Feldbergrennen
# Feldbergrennen

Das Feldbergrennen war ein Automobil- und Motorradrennen, das zwischen 1920 und 1954 auf verschiedenen Kursen im Bereich des Großen Feldbergs (879 m ü. NHN) im damaligen Obertaunuskreis der preußischen Provinz Hessen-Nassau bzw. des späteren Landes Hessen ausgetragen wurde.

## Geschichte und Strecke

Das Rennen fand von 1920 bis 1928, von 1934 bis 1936 und zuletzt 1950 bis 1954 in verschiedenen Motorrad- und Automobilklassen statt. Der Streckenverlauf wurde mehrfach geändert. Ab 1921 hatte die anfängliche Bergrennstrecke eine Länge von acht Kilometern und wurde 1935 auf zwölf Kilometer verlängert. Sieger des Rennens von 1928 war Hans Stuck auf Austro-Daimler. Sieger am Feldberg waren in den 1930er-Jahren Paul Pietsch auf Alfa Romeo sowie Hans Stuck und Bernd Rosemeyer auf Auto Union.

Bei Wiederaufnahme der Renntätigkeit 1. Oktober 1950 wurde ein 11,6 km langer Rundkurs mit Start und Ziel östlich von Oberreifenberg gefahren; die Ortshöhen der Feldbergrennstrecke lag zwischen rund 500 und 680 m Höhe. Damals war fast die gesamte Spitzenklasse deutscher Fahrer angetreten, unter anderem die DKW-Fahrer Hermann Paul Müller und Ewald Kluge. Walter Glöckler gewann auf einem VW-Eigenbau die Sportwagenklasse bis 1100 cm³.

Die Rennen von 1951 bis 1954 waren zugleich Läufe der Deutschen Motorrad-Meisterschaft. Jedes Jahr wohnten über 100.000 Zuschauer den Veranstaltungen bei.

Das Feldbergrennen am 18. Juli 1954 war ein international ausgeschriebener Lauf zur Deutschen Meisterschaft für Motorräder. Die Werksmannschaft von NSU fehlte. Dennoch beherrschte NSU mit Privatfahrern auf der Sportmax die Klasse bis 250 cm³. Walter Reichert aus Ingelheim am Rhein gewann das Rennen über 13 Runden bzw. 150,488 km in 1:25:56,7 Stunden (Durchschnitt 105,0 km/h) vor Fritz Kläger aus Freiburg im Breisgau. Auf Platz drei folgte Hubert Luttenberger auf Adler vor zwei weiteren Sportmax. Die Klasse bis 350 cm³ beherrschte August Hobl auf DKW (112,4 km/h) vor drei Australiern auf Norton und die 500er-­Soloklasse gewann der Australier Jack Ahearn auf Norton (112,6 km/h) vor einer weiteren Norton und Walter Zeller auf BMW. Nach dem Zieleinlauf stürzte Ahearn schwer. Im Rennen der Gespanne über zehn Runden stürzte Weltmeister Eric Oliver aus England, sodass die ersten vier Plätze ungefährdet an BMW gingen, auf Platz eins Wilhelm Noll / Fritz Cron (105,2 km/h), gefolgt von Fritz Hillebrand / Manfred Grunwald, Willi Faust / Karl Remmert und Walter Schneider / Hans Strauß. Trotz schlechten Wetters sollen rund 50.000 Zuschauer das Feldbergrennen gesehen haben, das mit der 125-cm³-­Klasse und dem Sieg von Horst Fügner aus Chemnitz auf einer IFA begann; den zweiten Platz der 125er Klasse belegte Karl Lottes auf MV Agusta vor einer weiteren IFA unter Erhart Krumpholz.

Für 1955 verlangte die OMK den Umbau einer Streckenpassage, der aber nicht vorgenommen wurde. Somit war das Ende des Feldbergrennens gekommen. Infolge des schweren Unglücks beim 24-Stunden-­Rennen von Le Mans 1955 wurden in den Folgejahren viele Motorsport­veranstaltungen in ganz Europa abgesagt oder ausgesetzt.

Den Feldberg-Rundenrekord hält Schorsch Meier auf BMW mit 119,1 km/h.

## Siegerliste

### Feldberg-Bergpreis 1934–1936

| Auflage | Datum | Klasse | Sieger |
| - | - | - | - |
| 1. | 1934 | 250 cm³ | NS-Staat Walfried Winkler (DKW) |
| 1. | 1934 | 350 cm³ | NS-Staat Ernst Loof (Imperia) |
| 1. | 1934 | 500 cm³ | NS-Staat Bernhard Petruschke (Rudge) |
| 1. | 1934 | 1000 cm³ | NS-Staat Kurt Mansfeld (BMW) |
| 1. | 1934 | Gespanne 350 cm³ | NS-Staat Ernst Loof / unbekannt unbekannt (Imperia) |
| 1. | 1934 | Gespanne 600 cm³ | NS-Staat Karl Braun / NS-Staat Erwin Badsching (Horex) |
| 1. | 1934 | Gespanne über 1000 cm³ | NS-Staat Karl Braun / NS-Staat Erwin Badsching (Tornax) |
| 1. | 1934 | Sportwagen 800 cm³ | NS-Staat Adolf Brudes (MG) |
| 1. | 1934 | Sportwagen 1100 cm³ | NS-Staat Willi Briem (Amilcar C6) |
| 1. | 1934 | Sportwagen 1500 cm³ | NS-Staat Ernst Günther Burggaller (Bugatti T51A) |
| 1. | 1934 | Rennwagen 2000 cm³ | NS-Staat Rudolf Steinweg (Bugatti T35C Monoplace) |
| 1. | 1934 | Rennwagen über 2000 cm³ | NS-Staat Paul Pietsch (Alfa Romeo 8C 2300 Monza) |
| 2. | 1935 | 250 cm³ | Deutsches Reich NS Arthur Geiss (DKW) |
| 2. | 1935 | 350 cm³ | Deutsches Reich NS Oskar Steinbach (NSU) |
| 2. | 1935 | 500 cm³ | Deutsches Reich NS Oskar Steinbach (NSU) |
| 2. | 1935 | Gespanne 600 cm³ | Deutsches Reich NS Toni Babl / Deutsches Reich NS Julius Beer (Douglas-Eigenbau) |
| 2. | 1935 | Gespanne 1000 cm³ | Deutsches Reich NS Karl Braun / Deutsches Reich NS Erwin Badsching (Horex) |
| 2. | 1935 | Sportwagen 1100 cm³ | Deutsches Reich NS Heinz Brendel (Fiat) |
| 2. | 1935 | Sportwagen 1500 cm³ | Deutsches Reich NS Kurt Illmann (BMW 315/1) |
| 2. | 1935 | Sportwagen 2000 cm³ | Deutsches Reich NS Rudolf Hasse (Adler) |
| 2. | 1935 | Sportwagen über 2000 cm³ | Deutsches Reich NS Herbert Berg (Mercedes-Benz SSK) |
| 2. | 1935 | Rennwagen 1100 cm³ | Deutsches Reich NS Bobby Kohlrausch (MG) |
| 2. | 1935 | Rennwagen 1500 cm³ | Deutsches Reich NS Rudolf Steinweg (Bugatti T51A Monoplace) |
| 2. | 1935 | Rennwagen 3000 cm³ | Deutsches Reich NS Herbert Wimmer (Bugatti T35B) |
| 2. | 1935 | Rennwagen über 3000 cm³ | Deutsches Reich NS Hans Stuck (Auto Union) |
| 3. | 27. September 1936 | 250 cm³ | Deutsches Reich NS Ewald Kluge (DKW) |
| 3. | 27. September 1936 | 350 cm³ | Deutsches Reich NS Heiner Fleischmann (NSU) |
| 3. | 27. September 1936 | 500 cm³ | Deutsches Reich NS Heiner Fleischmann (NSU) |
| 3. | 27. September 1936 | Gespanne 600 cm³ | Schweiz Hans Stärkle / Schweiz Cilly Stärkle (NSU) |
| 3. | 27. September 1936 | Gespanne 1000 cm³ | Schweiz Hans Stärkle / Schweiz Cilly Stärkle (NSU) |
| 3. | 27. September 1936 | Sportwagen ohne Kompressor 1100 cm³ | Deutsches Reich NS Heinz Brendel (NSU-Fiat) |
| 3. | 27. September 1936 | Sportwagen mit Kompressor 1100 cm³ | Deutsches Reich NS Bobby Kohlrausch (MG) |
| 3. | 27. September 1936 | Sportwagen ohne Kompressor 1500 cm³ | Deutsches Reich NS Walter Glöckler (Hanomag) |
| 3. | 27. September 1936 | Sportwagen ohne Kompressor 2000 cm³ | Deutsches Reich NS Paul Schweder junior (Adler Trumpf Sport) |
| 3. | 27. September 1936 | Sportwagen mit Kompressor 2000 cm³ | Deutsches Reich NS Herbert Berg (Alfa Romeo) |
| 3. | 27. September 1936 | Sportwagen ohne Kompressor 2000 cm³ | Deutsches Reich NS Erich Pätzold (Ford) |
| 3. | 27. September 1936 | Rennwagen mit Kompressor 1100 cm³ | Deutsches Reich NS Walter Bäumer (Austin) |
| 3. | 27. September 1936 | Rennwagen 1500 cm³ | Deutsches Reich NS Ernst-Dietrich Tröltsch (Bugatti T51A Monoplace) |
| 3. | 27. September 1936 | Rennwagen 3000 cm³ | Deutsches Reich NS Adolf Brudes (Bugatti T35B) |
| 3. | 27. September 1936 | Rennwagen über 3000 cm³ | Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer (Auto Union) |

### Feldbergrennen 1950–1954

| Auflage | Datum | Klasse | Sieger |
| - | - | - | - |
| 1. | 1. Oktober 1950 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Hermann Paul Müller (DKW) |
| 1. | 1. Oktober 1950 | 250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Ewald Kluge (DKW) |
| 1. | 1. Oktober 1950 | 350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Siegfried Wünsche (DKW) |
| 1. | 1. Oktober 1950 | 500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Ernst Hoske (BMW) |
| 1. | 1. Oktober 1950 | Gespanne 600 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Wilhelm Noll / Deutschland Bundesrepublik Fritz Cron (BMW) |
| 1. | 1. Oktober 1950 | Gespanne 1200 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Sepp Müller / Deutschland Bundesrepublik Fred Minderlein (BMW) |
| 1. | 1. Oktober 1950 | Formel-3-Rennwagen 500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Gottfried Vollmer (Atlas) |
| 1. | 1. Oktober 1950 | Sportwagen 1100 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Walter Glöckler (VW-Eigenbau) |
| 2. | 20. Mai 1951 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Rudi Felgenheier (DKW) |
| 2. | 20. Mai 1951 | 250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Hein Thorn Prikker (Moto Guzzi) |
| 2. | 20. Mai 1951 | 350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Hans Baltisberger (A.J.S.) |
| 2. | 20. Mai 1951 | 500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Walter Zeller (BMW) |
| 2. | 20. Mai 1951 | Gespanne 500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Wiggerl Kraus / Deutschland Bundesrepublik Bernhard Huser (BMW) |
| 2. | 20. Mai 1951 | Gespanne 750 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Franz Mohr / Deutschland Bundesrepublik Günter Müller (BMW) |
| 3. | 15. Juni 1952 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Otto Daiker (NSU) |
| 3. | 15. Juni 1952 | 250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Hein Thorn Prikker (Moto Guzzi) |
| 3. | 15. Juni 1952 | 350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Fritz Kläger (A.J.S.) |
| 3. | 15. Juni 1952 | 500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Rudi Knees (Norton) |
| 3. | 15. Juni 1952 | Gespanne 500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Wilhelm Noll / Deutschland Bundesrepublik Fritz Cron (BMW) |
| 3. | 15. Juni 1952 | Gespanne 750 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Ernst Ebersberger / Deutschland Bundesrepublik Hans Strauß (BMW) |
| 4. | 14. Juni 1953 | 125 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Werner Haas (NSU) |
| 4. | 14. Juni 1953 | 250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Siegfried Wünsche (DKW) |
| 4. | 14. Juni 1953 | 350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Siegfried Wünsche (DKW) |
| 4. | 14. Juni 1953 | 500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Georg Meier (Rennfahrer) (BMW) |
| 4. | 14. Juni 1953 | Gespanne 500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Wilhelm Noll / Deutschland Bundesrepublik Fritz Cron (BMW) |
| 5. | 18. Juli 1954 | 125 cm³ | Deutschland Demokratische Republik 1949 Horst Fügner (IFA) |
| 5. | 18. Juli 1954 | 250 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Walter Reichert (NSU) |
| 5. | 18. Juli 1954 | 350 cm³ | Deutschland Bundesrepublik August Hobl (DKW) |
| 5. | 18. Juli 1954 | 500 cm³ | Australien Jack Ahearn (Norton) |
| 5. | 18. Juli 1954 | Gespanne 500 cm³ | Deutschland Bundesrepublik Wilhelm Noll / Deutschland Bundesrepublik Fritz Cron (BMW) |

## Quellen

* Feldbergrennen. In: Hansjörg Meister. feldbergrennen.de, abgerufen am 27. Mai 2015.
* Buch Alles über die legendären Feldbergrennen. In: Speedweek Online. speedweek.com, abgerufen am 27. Mai 2015.
* ADAC und AvD (Hrsg.): Internationaler Motorsport. Europa-Contact-Verlags-Ges., Döffingen 1954, S. 198 und 199
* Hans-Peter Lohmann: Legendäre deutsche Rennstrecken. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03438-9
