Grande Prêmio do Canadá de 2019
# Grande Prêmio do Canadá de 2019

O Grande Prêmio do Canadá de 2019 (formalmente denominado Formula 1 Pirelli Grand Prix du Canada 2019) foi a sétima etapa da temporada de 2019 da Fórmula 1. Disputada em 9 de junho de 2019 no Circuito Gilles Villeneuve, Montreal, Canadá

## Relatório
### Treino Classificatório
#### Q1

O Q1 em Montreal teve um início lento. Charles Leclerc foi o primeiro a acelerar um pouco mais sério, quase na metade da atividade. Seu companheiro de Ferrari, Sebastian Vettel, seguiu seus passos pouco depois. Só que Hamilton e Bottas não demoraram a ameaçar o domínio vermelho e também aceleraram. Mas foi por pouco tempo. Logo, Vettel e Leclerc tomaram a frente.
Na parte de baixo da briga, a Williams, mais uma vez, decepcionou. Robert Kubica e George Russell fizeram os piores tempos da primeira parte do treino e ficaram longe do Q2. Mesmo em casa, Stroll, com a Racing Point, também não passou. Em sua última volta, até sentiu o gostinho de passar pela primeira vez para a sequência da classificação, mas foi empurrado para a zona de eliminação. O campeão mundial Kimi Raikkonnen, com a Alfa Romeo, também ficou pelo caminho.
Eliminados: Sergio Pérez (Racing Point), Kimi Räikkönen (Alfa Romeo), Lance Stroll (Racing Point), George Russell (Williams) e Robert Kubica (Williams).

#### Q2

Na volta à pista, Vettel marcou a melhor volta logo de cara, com 1m11s309. Hamilton, porém, logo pulou para o topo da tabela, com 1m11s010. Bottas acompanhou o companheiro de Mercedes, e os dois não saíram de lá até o fim da parcial. Só que a grande emoção daquela parte do treino foi a batida de Kevin Magnussen, perto do zerar do relógio. O piloto não conseguiu controlar seu carro na curva, acabou tocando o Muro dos Campeões e atravessou a pista para se chocar do outro lado. Mas nada sério aconteceu com o dinamarquês.
Quem se deu mal mesmo foi Max Verstappen. O holandês vinha para uma boa volta e tinha tudo para garantir um lugar no Q3. O acidente com Magnussen, porém, deixou o piloto da RBR pelo caminho. Outro que não ficou muito feliz foi Romain Grosjean. E não foi porque seu companheiro de equipe se acidentou, não. “Acabou com a minha volta”, disse o francês.
Eliminados: Max Verstappen (Red Bull Racing), Daniil Kvyat (Toro Rosso), Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), Alexander Albon (Toro Rosso) e Romain Grosjean (Haas).

#### Q3

Com 15 minutos de atraso após o acidente de Magnussen, apenas nove pilotos foram à pista para o Q3. Vettel foi o primeiro a acelerar na casa de 1m10s681. Mas foi por pouco tempo. Logo depois, Hamilton fez 1m10s493 e estabeleceu o novo recorde da pista. Valteri Bottas mostrou estar com a sorte em dia. O piloto chegou a rodar na pista, mas conseguiu controlar o carro para evitar qualquer batida.
Só que o domínio de Hamilton não durou até o fim do Q3. Sebastian Vettel acelerou na reta final, marcou 1m10s240 e estabeleceu a nova marca do circuito. É a primeira pole do piloto alemão na temporada. Quem não se deu bem foi Bottas, que vai lagar apenas em sexto lugar.

### Corrida

Antes mesmo da largada, o domingo já reservava sustos para Lewis Hamilton. A Mercedes precisou desmontar o carro por conta de um problema hidráulico. Quando já estava no grid, o bólido precisou de novos reparos nos freios. Apesar de tudo, nada que aparentava prejudicar a participação de Hamilton no GP.
Na volta de apresentação, novo susto: o britânico engasgou na hora de deixar o grid e relatou problemas pelo rádio. Mesmo assim, o carro ainda parecia andar normalmente.
Na largada, pelo menos para os líderes, foi normal. Vettel fechou a primeira curva em primeiro, com Hamilton atrás. Leclerc, Ricciardo e Gasly também mantiveram posições, enquanto Bottas se complicava. Ao invés de ganhar terreno, o finlandês perdeu posição para Hülkenberg. A zona de pontos se encerrava com Norris, Verstappen e Kvyat.
Mais atrás, toques. Albon brigou por posição com Giovinazzi na curva 1, tocando e quebrando a asa dianteira. O tailandês se arrastou até os boxes, onde fez o pit emergencial.
Na frente, a corrida se desenrolava do jeito que Vettel gostaria. O alemão começou a anotar as melhores voltas, o que significava abrir 1s8 de vantagem sobre Hamilton. O britânico também era mais lento que Leclerc, que tentava entrar na zona de uso de DRS.
A parte de trás da zona de pontos reservava a briga mais quente das primeiras voltas. Verstappen foi ultrapassado por Norris ainda na primeira volta, o que significava ficar preso atrás da McLaren. O holandês tentava reagir, mas sofria para achar espaço. O outro carro laranja tinha vida mais difícil: Sainz veio aos boxes na volta 4 para tirar um detrito da entrada de ar dos freios, aproveitando para trocar os pneus macios por duros, voltando em 19º.
Curiosamente, o plano emergencial da McLaren afetou o resto do grid. Räikkönen e Kubica também pararam, reagindo ao espanhol, que começava a anotar bons tempos de volta. Gasly, mais adiante, fez o mesmo na volta 9 – trocando macios por duros, voltando em 13º. O plano de todos esses pilotos era ir até o fim da corrida sem novas paradas.
O primeiro abandono veio na volta 10. Norris andava normalmente quando a suspensão traseira direita simplesmente quebrou, sem qualquer toque. Era fim de prova para o britânico, enquanto o resto do pelotão intermediário seguia com paradas nos boxes.
Com 14 voltas de corrida, o top-6 – Vettel, Hamilton, Leclerc, Hülkenberg, Bottas e Verstappen – seguia sem parar. Ricciardo era o melhor dentre os com pneus novos, em sétimo. Mas talvez parar tão cedo não tenha sido ideia tão boa: os pilotos com pneus gastos, mas mais aderentes, conseguiam voltas melhores até aqui.
Na volta 16, com Hülkenberg nos boxes. O alemão voltou em oitavo na frente de Gasly e, de quebra, com pneus aproximadamente dez voltas mais novos. O francês tinha um problema claro: Stroll, ainda sem parar, logo na frente. Os três primeiros colocados, por sua vez, preparavam a estratégia em banho-maria. Foi só na volta 23 que a Ferrari fez menção de parada aos pilotos, indicando que iria com o ‘Plano B’ com Vettel e Leclerc.
Vettel abriu os trabalhos na volta 27, parando nos boxes para colocar pneus duros. Hamilton ouviu pelo rádio que era ‘Hammertime’ – hora de pisar fundo para tentar passar o alemão após o pit-stop. Não funcionou tão bem: parando na 29, Lewis voltou em terceiro, 4s4 atrás de Vettel. Em termos de campeonato, o britânico tinha algo importante: voltar na frente de Bottas, quarto e ainda sem parar.
Bottas, por sua vez, parou na 31. O finlandês, em uma tarde de pouco destaque, voltou em sexto – ainda atrás de Ricciardo, que fazia apresentação das melhores. Dessa forma, só dois pilotos seguiam sem parar: Leclerc, líder provisório, e Verstappen, quarto. Leclerc finalmente parou na 33, voltando em quarto – atrás de Verstappen. O monegasco não teve dificuldades para fazer a ultrapassagem sobre o holandês, mas agora passava a ver um déficit de 11s para Hamilton.
E aí a briga pela vitória começou a ganhar uma nova cara: Hamilton, depois de um primeiro stint difícil, conseguiu encontrar tempo com pneus duros. Antes mais de 2s atrás, o britânico conseguiu cortar a diferença para 1s2 em poucas voltas. Mais duas voltas e a margem ficava em 0s6. O problema foi fritar os pneus no hairpin no giro seguinte, permitindo que a diferença crescesse novamente.
Mesmo assim, não tardou para Hamilton voltar a ter menos de 1s de vantagem. E aí Vettel não se ajudou: o alemão escapou na chicane das curvas 3 e 4, passando pela grama. O alemão conseguiu voltar na frente de Hamilton, mas quase causando um acidente.
Na volta 51, Verstappen finalmente veio aos boxes, colocando pneus médios. O holandês voltou em sétimo, mas com ritmo para empilhar ultrapassagens. A primeira vítima foi Hülkenberg, valendo o sexto lugar. Mais algumas voltas e Daniel Ricciardo teve o mesmo destino, valendo o quinto. Depois, tudo isso ficou em segundo plano. Com 15 voltas para o fim, a FIA avisou que Vettel tinha um acréscimo de 5s por escapar da pista nas curvas 3 e 4, voltando de forma considerada perigosa.
As voltas seguintes reservaram a Ferrari tentando motivar Vettel a abrir vantagem sobre Hamilton. Era de 2s e precisava crescer mais 3s. Lewis eventualmente reagiu, se aproximando e ficando menos de 1s atrás. Era xeque-mate: a vitória de Ferrari foi pelo ralo, permitindo o sétimo triunfo da Mercedes em 2019.

### Pós-Corrida

Antes do pódio, uma das cenas que chamou mais a atenção, que a bizarra troca de placas de Sebastian Vettel após a corrida, quando o alemão, irritado com punição que custou sua vitória, ele colocou a placa do primeiro lugar na frente de seu carro e o de segundo lugar na frente do carro de Lewis Hamilton.

## Pneus

Os compostos de pneus fornecidos pela Pirelli para este Grande Prêmio :
| Nome do composto | Banda de rolamento | Condições de Tempo | Dry Type | Aderência | Longevidade |
| Macio (C5) | Slick (P Zero) | Seco | Soft | Mais aderência | Menos durável |
| Médio (C4) | Slick (P Zero) | Seco | Medium | Médio | Médio |
| Duro (C3) | Slick (P Zero) | Seco | Hard | Menos aderência | Mais durável |
Escolhas de Pneus de cada piloto para o GP do Canadá: :
| Nº | Pilotos | Equipe(s) | Duro | Médio | Macio |
| 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1 | 4 | 8 |
| 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 2 | 3 | 8 |
| 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1 | 5 | 7 |
| 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1 | 5 | 7 |
| 33 | Max Verstappen | Red Bull-Honda | 2 | 4 | 7 |
| 10 | Pierre Gasly | Red Bull-Honda | 2 | 4 | 7 |
| 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1 | 4 | 8 |
| 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 2 | 3 | 8 |
| 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1 | 4 | 8 |
| 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 2 | 3 | 8 |
| 55 | Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 2 | 2 | 9 |
| 4 | Lando Norris | McLaren-Renault | 2 | 2 | 9 |
| 11 | Sergio Pérez | Racing Point-Mercedes | 2 | 2 | 9 |
| 18 | Lance Stroll | Racing Point-Mercedes | 2 | 2 | 9 |
| 7 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1 | 3 | 9 |
| 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 2 | 2 | 9 |
| 23 | Alexander Albon | Toro Rosso-Honda | 1 | 4 | 8 |
| 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso-Honda | 1 | 4 | 8 |
| 88 | Robert Kubica | Williams-Mercedes | 3 | 3 | 7 |
| 63 | George Russell | Williams-Mercedes | 2 | 3 | 8 |

## Resultados
### Treino Classificatório

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| 1 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:11.200 | 1:11.142 | 1:10.240 | 1 |
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:11.518 | 1:11.010 | 1:10.446 | 2 |
| 3 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:11.214 | 1:11.205 | 1:10.920 | 3 |
| 4 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:11.837 | 1:11.532 | 1:11.071 | 4 |
| 5 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull-Honda | 1:12.023 | 1:11.196 | 1:11.079 | 5 |
| 6 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:11.229 | 1:11.095 | 1:11.101 | 6 |
| 7 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 1:11.720 | 1:11.553 | 1:11.324 | 7 |
| 8 | 4 | Lando Norris | McLaren-Renault | 1:11.780 | 1:11.735 | 1:11.863 | 8 |
| 9 | 55 | Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 1:11.750 | 1:11.572 | 1:13.981 | 9 |
| 10 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:12.107 | 1:11.786 | S/Tempo | 10 |
| 11 | 33 | Max Verstappen | Red Bull-Honda | 1:11.619 | 1:11.800 | — | 11 |
| 12 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso-Honda | 1:11.965 | 1:11.921 | — | 12 |
| 13 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo-Ferrari | 1:12.122 | 1:12.136 | — | 13 |
| 14 | 23 | Alexander Albon | Toro Rosso-Honda | 1:12.020 | 1:12.193 | — | 14 |
| 15 | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1:12.109 | S/Tempo | — | 15 |
| 16 | 11 | Sergio Pérez | Racing Point-BWT Mercedes | 1:12.197 | — | — | 16 |
| 17 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo-Ferrari | 1:12.230 | — | — | 17 |
| 18 | 18 | Lance Stroll | Racing Point-BWT Mercedes | 1:12.266 | — | — | 18 |
| 19 | 63 | George Russell | Williams-Mercedes | 1:13.617 | — | — | 19 |
| 20 | 88 | Robert Kubica | Williams-Mercedes | 1:14.393 | — | — | 20 |
| Tempo dos 107%: 1:16.184 ||||||||
| Fonte: ||||||||

#### Notas

* ↑1 – Carlos Sainz Jr. foi punido com três posições no grid por ter atrapalhado Alexander Albon. Com isso, o piloto da McLaren larga do 12º lugar.
* ↑2 – Kevin Magnussen terá de largar do pitlane após a equipe ter de mexer no carro durante regime de parque fechado.

### Corrida

| Pos. | Nu. | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirado | Pit Stop | Grid | Pontos |
| 1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 70 | 1:29:07.084 | 1 | 2 | 25 |
| 2 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 70 | + 3.658 | 1 | 1 | 18 |
| 3 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 70 | +4.696s | 1 | 3 | 15 |
| 4 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 70 | +51.043s | 2 | 6 | (12+1) |
| 5 | 33 | Max Verstappen | Red Bull-Honda | 70 | +57.655s | 1 | 11 | 10 |
| 6 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 69 | +1 volta | 1 | 4 | 8 |
| 7 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 69 | +1 volta | 1 | 7 | 6 |
| 8 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull-Honda | 69 | +1 volta | 1 | 5 | 4 |
| 9 | 18 | Lance Stroll | Racing Point-BWT Mercedes | 69 | +1 volta | 1 | 18 | 2 |
| 10 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso-Honda | 69 | +1 volta | 1 | 12 | 1 |
| 11 | 55 | Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 69 | +1 volta | 1 | 9 | |
| 12 | 11 | Sergio Pérez | Racing Point-BWT Mercedes | 69 | +1 volta | 1 | 16 | |
| 13 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo-Ferrari | 69 | +1 volta | 1 | 13 | |
| 14 | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 69 | +1 volta | 1 | 15 | |
| 15 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo-Ferrari | 69 | +1 volta | 1 | 17 | |
| 16 | 63 | George Russell | Williams-Mercedes | 68 | +2 voltas | 1 | 19 | |
| 17 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 68 | +2 voltas | 1 | 10 | |
| 18 | 88 | Robert Kubica | Williams-Mercedes | 67 | +3 voltas | 2 | 20 | |
| Ret | 23 | Alexander Albon | Toro Rosso-Honda | 59 | Retirou-se | 1 | 14 | |
| Ret | 4 | Lando Norris | McLaren-Renault | 8 | Suspensão | 0 | 8 | |
| Fonte: ||||||||||

#### Notas

* ↑3 – Sebastian Vettel completou a corrida em primeiro, mas, recebeu a punição de 5 segundos por voltar à pista insegura e forçar Lewis Hamilton a sair da pista.

## Curiosidades

* É a sétima vitória de Hamilton no Canadá na carreira, igualando Michael Schumacher, maior vencedor da prova.
* Pela primeira vez em 2019 que a Ferrari coloca seus dois pilotos no pódio.

## Voltas na Liderança

* Commons
| Nº de Voltas | Piloto | Voltas |
| 1-25;33-70 | Sebastian Vettel | 63 |
| 28-32 | Charles Leclerc | 5 |
| 26-27 | Lewis Hamilton | 2 |

## 2019 DHL Fastest Pit Stop Award
### Resultado

| Pos. | Pontos |
| 1 | 25 |
| 2 | 18 |
| 3 | 15 |
| 4 | 12 |
| 5 | 10 |
| 6 | 8 |
| 7 | 6 |
| 8 | 4 |
| 9 | 2 |
| 10 | 1 |
| Fonte: ||||||

### Classificação

* Pos
* 1
* 2
* 3
* 4
* 5
* 6
* 7
* 8
* 9
* 10

## Tabela do campeonato após a corrida

Somente as cinco primeiras posições estão incluídas nas tabelas.
| Pos | Piloto | Pontos |
| 1 | Lewis Hamilton | 162 |
| 2 | Valtteri Bottas | 133 |
| 3 | Sebastian Vettel | 100 |
| 4 | Max Verstappen | 88 |
| 5 | Charles Leclerc | 72 |
| Pos | Construtor | Pontos |
| 1 | Mercedes | 295 |
| 2 | Ferrari | 172 |
| 3 | Red Bull-Honda | 124 |
| 4 | McLaren-Renault | 30 |
| 5 | Renault | 28 |