Circuito Paul Ricard
# Circuito Paul Ricard

O Circuito de Paul Ricard, também chamado Circuito de Castellet, é um autódromo construído em Le Castellet, perto de Marselha, na França.

## História

Foi construído em 1969 com ajuda financeira do magnata de bebidas excêntricas Paul Ricard, que criou o que essencialmente se tornou Pernod Ricard. Por catorze vezes realizou-se o Grande Prêmio da França de Fórmula 1 entre 1971 a 1990. Exceções em 1972 que foi realizado em Clermont-Ferrand e em: 1977, 1979, 1981 e 1984, que aconteceu em Dijon-Prenois. Foi em Paul Ricard no campeonato de 1985 que a equipe Brabham obteve a última vitória na Fórmula 1.
Também recebeu a MotoGP em alguns anos entre de 1973 a 1999, o Campeonato Mundial de Superbike em 1989.
Em 1999 foi vendida para o grupo Excelis, de propriedade de Bernie Ecclestone, o circuito passou por uma grande reforma e ampliação. Recentemente o Circuito de Paul Ricard voltou a sediar o Grande Prêmio da França de Fórmula 1 a partir de 2018.

## Pista

O Circuito Paul Ricard era considerado um dos mais seguros daquela época e tinha três opções de traçado, além de um aeroporto e um parque industrial. O grande desafio era a reta Mistral, que tinha 1,8 km de extensão, seguida pela Signes, uma rápida curva à direita. Era um circuito que exigia muito dos motores e palco habitual de testes privados de equipes, por causa das opções de pista e também do clima ameno durante a maior parte do ano.
Em 1986, o italiano, Elio de Angelis morreu em um acidente na curva Verriere após uma quebra da asa traseira de seu Brabham BT55. Apesar de ter sido ocasionado por uma falha mecânica, o acidente provocou mudanças radicais na pista: o encurtamento da reta Mistral para 1 km e o abandono da curva Verriere.
As famosas áreas de escape recheadas de listras, que ajudam a confundir os fãs na transmissão de TV e até mesmo os pilotos na pista. Como a ideia era ser um centro de testes para desenvolver tecnologia para os carros, novidades foram adicionadas ao circuito. Por exemplo, a adoção de sprinklers, para simular condições de pista molhada. E as amplas áreas de escape, que não poderiam adotar os habituais elementos para diminuir a velocidade dos carros, como grama e caixa de brita. A ideia era desacelerar os carros sem causar danos a eles, para que os testes no circuito pudessem continuar sem problemas. Então, foi criado o conceito Linha Azul. Com uma tinta especial composta de asfalto e tungstênio, as listras pintadas nas áreas de escape têm uma abrasividade maior do que o asfalto comum, o que ajuda o piloto a diminuir a velocidade do carro em caso de uma escapada, mas também causam danos aos pneus. Ou seja: evitam possíveis acidentes, mas estragam a borracha, simulando a mesma desaceleração de uma caixa de brita sem que o carro seja danificado ou fique atolado no local. As áreas de escape de Paul Ricard têm dois tipos de listras: as mais próximas ao traçado são azuis: ajudam a desacelerar o carro, mas não causam danos tão extensos aos jogos de pneus. As mais próximas aos muros e guard rails são vermelhas, bastante abrasivas e que causam danos extremos aos pneus, inutilizando o jogo e provocando um pit stop para a troca dele. Para uma pista de testes, uma ideia muito boa. Mas que não funcionou nas duas corridas desde que a Fórmula 1 retornou a Paul Ricard: em caso de erros, os pilotos conseguiam retornar muito facilmente à pista. Não haviam consequências drásticas para as falhas.

## Vencedores de GPs de F1 em Paul Ricard

| Ano | Vencedor | Chassi/Motor | Resumo |
| 2022 | Max Verstappen | Red Bull Racing-RBPT | Detalhes |
| 2021 | Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | Detalhes |
| Não houve em 2020 ||||
| 2019 | Lewis Hamilton | Mercedes | Detalhes |
| 2018 | Lewis Hamilton | Mercedes | Detalhes |
| Não houve em 1991 a 2017 ||||
| 1990 | Alain Prost | Ferrari | Detalhes |
| 1989 | Alain Prost | McLaren-Honda | Detalhes |
| 1988 | Alain Prost | McLaren-Honda | Detalhes |
| 1987 | Nigel Mansell | Williams-Honda | Detalhes |
| 1986 | Nigel Mansell | Williams-Honda | Detalhes |
| 1985 | Nélson Piquet | Brabham-BMW | Detalhes |
| Não houve em 1984 ||||
| 1983 | Alain Prost | Renault | Detalhes |
| 1982 | René Arnoux | Renault | Detalhes |
| Não houve em 1981 ||||
| 1980 | Alan Jones | Williams-Ford | Detalhes |
| Não houve em 1979 ||||
| 1978 | Mario Andretti | Lotus-Ford | Detalhes |
| Não houve em 1977 ||||
| 1976 | James Hunt | McLaren-Ford | Detalhes |
| 1975 | Niki Lauda | Ferrari | Detalhes |
| Não houve em 1974 ||||
| 1973 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | Detalhes |
| Não houve em 1972 ||||
| 1971 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | Detalhes |

### Por pilotos que mais venceram

Pilotos :
| Vitórias | Pilotos | Edições |
| 4 | Alain Prost | 1983, 1988, 1989, 1990 |
| 2 | Lewis Hamilton | 2018, 2019 |
| 2 | Nigel Mansell | 1986, 1987 |
| 2 | Max Verstappen | 2021, 2022 |
| 1 | Jackie Stewart | 1971 |
| 1 | Ronnie Peterson | 1973 |
| 1 | Niki Lauda | 1975 |
| 1 | James Hunt | 1976 |
| 1 | Mario Andretti | 1978 |
| 1 | Alan Jones | 1980 |
| 1 | René Arnoux | 1982 |
| 1 | Nelson Piquet | 1985 |

### Por equipes que mais venceram

Equipes :
| Vitórias | Construtor | Edições |
| 3 | Williams | 1980, 1986, 1987 |
| 3 | McLaren | 1976, 1988, 1989 |
| 2 | Mercedes | 2018, 2019 |
| 2 | Lotus | 1973, 1978 |
| 2 | Red Bull | 2021, 2022 |
| 2 | Renault | 1982, 1983 |
| 2 | Ferrari | 1975, 1990 |
| 1 | Tyrrell | 1971 |
| 1 | Brabham | 1985 |

### Por países

Países :
| Vitórias | País | Edições |
| 6 | Reino Unido | 1971, 1976, 1986, 1987, 2018, 2019 |
| 5 | França | 1982, 1983, 1988, 1989, 1990 |
| 2 | Países Baixos | 2021, 2022 |
| 1 | Suécia | 1973 |
| 1 | Áustria | 1975 |
| 1 | Estados Unidos | 1978 |
| 1 | Austrália | 1980 |
| 1 | Brasil | 1985 |

## Recordes em Paul Ricard

| - | Piloto | Chassi/Motor | Tempo | Extensão | Ano |
| Pole Position | Nigel Mansell | Ferrari V12 | 1min 04s 402 | 3.813 km | 1990 |
| Melhor Volta na Prova | Nigel Mansell | Ferrari V12 | 1min 09s 593 | 3.813 km | 1990 |