Grande Prêmio da Malásia de 2010
# Grande Prêmio da Malásia de 2010

O Grande Prémio da Malásia de 2010 (formalmente XII Petronas Grande Prêmio da Malásia) foi a terceira corrida da temporada de 2010 da Fórmula 1 e ocorreu no Circuito Internacional de Sepang, Malásia, em 4 de abril de 2010.
Alinharam no grid três vencedores do Grande Prêmio em Sepang: Michael Schumacher, Fernando Alonso e Jenson Button. Na corrida a vitória coube a Sebastian Vettel com Mark Webber em segundo e Nico Rosberg em terceiro. Com o resultado, Felipe Massa assumiu a liderança do campeonato com 39 pontos, seguido por Fernando Alonso (Ferrari) e Sebastian Vettel (Red Bull), ambos com 37 pontos.

## Detalhes

Ainda sob os eflúvios da corrida australiana, Fernando Alonso rebateu as críticas de Michael Schumacher, segundo as quais o ferrarista obstruiu uma volta rápida do alemão durante o treino oficial em Albert Park. Para o líder do campeonato, as reclamações do heptacampeão mundial deveriam ser dirigidas aos comissários da FIA e não aos jornalistas, o que denotava para Alonso a clara intenção de Schumacher, em não esclarecer o incidente, de encenar uma pantomima para a imprensa.
Recordista de vitórias na prova malaia, o vetusto Schumacher concedeu o título de construtores para a Ferrari ao triunfar no ano 2000 e não satisfeito subiu ao topo do pódio novamente em 2001 e 2004, mantendo ainda a insígnia de ter pontuado em todas as provas que disputou em Sepang. Para Alonso a pista serviu como local de seu primeiro pódio em 2003 e de vitórias em 2005, ano de seu primeiro título, e em 2007 quando fez dobradinha com Hamilton na McLaren. A pista de Sepang foi o palco do primeiro ponto na carreira de Felipe Massa em seus tempos de Sauber. Em 2009, o vencedor do Grande Prêmio foi o inglês Jenson Button, pela Brawn GP.
Com o circuito atingido por uma forte chuva na quinta-feira, os pilotos fizeram piada com a situação, notadamente Barrichello e Di Grassi, que sugeriram o uso de bóias ou jet skis para viabilizar a prova caso o céu insistisse em descarregar tamanho volume d'água, aliás, o temor de que a chuva resultasse em uma meia-corrida como em 2009, adiantou a largada em uma hora. Em meio a tantas amenidades, a cartolagem anunciou novas regras quanto à fixação dos retrovisores, em vigor a partir do Grande Prêmio da Espanha, como forma de devolver-lhes a condição de instrumentos de visibilidade e não a de peças aerodinâmicas.

### Treinos

Na sexta-feira os treinos livres ocorreram sob sol forte e pista seca e nesse cenário melhor para Lewis Hamilton, mas para os malaios o que importava não era o melhor tempo do inglês e sim a participação de Fairuz Fauzy na contenda como piloto da Lotus. Veio o sábado e nele Webber foi o melhor nos treinos livres em pista seca, mas a chuva apareceu na hora do treino oficial e introduziu novas variáveis à disputa embora não tenha impedido mais uma pole do australiano da Red Bull, em que pese o melhor tempo de Kubica ao final do Q1.
Graças a uma síntese de hesitação e soberba, McLaren e Ferrari foram relegadas a coadjuvantes visto que Button ficou na caixa de brita enquanto que Hamilton, Alonso e Massa foram deslocados para o fundo do grid, punidos pelo capricho de irem para a pista sob forte chuva. No Q2 Glock e Kovalainen levaram seus bólidos adiante em que pesem as limitações dos carros enquanto Petrov fez um treino convincente em décimo primeiro lugar. Quanto a Michael Schumacher este sentiu o sabor de liderar uma sessão de treinos oficiais em quatro anos, alegria efêmera graças ao aprumo dos rivais com Vettel à frente.
Aberta a terceira fase da classificação uma surpresa: com Sutil perfilado à frente do pelotão instantes antes de se lançar ao asfalto eis que Kubica "fura a fila" e vai à pista em primeiro graças ao embuste de ter se posicionado "por fora" na saída dos boxes, todavia uma bandeira vermelha devido a uma forte chuva põe fim ao intento do polonês. Passados quinze minutos a porfia foi reiniciada e para evitar um novo ardil os carros da Force India bloquearam a saída do pit lane. Sutil foi à pista e chegou a marcar o melhor tempo, mas o furor de Mark Webber em usar pneus intermediários quando seus rivais usavam pneus de chuva, resultou numa pole ousada. Competente em sua lida o piloto australiano suplantou quatro alemães (Rosberg, Vettel, Sutil e Hülkenberg) vindo a seguir Kubica e Barrichello extraindo o máximo de seus carros com Schumacher num discreto oitavo lugar adiante de Kobayashi e Liuzzi.

### Corrida

Sem que a chuva aparecesse os pilotos duelaram em asfalto seco durante toda a prova e logo na primeira curva Vettel ascendeu à ponta e fez de Webber um escudo contra os ataques dos demais membros do pelotão e assim rumou sem sobressaltos para a vitória. Ainda na volta de apresentação o motor de De La Rosa explodiu e apagadas as luzes o carro de Barrichello falhou e caiu para as últimas posições, contudo a largada transcorreu sem acidentes. Situados em posições desfavoráveis Hamilton e Massa saltaram sete posições e se posicionaram adiante de seus companheiros de equipe com o inglês avançando sobre Buemi e fazendo deste um anteparo a Massa enquanto Alonso superava Button. Lépido e com um carro veloz nas retas, o campeão de 2008 duelou com Petrov e alternou ultrapassagens com o russo, porém ao se posicionar em zigue-zague diante da Renault o piloto da McLaren recebeu uma advertência dos comissários de prova ao tempo que seu companheiro de equipe trocou os pneus e passou a girar mais rápido que os demais.
Na Ferrari Massa foi aos boxes antes de Alonso e ao retornar ao combate aproveitou seus pneus novos para estabelecer voltas velozes em sequência mas ao ser limitado pelo ritmo de Button viu seu companheiro descontar a diferença após passagem pelos boxes, entretanto o piloto brasileiro superou o campeão mundial e o deixou às voltas com Alonso que iniciou uma nova perseguição ao inglês, mas a quebra do motor Ferrari na penúltima volta deixou o espanhol sem marcar pontos. Sem ameaças às suas pretensões a Red Bull conseguiu sua primeira dobradinha no ano e Nico Rosberg conquistou seu primeiro pódio pela Mercedes. Kubica, Sutil e Hamilton vieram a seguir com Felipe Massa em sétimo, o que lhe garantiu pontos suficientes para assumir a liderança do certame com 39 pontos enquanto Alonso e Vettel ostentam 37 cada um. Button, Alguersuari e Hülkenberg completaram a zona dos pontos. Michael Schumacher deixou a prova após nove voltas com um problema na roda ao passo que Di Grassi e Senna finalmente completaram uma prova.

## Classificação
### Treino oficial

| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Grid |
| 1 | 6 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:51.886 | 1:48.210 | 1:49.327 | 1 |
| 2 | 4 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:52.560 | 1:47.417 | 1:50.673 | 2 |
| 3 | 5 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1:48.945 | 1:46.828 | 1:50.789 | 3 |
| 4 | 14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:49.479 | 1:47.085 | 1:50.914 | 4 |
| 5 | 10 | Nico Hülkenberg | Williams-Cosworth | 1:49.664 | 1:47.346 | 1:51.001 | 5 |
| 6 | 11 | Robert Kubica | Renault | 1:46.283 | 1:46.951 | 1:51.051 | 6 |
| 7 | 9 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:50.301 | 1:48.371 | 1:51.511 | 7 |
| 8 | 3 | Michael Schumacher | Mercedes | 1:52.239 | 1:48.400 | 1:51.717 | 8 |
| 9 | 23 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | 1:48.467 | 1:47.792 | 1:51.767 | 9 |
| 10 | 15 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 1:49.922 | 1:48.238 | 1:52.254 | 10 |
| 11 | 12 | Vitaly Petrov | Renault | 1:47.952 | 1:48.760 | | 11 |
| 12 | 22 | Pedro de la Rosa | BMW Sauber-Ferrari | 1:47.153 | 1:48.771 | | 12 |
| 13 | 16 | Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 1:48.945 | 1:49.207 | | 13 |
| 14 | 17 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso-Ferrari | 1:48.655 | 1:49.464 | | 14 |
| 15 | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 1:52.875 | 1:52.270 | | 15 |
| 16 | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:52.398 | 1:52.520 | | 16 |
| 17 | 1 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:52.211 | Sem tempo | | 17 |
| 18 | 18 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 1:52.884 | | | 18 |
| 19 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:53.044 | | | 19 |
| 20 | 2 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:53.050 | | | 20 |
| 21 | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 1:53.283 | | | 21 |
| 22 | 20 | Karun Chandhok | HRT-Cosworth | 1:56.299 | | | 22 |
| 23 | 21 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 1:57.269 | | | 23 |
| 24 | 25 | Lucas Di Grassi | Virgin-Cosworth | 1:59.977 | | | 24 |

### Corrida

| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Aband. | Grid | Pontos |
| 1 | 5 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 56 | 1:33:48.412 | 3 | 25 |
| 2 | 6 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 56 | +4.849 | 1 | 18 |
| 3 | 4 | Nico Rosberg | Mercedes | 56 | +13.504 | 2 | 15 |
| 4 | 11 | Robert Kubica | Renault | 56 | +18.589 | 6 | 12 |
| 5 | 14 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 56 | +21.059 | 4 | 10 |
| 6 | 2 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 56 | +23.471 | 20 | 8 |
| 7 | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 56 | +27.068 | 21 | 6 |
| 8 | 1 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 56 | +37.918 | 17 | 4 |
| 9 | 17 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso-Ferrari | 56 | +1:10.602 | 14 | 2 |
| 10 | 10 | Nico Hulkenberg | Williams-Cosworth | 56 | +1:13.399 | 5 | 1 |
| 11 | 16 | Sebastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 56 | +1:18.938 | 13 | |
| 12 | 9 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 55 | +1 volta | 7 | |
| 13 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | 54 | Motor | 19 | |
| 14 | 25 | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 53 | +3 voltas | 24 | |
| 15 | 20 | Karun Chandhok | HRT-Cosworth | 53 | +3 voltas | 22 | |
| 16 | 21 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 52 | +4 voltas | 23 | |
| 17 | 18 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 51 | +5 voltas | 18 | |
| 18 | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 46 | +10 voltas | 15 | |
| Ret | 12 | Vitaly Petrov | Renault | 32 | Caixa de Câmbio | 11 | |
| Ret | 15 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 12 | Acelerador | 10 | |
| Ret | 3 | Michael Schumacher | Mercedes | 9 | Porca da Roda | 8 | |
| Ret | 23 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber-Ferrari | 8 | Motor | 9 | |
| Ret | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 2 | Colisão | 16 | |
| NL | 22 | Pedro de la Rosa | BMW Sauber-Ferrari | 0 | Motor | 12 | |