnel |
| - | - | - |
| 3 | Esplanade – Gare du Nord/Noordstation – Albert – Churchill | NS |
| 4 | Gare du Nord/Noordstation – Albert – Stalle [P] | NS |
| 7 | Heizel/Heysel – Diamant – Boileau – Vanderkindere | GC |
| 9 | Simonis ↔ Ballon Arbre/Dikke Beuk | AT |
| 19 | De Wand – Simonis – Groot-Bijgaarden | AT |
| 25 | Rogier – Gare du Nord/Noordstation – Meiser Station – Diamant – Boileau – Boondaal Station/Boondael Gare | NS, GC |
| 39 | Ban-Eik – Montgomery Schleife | AT |
| 44 | Tervuren Station – Montgomery Schleife | AT |
| 51 | Stade/Stadium – Lemonnier – Albert – Van Haelen | NS |
| 55 | Rogier – Gare du Nord/Noordstation – Da Vinci | NS |
| 81 | Marius Renard – Keine Haltestelle nur eine Unterfahrung des Place de la Constitution – Montgomery | NS |
| 82 | Berchem Station – Lemonnier – Drogenbos Château/Kasteel | NS |
| 31 | Gare du Nord/Noordstation – Gare du Midi/Zuidstation – Marius Renard (Abendlinie) | NS |
| 32 | Gare du Nord/Noordstation – Gare du Midi/Zuidstation – Drogenbos Kasteel/Château (Abendlinie) | NS |
| 83 | Berchem Station – Lemonnier – Montgomery (Abendlinie) | NS |

### CHRONO

Die Linien 3, 4 und 7 haben auf den Metroplänen der STIB/MIVB als einzige Premetro-Linien die Bezeichnung CHRONO; die anderen erscheinen nur auf den Gesamtplänen.

## Geschichte

Als Anlass für den Bau galt die Nord-Süd-Verbindungsbahn, die 1952 eröffnet wurde. Durch den Bau wurde auch das Umfeld der ehemaligen Kopfbahnhöfe Gare du Nord/Noordstation und Gare du Midi/Zuidstation städtebaulich völlig neu geordnet.

Dringender Handlungsbedarf zeigte sich dabei auf dem Place de la Constitution vor dem Gare du Midi/Zuidstation, da dort sowohl mehrere Hauptstraßen als auch eine Vielzahl von Straßenbahnstrecken zusammenlaufen, die seinerzeit noch alle an der Oberfläche geführt wurden und sich dadurch gegenseitig behinderten.

Deshalb beschloss man 1950, eine Tunnelanlage für die Straßenbahn zu bauen, womit auch neue Linienläufe entstanden wären. Dieses komplexe Bauwerk wurde am 16. Dezember 1957 in Betrieb genommen. Weitere Tunnel folgten.

### Eröffnungsdaten

| Strecke | Eröffnung | Umstellungsdatum | (heutige) Metrolinien |
| - | - | - | - |
| Lemonnier – Gare du Midi/Zuidstation | 16. Dezember 1957 | – | – |
| De Broukère – Schuman | 17. Dezember 1969 | 20. September 1976 | 1 und 5 |
| Porte de Namur/Naamsepoort – Madou | 21. Dezember 1970 | 02. Oktober 1988 | 2 und 6 |
| Diamant | 03. Mai 1972 | – | – |
| Madou – Rogier | 18. August 1974 | 02. Oktober 1988 | 2 und 6 |
| Diamant – Boileau | 31. Januar 1975 | – | – |
| Gare du Nord/Noordstation – Lemonnier | 04. Oktober 1976 | – | – |
| Montgomery $Schleife^1$ | 16. September 1976 | – | – |
| Porte de Namur/Naamsepoort – Louise | 19. August 1985 | 02. Oktober 1988 | 2 und 6 |
| Simonis | 23. Juni 1986 | – | – |
| Gare du Midi/Zuidstation – Albert | 03. Dezember 1993 | – | – |

$^1$ Die Linien 39 und 44 führten vorher als Premetro bis ins Zentrum, doch als die erste Metrolinie in Betrieb genommen wurde, baute man als Ersatz in Montgomery eine Wendeschleife im Tunnel, die von den Linien 39, 44 genutzt wird.

