Piper PA-11 Cub Special
# Piper PA-11 Cub Special

O Piper PA-11 Cub Special é uma variante de produção posterior do J-3 Cub fabricado pela Piper Aircraft.

## Projeto e desenvolvimento

O PA-11 é um monoplano com cabine de asa alta reforçada e trem de pouso com roda traseira. A cabine fechada possui dois assentos tandem. Os primeiros PA-11s tinham um motor Continental A65-8, enquanto os posteriores tinham a opção de um Continental C90-8.
O PA-11 foi baseado no J-3 anterior, mas com um motor com capô, com o pára-brisa inclinado em um ângulo mais raso; a capota do motor totalmente fechada (como no J-5 anterior) e o tanque de combustível colocado na raiz da asa de bombordo. Ambos os assentos foram ligeiramente recuados, e o vôo solo geralmente era feito no assento dianteiro.
O protótipo e dois modelos de pré-produção subsequentes foram construídos usando uma fuselagem J-3 modificada e asas. O protótipo voou pela primeira vez em agosto de 1946, seguido pelas duas aeronaves em pré-produção mais tarde em 1946.
A primeira aeronave de produção foi concluída em Lock Haven em março de 1947 e a produção continuou em Lock Haven até setembro de 1949. Uma segunda linha de produção foi estabelecida em Ponca City entre setembro de 1947 e janeiro de 1948.
Nos primeiros PA-11s, a fuselagem era pintada com um azul metálico na metade inferior, sendo o restante amarelo Lock Haven. Os PA-11 posteriores eram todos amarelos com uma faixa marrom simples.
O PA-11 também formou a base para a próxima evolução da série Cub, o PA-18 Super Cub, que compartilha muitos recursos.

## Modificações

Um pequeno número de PA-11s foi modificado para usar um trem de pouso triciclo.
O PA-11 foi uma das primeiras aeronaves a ser usada pela Piper para experimentos com a configuração da roda do nariz (também conhecida como trem de pouso triciclo). Embora seu design original tenha a intenção de ser um trem de pouso convencional com roda na cauda, ​​uma modificação foi criada para montar uma roda do nariz.
Vários Cub Specials foram convertidos para operação de vôo usando flutuadores.

## Variantes
### PA-11

    Aeronave leve de dois lugares, movida por um motor Continental A65-8, de 65hp (48 kW) ou um motor Continental C90, de 95 hp (100 kW).

### PA-11S

    Variante com dois flutuadores EDO 1400.

### L-18B

    Designação militar do PA-11 Cub Special, movido por um motor Continental C90-8F, de 95hp (71 kW), 105 construídos e entregue na Turquia, no âmbito do "Military Assistance Program".

## Operadores

* Israel
** Força Aérea Israelense
* Turquia

## Especificações (PA-11 com motor Continental de 90 hp)

Dados de: Peperell, Roger

### Descrições gerais

* Tripulação: 1 piloto
* Capacidade: 1 passageiro
* Comprimento: 6,80 m (22 ft)
* Envergadura: 10,70 m (35 ft)
* Altura: 2,03 m (6,7 ft)
* Área alar: 16,58 m² (178 ft²)
* Peso vazio: 340 kg (750 lb)
* Peso bruto (carregado): 553 kg (1 220 lb)
* Capacidade de combustível: 45 l (11,9 US-gal)

### Motorização

* Número de motores: 1x
* Tipo do motor: Continental C90-8, de 90 hp (67,1 kW)
* Descrição do propulsor/hélice: Hélice de madeira de passo fixo Sensenich de 2 pás, 6 pés 0 pol. (1,83 m) de diâmetro

### Performance

* Velocidade máxima: 97 km/h (60,3 mph)
* Velocidade de cruzeiro (Mach): 87 Ma
* Alcance: 567 km (352 mi)
* Tecto de serviço: 4 880 m (16 000 ft)