12-Stunden-Rennen von Sebring 1966
# 12-Stunden-Rennen von Sebring 1966

Das 15. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch Sebring 12 Hours of Endurance for The Alitalia Trophy, Sebring, fand am 26. März 1966 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Das Rennen

Nach der Abwesenheit 1965, als ein Konflikt über die Einteilung der Rennklassen mit den Veranstaltern nicht abschließend gelöst werden konnte, kehrte die Scuderia Ferrari als Werksteam nach Sebring zurück. Die Rennmannschaft aus Maranello meldete zwei Wagen, einen Dino 206S sowie einen 330P3. Der im Frühjahr 1966 entwickelte Dino 206S war das Nachfolgemodell des 206P aus dem Jahr 1965. Oft wurde er als „kleiner“ 330P3 bezeichnet, da sich die Karosserien, die beide bei Piero Drogo gebaut wurden, sehr ähnlich waren. Wie alle 1960er-Dino-Sportwagen hatte der Wagentyp einen 2-Liter-V6-Mittelmotor. Gefahren wurde der Wagen von den beiden Italienern Ludovico Scarfiotti und Lorenzo Bandini. Der 330P3 war die Weiterentwicklung des P2. Da Hubraumvergrößerung nicht zur Philosophie von Ferrari gehörte – die Ford GT40 hatten teilweise 7-Liter-V8-Motoren – war bessere Leistung nur durch ein reduziertes Gewicht und eine verbesserte Aerodynamik zu erreichen. Dieses verbesserte P-Modell pilotierten Mike Parkes und Bob Bondurant. Das North American Racing Team meldete für Pedro Rodríguez und Mario Andretti einen 365P2, die für Privatteams vorgesehene Variante der P-Modelle.
Die Ford-Teams brachten neben den GT40s bereits die MK.-II-Modelle nach Sebring. Dazu kam ein X1-Roadster, der von Carroll Shelby gemeldet und von Ken Miles und Lloyd Ruby gefahren wurde. Dieser Wagen war ein Einzelstück, ausgestattet mit einer Spyder-Karosserie, und ist nicht mit der späteren Targa-Dach-Variante des GT40 zu verwechseln. Vorjahressieger Jim Hall meldete zwei Chaparral 2D und Roger Penske zwei Chevrolet Corvette.
Porsche kam mit vier Werkswagen nach Sebring, zwei 906 und zwei 904 GTS. In den kleinen Klassen gab es Werksengagements von Autodelta für Alfa Romeo, der British Motor Corporation, der Donald Healey Motor Company und von Triumph.

### Fatale Unfälle

Im Qualifikationstraining hatte Dan Gurney im GT40 Mk. II mit 2:54.600 Minuten und einem Schnitt von 172,554 km/h die schnellste Rundenzeit erzielt und startete aus der Pole-Position. Als die Startflagge fiel, konnte Gurney den Wagen nicht rechtzeitig starten und kam erst zum Fahren, als der Führende Walt Hansgen in einem weiteren Mk. II wieder bei Start und Ziel ankam. Es folgte eine der größten Aufholjagden in der Geschichte des Rennens, und nach 24 Runden lag Gurney in Führung. In der vierten Rennstunde lagen Gurney und sein Rennpartner Jerry Grant komfortabel vor dem Werks-Ferrari von Parkes/Bondurant und dem X1 Roadster von Miles und Ruby an der Spitze, als der Kanadier Jean Ouellet in seinem GT40 zum Fahrerwechsel an die Box kam. Der in Rimouski geborene Ouellet fuhr einen der beiden privat gemeldeten GT40 aus seinem Heimatland und übergab das Steuer an seinen Kollegen Bob McLean, der im Training der Schnellste der vier Fahrer war. Den zweiten Wagen pilotierten Eppie Wietzes und Craig Fisher. McLean verließ die Box vollgetankt und mit vier neuen Reifen ausgestattet, als er vor der Haarnadel einen Reifen verlor. Der Wagen kam von der Strecke ab, überschlug sich mehrmals, rammte einen Telefonmasten und ging in Flammen auf. Für den Piloten kam jede Hilfe zu spät. Nach dem Bekanntwerden des fatalen Ausgangs zog das Team den zweiten Wagen zurück.
Wenig später ereignete sich ein zweiter Unfall, mit diesmal weitreichenderen Folgen. Für die Kollision zwischen Don Webster, der einen Porsche 906 fuhr, und Mario Andretti im Ferrari 356P2 gab es nach dem Rennen unterschiedliche Erklärungen. Die Folge dieses Zwischenfalls waren vier tote Zuschauer. Der beim Unfall schwer verletzte Webster sagte im Krankenhaus den anwesenden Journalisten, er wäre von dem sich vor ihm drehenden Ferrari von Andretti getroffen und dabei ins feuchte Gras der Webster-Kurve geschoben worden, wo er die Herrschaft über den Wagen verlor. Andretti wiederum gab zu Protokoll, dass er sich zwar gedreht, den Wagen von Webster dabei aber nicht berührt habe. Beim Ferrari klemmte beim Herunterschalten das Getriebe; statt vom vierten in den fünften, schaltete Andretti in den ersten Gang. Der Wagen brach ruckartig aus und drehte sich mehrmals um die eigene Achse. Websters Porsche prallte in ein altes Flughafengebäude und tötete beim Aufprall vier Menschen, die dort in einem für Zuschauer verbotenen Areal standen. Unter den Toten war Patricia Heacock, die Ehefrau eines Geschäftsmannes, der auch Funktionär des Rennens war.
Es war der schlimmste Unfall in der Geschichte des Rennens, und nach der Veranstaltung wurde heftige Kritik an den mangelnden Sicherheitsvorkehrungen laut. Zwischendurch stand sogar ein Ende des Rennens im Raum bzw. eine Verlegung an einen anderen Austragungsort.

### Drama am Rennende

Nach den Unfällen trat das Renngeschehen in den Hintergrund, dennoch gab es ein dramatisches Finale. Dan Gurney begann als überlegen Führender die letzte Rennrunde, in der der MK. II nach einem Motorschaden wenige hundert Meter vor der Ziellinie ausrollte. Gurney versuchte den Wagen über den Zielstrich zu schieben, wurde aber von Miles knapp vor der Linie überholt, der nur diese letzten paar Meter im Rennen führte. Zu allem Überfluss wurden Gurney und Grant nachträglich disqualifiziert, da Anschieben auf der Strecke verboten war. Für Miles und den zweitplatzierten Walt Hansgen war Sebring 1966 eines ihrer letzten Rennen. Beide verunglückten wenige Monate später bei Testfahrten tödlich.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | P + 5.0 | 1 | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Vereinigtes Konigreich Ken Miles Vereinigte Staaten Lloyd Ruby | Ford X1 Roadster | 228 |
| 2 | P + 5.0 | 3 | Vereinigte Staaten Holman & Moody | Vereinigte Staaten Walt Hansgen Vereinigte Staaten Mark Donohue | Ford GT40 MK.II | 216 |
| 3 | S 5.0 | 19 | Vereinigtes Konigreich Essex Wire Corporation | Vereinigte Staaten Skip Scott Vereinigte Staaten Peter Revson | Ford GT40 | 213 |
| 4 | P 2.0 | 52 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Hans Herrmann Vereinigte Staaten Joe Buzzetta | Porsche 906 | 209 |
| 5 | P 2.0 | 46 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Ludovico Scarfiotti Italien Lorenzo Bandini | Ferrari Dino 206S | 206 |
| 6 | P 2.0 | 49 | Schweiz Charles Vögele | Schweiz Joseph Siffert Schweiz Charles Vögele | Porsche 906 | 206 |
| 7 | S 2.0 | 54 | Deutschland Porsche Germany | Vereinigte Staaten George Follmer Vereinigte Staaten Peter Gregg | Porsche 904 GTS | 205 |
| 8 | P 2.0 | 50 | Vereinigte Staaten Ed Hugus | Vereinigte Staaten Lake Underwood Vereinigte Staaten Ed Hugus | Porsche 906 | 204 |
| 9 | GT + 5.0 | 9 | Vereinigte Staaten Roger Penske | Vereinigte Staaten George Wintersteen Vereinigte Staaten Ben Moore | Chevrolet Corvette Sting Ray | 201 |
| 10 | S + 5.0 | 6 | Vereinigte Staaten Scuderia Bear | Vereinigte Staaten Bob Grossman Vereinigte Staaten Ed Lowther | Shelby Cobra Roadster | 197 |
| 11 | GT + 5.0 | 8 | Vereinigte Staaten Harold Whims | Vereinigte Staaten Donald Yenko Vereinigte Staaten Dave Morgan Vereinigte Staaten Harold Whims | Shelby Cobra Roadster | 197 |
| 12 | P + 4.0 | 4 | Vereinigte Staaten Holman & Moody | Vereinigte Staaten A. J. Foyt Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum | Ford GT40 Mk.II | 192 |
| 13 | S 5.0 | 23 | Vereinigte Staaten Scuderia Bear | Vereinigte Staaten Bruce Jennings Vereinigte Staaten Richard Holquist | Ford GT40 | 189 |
| 14 | S 1.6 | 63 | Italien Autodelta SpA | Italien Giacomo Russo Schweiz Gaston Andrey | Alfa Romeo Giulia TZ2 | 189 |
| 15 | S 5.0 | 80 | Vereinigte Staaten Tom Payne | Vereinigte Staaten Bob Said Vereinigte Staaten Ray Cuomo Vereinigte Staaten John Addison | Shelby Cobra | 188 |
| 16 | S 2.0 | 56 | Kanada Jacques Duval | Kanada Jacques Duval Kanada Horst Kroll | Porsche 904 GTS | 188 |
| 17 | GT 2.0 | 59 | Vereinigtes Konigreich British Motor Co. | Vereinigtes Konigreich Roger Mac Australien Peter Manton | MGB | 178 |
| 18 | P 2.0 | 67 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co. | Australien Paul Hawkins Finnland Timo Mäkinen | Austin-Healey Sprite | 175 |
| 19 | GT 2.5 | 41 | Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Motor Co. | Vereinigte Staaten Steve Froines Vereinigte Staaten Bill Pendleton | Triumph TR4A | 172 |
| 20 | GT 2.0 | 51 | Vereinigte Staaten RBM Motors | Vereinigte Staaten Jack Ryan Vereinigte Staaten Lin Coleman | Porsche 911 | 168 |
| 21 | S 1.3 | 65 | Vereinigte Staaten Fred Baker | Vereinigte Staaten Fred Baker Vereinigte Staaten Bill Kirtley | Alpine A110 | 168 |
| 22 | S + 5.0 | 7 | Vereinigte Staaten Space Science Service | Vereinigte Staaten John Bentley Vereinigte Staaten Art Latta Vereinigte Staaten Herb Byrne | Shelby Cobra 427 | 166 |
| 23 | GT 2.5 | 40 | Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Motor Co. | Vereinigte Staaten Dick Gilmartin Vereinigte Staaten Mike Rothschild | Triumph TR4A | 162 |
| 24 | S 1.3 | 69 | Vereinigte Staaten Capt. Kenneth Sellers | Vereinigte Staaten Kenneth Sellers Vereinigte Staaten Robert Shaw | Alpine A110 | 162 |
| 25 | S 2.0 | 58 | Vereinigte Staaten Carl Haas Automobiles | Vereinigte Staaten William McKemie Vereinigte Staaten Fred Opert | Elva Courier Mk.IV | 153 |
| 26 | GT 2.5 | 42 | Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Motor Co. | Kanada Ludwig Heimrath senior Kanada Craig Hill | Triumph TR4A | 151 |
| 27 | GT 2.5 | 92 | Vereinigte Staaten John Kingham | Vereinigte Staaten Milo Vega Vereinigte Staaten Bob Kingham Vereinigte Staaten Herb Byrne | Triumph TR4A | 131 |
| 28 | P 2.0 | 66 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co. | Finnland Rauno Aaltonen Vereinigtes Konigreich Clive Baker | Austin-Healey Sprite | 121 |
| 29 | GT 5.0 | 32 | Vereinigte Staaten Richard Robson | Vereinigte Staaten Rajah Rodgers Vereinigte Staaten Bill Buchman Vereinigte Staaten Richard Robson | Jaguar XKE | 121 |
| Disqualifiziert |||||||
| 30 | P + 5.0 | 2 | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigte Staaten Jerry Grant | Ford GT40 MK.II | 227 |
| 31 | S 5.0 | 22 | Vereinigte Staaten William Wonder | Vereinigte Staaten William Wonder Vereinigte Staaten Bob Brown | Ford GT40 | 100 |
| 32 | P 3.0 | 43 | Vereinigte Staaten Fergus Import Motors | Vereinigte Staaten Ben Hall Vereinigte Staaten Al Costner | Morgan Plus 4SS | 35 |
| 33 | P 3.0 | 36 | Vereinigte Staaten Ross MacGrotty Chevrolet | Vereinigte Staaten Russ MacGrotty Vereinigte Staaten Art Riley Vereinigte Staaten Ed Myers | Yenko Stinger | 25 |
| Ausgefallen |||||||
| 34 | P 5.0 | 26 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Vereinigte Staaten Mario Andretti | Ferrari 365P2 | 188 |
| 35 | P 2.0 | 48 | Vereinigte Staaten Otto Zipper | Vereinigte Staaten Don Wester Vereinigte Staaten Scooter Patrick | Porsche 906 | 182 |
| 36 | P 5.0 | 27 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Vereinigte Staaten Bob Bondurant | Ferrari 330P3 | 172 |
| 37 | P 3.0 | 44 | Vereinigtes Konigreich British Motor Co. | Vereinigtes Konigreich Paddy Hopkirk Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges | MGB | 157 |
| 38 | S 1.3 | 68 | Vereinigte Staaten Howard Hanna | Vereinigte Staaten Howard Hanna Vereinigte Staaten Morrow Decker | Matra Djet MB8S | 148 |
| 39 | S 2.0 | 47 | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham | Vereinigte Staaten Briggs Cunningham Vereinigte Staaten Dave Jordan Vereinigte Staaten John Fitch | Porsche 904 GTS | 148 |
| 40 | S 5.0 | 25 | Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing | Vereinigtes Konigreich John Whitmore Australien Frank Gardner | Ford GT40 | 146 |
| 41 | S 5.0 | 24 | Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing | Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Ford GT40 | 142 |
| 42 | GT 2.0 | 85 | Vereinigte Staaten Continental Cars Ltd. | Vereinigte Staaten Albert Ackerly Vereinigte Staaten Arch McNeill | MGB | 137 |
| 43 | P 2.0 | 53 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Gerhard Mitter Deutschland Günter Klass | Porsche 906 | 120 |
| 44 | P 2.0 | 55 | Deutschland Porsche System Engineering | Deutschland Udo Schütz Deutschland Dieter Glemser | Porsche 904 GTS | 114 |
| 45 | S 5.0 | 17 | Kanada Comstock Racing Team | Kanada Eppie Wietzes Kanada Craig Fisher | Ford GT40 | 96 |
| 46 | S 2.0 | 57 | Vereinigte Staaten Wetanson & Ripley | Vereinigte Staaten Millard Ripley Vereinigte Staaten Herb Wetanson | Porsche 904 GTS | 94 |
| 47 | P 2.0 | 87 | Vereinigte Staaten Keymo Motors Corporation | Vereinigte Staaten Charlie Kolb Vereinigte Staaten John Fulp | Porsche 904/8 Bergspyder | 87 |
| 48 | S 5.0 | 18 | Kanada Comstock Racing Team | Kanada Bob McLean Kanada Jean Ouellet | Ford GT40 | 83 |
| 49 | GT 5.0 | 82 | Vereinigte Staaten Terry Kohler | Vereinigte Staaten Jerry Kohler Vereinigte Staaten Michael Reina Vereinigte Staaten Walt Biddle | Shelby GT350 | 71 |
| 50 | S 5.0 | 33 | Vereinigte Staaten Art Swanson | Vereinigte Staaten Art Swanson Vereinigte Staaten Robert Ennis | Ferrari 250LM | 70 |
| 51 | P + 5.0 | 10 | Vereinigte Staaten Roger Penske | Vereinigte Staaten Dick Thompson Vereinigte Staaten Dick Guldstrand | Chevrolet Corvette Grand Sport | 65 |
| 52 | S 1.6 | 62 | Italien Autodelta SpA | Belgien Lucien Bianchi Frankreich Bernard Consten | Alfa Romeo Giulia TZ2 | 61 |
| 53 | S 3.0 | 35 | Vereinigte Staaten Jack Slottag | Vereinigte Staaten Jack Slottag Vereinigte Staaten Larry Perkins | Ferrari 250 GTO | 61 |
| 54 | P 3.0 | 39 | Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Motor Co. | Vereinigte Staaten Bob Tullius Vereinigte Staaten Charlie Gates | Triumph TR4A | 47 |
| 55 | S 5.0 | 21 | Vereinigtes Konigreich Peter Sutcliffe | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Vereinigtes Konigreich Peter Sutcliffe | Ford GT40 | 47 |
| 56 | P + 5.0 | 11 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc. | Vereinigte Staaten Hap Sharp Vereinigte Staaten Jim Hall | Chaparral 2D | 35 |
| 57 | S 5.0 | 20 | Vereinigtes Konigreich Essex Wire Corporation | Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigte Staaten Augie Pabst | Ford GT40 | 30 |
| 58 | P + 5.0 | 12 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc. | Schweden Joakim Bonnier Vereinigte Staaten Phil Hill | Chaparral 2D | 27 |
| 59 | GT 1.6 | 60 | Vereinigte Staaten Autolab Imports | Vereinigte Staaten Bob Colombosian Vereinigte Staaten John Todd | Lotus Elan | 25 |
| 60 | S 1.6 | 60 | Italien Autodelta SpA | Italien Teodoro Zeccoli Italien Giacomo Russo | Alfa Romeo Giulia TZ2 | 22 |
| 61 | S 1.6 | 64 | Vereinigte Staaten Filippo Theodoli | Vereinigte Staaten Sam Posey Vereinigte Staaten Harry Theodoracopulos | Alfa Romeo Giulia TZ2 | 16 |
| 62 | S 1.3 | 89 | Vereinigte Staaten Sherman Smith | Vereinigte Staaten Edgar Schantz Vereinigte Staaten Sherman Smith | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 13 |
| 63 | GT 2.0 | 84 | Vereinigte Staaten Roger West | Vereinigte Staaten Roger West Vereinigte Staaten Tommy Charles | MGB | 7 |
| 64 | P 3.0 | 37 | Vereinigte Staaten McMillan Ring Free Oil Co. | Vereinigte Staaten Donna Mae Mims Vereinigte Staaten John Luke | Yenko Stinger | 1 |
| Nicht gestartet |||||||
| 65 | P 5.0 | 30 | Vereinigte Staaten Francis Gillebard | Vereinigte Staaten Skip Hudson Vereinigte Staaten Francis Gillebard | Ferrari 330P | $^1$ |
| 66 | GT 5.0 | 31 | Vereinigte Staaten Jaguar Cars of Winter Haven | Vereinigte Staaten Dave Hull Vereinigte Staaten Bob Kingham | Jaguar XKE | $^2$ |
| 67 | P 5.0 | 34 | Vereinigte Staaten Don Fong | Vereinigte Staaten Tom O’Brien Vereinigte Staaten George Parsons | Ferrari 275P | $^3$ |
| 68 | GT 2.5 | 38 | Vereinigte Staaten Anatoly Arutunoff | Vereinigte Staaten Anatoly Arutunoff Vereinigte Staaten Bryan Crow | Lancia Flaminia Zagato | $^4$ |
$^1$ nicht gestartet $^2$ verstopfter Ölfilter $^3$ nicht gestartet $^4$ Elektrikschaden

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 69 | S 1.6 | | Vereinigte Staaten Autolab Imports | Vereinigte Staaten John Todd | Lotus Elan |
| 70 | S 2.0 | | Vereinigte Staaten Art Riley | | Volvo P1800 |
| 71 | S 2.0 | | Vereinigte Staaten Brumos Porsche | Vereinigte Staaten Peter Gregg Vereinigte Staaten George Barber | Porsche 904 GTS |
| 72 | P + 5.0 | 5 | Vereinigte Staaten Kar Kraft | Neuseeland Bruce McLaren | Ford GTJ |
| 73 | P 5.0 | 14 | Vereinigte Staaten Frank Arciero | Vereinigte Staaten Bud Tingelstad Vereinigte Staaten Roger McCluskey | Arciero Mk2 |
| 74 | P 5.0 | 15 | Italien de Tomaso Automobili | Belgien Pierre Noblet Italien Franco Bernabei Italien Umberto Maglioli | De Tomaso Sport 5000 |
| 75 | GT 5.0 | 16 | Vereinigte Staaten Ben Warren | Vereinigte Staaten John Scott Vereinigte Staaten Ben Warren Vereinigte Staaten C. C. Canada Vereinigte Staaten Donald Russell | Shelby GT350 |
| 76 | P 5.0 | 28 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Nino Vaccarella Frankreich Jean Guichet | Ferrari 330P3 |
| 77 | P 5.0 | 29 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Frankreich Jean Guichet Italien Lorenzo Bandini Vereinigte Staaten Bob Bondruant | Ferrari 330P3 |
| 78 | P 2.0 | 45 | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Giampiero Biscaldi Italien Mario Casoni | Ferrari Dino 206S |
| 79 | S + 5.0 | 81 | Vereinigte Staaten Archway Ford | Vereinigte Staaten Harold Keck Vereinigte Staaten Gary Morgan | Shelby Cobra |
| 80 | GT 5.0 | 83 | Vereinigte Staaten Michael Reina | Vereinigte Staaten Don Kearney Vereinigte Staaten Michael Reina | Shelby GT350 |
| 81 | GT 2.0 | 86 | Vereinigte Staaten Kenneth Chambliss | Vereinigte Staaten Ernie Croucher Vereinigte Staaten Pete Glenn | MGB |
| 82 | S 1.6 | 90 | Peru Eduardo Dibós Chappuis | Peru Eduardo Dibós Chappuis Peru Mario Colabattisti | Alfa Romeo Giulia TZ2 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| P + 5.0 | Vereinigtes Konigreich Ken Miles | Vereinigte Staaten Lloyd Ruby | Ford X1 Roadster | Gesamtsieg |
| P 2.0 | Deutschland Hans Herrmann | Vereinigte Staaten Joe Buzzetta | Porsche 906 | Rang 4 |
| S + 5.0 | Vereinigte Staaten Bob Grossman | Vereinigte Staaten Ed Lowther | Shelby Cobra Roadster | Rang 10 |
| S 5.0 | Vereinigte Staaten Skip Scott | Vereinigte Staaten Peter Revson | Ford GT40 | Rang 3 |
| S 2.0 | Vereinigte Staaten George Follmer | Vereinigte Staaten Peter Gregg | Porsche 904 GTS | Rang 7 |
| S 1.6 | Italien Giacomo Russo | Schweiz Gaston Andrey | Alfa Romeo Giulia TZ2 | Rang 14 |
| S 1.3 | Vereinigte Staaten Fred Baker | Vereinigte Staaten Bill Kirtley | Alpine A110 | Rang 21 |
| GT + 5.0 | Vereinigte Staaten George Wintersteen | Vereinigte Staaten Ben Moore | Chevrolet Corvette Sting Ray | Rang 9 |
| GT 2.5 | Vereinigte Staaten Steve Froines | Vereinigte Staaten Bill Pendleton | Triumph TR4A | Rang 19 |
| GT 2.0 | Vereinigtes Konigreich Roger Mac | Australien Peter Manton | MGB | Rang 17 |

### Renndaten

* Gemeldet: 82
* Gestartet: 64
* Gewertet: 29
* Rennklassen: 10
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 8,369 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:14,800 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 228
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1908,038 km
* Siegerschnitt: 158,728 km/h
* Pole Position: Dan Gurney – Ford GT40 MK.II (#2) – 2:54,600 = 172,554 km/h
* Schnellste Rennrunde: Jerry Grant – Ford GT40 MK.II (#2) – 2:54,800 = 172,351 km/h
* Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966