1000-km-Rennen von Monza 1970
# 1000-km-Rennen von Monza 1970

Das neunte 1000-km-Rennen von Monza, auch 1000 km di Monza, Trofeo Filippo Caracciolo, Autodromo Nazionale di Monza, fand am 25. April 1970 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Vor dem Rennen

Mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona begann die Zusammenarbeit der Rennabteilung von Porsche mit dem Rennteam von John Wyer. Gleich beim ersten Einsatz der Porsche 917 unter der Führung von David Yorke gab es einen Doppelsieg. Pedro Rodríguez, Leo Kinnunen und Brian Redman waren die Gesamtsieger. Beim folgenden 12-Stunden-Rennen von Sebring gab es den ersten Sieg der Scuderia Ferrari bei einem Sportwagen-Weltmeisterschaftsrennen, seit dem Erfolg von Chris Amon und Lorenzo Bandini im Ferrari 330P4 beim 1000-km-Rennen von Monza 1967. Ignazio Giunti, Nino Vaccarella und Mario Andretti gewannen im Ferrari 512S knapp vor einem Porsche 908/02, den Peter Revson und der US-amerikanische Schauspieler Steve McQueen fuhren. Der erste Weltmeisterschaftslauf in Europa war das 1000-km-Rennen von Brands Hatch, wo es den zweiten Saisonsieg für das Wyer-Team mit deren Porsche 917 gab. Pedro Rodríguez und Leo Kinnunen feierten dabei ihren jeweils zweiten Saisonsieg.

## Das Rennen

In den Wochen vor dem Rennen in Monza traten erstmals Spannungen in der Zusammenarbeit zwischen Ferdinand Piëch und John Wyer auf. Bei Wyer war man vor dem Beginn der Saison davon ausgegangen, als einziges Team die Werkseinsätze von Porsche durchzuführen. Louise Piëch, die Mutter von Ferdinand Piëch und Eigentümerin der Porsche Holding in Salzburg, hatte bereits Ende der Saison 1969 ein selbständiges Porsche-Team aufgebaut. 1970 setzte auch Porsche Salzburg wie John Wyer Automotive zwei Porsche 917 ein und erhielt umfassende technische Unterstützung von Porsche in Zuffenhausen. In den Wochen vor dem Rennen in Monza hatte John Horsman, der technische Leiter bei Wyer, neue, von Girling stammende Bremsenscheiben und Beläge an den Einsatzwagen testen lassen. Für derlei Tests und Veränderungen am Wagen musste die Wyer-Teamleitung die Zustimmung von Piëch einholen, der sie in diesem Fall auch erteilte. Da die Girling-Produkte das Bremsverhalten der beiden Wyer-917-Fahrgestelle wesentlich verbesserten, wurden sie für das Rennen in Monza in die Fahrzeuge eingebaut. Zur Verärgerung der Wyer-Teamleitung hatten die Porsche-Salzburg-917 in Monza ebenfalls neue Girling-Bremsscheiben und -Beläge. Ein weiterer Streitpunkt war der neue 4,9-Liter-Motor, den Piëch erst exklusiv John Wyer anbot, der in Monza jedoch auch in beiden Porsche-Salzburg-917 eingebaut war.
Wyer meldete die Fahrerpaarungen Pedro Rodríguez/Leo Kinnunen und Jo Siffert/Brian Redman für die beiden 917. Die Porsche-Salzburg-Wagen fuhren Kurt Ahrens/Vic Elford, Hans Herrmann/Richard Attwood. Im Starterfeld befanden sich drei weitere, private Porsche 917. Jürgen Neuhaus und Helmut Kelleners fuhren einen vom deutschen Gesipa Racing Team gemeldeten 917. Für das finnische Racing Team AAW gingen Hans Laine und Gijs van Lennep ins Rennen. David Piper meldete seinen 917 für sich und Tony Adamowicz.
Die Scuderia Ferrari meldete drei Ferrari 512S. Am Wochenende vor dem 1000-km-Rennen hatte Ferrari-Nummer-1-Pilot Jacky Ickx einen schweren Unfall beim Großen Preis von Spanien. In der ersten Runde kollidierte Ickx nach einem Aufhängungsschaden am Ferrari 312B mit dem BRM P153 von Jackie Oliver. Beide Wagen gingen in Flammen und die leichten Verbrennungen, die sich Jacky Ickx an den Händen zugezogen hatte, zwangen ihn zu einer Pause. Sein Ersatzmann war John Surtees. Surtees war zu dieser Zeit der letzte Ferrari-Formel-1-Fahrer-Weltmeister, der 1964 den Titel für die Scuderia eingefahren hatte. Nach vielen Unstimmigkeiten mit Enzo Ferrari und Ferrari-Rennleitern, vor allem Eugenio Dragoni, hatte er das Team 1966 im Streit verlassen. Sein Partner bei seiner Rückkehr in Monza war Peter Schetty. Die beiden weiteren Werks-512S wurden von Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Chris Amon und Arturo Merzario gefahren. Dazu kamen zwei privat eingesetzte 512S, von der Scuderia-Filipinetti mit Mike Parkes und Herbert Müller, sowie der Wagen von Corrado Manfredini und Giampiero Moretti.
Matra und Alfa Romeo brachten jeweils offene Sportwagen-Prototypen an den Start. Matra hatte die F1-Automobil-Weltmeisterschaft 1969 gewonnen, mit Jackie Stewart erstmals als Fahrerweltmeister, das von Tyrrell eingesetzte Chassis Matra MS80 das Matra den Konstrukteurs-WM-Titel einbrachte hatte jedoch einen Ford-Cosworth DFV V8 der für lange Sportwagenrennen (1000km bis 24h) zu unzuverlässig war. 1970 setzte Matra, nun wieder in Eigenregie, den eigenen Dreiliter-V12 MS12 in beiden WM-Serien ein, im Matra MS120 für die Formel1, und im Matra MS650 bei den Sportwagen; zwei davon wurden in Monza genannt. Alfa brachte eine ganze Flotte der Alfa Romeo Tipo 33 bei den beiden Sportwagen-WM Heimrennen (Monza 1000km und Targa Florio 1970) an den Start, vier T33/3 mit Dreiliter-V8, zudem zwei der älteren T33/2 mit nur zwei Liter Hubraum. Nach Auslaufen der Sonderregel für Fünfliter-Kleinserien-Sportwagen Ende 1971 würden die Dreiliter-Einzelstücke ab 1972 die WM unter sich ausmachen können. Auf dem schnellen Kurs von Monza, bei dem die umstrittenen Steilwandkurven nicht mehr gefahren wurden, waren sie jedoch gegen die großen Motoren im Nachteil.
Vom Start weg entwickelte sich die von der Fachwelt erwartete Auseinandersetzung zwischen Porsche und Ferrari. Sich im Windschatten immer wieder gegenseitig überholend setzten sich die beiden Wyer-Porsche 917, gefahren von Rodríguez und Siffert, und die drei Werks-512S mit Giunti, Amon und Surtees rasch vom restlichen Feld ab. In der achten Runde fand Vic Elford im Porsche-Salzburg-917 Anschluss an das vor ihm fahrende Quintett und übernahm in der zehnten Runde den zweiten Rang hinter Jo Siffert. Dritter war Ignazio Giunti im besten Ferrari. Jo Siffert verlor die Möglichkeit das Rennen zu gewinnen in der elften Runde, als er beim Überrunden eines GT-Wagens in der ersten Lesmo-Kurve in eine Leitschiene prallte. Dabei wurde vorne rechts der Querlenker beschädigt. Nach langsamer Fahrt an die Boxen und der folgenden Reparatur kam der Wagen mit mehr als zehn Runden Rückstand wieder auf die Bahn und lag im Gesamtklassement chancenlos zurück.
Bei Rennhalbzeit führte Kurt Ahrens im Porsche 917 Nr. 10 fünf Sekunden vor Rodríguez’ Teamkollegen Leo Kinnunen. In der 92 Runde hatte Ahrens in der Curva Grande rechts hinten einen Reifenschaden. Er konnte zwar einen Unfall vermeiden und um fast den kompletten Kurs langsam an die Boxen fahren, die Beschädigungen an der Aufhängung waren jedoch so groß, dass der Wagen aus dem Rennen genommen werden musste. Ferrari verlor den möglichen Gesamtsieg durch einen Brand beim Nachtanken am 512S von Chris Amon und Arturo Merzario. Das Feuer konnte gelöscht werden, das Team verlor aber drei Runden. Im Ziel hatten Pedro Rodríguez und Leo Kinnunen im Porsche 917 Nr. 7 einen Vorsprung von 1 Minute und 25 Sekunden auf den Ferrari Nr. 3 von Ignazio Giunti, Nino Vaccarella und Chris Amon, der den letzten Rennabschnitt dieses Wagens fuhr. Hinter drei Ferrari, zwei Matra, einem Alfa, und zwei weiteren Ferrari kamen ab Platz 10 drei 917 ins Ziel. Drei 917 waren ausgefallen, neben dem Reifenschaden von Ahrens auch Motorschaden bei Herrmann/Attwood und Getriebeproblem beim Piper-917. Porsche hatte also trotz Sieg weiterhin an Zuverlässigkeit und Leistung zu arbeiten.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | S 5.0 | 7 | Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering | Mexiko Pedro Rodríguez Finnland Leo Kinnunen | Porsche 917K | 174 |
| 2 | S 5.0 | 3 | Italien Spa Ferrari SEFAC | Italien Ignazio Giunti Italien Nino Vaccarella Neuseeland Chris Amon | Ferrari 512S Spyder | 174 |
| 3 | S 5.0 | 2 | Italien Spa Ferrari SEFAC | Vereinigtes Konigreich John Surtees Schweiz Peter Schetty | Ferrari 512S | 171 |
| 4 | S 5.0 | 1 | Italien Spa Ferrari SEFAC | Italien Arturo Merzario Neuseeland Chris Amon | Ferrari 512S | 171 |
| 5 | P 3.0 | 36 | Frankreich Matra Sports | Frankreich Jean-Pierre Beltoise Australien Jack Brabham | Matra-Simca MS650 | 169 |
| 6 | P 3.0 | 37 | Frankreich Matra Sports | Frankreich Henri Pescarolo Frankreich Johnny Servoz-Gavin | Matra-Simca MS650 | 169 |
| 7 | P 3.0 | 38 | Italien Autodelta SpA | Italien Nanni Galli Deutschland Rolf Stommelen | Alfa Romeo T33/3 | 166 |
| 8 | S 5.0 | 4 | Schweiz Scuderia Filipinetti | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Schweiz Herbert Müller | Ferrari 512S | 163 |
| 9 | S 5.0 | 5 | Italien Scuderia Picchio Rosso | Italien Corrado Manfredini Schweiz Giampiero Moretti | Ferrari 512S | 163 |
| 10 | S 5.0 | 14 | Deutschland Gesipa Racing Team | Deutschland Jürgen Neuhaus Deutschland Helmut Kelleners | Porsche 917K | 162 |
| 11 | S 5.0 | 12 | Finnland Racing Team AAW | Finnland Hans Laine Niederlande Gijs van Lennep | Porsche 917K | 162 |
| 12 | S 5.0 | 8 | Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering | Schweiz Jo Siffert Vereinigtes Konigreich Brian Redman | Porsche 917K | 158 |
| 13 | P 3.0 | 41 | Italien Autodelta SpA | Italien Andrea de Adamich Vereinigtes Konigreich Piers Courage | Alfa Romeo T33/3 | 158 |
| 14 | P 3.0 | 50 | Deutschland Martini International | Frankreich Gérard Larrousse Osterreich Rudi Lins | Porsche 908/02 LH | 157 |
| 15 | P 2.0 | 53 | Schweiz André Wicky Racing Team | Schweiz André Wicky Portugal Mario Cabral | Porsche 907 | 144 |
| 16 | S 5.0 | 16 | Belgien Racing Team VDS | Belgien Teddy Pilette Belgien Gustave Gosselin | Lola T70 Mk.3B GT | 143 |
| 17 | P 2.0 | 52 | Deutschland Hans-Dieter Blatzheim | Deutschland Hans-Dieter Blatzheim Deutschland Helmut Krause | Porsche 907 | 139 |
| 18 | P 3.0 | 39 | Italien Autodelta SpA | Vereinigte Staaten Masten Gregory Niederlande Toine Hezemans | Alfa Romeo T33/3 | 131 |
| 19 | S 2.0 | 25 | Vereinigtes Konigreich John L’Amie | Vereinigtes Konigreich John L’Amie Vereinigtes Konigreich Brian Nelson | Porsche 910 | 131 |
| 20 | GT 2.0 | 87 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien Giuseppe Schenetti Italien Sergio Zerbini | Porsche 911S | 128 |
| 21 | GT 2.0 | 84 | Schweiz André Wicky Racing Team | Frankreich Sylvain Garant Italien Mario Ilotte | Porsche 911S | 127 |
| 22 | GT + 2.0 | 70 | Italien Giancarlo Rondanini | Italien Giancarlo Rondanini Italien Ennio Bonomelli | Porsche 911S | 122 |
| Nicht klassiert |||||||
| 23 | GT 1.6 | 94 | Italien Jolly Club | Italien Luigi Cabella Italien Paolo de Leonibus | Alfa Romeo GTA | 118 |
| 24 | GT 2.0 | 78 | Italien Fiorenzo Genta | Italien Fiorenzo Genta Italien „Nicky“ | Porsche 911S | 118 |
| 25 | S 1.6 | 34 | Schweiz Abarth Switzerland | Schweiz Rolando Vaglio Schweiz Silvio Vaglio | Abarth 1000 SP | 115 |
| Ausgefallen |||||||
| 26 | P 2.0 | 49 | Italien Antonio Nicodemi | Italien Antonio Nicodemi Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams | Porsche 907 | 111 |
| 27 | S 1.6 | 33 | Italien Mario Nardari | Italien Mario Nardari Italien Gianfranco Palazzoli | Fiat-Abarth 1000S | 107 |
| 28 | S 5.0 | 10 | Osterreich Porsche Salzburg | Vereinigtes Konigreich Vic Elford Deutschland Kurt Ahrens | Porsche 917K | 92 |
| 29 | S 2.0 | 23 | Italien Abarth | Osterreich Johannes Ortner Italien Mario Casoni | Abarth 2000 S | 71 |
| 30 | GT 1.6 | 96 | Italien Citta dei Mille | Italien Giulio Rossi Italien Paolo Monti | Alfa Romeo GTA | 71 |
| 31 | P 3.0 | 40 | Italien Autodelta SpA | Italien Carlo Facetti Italien Teodoro Zeccoli | Alfa Romeo T33/3 | 67 |
| 32 | S 5.0 | 9 | Osterreich Porsche Salzburg | Deutschland Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich Richard Attwood | Porsche 917K | 63 |
| 33 | P 2.0 | 48 | Italien SCAR Autostrada | Italien Guido Nicolai Italien Spartaco Dini | Alfa Romeo T33/2 | 58 |
| 34 | S 5.0 | 11 | Vereinigtes Konigreich David Piper | Vereinigte Staaten Tony Adamowicz Vereinigtes Konigreich David Piper | Porsche 917K | 55 |
| 35 | P 3.0 | 44 | Deutschland Martini International | Deutschland Gerhard Koch Deutschland Hans-Dieter Dechent | Porsche 908/02 | 35 |
| 36 | GT 1.6 | 95 | Italien Monzeglio | Italien Cesare Poretti Italien Maurizio Zanetti | Alfa Romeo GTA | 26 |
| 37 | P 2.0 | 56 | Italien Scuderia Madunina | Italien Giovanni Alberti Italien Carlo Zuccoli | Alfa Romeo T33/2 Spyder | 19 |
| 38 | GT + 2.0 | 73 | Deutschland Auto Kremer | Deutschland Erwin Kremer Deutschland Willi Kauhsen | Porsche 911S | 17 |
| Nicht gestartet |||||||
| 39 | S 2.0 | 24 | Italien Antonio Zadra | Italien Antonio Zadra Italien Giuseppe Dalla Torre | Abarth 2000 S | $^1$ |
| 40 | GT + 2.0 | 75 | Schweiz Porsche Club Romand | Schweiz Claude Haldi Schweiz „Mirage“ | Porsche 911S | $^2$ |
| Nicht qualifiziert |||||||
| 43 | S 5.0 | 78 | Deutschland Gelo Racing Team | Deutschland Georg Loos Deutschland Franz Pesch | Ferrari 512S | $^3$ |
| 44 | S 5.0 | 18 | Schweiz Morand Moteurs | Schweiz Louis Morand Schweiz Gérard Pillon | Lola T70 Mk.3B GT | $^4$ |
| 45 | S 1.6 | 35 | Italien Eugenio Tinghi | Italien Eugenio Tinghi Italien Ildo Gonfiotti | Alfa Romeo Giulia TZ | $^5$ |
| 46 | P 2.0 | 55 | Schweiz Ottorino Volonterio | Schweiz Ottorino Volonterio | Alfa Romeo Giulia TZ2 | $^6$ |
| 47 | GT + 2.0 | 71 | Deutschland Dieter Fröhlich | Deutschland Dieter Fröhlich | Porsche 911S | $^7$ |
| 48 | GT + 2.0 | 72 | Frankreich Jean Égreteaud | Frankreich Jean Égreteaud Spanien Marc Etchebers | Porsche 911S | $^8$ |
| 49 | GT + 2.0 | 74 | Deutschland Hans-Dieter Weigel | Deutschland Reinhardt Stenzel Deutschland Hans-Dieter Weigel | Porsche 911S | $^9$ |
| 50 | GT + 2.0 | 76 | Schweiz André Wicky Racing Team | Frankreich Sylvain Garant Schweiz Bernard Chenevière | Porsche 911S | $^{10}$ |
| 51 | GT + 2.0 | 77 | Italien Montegrappa | Italien Alberto Federici Italien Giovanni Vasari | Ferrari 275 GTB/2 | $^{11}$ |
| 52 | GT 2.0 | 79 | Italien Stelio Cocconcelli | Italien Stelio Cocconcelli Italien Erasmo Crivellari | Porsche 911S | $^{12}$ |
| 53 | GT 2.0 | 80 | Italien Elvio Maria Zanini | Italien Elvio Maria Zanini Italien Piero Botalla | Porsche 911S | $^{13}$ |
| 54 | GT 2.0 | 81 | Deutschland Peter Kersten | Deutschland Clemens Schickentanz | Porsche 911S | $^{14}$ |
| 55 | GT 2.0 | 82 | Schweiz Porsche Club Romand | Schweiz Claude Haldi Schweiz „Mirage“ | Porsche 914/6 | $^{15}$ |
| 56 | GT 2.0 | 85 | Schweiz Squadra Tartaruga | Schweiz Arthur Blank | Porsche 911 | $^{16}$ |
| 57 | GT 2.0 | 86 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien Vincenzo Carrago Italien Salvatore Patamia | Porsche 911S | $^{17}$ |
| 58 | GT 2.0 | 88 | Italien Franco Berruto | Italien Franco Berruto Italien Michele Licheri | Porsche 911S | $^{18}$ |
| 59 | GT 2.0 | 89 | Italien Maurizio Polin | Italien Maurizio Polin Italien Giacomo Moioli | Porsche 911S | $^{19}$ |
| 60 | GT 2.0 | 90 | Italien Bergamo Corse | Italien Giampaolo Baruffi Italien Romano Zanini | Porsche 911S | $^{20}$ |
| 61 | GT 1.6 | 91 | Frankreich Bernard Collomb | Frankreich Bernard Collomb Frankreich Pierre Agostini | Alpine A110 | $^{21}$ |
| 62 | GT 1.6 | 92 | Frankreich Michel Vial | Frankreich Jean-Louis Marnat Frankreich Michel Vial | Alpine A110 | $^{22}$ |
| 63 | GT 1.6 | 93 | Italien Renzo Ruspa | Italien Renzo Ruspa Italien Pier-Giorgio Pellegrin | Alfa Romeo GTA | $^{23}$ |
| 64 | GT 1.6 | 97 | Italien Luigi Rinaldi | Italien Luigi Rinaldi Italien Mario Radicella | Alfa Romeo GTA | $^{24}$ |
$^1$ nicht gestartet $^2$ Unfall im Training $^3$ nicht qualifiziert $^4$ nicht qualifiziert $^5$ nicht qualifiziert $^6$ nicht qualifiziert $^7$ nicht qualifiziert $^8$ nicht qualifiziert $^9$ nicht qualifiziert $^{10}$ nicht qualifiziert $^{11}$ nicht qualifiziert $^{12}$ nicht qualifiziert $^{13}$ nicht qualifiziert $^{14}$ nicht qualifiziert $^{15}$ nicht qualifiziert $^{16}$ nicht qualifiziert $^{17}$ nicht qualifiziert $^{18}$ nicht qualifiziert $^{19}$ nicht qualifiziert $^{20}$ nicht qualifiziert $^{21}$ nicht qualifiziert $^{22}$ nicht qualifiziert $^{23}$ nicht qualifiziert $^{24}$ nicht qualifiziert

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 65 | S 5.0 | 15 | Schweiz Racing Team Zitro | Schweiz Dominique Martin Frankreich Pierre Maublanc | Porsche 917K |
| 66 | S 5.0 | 19 | Osterreich Stefan Sklenar | Osterreich Stefan Sklenar | Lola T70 Mk.3B GT |
| 67 | S 5.0 | 20 | Frankreich Michel Martin | Frankreich Michel Martin Vereinigtes Konigreich Willie Green | Ford GT40 |
| 68 | S 2.0 | 26 | Vereinigtes Konigreich Paul Vestey | Vereinigtes Konigreich Paul Vestey Vereinigtes Konigreich William Bradley | Porsche 910 |
| 69 | S 2.0 | 27 | Osterreich Bosch Vienna | Osterreich Otto Stuppacher Osterreich Peter Huber | Porsche 910 |
| 70 | S 2.0 | 28 | Italien Ennio Bonomelli | Italien Ennio Bonomelli Italien Giorgio Pianta | Porsche 910 |
| 71 | S 2.0 | 29 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien Maurizio Roasio Italien Mario Ilotte | Porsche 910 |
| 72 | S 2.0 | 30 | Italien Scuderia Brescia Corse | Italien Carlo Zuccoli Italien Giambattista Guarnieri | Lola T210 |
| 73 | S 2.0 | 31 | Vereinigtes Konigreich Angus Clydesdale | Vereinigtes Konigreich Angus Clydesdale Italien John Markey | Chevron B8 |
| 74 | P 3.0 | 42 | Schweiz Pierre de Siebenthal | Italien Antonio Finiguerra Schweiz Pierre de Siebenthal | Ferrari |
| 75 | P 3.0 | 43 | Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet | Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet Vereinigtes Konigreich Mike Walton | Porsche 908/02 |
| 76 | P 2.0 | 45 | Italien Abarth-Osella | Osterreich Johannes Ortner Italien Mario Casoni | Abarth 2000 SP |
| 77 | P 2.0 | 46 | Vereinigtes Konigreich Levi’s International Racing Team | Belgien Yves Deprez Belgien Julien Vernaeve | Chevron B16 |
| 78 | P 2.0 | 51 | Deutschland Helmut Krause | Deutschland Helmut Krause | Porsche 907 |
| 79 | P 2.0 | 54 | Italien Monzeglio | Italien Maurizio Zanetti Italien Ugo Locatelli | Monzeglio |
| 80 | P 2.0 | 54 | Italien Leandro Terra | Italien Leandro Terra Italien Turillo Barbuscia | Ferrari Dino 206S |
| 81 | P 2.0 | 58 | Italien Francesco Cotrone | Frankreich Guy Ligier Frankreich Jean-Claude Andruet | Ligier JS1 |
| 82 | S 2.0 | 83 | Vereinigte Staaten David Weir | Vereinigte Staaten David Weir Vereinigtes Konigreich Mike Ogier | Porsche 911 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| P 3.0 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Australien Jack Brabham | Matra-Simca MS650 | Rang 5 |
| P 2.0 | Schweiz André Wicky | Portugal Mario Cabral | Porsche 907 | Rang 15 |
| S 5.0 | Mexiko Pedro Rodríguez | Finnland Leo Kinnunen | Porsche 917K | Gesamtsieg |
| S 2.0 | Vereinigtes Konigreich John L’Amie | Vereinigtes Konigreich Brian Nelson | Porsche 910 | Rang 19 |
| S 1.6 | kein Teilnehmer im Ziel | | | |
| GT + 2.0 | Italien Giancarlo Rondanini | Italien Ennio Bonomelli | Porsche 911S | Rang 22 |
| GT 2.0 | Italien Giuseppe Schenetti | Italien Sergio Zerbini | Porsche 911S | Rang 20 |
| GT 1.6 | kein Teilnehmer im Ziel | | | |

### Renndaten

* Gemeldet: 82
* Gestartet: 38
* Gewertet: 22
* Rennklassen: 8
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: wolkig und warm
* Streckenlänge: 5,750 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 4:18:01,700 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 174
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1000,500 km
* Siegerschnitt: 232,649 km/h
* Pole Position: Jo Siffert – Porsche 917K (#8) – 1:25,210 = 242,929 km/h
* Schnellste Rennrunde: Vic Elford – Porsche 917K (#19) – 1:24,800 = 244,104 km/h
* Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970
* Rennserie: 2. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1970