Gran Premio di Siracusa 1955
# Gran Premio di Siracusa 1955

Der Gran Premio di Siracusa 1955 fand am 23. Oktober auf dem Circuito di Siracusa in Sizilien statt. Das Rennen zählte zu keiner Rennserie.

## Das Rennen

Die Motorsportsaison 1955 war von schweren Unfällen und daraus folgenden vielen Rennabsagen geprägt. Der Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 prägte das Jahr nachhaltig. Daraufhin wurden die Großen Preise von Deutschland, Frankreich, Spanien und der Schweiz abgesagt. In der Schweiz wurde als Folge ein Gesetz erlassen, das Rundstreckenrennen verbietet und bis heute in Kraft ist. Damit verkürzte sich die Weltmeisterschaftssaison der Formel 1 auf sieben Wertungsläufe.
Nicht abgesagt wurde der nicht zur Weltmeisterschaft zählende Große Preis von Syrakus, der 1955 für Rennwagen der Rennformeln 1 und 2 ausgeschrieben wurde. Drei Werksteams waren in Sizilien am Start. Maserati meldete fünf Maserati 250F für Luigi Piotti, Luigi Musso, Luigi Villoresi und die beiden US-Amerikaner Harry Schell und Carroll Shelby. Für Connaught gingen Tony Brooks und Les Leston im Type B ins Rennen und für Gordini waren Robert Manzon und Jacques Pollet am Start.
Das Rennen endete mit Überraschung, da sich Tony Brooks im Connaught gegen die höher eingeschätzten Maserati durchsetzten konnte. Es war der erste Sieg für einen Briten in einem britischen Auto bei einem Grand-Prix-Rennen seit 31 Jahren und dem Erfolg von Henry Segrave auf einem Sunbeam beim Großen Preis von San Sebastián 1924.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor |
| Italien Giorgio Scarlatti | 2 | Italien Giorgio Scarlatti | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 |
| Frankreich 1946 Ecurie Rosier | 4 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 |
| Frankreich 1946 Jean-Claude Vidilles | 6 | Frankreich 1946 Jean-Claude Vidilles | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 8 | Italien Luigi Piotti | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 12 | Italien Luigi Musso | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 18 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 24 | Italien Luigi Villoresi | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 28 | Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 |
| Vereinigtes Konigreich Goulds‘ Garage | 10 | Vereinigtes Konigreich Horace Gould | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 |
| Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering | 14 | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 |
| Frankreich 1946 Equipe Gordini | 16 | Frankreich 1946 Robert Manzon | Gordini T16 | Gordini 2.5 L6 |
| Frankreich 1946 Equipe Gordini | 20 | Frankreich 1946 Jacques Pollet | Gordini T32 | Gordini 2.5 L8 |
| Vereinigtes Konigreich Connaught Engineering | 22 | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks | Connaught Type B | Alta 2.5 L4 |
| Vereinigtes Konigreich Connaught Engineering | 26 | Vereinigtes Konigreich Les Leston | Connaught Type B | Alta 2.5 L4 |
| Schweiz Ottorino Volonterio | 30 | Schweiz Ottorino Volonterio | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 |

## Klassifikationen
### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Italien Luigi Musso | Italien Maserati | 2:03,6 | 163,078 km/h | 01 |
| 02 | Italien Luigi Villoresi | Italien Maserati | 2:04,7 | 161,639 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks | Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta | 2:05,4 | 160,737 km/h | 03 |
| 04 | Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby | Italien Maserati | 2:08,0 | 157,472 km/h | 04 |
| 05 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Italien Maserati | 2:08,7 | 156,615 km/h | 05 |
| 06 | Frankreich 1946 Robert Manzon | Frankreich 1946 Gordini | 2:09,7 | 155,408 km/h | 06 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Horace Gould | Italien Maserati | 2:09,9 | 155,169 km/h | 07 |
| 08 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Italien Maserati | 2:10,9 | 153,983 km/h | 08 |
| 09 | Frankreich 1946 Jacques Pollet | Frankreich 1946 Gordini | 2:12,1 | 152,584 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Italien Maserati | 2:12,7 | 151,894 km/h | 10 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Les Leston | Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta | 2:13,0 | 151,552 km/h | 11 |
| 12 | Italien Luigi Piotti | Italien Maserati | 2:13,6 | 150,871 km/h | 12 |
| 13 | Frankreich 1946 Jean-Claude Vidilles | Italien Ferrari | 2:14,2 | 150,197 km/h | 13 |
| 14 | Italien Giorgio Scarlatti | Italien Ferrari | 2:30,4 | 134,019 km/h | 14 |
| 15 | Schweiz Ottorino Volonterio | Italien Maserati | 2:58,4 | 112,984 km/h | 15 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks | Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta | 70 | 2:24:55,7 | 03 | 2:00,2 | |
| 02 | Italien Luigi Musso | Italien Maserati | 70 | + 0:50,5 | 01 | | |
| 03 | Italien Luigi Villoresi | Italien Maserati | 68 | + 2 Runden | 02 | | |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Horace Gould | Italien Maserati | 68 | + 2 Runden | 07 | | |
| 05 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Italien Maserati | 68 | + 2 Runden | 06 | | |
| 06 | Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby | Italien Maserati | 66 | + 4 Runden | 04 | | |
| 07 | Italien Luigi Piotti | Italien Maserati | 62 | + 8 Runden | 12 | | |
| 08 | Italien Giorgio Scarlatti | Italien Ferrari | 62 | + 8 Runden | 14 | | |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Les Leston | Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta | 62 | + 8 Runden | 11 | | |
| — | Frankreich 1946 Jean-Claude Vidilles | Italien Ferrari | 24 | DNF | 13 | | Getriebe |
| — | Frankreich 1946 Robert Manzon | Frankreich 1946 Gordini | 22 | DNF | 06 | | Ölleck |
| — | Schweiz Ottorino Volonterio | Italien Maserati | 17 | DNF | 15 | | Kraftübertragung |
| — | Frankreich 1946 Louis Rosier | Italien Maserati | 17 | DNF | 08 | | Lenkung |
| — | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Italien Maserati | 15 | DNF | 10 | | Leck im Tank |
| — | Frankreich 1946 Jacques Pollet | Frankreich 1946 Gordini | 9 | DNF | 11 | | Hinterachse |