Grande Prêmio da Áustria de 1975
# Grande Prêmio da Áustria de 1975

Resultados do Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 realizado em Österreichring em 17 de agosto de 1975. Décima segunda etapa da temporada, nele o italiano Vittorio Brambilla, da March-Ford, conquistou a única vitória de sua carreira.

## Resumo
### Mark Donohue (1937-1975)

Horas antes da corrida, o piloto Mark Donohue participava do treino de aquecimento (warm-up) quando o pneu de seu carro estourou na primeira curva do circuito a mais de 200 Km/h e assim a March pilotada pelo norte-americano atravessou três grades de proteção e atingiu violentamente o guard-rail antes de cair num barranco causando ferimentos fatais em Manfred Schaller e leves em Richard Huttner, dois comissários de pista. Atendido por outros fiscais de pista auxiliados por Emerson Fittipaldi, Donohue estava inconsciente e seu capacete, amassado pelo impacto em um poste. Após uma aparemte melhora, passou a sofrer uma intensa dor de cabeça. Enviado a Graz, Mark Donohue foi submetido a uma operação de emergência, mas faleceu vítima de uma hemorragia cerebral.
Durante os treinos livres de sexta-feira o brasileiro Wilson Fittipaldi quebrou dois metacarpos da mão esquerda quando sua Fittipaldi bateu na altura da curva Rindt por causa de uma falha na suspensão dianteira.

### Prova interrompida

Segunda corrida na história da Fórmula 1 que atribuiu a pontuação pela metade.

## Classificação da prova

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 9 | Vittorio Brambilla | March-Ford | 29 | 0:57:56.69 | 8 | 4,5 |
| 2 | 24 | James Hunt | Hesketh-Ford | 29 | + 27.03 | 2 | 3 |
| 3 | 16 | Tom Pryce | Shadow-Ford | 29 | + 34.85 | 15 | 2 |
| 4 | 2 | Jochen Mass | McLaren-Ford | 29 | + 1:12.66 | 9 | 1,5 |
| 5 | 5 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 29 | + 1:23.33 | 13 | 1 |
| 6 | 12 | Niki Lauda | Ferrari | 29 | + 1:30.28 | 1 | 0,5 |
| 7 | 11 | Clay Regazzoni | Ferrari | 29 | + 1:39.07 | 5 | |
| 8 | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 28 | + 1 volta | 10 | |
| 9 | 1 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 28 | + 1 volta | 3 | |
| 10 | 18 | John Watson | Surtees-Ford | 28 | + 1 volta | 18 | |
| 11 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 28 | + 1 volta | 7 | |
| 12 | 31 | Chris Amon | Ensign-Ford | 28 | + 1 volta | 24 | |
| 13 | 25 | Brett Lunger | Hesketh-Ford | 28 | + 1 volta | 17 | |
| 14 | 7 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 28 | + 1 volta | 11 | |
| 15 | 23 | Tony Brise | Hill-Ford | 28 | + 1 volta | 16 | |
| 16 | 22 | Rolf Stommelen | Hill-Ford | 27 | + 2 voltas | 26 | |
| 17 | 29 | Lella Lombardi | March-Ford | 26 | + 3 voltas | 22 | |
| NC | 33 | Roelof Wunderink | Ensign-Ford | 25 | + 4 voltas | 28 | |
| Ret | 32 | Harald Ertl | Hesketh-Ford | 23 | Pane elétrica | 27 | |
| Ret | 21 | Jacques Laffite | Williams-Ford | 21 | Handling | 12 | |
| Ret | 8 | José Carlos Pace | Brabham-Ford | 17 | Motor | 6 | |
| Ret | 20 | Jo Vonlanthen | Williams-Ford | 14 | Motor | 29 | |
| Ret | 10 | Hans-Joachim Stuck | March-Ford | 10 | Acidente | 4 | |
| Ret | 17 | Jean-Pierre Jarier | Shadow-Matra | 10 | Injeção | 14 | |
| Ret | 14 | Bob Evans | BRM | 2 | Motor | 25 | |
| Ret | 27 | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 1 | Acidente | 19 | |
| DNS | 30 | Wilson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 0 | Pulso quebrado | 20 | |
| FAT | 28 | Mark Donohue | March-Ford | 0 | Acidente fatal | 21 | |
| DNS | 6 | Brian Henton | Lotus-Ford | 0 | Acidente | 23 | |
| DNQ | 35 | Tony Trimmer | Maki-Ford | | | | |

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Niki Lauda | 51,5 |
| 2 | Carlos Reutemann | 34 |
| 3 | Emerson Fittipaldi | 33 |
| 4 | James Hunt | 28 |
| 5 | José Carlos Pace | 24 |
| Pos. | Construtor | Pontos |
| 1 | Ferrari | 54,5 |
| 2 | Brabham-Ford | 51 (53) |
| 3 | McLaren-Ford | 41 |
| 4 | Hesketh-Ford | 28 |
| 5 | Tyrrell-Ford | 24 |
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. A temporada de 1975 foi dividida em dois blocos de sete corridas onde cada piloto descartaria um resultado. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros do mesmo time.