Mika Salo
# Mika Salo

Mika Juhani Salo (Helsínquia, 30 de novembro de 1966) é um piloto de automobilismo da Finlândia. Ficou na Fórmula 1 de 1994 a 2002, sem nenhuma vitória. Atualmente compete em categorias inferiores, e também é o comentarista oficial de Fórmula 1 na Finlândia.

## Início de carreira
### Fórmulas 3 e japonesa

Em 1989, Salo competiu no Campeonato Britânico de Fórmula 3, pela Alan Docking Racing. Ele correu com um Reynard-Toyota, que não era o melhor conjunto do grid. Permaneceu na equipe para 1990 e seu carro passa a ter um competitivo chassis Ralt, ele correu contra o seu conterrâneo (e rival) Mika Häkkinen na F-3, terminando em segundo lugar. No mesmo ano, Salo foi pego dirigindo bêbado, e posteriormente, a chance de obter uma superlicença da FIA para competir na Fórmula 1 foi impugnada. Ele, então, foi para o Japão, em uma tentativa de relançar a sua carreira.

## Fórmula 1
### 1994: Lotus

Após ter seu pedido de superlicença negado por dirigir embriagado em 1990, Salo estreou na Fórmula 1 em 1994 pela equipe Team Lotus, que estava em uma séria dificuldade financeira. Em seu primeiro GP, no Japão, ele terminou em 10º lugar, a uma volta do vencedor, o inglês Damon Hill da Williams e suplantou o companheiro de equipe, o italiano Alessandro Zanardi. Terminou em 32º lugar entre todos os pilotos, sem nenhum ponto marcado. Na última corrida, na Austrália, abandou a prova com problemas elétricos, encerrando o ciclo da tradicional equipe inglesa, que fechou o ano zerada.

### 1995-1997: Tyrrell

Salo voltou para a F-1 defendendo as cores da Tyrrell - outra equipe tradicional em crise - em 1995. Teve como companheiro de time o japonês Ukyo Katayama. Nesse período, o finlandês sempre superou o nipônico. Com cinco quintos lugares nos GPs: Itália e Austrália em 1995, Brasil e Mônaco em 1996 e Mônaco em 1997 (última vez que um piloto pontuou para a equipe britânica) foram seus melhores desempenhos na Tyrrell. Sua passagem na equipe inglesa durou de 1995 a 1997.

### 1998: Arrows

Após sair da Tyrrell, Mika Salo foi contratado pela Arrows, que perdia Damon Hill, contratado pela Jordan e mantinha o brasileiro Pedro Paulo Diniz. O finlandês teve como melhor desempenho um quarto lugar no GP de Mônaco. Salo terminou a temporada na décima quarta colocação.

## 1999: melhor fase
### BAR: substituindo Zonta

Encerrado seu contrato com a Arrows, Salo ficou sem emprego para 1999. Sua vaga na equipe inglesa foi ocupada por Tora Takagi (ex-Tyrrell), enquanto Pedro Paulo Diniz, que perdeu a vaga para o espanhol Pedro de la Rosa, foi para a Sauber. Entretanto, o finlandês não ficaria desempregado por muito tempo. Devido ao acidente que impediu Ricardo Zonta de competir no GP do Brasil, Salo substituiu o brasileiro em três corridas: (San Marino, Espanha e Mônaco).

### Ferrari: substituindo Schumi

Outro acidente deu uma nova oportunidade a Salo. Michael Schumacher havia fraturado a perna em Silverstone. O italiano Luca Badoer, titular da Minardi em 1999 e "eterno test-driver" da "Scuderia", não quis competir no lugar do alemão. Salo foi chamado para auxiliar Eddie Irvine na disputa pelo título, chegando a liderar o GP da Alemanha, mas, na metade da corrida, o piloto finlandês teve que entregar a vitória ao norte-irlandês para que este tivesse chance de ganhar o título. Salo terminou em 2º na corrida, seu primeiro e melhor podium na sua carreira na Fórmula 1. Seu segundo e último podium foi o 3º lugar no GP da Itália. Sua última corrida pela equipe italiana foi no GP da Europa, em Nürburgring já que o piloto alemão já tinha condições físicas de voltar a pilotar as duas últimas do campeonato. Mika Salo terminou em 10º lugar, sua melhor classificação em toda a carreira na categoria.

### 2000: Sauber

O bom desempenho fez Salo retornar definitivamente à F-1 com um contrato para disputar a temporada de 2000 pela equipe Sauber, e seu companheiro era novamente Pedro Paulo Diniz. No final, ele ficou em 11º lugar.

### 2001-2002: Toyota

Os últimos anos de Salo na F-1 foram na equipe Toyota, que estava nascendo. Fora da F-1 em 2001, foi o piloto de testes da equipe, e retornou para disputar seu último campeonato em 2002. Esta temporada foi uma desilusão, e o finlandês, aos 35 anos, fez apenas dois pontos, os primeiros da Toyota, que terminou em último lugar, atrás até mesmo da Minardi. Depois, a Toyota anunciou que não contaria com o veterano finlandês para a sua segunda temporada. Esta foi a gota de água para Mika Salo.

## Todos os Resultados de Mika Salo na Fórmula 1

| Ano | Nome Oficial da Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontos | Posição |
| 1994 | Team Lotus | Lotus 109 | Mugen-Honda MF-351 V10 | | | | | | | | | | | | | | | JAP 10º G | AUS Ret G | | 0 | NC (32º) |
| 1995 | Nokia Tyrrell Yamaha | Tyrrell 023 | Yamaha OX10C V10 | BRA 7º G | ARG Ret G | SMR Ret G | ESP 10º G | MON Ret G | CAN 7º G | FRA 15º G | GBR 8º G | ALE Ret G | HUN Ret G | BEL 8º G | ITA 5º G | POR 13º G | EUR 10º G | PAC 12º G | JAP 6º G | AUS 5º G | 5 | 15º |
| 1996 | Tyrrell Yamaha | Tyrrell 024 | Yamaha OX11A V10 | AUS 6º G | BRA 5º G | ARG Ret G | EUR DSQ G | SMR Ret G | MON 5º G | ESP DSQ G | CAN Ret G | FRA 10º G | GBR 7º G | ALE 9º G | HUN Ret G | BEL 7º G | ITA Ret G | POR 11º G | JAP Ret G | | 5 | 13º |
| 1997 | PIAA Tyrrell | Tyrrell 025 | Ford ED4 V8 | AUS Ret G | BRA 13º G | ARG 8º G | SMR 9º G | MON 5º G | ESP Ret G | CAN Ret G | FRA Ret G | GBR Ret G | ALE Ret G | HUN 13º G | BEL 11º G | ITA Ret G | AUT Ret G | LUX 10º G | JAP Ret G | EUR 12º G | 2 | 17º |
| 1998 | Danka Zepter Arrows | Arrows A19 | Arrows T2-F1 V10 | AUS Ret B | BRA Ret B | ARG Ret B | SMR 9º B | ESP Ret B | MON 4º B | CAN Ret B | FRA 13º B | GBR Ret B | AUT Ret B | ALE 14º B | HUN Ret B | BEL DNS B | ITA Ret B | LUX 14º B | JAP Ret B | | 3 | 13º |
| 1999 | British American Racing | BAR 01 | Supertec FB01 V10 | | | SMR 7º B | MON Ret B | ESP 8º B | | | | | | | | | | | | | 10 | 10º |
| 1999 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F399 | Ferrari 048 V10 | | | | | | | | | AUT 9º B | ALE 2º B | HUN 12º B | BEL 7º B | ITA 3º B | EUR Ret B | | | | 10 | 10º |
| 2000 | Red Bull Sauber Petronas | Sauber C19 | Petronas SPE-04A V10 | AUS DSQ B | BRA DNS B | SMR 6º B | GBR 8º B | ESP 7º B | EUR Ret B | MON 5º B | CAN Ret B | FRA 10º B | AUT 6º B | ALE 5º B | HUN 10º B | BEL 9º B | ITA 7º B | EUA Ret B | JAP 10º B | MAL 8º B | 6 | 11º |
| 2002 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF102 | Toyota RVX-02 V10 | AUS 6º M | MAL 12º M | BRA 6º M | SMR Ret M | ESP 9º M | AUT 8º M | MON Ret M | CAN Ret M | EUR Ret M | GBR Ret M | FRA Ret M | ALE 9º M | HUN 15º M | BEL 7º M | ITA 11º M | EUA 14º M | JAP 8º M | 2 | 17º |

## Champ Car

| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pontos | Posição |
| 2003 | PK Racing | Lola | Ford | STP | MTY | LBH | BRH | LAU | MIL | LAG | POR | CLE | TOR | VAN | ROA | MDO | MTL | DEN 14 B | MIA 3 B | MEX 5 B | SRF 11 B | FON | 26 | 16º |

### 24 Horas de Le Mans

| Ano | Classe | N# | Equipe | Co-Pilotos | Chassis | Motor | Pneus | Largada | Final | Clas. Pos | Voltas |
| 2003 | LMP900 | 10 | Audi Sport Arena Motorsport | Frank Biela Perry McCarthy | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M | 3ª | DNF 46º | DNF | 28 |
| 2007 | GT2 | 97 | Risi Competizione | Johnny Mowlem Jaime Melo | Ferrari F430 GT2 | Ferrari F136 4.0L V8 | M | 41ª | DNF 37º | DNF | 223 |
| 2008 | GT2 | 82 | Risi Competizione | Gianmaria Bruni Jaime Melo | Ferrari F430 GT2 | Ferrari 4.0 L V8 | M | 49ª | 19º | 1º | 326 |
| 2009 | GT2 | 82 | Risi Competizione | Jaime Melo Pierre Kaffer | Ferrari F430 GT2 | Ferrari 4.0 L V8 | M | 40ª | 18º | 1º | 329 |
| 2010 | GT2 | 96 | AF Corse SRL | Luís Pérez Companc Matías Russo | Ferrari F430 GT2 | Ferrari 4.0 L V8 | M | 46ª | Não Largou Acidente nos testes na quarta-feira | Não Largou Acidente nos testes na quarta-feira | Não Largou Acidente nos testes na quarta-feira |
| 2014 | LMP2 | 27 | SMP Racing | Sergey Zlobin Anton Ladygin | Oreca 03R | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | M | 22ª | 37º | 12º | 295 |

## 2003: Champ Car

Após abandonar a Fórmula 1, Salo continuou correndo em outras categorias, inclusive a extinta Champ Car, onde correu pela PKV Racing, conquistando um pódio, em Miami. Depois disso, deixou definitivamente as categorias de monopostos.

## Vida pessoal

Atualmente, Mika Salo reside em Mônaco, com sua esposa japonesa Noriko Salo, e seus dois filhos. Seu afilhado Jesse Krohn concorre na Fórmula Renault, tanto na Escandinávia quanto no Reino Unido.
Como seus compatriotas Keke Rosberg e J.J. Lehto, Salo tem atuado como comentarista de F-1 em seu país. Durante o polêmico GP dos EUA de 2005, marcado pela "guerra dos pneus", ele saiu da cabine.
Homenageando seu amigo, Roland Ratzenberger, falecido em Ímola 1994, batizou seu filho com o nome de Max Yuki Roland.