6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2018
# 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2018

Das siebte 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Total 6 Hours of Spa-Francorchamps, fand am 5. Mai 2018 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der erste Wertungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018/19.

## Vor dem Rennen

Mit 37 Fahrzeugen in der Meldeliste traten so viele Fahrzeuge wie noch nie zuvor, bei einem Rennen der Langstrecken-Weltmeisterschaft in Spa-Francorchamps an.

Die Qualifikation der GT-Endurance-Fahrzeuge wurde in der LMGTE-Pro-Klasse von den beiden Werks-Ford GT bestimmt. Andy Priaulx und Harry Tincknell sicherten sich die besten Startplätze für GT-Fahrzeuge vor ihren Teamkollegen Stefan Mücke und Olivier Pla. In der LMGTE-Am-Klasse errungen Christian Ried und Matt Campbell, von Dempsey-Proton Racing, vor den Aston Martin mit Paul Dalla Lana und Pedro Lamy die beste Startposition.

Die Qualifikation der Le-Mans-Prototypen wurde nach 4 Minuten mit einer roten Flagge unterbrochen, da der SMP-Racing-BR Engineering BR1 auf der Kemmel-Geraden ausrollte. Die Qualifikation wurde fortgesetzt, doch eine zweite rote Flagge, unterbrach die Qualifikation erneut. Pietro Fittipaldi im BR Engineering BR1 von Dragonspeed verunfallte, nach einem Ausfall der Servolenkung, in der Eau Rouge. Fittipaldi wurde mit Verdacht auf den Bruch beider Beine per Hubschrauber in das Krankenhaus Hospital Center Universitaire De Liège geflogen. Aus der Pole-Position startete der Toyota TS050 Hybrid von Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Fernando Alonso, obwohl das Trio nicht die beste Zeit fuhr. Das Schwesterauto mit Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López wurde nachträglich von den Rennkommissaren wegen einer unkorrekten Identifikationsnummer beim Benzindurchflussmengenbegrenzer des Toyota TS050 Hybrid, Strafversetzt und mussten aus der Boxengasse starten. Bestes Team der LMP2 Klasse war das Signatech Alpine Matmut Team mit Nicolas Lapierre und Pierre Thiriet.

Nicht an der Qualifikation teilnahmen beide LMP1-Prototypen vom CEFC TRSM Racing Team. In den freien Trainings fuhren die Prototypen nur jeweils eine Installationsrunde. Grund war das der Hauptsponsor, der chinesischen Energiekonzern CEFC China Energy unter Korruptionsverdacht stand und drohte verstaatlicht zu werden. Die Sponsorzahlungen an das betreibende Rennteam TRSM Racing blieben aus, dieses konnte Ginetta nicht für die Prototypen bezahlen.

## Das Rennen

Das Dragonspeed Team gab bekannt, dass durch den Unfall von Fittipaldi am Vortag, der Prototyp nicht rechtzeitig zum Rennen fertig sein würde. So machten sich 34 Wagen auf den Weg zum Start.

Nach kaum 2 Rennminuten erschien das Safety Car schon zum ersten Mal, Michael Wainwright musste mit seinem Porsche einem vor ihm gedrehten Ferrari ausweichen und landete in einem Reifenstapel. Nach dem Restart bauten die beiden Ford GT ihre Führung, in ihrer Klasse aus, bis Tincknell in der Eau Rouge Kurvenkombination, fast an der gleichen Stelle wie Fittipaldi, in einen Reifenstapel einschlug. Das Safety Car rückte ein zweites Mal aus und das Feld sammelte sich dahinter, erst nach der 90. Rennminute erfolgte der Restart. In der LMP1 Klasse dominierten die beiden Hybrid Prototypen von Toyota, nach der zweiten Safety Car Phase schaffte es Kobayashi sogar sich am führenden Alonso zurückzurunden. Nach knapp 3 Stunden schaffte es der Toyota auf die beiden, zweit- und drittplatzierten, Rebellion R13 aufzuschließen und diese schließlich zu überholen.

Eine dritte Safety Car Phase gab es 65 Minuten vor Rennende als sich der, in diesem Moment viertplatzierte, BR1 von SMP Racing mit Isaakyan am Steuer am Ausgang der Eau Rouge überschlug. Die beiden Toyota erreichten nach 6 Stunden einen Doppelsieg, in der LMP2 Klasse hatte sich der Oreca von G-Drive Racing auf den ersten Platz seiner Klasse vorgekämpft. Der übrig gebliebene Ford GT von Mücke, Pla & Johnson siegte dominant in der LMGTE Pro Klasse. Eng her ging es in den letzten Minuten zwischen den beiden Aston Martin Vantage von Aston Martin Racing und TF Sport, Erstere konnten ihre Führung aber behaupten.

Während des Rennens schaffte das Team von Larbre Compétition sich vier Durchfahrtsstrafen aufzuhalsen, man lag mit 4 Runden Rückstand auf das G-Drive Racing Team auf den letzten Platz der LMP2 Klasse. Nach dem Rennen wurde nachträglich das ursprüngliche drittplatzierte Fahrzeug von Rebellion Racing mit Lotterer, Jani & Senna disqualifiziert, Grund war das die Unterbodenplatte zu dünn und damit irregular war. Der letzte Podestplatz ging damit an das Schwesterauto mit Laurent, Menezes & Beche am Steuer.

## Ergebnisse

### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | LMP1 | 8 | Japan Toyota Gazoo Racing | Schweiz Sébastien Buemi Japan Kazuki Nakajima Spanien Fernando Alonso | Toyota TS050 Hybrid | 163 |
| 2 | LMP1 | 7 | Japan Toyota Gazoo Racing | Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Argentinien José María López | Toyota TS050 Hybrid | 163 |
| 3 | LMP1 | 3 | Schweiz Rebellion Racing | Frankreich Thomas Laurent Vereinigte Staaten Gustavo Menezes Schweiz Mathias Beche | Rebellion R13 | 161 |
| 4 | LMP1 | 4 | Osterreich ByKolles Racing Team | Vereinigtes Konigreich Oliver Webb Osterreich Dominik Kraihamer Frankreich Tom Dillmann | ENSO CLM P1/01 | 158 |
| 5 | LMP1 | 11 | Russland SMP Racing | Russland Mikhail Aleshin Russland Vitaly Petrov | BR Engineering BR1 | 158 |
| 6 | LMP2 | 26 | Russland G-Drive Racing | Russland Roman Rusinov Frankreich Jean-Éric Vergne Frankreich Andrea Pizzitola | Oreca 07 | 156 |
| 7 | LMP2 | 38 | China Volksrepublik Jackie Chan DC Racing | Niederlande Ho-Pin Tung Frankreich Gabriel Aubry Monaco Stéphane Richelmi | Oreca 07 | 156 |
| 8 | LMP2 | 36 | Frankreich Signatech Alpine Matmut | Frankreich Nicolas Lapierre Brasilien André Negrão Frankreich Pierre Thiriet | Alpine A470 | 156 |
| 9 | LMP2 | 37 | China Volksrepublik Jackie Chan DC Racing | Malaysia Jazeman Jaafar Malaysia Weiron Tan Malaysia Nabil Jeffri | Oreca 07 | 155 |
| 10 | LMP2 | 28 | Frankreich TDS Racing | Frankreich François Perrodo Frankreich Matthieu Vaxivière Frankreich Loïc Duval | Oreca 07 | 155 |
| 11 | LMP2 | 31 | Vereinigte Staaten Dragonspeed | Mexiko Roberto Gonzalez Venezuela Pastor Maldonado Frankreich Nathanaël Berthon | Oreca 07 | 155 |
| 12 | LMP2 | 50 | Frankreich Larbre Compétition | Frankreich Erwin Creed Brasilien Fernando Rees Frankreich Julien Canal | Ligier JS P217 | 152 |
| 13 | LMGTE Pro | 66 | Vereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team UK | Deutschland Stefan Mücke Frankreich Olivier Pla Vereinigte Staaten Billy Johnson | Ford GT | 148 |
| 14 | LMGTE Pro | 92 | Deutschland Porsche GT Team | Danemark Michael Christensen Frankreich Kévin Estre | Porsche 911 RSR | 148 |
| 15 | LMGTE Pro | 71 | Italien AF Corse | Italien Davide Rigon Vereinigtes Konigreich Sam Bird | Ferrari 488 GTE EVO | 147 |
| 16 | LMGTE Pro | 91 | Deutschland Porsche GT Team | Osterreich Richard Lietz Italien Gianmaria Bruni | Porsche 911 RSR | 147 |
| 17 | LMGTE Pro | 82 | Deutschland BMW Team MTEK | Portugal António Félix da Costa Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist | BMW M8 GTE | 146 |
| 18 | LMGTE Pro | 97 | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing | Vereinigtes Konigreich Alex Lynn Belgien Maxime Martin Vereinigtes Konigreich Jonny Adam | Aston Martin Vantage AMR | 146 |
| 19 | LMGTE Pro | 95 | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing | Danemark Marco Sørensen Danemark Nicki Thiim Vereinigtes Konigreich Darren Turner | Aston Martin Vantage AMR | 146 |
| 20 | LMGTE Pro | 81 | Deutschland BMW Team MTEK | Deutschland Martin Tomczyk Niederlande Nicky Catsburg | BMW M8 GTE | 145 |
| 21 | LMGTE Am | 98 | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing | Kanada Paul Dalla Lana Portugal Pedro Lamy Osterreich Mathias Lauda | Aston Martin Vantage | 144 |
| 22 | LMGTE Am | 90 | Vereinigtes Konigreich TF Sport | Turkei Salih Yoluç Vereinigtes Konigreich Euan Hankey Irland Charlie Eastwood | Aston Martin Vantage | 144 |
| 23 | LMGTE Am | 61 | Singapur Clearwater Racing | Malaysia Weng Sun Mok Japan Keita Sawa Irland Matt Griffin | Ferrari 488 GTE | 143 |
| 24 | LMGTE Am | 77 | Deutschland Dempsey-Proton Racing | Deutschland Christian Ried Frankreich Julien Andlauer Australien Matt Campbell | Porsche 911 RSR | 142 |
| 25 | LMGTE Am | 70 | Japan MR Racing | Japan Motoaki Ishikawa Monaco Olivier Beretta Italien Eddie Cheever III | Ferrari 488 GTE | 142 |
| 26 | LMGTE Am | 88 | Deutschland Dempsey-Proton Racing | Vereinigte Arabische Emirate Khaled Al Qubaisi Italien Giorgio Roda Italien Matteo Cairoli | Porsche 911 RSR | 141 |
| 27 | LMGTE Pro | 51 | Italien AF Corse | Italien Alessandro Pier Guidi Vereinigtes Konigreich James Calado | Ferrari 488 GTE EVO | 139 |
| 28 | LMP2 | 29 | Niederlande Racing Team Nederland | Niederlande Frits van Eerd Niederlande Giedo van der Garde Niederlande Jan Lammers | Dallara P217 | 139 |
| 29 | LMGTE Am | 86 | Vereinigtes Konigreich Gulf Racing UK | Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright Vereinigtes Konigreich Ben Barker Australien Alex Davison | Porsche 911 RSR | 137 |
| 30 | LMGTE Am | 54 | Schweiz Spirit of Race | Schweiz Thomas Flohr Italien Francesco Castellacci Italien Giancarlo Fisichella | Ferrari 488 GTE | 136 |
| 31 | LMGTE Am | 56 | Deutschland Team Project 1 | Deutschland Jörg Bergmeister Vereinigte Staaten Patrick Lindsey Norwegen Egidio Perfetti | Porsche 911 RSR | 131 |
| Disqualifiziert |||||||
| 32 | LMP1 | 1 | Schweiz Rebellion Racing | Deutschland André Lotterer Schweiz Neel Jani Brasilien Bruno Senna | Rebellion R13 | 161 |
| Ausgefallen |||||||
| 33 | LMP1 | 17 | Russland SMP Racing | Frankreich Stéphane Sarrazin Russland Egor Orudzhev Russland Matevos Isaakyan | BR Engineering BR1 | 132 |
| 34 | LMGTE Pro | 67 | Vereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team UK | Vereinigtes Konigreich Andy Priaulx Vereinigtes Konigreich Harry Tincknell Brasilien Tony Kanaan | Ford GT | 26 |

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| - | - | - | - | - | - |
| 35 | LMP1 | 5 | China Volksrepublik CEFC TRSM Racing | Vereinigtes Konigreich Charles Robertson Vereinigtes Konigreich Dean Stoneman Frankreich Léo Roussel | Ginetta G60-LT-P1 |
| 36 | LMP1 | 6 | China Volksrepublik CEFC TRSM Racing | Vereinigtes Konigreich Oliver Rowland Vereinigtes Konigreich Alex Brundle Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey | Ginetta G60-LT-P1 |
| 37 | LMP1 | 10 | Vereinigte Staaten Dragonspeed | Schweden Henrik Hedman Vereinigtes Konigreich Ben Hanley Brasilien Pietro Fittipaldi | BR Engineering BR1 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| - | - | - | - | - | - |
| LMP1 | Schweiz Sébastien Buemi | Japan Kazuki Nakajima | Spanien Fernando Alonso | Toyota TS050 | Gesamtsieg |
| LMP2 | Russland Roman Rusinov | Frankreich Jean-Eric Vergne | Frankreich Andrea Pizzitola | Oreca 07 | Rang 6 |
| LMGTE Pro | Deutschland Stefan Mücke | Frankreich Olivier Pla | Vereinigte Staaten Billy Johnson | Ford GT | Rang 14 |
| LMGTE Am | Kanada Paul Dalla Lana | Portugal Pedro Lamy | Osterreich Mathias Lauda | Aston Martin Vantage | Rang 22 |

### Renndaten

* Gemeldet: 37
* Gestartet: 34
* Gewertet: 32
* Rennklassen: 4
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 7,004 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:50,702 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 163
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1.141,652 km
* Siegerschnitt: 214,7 km/h
* Pole-Position: Kazuki Nakajima & Fernando Alonso – Toyota TS050 Hybrid (#8) – 1:54,962
* Schnellste Rennrunde: Mike Conway – Toyota TS050 Hybrid (#7) – 1:57,442
* Rennserie: 1. Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018/19
