Bahnstrecke Luumäki–Buslowskaja
# Bahnstrecke Luumäki–Buslowskaja

Luumäki–Buslowskaja :
| Bahnhof PulsaBahnhof Pulsa ||
| Kursbuchstrecke: | G (1990) |
| Streckenlänge: | 34,3 km |
| Spurweite: | 1524 mm (Russische Spur) |
| Streckenklasse: | D |
| Stromsystem: | 25 kV / 50 Hz ~ |
| Höchstgeschwindigkeit: | G: 80–120 km/h P: 140 km/h |
| Legende von Kouvola 250,540 Luumäki nach Joensuu 255,040 Junttola (ab 1. Sept. 1932) 260,000 Kirvesportti (ab 1. Juni 1949) 262,491 Pulsa 266,600 Tani 270,052 Raippo (ab 18. Nov. 1940, bis 1. Jan. 1950 Etusimola) Bahnstrecke Lappeenranta–Simola nach Lappeenranta 271,663 Kolo (ab 16. Febr. 1948) 273,066 Simola (bis 28. Juni 1996) 275,285 Hinnus (ab 1. Mai 1947) 277,125 Rikkilä (ab 1900) 275,285 Tuhkakangas (ab 1. Juni 1947) 275,285 Telkjärvi (ab 1. März 1960) 281,700 Vainikkala tavara (ab 1. Sept. 2005) 282,784 Vainikkala 284+862 Finnland / Russland Buslowskaja (Бусловская) nach Wyborg (Выборг) Quellen: ||
Die Bahnstrecke Luumäki–Buslowskaja ist eine Bahnstrecke in Finnland und Russland. Sie hat die russische Spurbreite von 1524 mm, eine Länge von 34,3 km und ist elektrifiziert. Eigentümer der Strecke ist der finnische Staat, Betreiber ist VR-Yhtymä.

## Geschichte

Am 11. September 1870 wurde die 155 km lange Strecke Lahti–Luumäki–Vainikkala eröffnet.$^{:12}$
Der Verkehrsstandort Vainikkala wurde am 9. Januar 2005 in Abschnitte unterteilt. Diese sind Vainikkala und Güterbahnhof Vainikkala.
In der Zeit vom 1. Oktober bis 23. November 2018 wurde in Vainikkala das letzte sowjetische Stellwerk in Finnland auf finnischen Standard umgerüstet. Die Stellwerke von Raipo und Simola waren schon früher umgebaut worden.

## Betrieb

Der regionale Personenverkehr auf der Strecke wurde am 22. Mai 1977 eingestellt.
Die Allegro-Reisezüge zwischen Helsinki und St. Petersburg verkehren mehrmals täglich über diese Strecke, wobei nur im finnischen Grenzbahnhof Vainikkala angehalten wird. 2018 wurde die Strecke von 552.000 Reisenden befahren.$^{:37}$
Im Jahr 2018 wurden 7,87 Millionen Nettotonnen Güter über die Strecke transportiert.$^{:29}$
Nach einer Unterbrechung während der COVID-Pandemie wurde der Zugverkehr in Dezember 2021 unter strengen Hygienebedingungen wieder aufgenommen durfte allerdings nur von russischen und finnischen Staatsangehörigen benutzt werden.
Die Verbindung wurde am 27. März 2022 infolge des russischen Überfalls auf die Ukraine erneut eingestellt. Das führte zur Insolvenz der Betreibergesellschaft Karelian Trains. Aufgrund von Schulden, die seitens der Karelian Trains gegenüber der VR bestanden, ließ letztere die Züge pfänden und will sie nun im finnischen Inlandsverkehr einsetzen. Da seit 2022 keine Unterhaltung der Züge mehr stattfand, wird damit gerechnet, dass es ein Jahr dauert, bis deren Betriebsfähigkeit wieder hergestellt ist.

## Bilder

* Bahnhof Simola um 1900
* Bahnhof Vainikkala
* Bahnhof Luumäki