Shinano-Linie
# Shinano-Linie

Shinano-Linie :

| Baureihe 169 am Bahnhof NaganoBaureihe 169 am Bahnhof Nagano ||
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| Strecke der Shinano-Linie ||
| Streckenlänge: | 65,1 km |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Stromsystem: | 1500 = |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Legende ↑JR-East: Hokuriku-Shinkansen ←JR-East: Shin’etsu-Hauptlinie (1997 stillgelegt) 0,0 Karuizawa (軽井沢駅) ←Kusakaru Dentetsu (草軽電気鉄道) JR-East: Hokuriku-Shinkansen→ 4,0 Naka-Karuizawa (中軽井沢駅) 7,2 Shinano-Oiwake (信濃追分駅) 13,2 Miyota (御代田駅) 18,3 Hirahara (平原駅) JR-East: Koumi-Linie→ 22,0 Komoro (小諸駅) Nunobiki Dentetsu (布引電気鉄道)→ 27,9 Shigeno (滋野駅) 31,3 Tanaka (田中駅) 34,7 Ōya (大屋駅) ↓Ueda Maruko Dentetsu: Maruko-Linie→ 37,1 Shinano-Kokubunji (信濃国分寺駅) ←Maruko-Linie↑ JR-East: Nagano-Shinkansen→ 40.0 Ueda (上田駅) ←Ueda Dentetsu: 上田交通真田傍陽線 Ueda Dentetsu: Bessho-Linie→ 44.4 Nishi-Ueda (西上田駅) 47,9 Tekuno-Sakaki (テクノさかき駅) 50,4 Sakaki (坂城駅) 54,9 Togura (戸倉駅) 57,1 Chikuma (千曲駅) 59,9 Yashiro (屋代駅) ←Nagaden: Yashiro-Linie 61,8 Yashiro-kōkō-mae (屋代高校前駅) Shinano (Fluss) JR-East: Shinonoi-Linie→ 65,1 Shinonoi (篠ノ井駅) ↓JR-East: Shin’etsu-Hauptlinie ||

Die Shinano-Linie (jap. しなの鉄道線, Shinano Tetsudō-sen) ist eine 65,1 km lange Eisenbahnstrecke in der Präfektur Nagano in Japan. Die Strecke wird seit 1997 von der privaten Shinano Tetsudō (jap. しなの鉄道, dt. „Eisenbahn Shinano“) betrieben.

## Geschichte

Der heute von der Shinano Tetsudō befahrene Streckenabschnitt zwischen Nagano und Karuizawa war bis 1997 Teil der Shin’etsu-Hauptlinie, die von der JR East betrieben wird. Mit der Fertigstellung der Nagano-Shinkansen im Jahr 1997 wurde der Fernverkehr zwischen Nagano und Tokio auf die neue Hochgeschwindigkeitsverbindung verlagert, so dass dieser Streckenabschnitt der Shin’etsu-Hauptlinie für die JR East nicht mehr lukrativ war.

Der Betrieb wurde von der zu diesem Zweck gegründeten privaten Shinano Tetsudō übernommen, deren Mehrheitseigner die Präfekturregierung von Nagano ist. Die Shinano-Linie stellt eine wichtige Regionalbahnverbindung innerhalb der Präfektur Nagano dar. Die Strecke ist vollständig elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut. Wie viele Eisenbahnstrecken in ländlichen Regionen Japans leidet die Shinano-Linie trotz ihrer wichtigen regionalen Funktion unter Fahrgastverlusten. Um dieser Entwicklung entgegenzusteuern, wurden auf der Strecke neue Bahnhöfe (Tekuno-Sakaki, Yashiro-kōkō-mae, Shinano-Kokubunji) eröffnet, die für mehr Nachfrage sorgen sollen. Ferner wird die Strecke weitestgehend ohne Zugbegleiter betrieben, so dass sich der Personalbedarf ausschließlich auf den Fahrer reduziert.

## Fuhrpark

* JNR-Baureihe 115: elf Garnituren aus drei Wagen
* JNR-Baureihe 169: vier Garnituren aus drei Wagen

Der Fuhrpark der Shinano Tetsudō besteht aus von der JR East übernommenen Zügen der ehemaligen Staatlichen Eisenbahnen Japans, die nach der Übernahme in den Farben der Shinano Tetsudō lackiert wurden und größtenteils vollständig überarbeitet wurden. So haben viele Züge ein OnBoard-Infotainment-System, das Informationen zum Streckenverlauf und Werbung einblendet.

In der Regel werden die Züge der Baureihe 169 für das Express-Angebot auf der Strecke eingesetzt.

