Continental A40
# Continental A40

O motor Continental A40 é um motor de avião refrigerado a ar de quatro cilindros, opostos horizontalmente, carburado, desenvolvido especialmente para uso em aeronaves leves pela Continental Motors. Foi produzido entre 1931 e 1941.

## Projeto e desenvolvimento

O A40 de 37 hp (28 kW) foi introduzido no auge da Grande Depressão. Na época, havia vários motores pequenos disponíveis, mas todos apresentavam alto custo, complexidade ou baixa confiabilidade. O A-40 atendeu a todas essas deficiências e foi fundamental para a produção de aeronaves leves nas difíceis restrições econômicas do período. O A-40-4 apresentou um aumento de potência para 40 hp (30 kW). O motor mais tarde inspirou o A-50 e os motores subsequentes.
O A40 apresentava ignição única até a versão A-40-5, que introduziu ignição dupla. Todos os motores desta família têm uma taxa de compressão de 5,2:1 e foram projetados para funcionar com combustível com uma taxa de octanagem mínima de 73.
Toda a família de motores teve sua certificação encerrada em 1º de novembro de 1941. Os motores produzidos antes dessa data ainda são certificados, mas nenhum pode ser produzido após essa data.

## Variantes
### A40

    Ignição única, 37 hp (0 kW) a 2550 rpm, peso vazio 144 lb (100 kg)

### A40-2

    Ignição única, 37 hp (0 kW) a 2550 rpm, peso vazio 144 lb (100 kg)

### A-40-3

    Ignição única, 37 hp (0 kW) a 2550 rpm, peso vazio 144 lb (100 kg) Apresentava rolamentos de biela de níquel-cádmio.

### A40-4

    Ignição única, 40 hp (0 kW) a 2575 rpm, peso vazio 144 lb (100 kg), Insertos de biela com suporte de aço.

### A40-5

    Ignição dupla, 40 hp (0 kW) a 2575 rpm, peso vazio 156 lb (100 kg)

## Aplicações

* Aeronca KC
* Arup S-2
* Heath Parasol LNA-40
* Nicholson Junior KN-2
* Piper J-3 Cub
* Porterfield CP-40 Zephyr
* Rose Parakeet
* Taylor E-2 Cub
* Piper J-2 Cub
* Taylorcraft A
* Welch OW-5M

## Exemplares em exibição

* No Old Rhinebeck Aerodrome.