Peter Procter
# Peter Procter

Peter Roderick Procter (* 16. Januar 1930 in Bradford; † 15. August 2024) war ein britischer Rad- und Autorennfahrer sowie nationaler Meister im Radsport.

## Sportliche Laufbahn

1951 gewann er die Meisterschaft der Amateure des Verbandes N.C.U., 1950 wurde er Dritter hinter dem Sieger Gordon Thomas. Das Einzelzeitfahren Manx Mountain Time Trial gewann er 1951 und wurde Dritter der nationalen Meisterschaft im Bergfahren. Im britischen Milk Race 1952 siegte er in der Bergwertung.
1953 wurde er vom britischen Verband für die Internationale Friedensfahrt nominiert. Er schied in dem Etappenrennen aus. Von 1952 bis 1955 startete er als Unabhängiger. Danach wandte er sich dem Automobilsport zu.
Procter starb Mitte August 2024 im Alter von 94 Jahren.

## Statistik
### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1961 | Vereinigtes Konigreich Sunbeam Talbot | Sunbeam Alpine Harrington | Vereinigtes Konigreich Peter Harper | Rang 16 | |
| 1962 | Vereinigtes Konigreich Sunbeam Talbot | Sunbeam Alpine | Vereinigtes Konigreich Peter Harper | Rang 15 | |
| 1963 | Vereinigtes Konigreich Sunbeam Talbot | Sunbeam Alpine | Vereinigtes Konigreich Peter Harper | Ausfall | defekte Zylinderkopfdichtung |
| 1964 | Vereinigtes Konigreich Rootes Group | Sunbeam Tiger Thunderbolt | Vereinigtes Konigreich Jeremy Blumer | Ausfall | Motorschaden |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung |
| 1960 | Vereinigte Staaten Tony O’Sullivan | AC Ace | Vereinigte Staaten Tony O’Sullivan | | Rang 28 |
| 1961 | Australien Jack Brabhams Motors | Sunbeam Alpine | Vereinigtes Konigreich Peter Harper | Sudafrika 1961 Bob Olthoff | Rang 17 |
| 1962 | Vereinigtes Konigreich Rootes Motors | Sunbeam Alpine | Vereinigtes Konigreich Peter Harper | | Rang 15 |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 1960 | Tony O’Sullivan | AC Ace | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Tony O’Sullivan | AC Ace | | 28 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Jack Brabham | Sunbeam Alpine | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PES | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Jack Brabham | Sunbeam Alpine | 17 | | | 16 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1962 | Rootes-Gruppe | Sunbeam Alpine | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | | | |
| 1962 | Rootes-Gruppe | Sunbeam Alpine | | | 15 | | | | | 15 | | | | | | | | | | | | | | |
| 1963 | Sunbeam | Sunbeam Alpine Sunbeam Rapier | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | Sunbeam | Sunbeam Alpine Sunbeam Rapier | | | | | | | | | | DNF | | | | | | | | | | | DNF | |
| 1964 | Rootes-Gruppe Mann Racing | Sunbeam Alpine Ford Mustang | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | |
| 1964 | Rootes-Gruppe Mann Racing | Sunbeam Alpine Ford Mustang | | | | | | | | | DNF | | | | | | | | 8 | | | | | |