Großer Preis von Monaco 1995
# Großer Preis von Monaco 1995

Der Große Preis von Monaco 1995 (offiziell LIII Grand Prix de Monaco) fand am 28. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995.

## Berichte
### Hintergründe

Nach dem Großen Preis von Spanien führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit einem Punkt vor Damon Hill und mit 10 Punkten vor Jean Alesi. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit einem Punkt vor Williams-Renault und mit vier Punkten vor Benetton-Renault.
Vor dem Rennwochenende gab es zwei Fahrerwechsel: McLaren-Fahrer Nigel Mansell wurde durch den Testfahrer des Teams, Mark Blundell, ersetzt und Sauber-Fahrer Karl Wendlinger wurde durch Williams-Testfahrer und amtierenden Formel-3000-Champion Jean-Christophe Boullion ersetzt.
Mit Schumacher (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

### Training

Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste traditionell am Donnerstagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.
Das erste freie Training gewann Alesi mit einer Zeit von 1:25,457 Minuten vor Schumacher und Hill.
Im zweiten freien Training war dann Hill mit einer Zeit von 1:23,468 Minuten der Schnellste vor Alesi und David Coulthard. Heinz-Harald Frentzen beschädigte bei einem Unfall kurz vor dem Casino seinen Sauber. Den Mechanikern gelang es nicht, den Wagen bis zum Qualifying wieder herzurichten.

### Qualifying

Das Qualifying fand in zwei Abschnitten statt, die jeweils beste Zeit entschied über die Startposition.
Im ersten Qualifyingsegment (Q1) war Alesi mit einer Zeit von 1:23,754 Minuten der Schnellste. Im zweiten Qualifyingsegment (Q2) konnte sich dann Hill die Bestzeit mit 1:21,952 Minuten und auch die Pole-Position sichern. Frentzen konnte aufgrund seines Unfalls im freien Training am Samstag morgen keine Zeit setzen. Ursprünglich plante man bei Sauber, zunächst Jean-Christophe Boullion fahren zu lassen und seinen Wagen dann für Frentzen umzurüsten. Nachdem Boullion seinen Wagen jedoch während des Q2 ebenfalls beschädigte, scheitere dieses Vorhaben.

### Warm-Up

Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einem 30-minütigen Warm-up auf die Strecke. Alesi war Schnellster, gefolgt von Berger und Schumacher.

### Rennen

Bei der Anfahrt zur Startaufstellung wurde an Heinz-Harald Frentzens Sauber ein Ölleck entdeckt. Er wechselte daraufhin in den Ersatzwagen.

#### Erster Start

Hill und Schumacher starteten beide zügig und führten nach Sainte Dévote, doch hinter ihnen führte eine Kollision zwischen Coulthard und den beiden Ferraris dazu, dass das Rennen mit der roten Flagge abgebrochen wurde. Coulthard war abseits der Ziellinie etwas langsamer und fuhr zur Anfahrt der ersten Kurve zwischen Berger und Alesi. Als sich die Strecke am Eingang von Sainte Dévote verengte, gab es nicht genug Platz für die drei Autos, um nebeneinander zu fahren und Alesi kam mit dem hinteren rechten Rad von Coulthards Auto in Berührung, welches Coulthard wiederum in Berger hineinschob. Der Williams wurde in die Luft geschleudert und drehte sich um 180 Grad, bevor er am Scheitelpunkt der Kurve mit gebrochener Aufhängung zum Stehen kam. Die beiden beschädigten Ferraris berührten sich ebenfalls, bevor sie am Ende der Kurve zum Stillstand kamen. Die meisten Verfolger, angeführt von Martin Brundle, schlängelten sich durch die stehenden Autos, aber Eddie Irvine riss sich seinen Frontflügel ab, Boullion erlitt einen kaputten Diffusor und Ukyō Katayama, Mika Salo, Gianni Morbidelli, Taki Inoue und Domenico Schiattarella mussten alle anhalten. Da die Strecke nun komplett gesperrt war, wurde das Rennen abgebrochen und sofort die Vorbereitungen für einen völligen Neustart getroffen.
Die Autos von Coulthard, Berger und Alesi waren irreparabel beschädigt, alle drei waren daher gezwungen, mit dem jeweiligen Ersatzwagen ihres Teams anzutreten. Bergers Ersatzwagen war jedoch mit einem Motor früherer Spezifikation ausgestattet, der nicht ganz so viel Leistung produzierte wie sein Rennwagen oder Alesis Ersatzwagen. Irvines Jordan und Boullions Sauber wurden repariert und die anderen Fahrer, die in der ersten Kurve feststeckten, konnten ihre Autos neu starten. Ausnahmen bildeten hier Salo im Tyrrell und Schiattarella im Simtek: Der Yamaha-Motor von Salo überhitzte im Stau, sodass er den Neustart im Ersatzwagen aus der Boxengasse durchführen musste. Der Simtek von Schiattarella wurde von Streckenposten beschädigt, die versuchten, ihn vom Unfallort zu entfernen. Dem verarmten Team fehlte ein Ersatzwagen, so dass Schiattarella nicht mehr am Rennen teilnehmen konnte. Jos Verstappens Auto litt erneut unter anhaltender Getriebeprobleme und auch er konnte nicht am Neustart teilnehmen. Simteks Rennwochenende war damit beendet – ohne dass eines der beiden Autos eine Runde komplettierte. Im Nachhinein sollte sich herausstellen, dass es auch das letzte Grand-Prix-Wochenende für Simtek war.

#### Zweiter Start

Beim Neustart hielten Hill und Schumacher erneut ihre Positionen, während Coulthard die Ferraris durch Sainte Dévote anführte. Beim Neustart gab es keine größeren Zwischenfälle, nur Katayama erlitt durch eine Kollision mit Morbidelli leichte Schäden am Frontflügel. Als die Fahrer die erste Runde beendeten, führte Hill mit 0,5 Sekunden Vorsprung vor Schumacher dem wiederum Coulthard, Alesi, Berger, Johnny Herbert, Mika Häkkinen und Irvine folgten. Bis zur zehnten Runden baute Hill seinen Vorsprung auf fast zwei Sekunden auf Schumacher aus, wobei die beiden sich gemeinsam von Coulthard absetzten, der zu diesem Zeitpunkt weitere acht Sekunden hinter dem Benetton lag. Zu diesem Zeitpunkt gab es bereits zwei Ausfälle: Häkkinens Mercedes-Motor fiel in der neunten Runde des Rennens aufgrund eines Problems mit dem Kraftstoffpumpenantrieb aus und Roberto Moreno drehte sich in Sainte Dévote, als er aufgrund eines Bremsflüssigkeitslecks eine Runde lang die Kontrolle über seinen Forti verlor. Morbidelli legte außerdem einen frühen, außerplanmäßigen Stopp ein, um schwere Reifenvibrationen zu beheben, die dadurch verursacht wurden, dass sich ein Stück Spannseil einer Reifenwärmedecke in einem seiner Hinterräder verklemmte, wodurch der Footwork-Fahrer ans Ende des Feldes fiel.
Dies war die dritte Veranstaltung, bei der elektronische Sensoren jedes Auto auf Starthilfe überwachten und in dieser Phase des Rennens wurde sechs Fahrern (Rubens Barrichello, Brundle, Montermini, Frentzen, Morbidelli und Olivier Panis) eine Stop- and Go-Strafe von zehn Sekunden auferlegt. Alle außer Montermini kamen pünktlich zur Box um ihre Strafen zu verbüßen – einige mussten sogar eine Warteschlange im Strafraum bilden – aber der Pacific-Fahrer schaffte es nicht, innerhalb der vorgeschriebenen drei Runden nach Erhalt der Strafe an die Box zu kommen, woraufhin er vom Rennen disqualifiziert wurde. Die bestraften Fahrer fielen durch den Zeitverlust zurück, so dass nach 16 absolvierten Runden die Rennreihenfolge lautete: Hill, Schumacher, Coulthard, Alesi, Berger, Herbert, Irvine, Blundell, Luca Badoer, Katayama, Brundle, Martini, Barrichello, Panis, Frentzen, Boullion, Salo, Montermini (der seine Strafe noch nicht abgesessen hat), Bertrand Gachot, Inoue, Pedro Diniz und Morbidelli.
Schumacher gewann schließlich das Rennen vor Hill. Für Schumacher war es der 13. Sieg in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Berger wurde Dritter und Herbert Vierter. Blundell und Frentzen komplettierten die Punkteränge, während Inoue und Gachot auch das fünfte Saisonrennen nicht beenden konnten.
In der Fahrerwertung konnte Schumacher seine Führung vor Hill ausbauen. Berger zog an Alesi auf Platz 3 vorbei. In der Konstrukteurswertung übernahm Ferrari die alleinige Führung vor Williams-Renault. Dritter blieb Benetton-Renault.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| Vereinigtes Konigreich Mild Seven Benetton Renault | 01 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton B195 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Mild Seven Benetton Renault | 02 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Benetton B195 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Nokia Tyrrell Yamaha | 03 | Japan Ukyō Katayama | Tyrrell 023 | Yamaha 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Nokia Tyrrell Yamaha | 04 | Finnland Mika Salo | Tyrrell 023 | Yamaha 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault | 05 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Williams FW17 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault | 06 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Williams FW17 | Renault 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren Mercedes | 07 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | McLaren MP4/10B | Mercedes-Benz 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren Mercedes | 08 | Finnland Mika Häkkinen | McLaren MP4/10B | Mercedes-Benz 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Hart | 09 | Italien Gianni Morbidelli | Footwork FA16 | Hart 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Hart | 10 | Japan Taki Inoue | Footwork FA16 | Hart 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich MTV Simtek Ford | 11 | Italien Domenico Schiattarella | Simtek S951 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich MTV Simtek Ford | 12 | Niederlande Jos Verstappen | Simtek S951 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Total Jordan Peugeot | 14 | Brasilien Rubens Barrichello | Jordan 195 | Peugeot 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Total Jordan Peugeot | 15 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Jordan 195 | Peugeot 3.0 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Pacific Grand Prix Ltd | 16 | Frankreich Bertrand Gachot | Pacific PR02 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Pacific Grand Prix Ltd | 17 | Italien Andrea Montermini | Pacific PR02 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Italien Parmalat Forti Ford | 21 | Brasilien Pedro Diniz | Forti FG01 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Italien Parmalat Forti Ford | 22 | Brasilien Roberto Moreno | Forti FG01 | Ford ED 3.0 V8 | G |
| Italien Minardi Scuderia Italia | 23 | Italien Pierluigi Martini | Minardi M195 | Ford EDM 3.0 V8 | G |
| Italien Minardi Scuderia Italia | 24 | Italien Luca Badoer | Minardi M195 | Ford EDM 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes Blondes | 25 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Ligier JS41 | Mugen-Honda 3.0 V10 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes Blondes | 26 | Frankreich Olivier Panis | Ligier JS41 | Mugen-Honda 3.0 V10 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 27 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari 412T2 | Ferrari 3.0 V12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 28 | Osterreich Gerhard Berger | Ferrari 412T2 | Ferrari 3.0 V12 | G |
| Schweiz Red Bull Sauber Ford | 29 | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Sauber C14 | Ford Zetec-R 3.0 V8 | G |
| Schweiz Red Bull Sauber Ford | 30 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Sauber C14 | Ford Zetec-R 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen
### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Start |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:24,659 | 1:21,952 | 01 |
| 02 | Deutschland Michael Schumacher | Frankreich Benetton-Renault | 1:24,146 | 1:22,742 | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:26,556 | 1:23,109 | 03 |
| 04 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:24,509 | 1:23,220 | 04 |
| 05 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 1:23,754 | 1:24,023 | 05 |
| 06 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:24,831 | 1:23,857 | 06 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Frankreich Benetton-Renault | 1:25,623 | 1:23,885 | 07 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 1:25,623 | 1:24,447 | 08 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 1:26,447 | 1:24,857 | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 1:26,017 | 1:24,933 | 10 |
| 11 | Brasilien Rubens Barrichello | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 1:26,787 | 1:25,081 | 11 |
| 12 | Frankreich Olivier Panis | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 1:26,579 | 1:25,125 | 12 |
| 13 | Italien Gianni Morbidelli | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 1:26,828 | 1:25,447 | 13 |
| 14 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Schweiz Sauber-Ford | 1:25,661 | keine Zeit | 14 |
| 15 | Japan Ukyō Katayama | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 1:28,439 | 1:25,808 | 15 |
| 16 | Italien Luca Badoer | Italien Minardi-Ford | 1:27,615 | 1:25,969 | 16 |
| 17 | Finnland Mika Salo | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 1:28,123 | 1:26,473 | 17 |
| 18 | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ford | 1:27,714 | 1:26,913 | 18 |
| 19 | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Schweiz Sauber-Ford | 1:30,014 | 1:27,145 | 19 |
| 20 | Italien Domenico Schiattarella | Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford | 1:29,439 | 1:28,337 | 20 |
| 21 | Frankreich Bertrand Gachot | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 1:33,570 | 1:29,039 | 21 |
| 22 | Brasilien Pedro Diniz | Italien Forti-Ford | 1:34,963 | 1:29,244 | 22 |
| 23 | Niederlande Jos Verstappen | Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford | 1:29,391 | 1:30,015 | 23 |
| 24 | Brasilien Roberto Moreno | Italien Forti-Ford | 1:30,461 | 1:29,608 | 24 |
| 25 | Italien Andrea Montermini | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 1:30,149 | keine Zeit | 25 |
| 26 | Japan Taki Inoue | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 1:31,542 | keine Zeit | 26 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
| 01 | Deutschland Michael Schumacher | Frankreich Benetton-Renault | 78 | 1 | 1:53:11,258 | 02 | 1:24,773 (33.) |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 78 | 2 | + 34,817 | 01 | 1:24,790 (54.) |
| 03 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 78 | 2 | + 1:11,447 | 04 | 1:25,379 (49.) |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Frankreich Benetton-Renault | 77 | 1 | + 1 Runde | 07 | 1:26,923 (08.) |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 77 | 2 | + 1 Runde | 10 | 1:26,717 (33.) |
| 06 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Schweiz Sauber-Ford | 76 | 1 | + 2 Runden | 14 | 1:26,741 (49.) |
| 07 | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ford | 76 | 2 | + 2 Runden | 18 | 1:27,761 (60.) |
| 08 | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Schweiz Sauber-Ford | 74 | 1 | + 4 Runden | 19 | 1:28,417 (57.) |
| 09 | Italien Gianni Morbidelli | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 74 | 3 | + 4 Runden | 13 | 1:27,532 (45.) |
| 10 | Brasilien Pedro Diniz | Italien Forti-Ford | 72 | 2 | + 6 Runden | 22 | 1:30,193 (55.) |
| – | Italien Luca Badoer | Italien Minardi-Ford | 68 | 2 | DNF | 16 | 1:27,359 (60.) |
| – | Frankreich Olivier Panis | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 65 | 3 | DNF | 12 | 1:26,819 (62.) |
| – | Finnland Mika Salo | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 63 | 1 | DNF | 17 | 1:27,914 (45.) |
| – | Brasilien Rubens Barrichello | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 60 | 3 | DNF | 11 | 1:26,279 (51.) |
| – | Frankreich Bertrand Gachot | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 42 | 1 | DNF | 21 | 1:30,394 (07.) |
| – | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 41 | 1 | DNF | 05 | 1:24,621 (36.) |
| – | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 40 | 2 | DNF | 08 | 1:25,985 (39.) |
| – | Japan Taki Inoue | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 29 | 0 | DNF | 26 | 1:30,174 (21.) |
| – | Japan Ukyō Katayama | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 26 | 0 | DNF | 15 | 1:27,568 (10.) |
| – | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 22 | 0 | DNF | 09 | 1:26,933 (19.) |
| – | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 16 | 0 | DNF | 03 | 1:25,884 (15.) |
| – | Brasilien Roberto Moreno | Italien Forti-Ford | 9 | 0 | DNF | 24 | 1:30,532 (06.) |
| – | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 8 | 0 | DNF | 06 | 1:27,091 (05.) |
| DNS | Italien Domenico Schiattarella | Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford | – | – | – | 20 | – |
| DNS | Niederlande Jos Verstappen | Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford | – | – | – | 23 | – |
| DSQ | Italien Andrea Montermini | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 23 | 1 | – | 25 | 1:29,548 (20.) |
Anmerkungen
* ↑ Schiattarella konnte am Rennen nicht teilnehmen, da der Ersatzwagen bereits von seinem Teamkollegen Verstappen verwendet wurde.
* ↑ Verstappen konnte aufgrund von Getriebeproblemen nicht am Rennen teilnehmen.
* ↑ Montermini wurde während des Rennens disqualifiziert, weil er eine Stop&Go-Strafe zu spät antrat.

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs Fahrer eines Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 und 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Deutschland Michael Schumacher | Benetton-Renault | 34 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Williams-Renault | 29 |
| 03 | Osterreich Gerhard Berger | Ferrari | 17 |
| 04 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari | 14 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Benetton-Renault | 12 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich David Coulthard | Williams-Renault | 9 |
| 07 | Finnland Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 5 |
| 08 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 4 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | McLaren-Mercedes | 3 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine | Jordan-Peugeot | 2 |
| 11 | Frankreich Olivier Panis | Ligier-Mugen-Honda | 1 |
| 12 | Finnland Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 0 |
| 13 | Italien Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 0 |
| 14 | Brasilien Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 0 |
| 15 | Japan Aguri Suzuki | Ligier-Mugen-Honda | 0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 16 | Japan Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 0 |
| 17 | Frankreich Jean-Christophe Boullion | Sauber-Ford | 0 |
| 18 | Italien Gianni Morbidelli | Footwork-Hart | 0 |
| 19 | Italien Domenico Schiattarella | Simtek-Ford | 0 |
| 20 | Italien Andrea Montermini | Pacific-Ford | 0 |
| 21 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Ligier-Mugen-Honda | 0 |
| 22 | Brasilien Pedro Diniz | Forti-Ford | 0 |
| 23 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | McLaren-Mercedes | 0 |
| 24 | Niederlande Jos Verstappen | Simtek-Ford | 0 |
| 25 | Osterreich Karl Wendlinger | Sauber-Ford | 0 |
| 26 | Italien Luca Badoer | Minardi-Ford | 0 |
| 27 | Brasilien Roberto Moreno | Forti-Ford | 0 |
| – | Japan Taki Inoue | Footwork-Hart | 0 |
| – | Frankreich Bertrand Gachot | Pacific-Ford | 0 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 01 | Frankreich Benetton-Renault | 36 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 32 |
| 03 | Italien Ferrari | 31 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes | 8 |
| 05 | Schweiz Sauber-Ford | 4 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Jordan-Peugeot | 2 |
| 07 | Frankreich Ligier-Mugen-Honda | 1 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha | 0 |
| 09 | Italien Minardi-Ford | 0 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Footwork-Hart | 0 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford | 0 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Pacific-Ford | 0 |
| 13 | Italien Forti-Ford | 0 |
Anmerkungen
* 1 2 Benetton-Renault und Williams-Renault erhielten beim Großen Preis von Brasilien keine Konstrukteurspunkte (zehn bzw. sechs) wegen Verwendung nicht regelkonformen Treibstoffs.