Mille Miglia 1957
# Mille Miglia 1957

Die 24. Mille Miglia fand am 11. und 12. Mai 1957 statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Vor dem Rennen

Schon vor den Rennen der früheren Jahre war es zu erheblicher Kritik an den Veranstaltern der Mille Miglia gekommen, die auch in den Wochen vor den 1000 Meilen 1957 neu entflammte. Die Sicherheit von Fahrern und Zuschauern stand erneut im Mittelpunkt. Es war unmöglich auf der gesamten Strecke von Brescia nach Rom und wieder zurück alle gefährlichen Streckenteile ausreichend zu sichern. Heftig bemängelt wurde im Vorfeld auch erneut die Fülle an Startern. 1955 wurde das Rennen für Privatfahrer geöffnet, die vor allem in den kleinen Klassen in großer Menge am Start waren. Dazu kam, dass die hochgerüsteten Rennwagen von Ferrari und Maserati, wie die Ferrari 315S und 335S und der Maserati 450S für Rennen auf öffentlichen Straßen viel zu schnell waren. Der Ferrari 335S hatte einen 390 PS starken V12-Motor und erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 305 km/h. Der Maserati war ähnlich leistungsstark.
In der Reihenfolge der Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957 war die Mille Miglia der dritte Wertungslauf. Begonnen hatte die Saison Ende Januar mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires, das mit dem Sieg von Masten Gregory, Eugenio Castellotti und Luigi Musso im von der US-amerikanischen Scuderia Temple Buel gemeldeten Ferrari 290MM endete. Den zweiten Saisonlauf in Sebring gewannen Juan Manuel Fangio und Jean Behra im Werks-Maserati 450S.

## Das Rennen
### Die Route

Brescia – Verona – Venedig – Padua – Rovigo – Ferrara – Ravenna – Forlì – Rimini – Pesaro – Ancona – Pescara – L’Aquila – Rieti – Rom – Viterbo – Radicofani – Siena – Florenz – Futapass – Raticosapass – Bologna – Modena – Reggio nell’Emilia – Parma – Piacenza – Cremona – Mantua – Montichiari – Brescia

### Der Rennverlauf

Die Mille Miglia 1957 ging in ihre Endphase, als es zum fatalen Unfall von Alfonso de Portago kam. Die Atmosphäre innerhalb der Scuderia Ferrari war schon vor dem Rennen explosiv wie selten zuvor. Enzo Ferrari hatte dem schnellen Belgier Olivier Gendebien den wendigen, aber leistungsschwachen 250 GT SWB anvertraut. De Portago fuhr den 335 Sport, von dem nur vier Stück gebaut wurden. Dieses Modell hatte einen 4,1-Liter-12-Zylinder-Motor mit vier Nockenwellen. Eigentlich sollte Gendebien den Wagen fahren und war über Enzo Ferraris Entscheidung verärgert. Mit dem GT hatte er keine Chance auf den Gesamtsieg.
Bis Rom dominierte Peter Collins in einem weiteren Ferrari 335 Sport das Rennen. De Portago fuhr auffallend diszipliniert und lag bei der Wende in Rom schon drei Minuten hinter Gendebien im 3-Liter-GT. Collins hatte auf den ebenen Strecken zwischen Brescia und Verona eine ungewöhnlich hohe Durchschnittsgeschwindigkeit von 190,5 km/h erzielt, aber die alte Regel „Wer in Rom führt, gewinnt die Mille Miglia nicht“ sollte sich auch 1957 bewahrheiten. Am Kontrollpunkt kam es zu einer berühmt gewordenen Szene: Als de Portago gerade wieder starten wollte, lief die US-amerikanische Schauspielerin Linda Christian auf das Auto zu; de Portago lehnte sich in seinem Fahrersitz zurück, küsste Christian und fuhr anschließend unter dem Jubel des Publikums davon.
Auf den Höhen des Apennin begann es zu schneien. De Portago und Beifahrer Nelson kamen problemlos durch das Schneegestöber. Erst knapp vor Bologna touchierte der Ferrari auf der regennassen Fahrbahn ein paarmal den Randstein, allerdings ohne sichtbare Schäden am Fahrzeug. Beim letzten Tankstopp in Bologna war de Portago nur Fünfter. Enzo Ferrari war vor Ort und stachelte de Portago zu schnellerer Fahrweise an. Es könne wohl nicht sein, dass Gendebien mit dem GT klar vor ihm liege. Außerdem habe der Belgier ein Problem mit der Querachse und würde wohl das Ziel in Brescia nicht erreichen. Nebenbei schleife am Wagen von Piero Taruffi, der sich beständig an Collins herangearbeitet hatte, der Unterboden. Taruffi müsse Tempo herausnehmen. Nur Collins schien unschlagbar.
Das mit Spannung erwartete Duell zwischen Ferrari und Maserati blieb aus. Stirling Moss musste seinen Maserati 450 S schon nach zwölf Kilometern mit gebrochenem Bremspedal abstellen. Peter Collins, wieder mit dem Fotografen Louis Klemantaski als Beifahrer am Start, pulverisierte bis Bologna alle bisherigen Rekorde. Knapp 200 Kilometer vor dem Ziel musste er nach einem Differenzialschaden aufgeben. Jetzt schlug die große Stunde des 51 Jahre alten Piero Taruffi. Taruffi, der schon 1933 seinen ersten Podestplatz erreichen konnte, schleppte seinen angeschlagen 315 Sport mit „Samthandschuhen“ zu seinem ersten Sieg, bei der dreizehnten Teilnahme, nach Brescia. Dabei griff ihn auf den letzten Kilometern sein Teamkollege Wolfgang von Trips nicht mehr an, sondern schenkte ihm durch rücksichtsvolle Fahrweise den Sieg.

### Der Unfall von de Portago

Als de Portago die letzte Etappe in Angriff nehmen wollte, entdeckte ein Mechaniker ein Problem am linken Vorderrad. Ein tiefliegender Achslenker war verbogen und der Reifen schabte an der Karosserie. Ein neuer Satz Englebert-Reifen wurde herbeigerollt, aber de Portago winkte ab und fuhr weiter.
Auf der flachen Strecke Richtung Mantua fuhr de Portago unglaubliche Zeiten. Der 335 lief auf der Geraden ohne Weiteres 280 km/h schnell und de Portago pilotierte den Ferrari in Höchstgeschwindigkeit nach Norden. Vor Parma passierte er den mit Motorschaden ausgefallenen Ferrari von Collins. Auf den endlos langen Alleen waren nur mehr Taruffi, Wolfgang Graf Berghe von Trips und Gendebien vor ihm. Vor Cerlango wurde die Straße kurviger, nach der Ortsausfahrt folgte eine fünf Kilometer lange Gerade nach Guidizzolo.
De Portago kam mit Vollgas an, als der Wagen links einen Kilometerstein berührte und außer Kontrolle geriet. Der Ferrari prallte seitlich an einen Telegrafenmast, drehte sich um die eigene Achse und schlug mit voller Wucht rechts in einer Böschung ein. De Portago hatte keine Chance mehr, den rotierenden Wagen abzubremsen. Wie immer säumten Tausende Zuschauer die Strecke. Tragischerweise stand genau an der Unfallstelle eine Gruppe Ortsansässiger mit ihren Kindern ganz knapp am schmalen Asphaltband, als der Ferrari genau dort zu liegen kam. Es gab elf Tote: de Portago starb an den furchtbaren Schnittverletzungen, die ihm die lose Motorhaube zufügte. Sein Beifahrer und neun Einheimische, darunter fünf Kinder, starben an den Folgen des Unfalls. 20 weitere Personen wurden zum Teil schwer verletzt.
Schon Stunden nach dem Rennen wurde heftige Kritik laut. Der Corriere della Sera titelte in seiner Abendausgabe mit der Schlagzeile: Die Mille Miglia, Friedhof für Babys und Männer, Basta. Auch der Vatikan war in heller Aufregung. Innerhalb weniger Stunden gab es in Rom in der Abgeordnetenkammer und im Senat genügend Stimmen, die sich dafür aussprachen, den Wettbewerb für immer zu verbieten. Die Medien beschuldigten Enzo Ferrari für die Tragödie. Die Verantwortung lag aber wohl eher beim Veranstalter als beim Besitzer des Rennstalls. Denn die Mille Miglia forderte schon 1938 in Bologna zehn Menschenleben, als ein Lancia Aurelia auf den Straßenbahnschienen ins Schleudern kam und in die Zuschauer kreiselte. 1954 wurde die Regel, dass nur serienmäßige Tourenwagen an der Veranstaltung teilnehmen dürfen, gelockert. Von da an wurde das Rennen von reinen Sportwagen beherrscht, die teilweise fast 300 km/h fuhren.
Dessen ungeachtet wurde Enzo Ferrari nicht nur angeprangert, sondern auch von der Justiz angeklagt. Ein Auszug aus der schriftlichen Begründung: „Enzo Ferrari, geboren in Modena am 20. [sic] Februar 1898 und hier auch wohnhaft, wird der fahrlässigen Tötung und der schweren Körperverletzung beschuldigt, weil er, als Inhaber der Firma Ferrari in Modena, die sich auf den Bau von Straßen- und Rennautos spezialisiert hat, bei der 24. Mille Miglia für die Autos seiner Scuderia, insbesondere für den Wagen mit dem Kennzeichen BO 81825 und der Startnummer 531, gefahren von Alfonso Cabeza de Vaca, Marquis de Portago, Reifen der Firma Engelbert in Lüttich (Belgien) verwendet hat, die hinsichtlich ihrer Konstruktionsmerkmale und ihres Verwendungszwecks nicht für die Verwendung bei den genannten Autos geeignet waren, die im Volllastbetrieb eine Höchstgeschwindigkeit von nicht weniger als 280 km/h entwickeln, während die zuvor erwähnten Reifen höchstens eine Geschwindigkeit von 220 km/h zuließen; und weil die Reifen wegen des zu hohen Luftdrucks zu heiß liefen und dadurch die Mitte der Lauffläche beschädigt wurde, wodurch der ganze Reifen platzte und somit das Auto von der Straße abkam und den Tod von neun Zuschauern und beiden Fahrern verursachte“.
Ferraris Pass wurde einbehalten und das Verfahren dauerte vier Jahre, ehe er von allen Anklagepunkten freigesprochen wurde. Wenn man Ferrari einen Vorwurf machen konnte, dann den, dass er de Portago mit dem offensichtlich beschädigten Fahrzeug weiterfahren ließ, nachdem er ihn, zumindest indirekt, angestachelt hatte, Gendebien einzuholen.
Es folgte der vollständige öffentliche Rückzug des Firmeneigentümers. Ferrari kam zu keinem Rennen mehr. Nur in Monza war er hin und wieder beim Training zum Großen Preis von Italien zu sehen.
Die Rennveranstaltung selbst wurde 1957 zum letzten Mal in dieser Form ausgefahren.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer/Beifahrer | Fahrzeug | Fahrzeit |
| 1 | S + 2.0 | 535 | Italien Scuderia Ferrari | Italien Piero Taruffi | Ferrari 315 Sport | 10:27:47,000 |
| 2 | S + 2.0 | 532 | Italien Scuderia Ferrari | Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips | Ferrari 315 Sport | 10:30:48,000 |
| 3 | GT + 2.0 | 417 | Italien Scuderia Ferrari | Belgien Olivier Gendebien Belgien Jacques Washer | Ferrari 250 GT LWB | 10:35:53,000 |
| 4 | S + 2.0 | 530 | Italien Officine Alfieri Maserati | Italien Giorgio Scarlatti | Maserati 300S | 11:00:58,000 |
| 5 | S 1.5 | 349 | | Italien Umberto Maglioli | Porsche 550RS | 11:14:07,000 |
| 6 | GT + 2.0 | 441 | Italien Camillo Luglio | Italien Camillo Luglio Italien Umberto Carli | Ferrari 250 GT LWB | 11:26:58,000 |
| 7 | GT + 2.0 | 431 | | Italien Paolo Ferraro | Ferrari 250 GT LWB | 11:30:55,000 |
| 8 | S 2.0 | 451 | | Italien Gino Munaron | Ferrari 500TRC | 11:32:04,000 |
| 9 | GT + 2.0 | 430 | | Italien Albino Buticchi | Ferrari 250 GT LWB | 11:44:27,000 |
| 10 | S 2.0 | 458 | Osterreich Gotfrid Köchert | Osterreich Gotfrid Köchert | Ferrari 500TRC | 11:49:02,000 |
| 11 | S 1.5 | 354 | Schweiz Ecurie Le Meute | Schweiz Heinz Schiller | Porsche 550A RS | 11:54:24,000 |
| 12 | S 2.0 | 453 | | Italien Siro Sbraci | Ferrari 500TRC | 12:02:08,000 |
| 13 | S 2.0 | 507 | | Frankreich 1946 Jean Guichet | Ferrari 500 Mondial | 12:08:22,000 |
| 14 | GT 1.6 | 225 | | Deutschland Paul-Ernst Strähle Deutschland Herbert Linge | Porsche 356A Carrera | 12:10:08,000 |
| 15 | GT + 2.0 | 442 | | Italien Erasmo Simeoni Italien Vincenzo Bellini | Ferrari 250 GT LWB | 12:21:21,000 |
| 16 | GT + 2.0 | 435 | | Italien Erasmo Crivellari Italien Oscar Papais | Ferrari 250 GT LWB | 12:22:08,000 |
| 17 | GT 1.6 | 224 | | Deutschland Dieter Lissmann | Porsche 356A Carrera | 12:29:45,000 |
| 18 | GT 1.6 | 217 | | Deutschland Hans Walter Deutschland R. Reinhold | Porsche 356A Carrera | 12:33:18,000 |
| 19 | GT + 2.0 | 422 | | Italien Guido-Mario Terzi | Lancia Aurelia B20 America | 12:35:45,000 |
| 20 | GT 1.3 | 105 | | Schweiz Henry Convert Schweiz Paul Martin | Alfa Romeo Giulietta SV | 12:39:44,000 |
| 21 | GT 1.3 | 122 | | Italien Pietro Laureati | Alfa Romeo Giulietta SVZ | 12:44:50,000 |
| 22 | S 2.0 | 450 | Italien Scuderia Centro Sud | Italien Odoardo Govoni | Maserati A6GCS | 12:46:07,000 |
| 23 | S 2.0 | 504 | | Italien Nando Pagliarini | Maserati 200SI | 12:47:47,000 |
| 24 | GT 1.3 | 102 | | Königreich Griechenland Kostas Spiliotakis Königreich Griechenland S. Zanonos | Alfa Romeo Giulietta SVZ | 12:48:54,000 |
| 25 | GT + 2.0 | 439 | | Italien Ovidio Capelli | Ferrari 250 GT LWB | 12:49:28,000 |
| 26 | S 1.1 | 439 | | Italien Giulio Cabianca | Osca S950 | 12:51:46,000 |
| 27 | S 1.5 | 403 | | Deutschland Harald von Saucken Deutschland Georg Bialas | Porsche 550 RS | 12:54:05,000 |
| 28 | TS + 2.0 | 410 | | Schweiz Arthur Heuberger | BMW 502 | 12:54:33,000 |
| 29 | GT 1.3 | 109 | | Italien Bruno Grazioli Vicenza Italien Paolo Grazioli | Alfa Romeo Giulietta SV | 12:54:47,000 |
| 30 | GT 1.3 | 117 | | Italien Rocco Lanzini Italien Gianfranco Stanga | Alfa Romeo Giulietta SV | 12:55:16,000 |
| 31 | S 1.5 | 357 | Vereinigtes Konigreich Fitzwilliam Racing Team | Vereinigtes Konigreich Robin Carnegie | MGA | 12:55:21,000 |
| 32 | GT 1.3 | 051 | | Italien Giancarlo Fraccari | Alfa Romeo Giulietta SV | 12:56:36,000 |
| 33 | GT 1.3 | 121 | | Italien Carlo-Maria Abate | Alfa Romeo Giulietta SVZ | 13:00:04,000 |
| 34 | GT 2.0 | 308 | | Italien Luigi Nobile Italien Pietro Cagnana | Fiat 8V Zagato | 13:00:49,000 |
| 35 | GT 1.3 | 107 | | Italien Lino Franceschetti | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:01:31,000 |
| 36 | GT 1.3 | 043 | | Italien Enzo Buzzetti | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:01:45,000 |
| 37 | GT + 2.0 | 414 | | Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom Vereinigtes Konigreich Cecil Winby | Austin-Healey 100S | 13:04:10,000 |
| 38 | GT 1.3 | 054 | | Frankreich 1946 Michel Nicol Frankreich 1946 Jacques Martin | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:04:24,000 |
| 39 | GT 1.3 | 059 | | Italien Sergio Pedretti Italien Raffaello Zanasi | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:06:04,000 |
| 40 | GT 1.3 | 100 | | Italien Rinaldo Parmigiani Italien Luciano Razzuoli | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:06:47,000 |
| 41 | GT 1.6 | 230 | | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche 356A Carrera | 13:06:58,000 |
| 42 | GT 1.3 | 126 | | Italien Antonio Forini Italien Giorgio Massai | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:12:59,000 |
| 43 | GT + 2.0 | 436 | | Italien Eugenio Lubich Italien Luigi Villotti | Ferrari 250 GT LWB | 13:13:57,000 |
| 44 | GT 1.3 | 125 | | Italien Carlo Guarneri Italien Piero Bozzini | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:14:23,000 |
| 45 | GT 1.3 | 055 | | Schweiz Jean-Pierre Schild | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:17:59,000 |
| 46 | TS + 2.0 | 409 | | Deutschland Walter Löffler Schweden C. Johansson | BMW 502 | 13:18:27,000 |
| 47 | GT 1.3 | 045 | | Italien Vivaldo Angeli Italien Giulio Cesare Ambrogi | BMW 502 | 13:18:45,000 |
| 48 | GT 2.0 | 310 | | Italien Ivanhoe Avorio | Alfa Romeo 1900SS | 13:18:59,000 |
| 49 | GT 1.1 | 012 | | Italien Luciano Mantovani | Lancia Appia GT | 13:20:22,000 |
| 49 | S 2.0 | 509 | | Italien Alfredo Vaccari | Ferrari 500 Mondial | 13:20:22,000 |
| 51 | S 1.5 | 401 | | Italien Alfranco Pagani | Alfa Romeo Giulietta Sebring | 13:20:26,000 |
| 52 | S 2.0 | 452 | | Italien Antonio Pozzato | Maserati A6GCS | 13:22:05,000 |
| 53 | S 1.1 | 329 | | Italien Corrado Manfredini | Osca MT4 1100 | 13:22:52,000 |
| 54 | GT 1.1 | 024 | | Italien Enrico Anselmi | Lancia Appia GT | 13:23:39,000 |
| 55 | GT 2.0 | 302 | | Italien Mario Travaglini Italien Leonardo Spina | Fiat 8V | 13:23:54,000 |
| 55 | GT 1.6 | 221 | | Frankreich 1946 Henri Perrond Italien Roberto Vincent | Porsche 356A Carrera | 13:23:54,000 |
| 57 | TS + 2.0 | 411 | | Deutschland Helmut Retter Deutschland Wolfgang Larcher | Mercedes-Benz 200 A | 13:29:22,000 |
| 58 | S 750 | 138 | | Italien Giancarlo Rigamonti | Osca S750 | 13:29:41,000 |
| 59 | S 2.0 | 505 | | Italien Roberto Montali | Ferrari 500 Mondial | 13:29:44,000 |
| 60 | GT 1.3 | 041 | | Spanien 1945 Salvador Fabregas Spanien 1945 Miguel Pantaleoni | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:30:02,000 |
| 61 | S 750 | 151 | | Frankreich 1946 Jean Laroche Frankreich 1946 Rémy Radix | Osca S750 | 13:31:11,000 |
| 62 | S 1.1 | 326 | | Italien Carlo Falli | Osca MT4 1100 | 13:32:14,000 |
| 63 | GT 750 | 52 | | Italien Alfonso Thiele | Fiat-Abarth 750 | 13:32:33,000 |
| 64 | GT 1.3 | 057 | | Italien Licio Missaglia Italien L. Cingano | Alfa Romeo Giulietta | 13:32:40,000 |
| 65 | S 1.5 | 347 | Vereinigtes Konigreich Fitzwilliam Racing Team | Vereinigtes Konigreich Peter Simpson Vereinigtes Konigreich John Blaksley | MGA | 13:34:05,000 |
| 66 | TS 1.3 | 040 | | Frankreich 1946 Roger Delageneste | Peugeot 203 | 13:34:17,000 |
| 67 | GT 1.3 | 058 | | Frankreich 1946 Guy Flayac Frankreich 1946 Marc Fonlupt | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:37:15,000 |
| 68 | GT 750 | 40 | | Italien Marino Guarnieri | Fiat-Abarth 750 | 13:38:40,000 |
| 69 | GT + 2.0 | 415 | | Italien Sergio Der Stepanian | Ferrari 250 GT LWB | 13:38:41,000 |
| 70 | GT 1.3 | 110 | | Italien Mario Niccolini Italien Carmello Genovese | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:38:50,000 |
| 71 | GT 1.3 | 042 | | Italien Daniele Pistoia | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:39:07,000 |
| 72 | S 750 | 159 | | Italien Gustavo Laureati | Osca S750 | 13:40:25,000 |
| 73 | GT 1.1 | 015 | | Italien Giorgio Lurani | Lancia Appia GT | 13:40:52,000 |
| 74 | GT 1.3 | 047 | | Italien Mariano Lubich Italien Renato Salvetta | Alfa Romeo Giulietta | 13:42:32,000 |
| 75 | GT 1.3 | 049 | | Italien Gustavo Richter | Porsche 356 1300 Super | 13:43:11,000 |
| 76 | GT 1.3 | 119 | | Italien Roberto Franco | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:43:28,000 |
| 77 | GT 750 | 46 | | Italien Vittorio Gianni Italien Luciano Gianni | Fiat-Abarth 750 | 13:45:57,000 |
| 78 | TS 1.6 | 208 | | Deutschland Joachim Springer | Ford Taunus 15M | 13:46:54,000 |
| 79 | S 1.5 | 348 | | Belgien Georges Berger Belgien René Foiret | Maserati 150S | 13:47:28,000 |
| 79 | GT 1.3 | 118 | | Italien Vito Gisonda Italien Vincenzo Musolino | Alfa Romeo Giulietta SV | 13:47:28,000 |
| 81 | GT 1.0 | 73 | | Frankreich 1946 Jean-Claude Vidilles | DB HBR | 13:47:42,000 |
| 82 | S 750 | 157 | | Frankreich 1946 Pierre Hémard | Panhard Dyna X | 13:47:45,000 |
| 83 | TS 1.0 | 64 | | Belgien Paul Frère | Renault Dauphine | 13:47:55,000 |
| 84 | GT 1.6 | 222 | | Frankreich 1946 Christian Poirot | Porsche 356A Carrera | 13:49:06,000 |
| 85 | S 1.5 | 404 | | Vereinigtes Konigreich John Hogg Vereinigtes Konigreich W. P. Jones | MGA | 13:51:27,000 |
| 86 | TS 2.0 | 256 | | Frankreich 1946 Jean Aumas Deutschland Willy Brandt | Alfa Romeo 1900Ti | 13:56:24,000 |
| 87 | T 2.0 | 244 | | Italien Achille Fona Italien Amletto Della Tore | Alfa Romeo 1900Ti | 13:56:30,000 |
| 88 | TS 1.0 | 70 | | Frankreich 1946 Pierre Garnache Frankreich 1946 Henry Sellier | Renault Dauphine | 14:00:20,000 |
| 89 | GT 1.0 | 81 | | Frankreich 1946 Marcel Picart | Panhard Dyna X | 14:00:23,000 |
| 90 | GT 1.1 | 026 | | Italien Carlo Coppa | Fiat 1100 Zagato | 14:01:53,000 |
| 91 | TS 1.1 | 006 | | Italien Ersilio Mandrini Italien Luigi Bertassi | Fiat 1100/103 | 14:02:36,000 |
| 92 | GT 2.0 | 304 | | Italien Alvise Nember Italien Antonio Caliri | Alfa Romeo 1900SS | 14:05:08,000 |
| 93 | TS 1.6 | 212 | | Vereinigtes Konigreich Peter Harper Vereinigtes Konigreich Jackie Reece | Sunbeam Rapier | 14:06:16,000 |
| 94 | GT 750 | 38 | | Italien Aldo Luino Italien Mario Costa | Fiat-Abarth 750 | 14:12:26,000 |
| 95 | T 1.6 | 206 | | Frankreich 1946 Paul Guiraud Frankreich 1946 G. Chevron | Peugeot 403 | 14:12:28,000 |
| 96 | GT 1.1 | 014 | | Italien Giovanni Studer | Lancia Appia | 14:13:43,000 |
| 97 | GT 750 | 53 | | Italien Lino Zanotti | Fiat-Abarth 750 | 14:14:52,000 |
| 98 | TS 2.0 | 257 | | Frankreich 1946 Claude Bourillot Frankreich 1946 Pierre About | Citroën DS19 | 14:15:15,000 |
| 99 | TS 1.3 | 032 | | Italien Alberto Massari Italien Pier-Luigi Gatti | Alfa Romeo Giulietta | 14:16:55,000 |
| 100 | TS 1.3 | 038 | | Italien Enrico Turri Italien Arrigo Cocchetti | Alfa Romeo Giulietta | 14:19:20,000 |
| 101 | GT 1.0 | 76 | | Frankreich 1946 Paul Justamond | DB HBR | 14:20:51,000 |
| 102 | TS 1.6 | 211 | | Frankreich 1946 Robert Dubuet Frankreich 1946 Pierre Dion | Peugeot 403 | 14:21:48,000 |
| 103 | TS 2.0 | 253 | | Monaco Louis Chiron Frankreich 1946 André Testut | Citroën DS19 | 14:22:01,000 |
| 104 | GT 2.0 | 318 | | Frankreich 1946 André Giraud Frankreich 1946 G. Le Cornu | Triumph TR3 | 14:23:48,000 |
| 105 | S 1.1 | 324 | | Italien Enrico Mancini | Ermini | 14:24:56,000 |
| 106 | S 1.1 | 324 | | Deutschland Helmut Zik Deutschland Hans-Georg Plaut | Porsche 356A Carrera | 14:26:55,000 |
| 107 | T 2.0 | 240 | | Frankreich 1946 Pierre Rozé Frankreich 1946 J. F. Dubessay | Citroën DS19 | 14:31:05,000 |
| 108 | T 1.1 | 2348 | | Italien Tino Faggi | Fiat 1100/103 TV | 14:31:23,000 |
| 109 | GT 750 | 29 | | Italien Mario Poltronieri | Fiat-Abarth 750 | 14:32:38,000 |
| 110 | TS 1.0 | 71 | | Frankreich 1946 Maurice Michy | Renault Dauphine | 14:32:53,000 |
| 111 | T 1.1 | 2351 | | Italien Massimo Scrivanti Italien Renzo Razzini | Fiat 1100/103 TV | 14:33:22,000 |
| 112 | S 750 | 201 | | Frankreich 1946 Jean Vinatier | Alpine A106MM | 14:36:44,000 |
| 113 | T 1.3 | 033 | | Frankreich 1946 Jean Maurin Frankreich 1946 Fernand Masoero | Alfa Romeo Giulietta | 14:36:53,000 |
| 114 | GT 750 | 45 | | Italien Nino Crivellari Italien Mario Nardari | Fiat-Abarth 750 | 14:36:56,000 |
| 115 | TS + 2.0 | 412 | | Vereinigtes Konigreich Peter Riley Vereinigtes Konigreich Bill Meredeth-Owens | Ford Zephyr | 14:38:08,000 |
| 116 | GT 1.0 | 84 | | Frankreich 1946 Bernard Koel | DB HBR | 14:39:14,000 |
| 117 | GT 1.3 | 123 | | Italien Mario Fantuzzi Italien Armando Belacqua | Porsche 356 | 14:40:01,000 |
| 118 | TS 2.0 | 254 | | Italien Mario Repetto | Alfa Romeo 1900Ti | 14:41:53,000 |
| 119 | TS 2.0 | 243 | | Frankreich 1946 Faiderte Frankreich 1946 Delanglard | Citroën DS19 | 14:42:29,000 |
| 120 | GT 750 | 42 | | Italien Dario Mantovani | Fiat-Abarth 750 | 14:43:52,000 |
| 121 | GT 1.3 | 124 | | Italien Attilio Lodovici Italien Luigi Ferraiolo | Alfa Romeo Giulietta SV | 14:44:25,000 |
| 122 | GT 750 | 35 | | Italien Domenico Ogna | Fiat-Abarth 750 | 14:44:44,000 |
| 123 | T 2.0 | 236 | | Frankreich 1946 Henri Marang Frankreich 1946 François Bernheim | Citroën DS19 | 14:45:54,000 |
| 124 | GT 1.1 | 019 | | Italien Mario Coda | Lancia Appia Motto | 14:46:42,000 |
| 125 | GT 1.6 | 209 | | Frankreich 1946 François Chambelland Frankreich 1946 Marc Frilloux | Peugeot 403 | 14:50:33,000 |
| 126 | TS 2.0 | 255 | | Frankreich 1946 Henry Labes Frankreich 1946 Yves de Failly | Citroën DS19 | 14:50:35,000 |
| 127 | GT 750 | 25 | | Monaco M. Grillo-Grimaldi | Fiat-Abarth 750 | 14:52:23,000 |
| 128 | TS 1.0 | 67 | | Italien Giancarlo Sala Italien Manuel Vigliani | Renault Dauphine | 14:55:15,000 |
| 129 | GT 1.1 | 013 | | Italien Nino Merlo Italien Luigi Bettiol | Fiat 1100 Zagato | 14:56:19,000 |
| 130 | GT 750 | 37 | | Italien Dino Montevago Italien Franco Giambertone | Fiat-Abarth 750 | 14:57:20,000 |
| 131 | T 2.0 | 241 | | Frankreich 1946 Capravesnes Frankreich 1946 Alec | Citroën DS19 | 14:58:51,000 |
| 132 | TS 1.1 | 007 | | Italien Piero Celi Italien Ignazio Scaletta | Fiat 1100/103 TV | 14:59:57,000 |
| 133 | GT 1.6 | 229 | | Italien Pietro Nava Italien Giuseppe Ribolla | MGA | 15:00:02,000 |
| 134 | S 1.5 | 353 | | Vereinigtes Konigreich Jeff Sparrowe Vereinigtes Konigreich Mike Reid | MGA | 15:00:24,000 |
| 135 | GT 1.1 | 020 | | Italien Giovanni Alberti | Fiat 1100 Zagato | 15:02:20,000 |
| 136 | GT 1.6 | 205 | | Frankreich 1946 Claude Desrosiers Vereinigtes Konigreich Patrick Vanson | Peugeot 403 | 15:10:18,000 |
| 137 | GT + 2.0 | 434 | | Frankreich 1946 François Smadsa Italien Anna Raselli | Ford Thunderbird | 15:11:11,000 |
| 138 | TS 1.3 | 039 | | Italien Luigi Vecchi Italien Armando Cavallari | Alfa Romeo Giulietta | 15:11:27,000 |
| 139 | T 2.0 | 238 | | Frankreich 1946 Jeanleon Lucas | Citroën DS19 | 15:14:31,000 |
| 140 | GT 750 | 27 | | Italien Riccardo Timossi Italien Vincenzo de Milano | Fiat-Abarth 750 | 15:21:42,000 |
| 141 | T 1.0 | 63 | | Frankreich 1946 Robert Chancel Frankreich 1946 Bergonoukoux | Panhard Dyna 54 | 15:22:40,000 |
| 142 | GT 1.0 | 83 | | Frankreich 1946 Jacques Badoche Frankreich 1946 Ruppchet Hopfen | DB HBR5 | 15:23:31,000 |
| 143 | S 1.1 | 332 | | Italien Rinaldo Masperi Italien Ernesto Foglietti | Osca MT4 1100 | 15:23:48,000 |
| 144 | TS 1.1 | 2400 | | Italien Giuseppe Grisafi Italien Nicola Fabiano | Fiat 1100/103 | 15:26:15,000 |
| 145 | TS 1.3 | 036 | | Italien Mario Paesetti | Alfa Romeo Giulietta | 15:27:16,000 |
| 146 | T 2.0 | 237 | | Italien Roberto Dari | Alfa Romeo 1900Ti | 15:28:48,000 |
| 147 | GT 2.0 | 306 | | Vereinigtes Konigreich Tom Clarke | AC Aceca | 15:29:04,000 |
| 148 | GT 1.0 | 78 | | Frankreich 1946 Roland Bourel Frankreich 1946 Gérard Laffargue | Panhard Dyna | 15:29:06,000 |
| 149 | TS 1.1 | 001 | | Italien Piero Pasotti Italien Sandro Bertuetti | Fiat 1100/103TV | 15:33:26,000 |
| 150 | GT 750 | 43 | | Frankreich 1946 Gérard Sevaux | Renault 4CV | 15:34:49,000 |
| 151 | S 750 | 133 | Italien Giancarlo Coggi | Italien Francarlo Coggi | Stanguellini 750 Sport | 15:35:02,000 |
| 152 | S 1.1 | 334 | | Italien Giuseppe Maugeri Italien Antonio Barbagallo | Osca MT4 1100 | 15:41:46,000 |
| 153 | S 1.5 | 355 | | Belgien Jacques Spiers Belgien Annie Spiers | MGA | 15:44:01,000 |
| 154 | TS 750 | 14 | | Frankreich 1946 Louis Chardin | Renault 4CV | 15:59:47,000 |
| 155 | GT 2.0 | 316 | | Frankreich 1946 Jean Morin | Triumph TR3 | 16:02:05,000 |
| 156 | GT 1.6 | 215 | | Italien Carmelo Vitaliti Italien G. Pianetti | Porsche 356 | 16:07:49,000 |
| 157 | GT 750 | 44 | | Italien Amadeo Franchella Italien Renato Tangerini | Fiat-Abarth 750 | 16:12:39,000 |
| 158 | T 1.1 | 2345 | | Italien Federico Lolli Italien Eugenio Poggi | Fiat 1100/103TV | 16:18:53,000 |
| 159 | GT 1.1 | 016 | | Italien Antonio Nicolai | Fiat 1100 Pinifarina | 16:24:28,000 |
| 160 | GT 750 | 28 | | Italien Armando Giuberti | Fiat-Abarth 750 | 16:26:38,000 |
| 161 | T 750 | 3 | | Schweden Carl Lohmander Schweden Harald Kronegard | Saab 93 | 16:40:22,000 |
| 162 | GT 750 | 51 | | Italien Roberto Rosazza Ferraris | Fiat-Abarth 750 | 16:43:51,000 |
| 163 | GT 750 | 26 | | Frankreich 1946 Paul Persoglio Frankreich 1946 Maurice Matherson | Alpine A106MM | 16:47:08,000 |
| 164 | GT 1.1 | 023 | | Italien Ariodante Guidotti Italien Ivo Nassi | Fiat 1100 | 16:50:14,000 |
| 165 | T 750 | 13 | | Italien Gregorio Filippone | Fiat 600 | 16:54:15,000 |
| 166 | GT 1.1 | 017 | | Italien Renzo Grandi Italien Gofredo Grandi | Fiat 1100 Zagato | 17:08:12,000 |
| 167 | TS 1.0 | 72 | | Frankreich 1946 Jean Bernadet Frankreich 1946 L. Espinasse | Renault Dauphine | 17:08:30,000 |
| 168 | TS 750 | 15 | | Frankreich 1946 Albert Ramboz | Renault 4CV | 17:09:13,000 |
| 169 | T 750 | 10 | | Italien Luigi Sacchiero Italien Mario Sacchiero | Fiat 600 | 18:01:24,000 |
| 170 | GT 750 | 68 | | Italien Carlo Battistara | Fiat-Abarth 750 Zagato | 18:02:28,000 |
| 171 | GT 750 | 47 | | Italien Demetrio Santinello | Fiat-Abarth 750 | 18:23:00,000 |
| 172 | GT 1.0 | 77 | | Frankreich 1946 Gerard Parmentier | DB HBR | 18:34:03,000 |
| Ausgefallen |||||||
| 173 | TS 1.1 | 002 | | Italien Ferrucio Pegoraro Italien Marcello Pegoraro | Fiat 1100/103 | |
| 174 | TS 1.1 | 003 | | Italien Giromiti | Fiat 1100/103 | |
| 175 | TS 1.1 | 004 | | Italien Stefano Alquati Italien Gilbattista Bassini | Fiat 1100/103 | |
| 176 | TS 1.1 | 005 | | Italien Paolo Galli | Fiat 1100/103 | |
| 177 | TS 1.1 | 008 | | Italien Vincenzo Antolini Ossi | Fiat 1100/103TV | |
| 178 | GT 1.1 | 011 | | Italien Mario Colomb Italien Baffi | Fiat 1100 Zagato | |
| 179 | GT 1.1 | 021 | | Italien Nicola Cafiero | Fiat 1100 Zagato | |
| 180 | GT 1.1 | 027 | | Italien Carlo Guidetti Italien Gian Carlo Ubezio | Fiat Siata 1100 Zagato | |
| 181 | T 1.3 | 034 | | Italien Spartaco Graziani Italien G. B. Profumo | Alfa Romeo Giulietta | |
| 182 | T 1.3 | 037 | | Italien Farinelli | Alfa Romeo Giulietta | |
| 183 | GT 1.3 | 044 | | Italien Delo Fravolini Italien Claudio Manzon | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 184 | GT 1.3 | 046 | | Italien Giovanni Ceccaron Frankreich 1946 L. Guy | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 185 | GT 1.3 | 048 | | Italien Ario Spagna Frankreich 1946 F. Arco | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 186 | GT 1.3 | 050 | | Schweiz Marcel Stern Schweiz Robert Barbey | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 187 | GT 1.3 | 053 | | Italien Vittorio Alberini Italien E. Guindolini | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 188 | T 750 | 1 | | Italien Remo Pola | Fiat 600 | |
| 188 | T 750 | 2 | | Italien Orsetto de Carolis | Fiat 600 | |
| 189 | T 750 | 5 | | Italien Giovanni Peristi Italien Giovanni Kerschbaumer | Fiat 600 | |
| 190 | T 750 | 7 | | Italien Annibale Malaguti Italien Alf Malaguti | Fiat 600 | |
| 191 | T 750 | 9 | | Italien Marco Vannucci | Fiat 600 | |
| 192 | T 750 | 12 | | Italien Anselmo Capra | Fiat 600 | |
| 193 | TS 750 | 21 | | Frankreich 1946 Lapin Blanc | Renault 4CV | |
| 194 | TS 750 | 22 | | Frankreich 1946 Guy Clarou Frankreich 1946 Christian Joly | Renault 4CV | |
| 195 | GT 750 | 30 | | Italien Gianni Degasperi Frankreich 1946 Gian-Antonio Porta | Fiat-Abarth 750 | |
| 196 | GT 750 | 33 | | Italien Aldo Linguanti Italien Danilo Rotondi | Fiat-Abarth 750 | |
| 197 | GT 750 | 34 | | Frankreich 1946 Mario Molteni Frankreich 1946 Noel Redary | Renault 4CV | |
| 198 | GT 750 | 36 | | Frankreich 1946 Georges Goulin Frankreich 1946 M. Dallest | Alpine A106MM | |
| 199 | GT 750 | 39 | | Frankreich 1946 Jean Rédélé | Alpine A106MM | |
| 200 | GT 750 | 41 | | Frankreich 1946 René Hugonet | Alpine A106MM | |
| 201 | GT 750 | 49 | | Italien Guido Guidotti Italien Angelo Crivelli | Fiat-Abarth 750 | |
| 202 | TS 1.0 | 65 | | Frankreich 1946 Annie Soisbault Frankreich 1946 M. Bouvier | Panhard Dyna | |
| 203 | TS 1.0 | 66 | | Belgien Jacques Charlot Belgien Jacques Croisier | Renault Dauphine | |
| 204 | TS 1.0 | 68 | | Italien Zéphirin Miani | Renault Dauphine | |
| 205 | TS 1.0 | 69 | | Frankreich 1946 Jean Lucas | Renault Dauphine | |
| 206 | GT 1.0 | 74 | | Frankreich 1946 Henri Perrier | DB HBR | |
| 207 | GT 1.0 | 75 | | Frankreich 1946 Henry Gayola | DB HBR | |
| 208 | GT 1.0 | 82 | | Frankreich 1946 Fernand Carpentier | DB HBR | |
| 209 | GT 1.3 | 101 | | Italien Vladimiro Galluzzi Italien Giancarlo Favero | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 210 | GT 1.3 | 103 | | Italien Ada Pace | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 211 | GT 1.3 | 104 | | Italien Giampiero Chini Italien Piero Urbani | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 212 | GT 1.3 | 106 | | Italien Egidio Gorza | Alfa Romeo Giulietta SVZ | |
| 213 | GT 1.3 | 108 | | Italien Bernardo Ferrari | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 214 | GT 1.3 | 111 | | Italien Giancarlo Ligabue Italien Gaspare Cavaliere | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 215 | GT 1.3 | 113 | | Italien Franco Dari | Alfa Romeo Giulietta | |
| 216 | GT 1.3 | 114 | | Italien Franco Renzi | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 217 | GT 1.3 | 115 | | Vereinigte Staaten 48 Henry Manney | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 218 | GT 1.3 | 116 | | Italien Scipione Paon | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 219 | GT 1.3 | 120 | | Italien Mario Milanesi | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 220 | GT 1.3 | 127 | | Italien Jean Caracciolo | Alfa Romeo Giulietta | |
| 221 | GT 1.3 | 128 | | Frankreich 1946 Georges Burggraff | Alfa Romeo Giulietta SV | |
| 222 | S 750 | 134 | | Italien Paolo Martoglio | Stanguellini 750 Sport | |
| 223 | S 750 | 135 | | Italien Ultimo Dalle Molle | Zannini | |
| 224 | S 750 | 137 | | Italien Bruno Garavini | Bandini | |
| 225 | S 750 | 139 | | Frankreich 1946 Gérard Laureau | DB HBR | |
| 226 | S 750 | 141 | | Frankreich 1946 René-Philippe Faure | Stanguellini Efac Sport 750 | |
| 227 | S 750 | 142 | | Italien Luigi Zannini | Stanguellini 750 Sport | |
| 228 | S 750 | 144 | | Frankreich 1946 Francis Graiger Italien M. Poletti | Renault 4CV | |
| 229 | S 750 | 145 | | Frankreich 1946 Gilbert Foury | Stanguellini Efac Sport 750 | |
| 230 | S 750 | 147 | | Italien Alfredo Tinazzo | Glaur | |
| 231 | S 750 | 148 | | Frankreich 1946 Paul Armagnac | DB HBR | |
| 232 | S 750 | 149 | | Frankreich 1946 Pierre Chancel | Panhard Dyna | |
| 233 | S 750 | 152 | | Italien Mario Fenocchio | Siata Berlinetta | |
| 234 | S 750 | 155 | | Frankreich 1946 Grace | Renault 4CV | |
| 235 | S 750 | 156 | | Italien Carlo Camisotti Italien Giovanni Sintoni | Bandini | |
| 236 | S 750 | 158 | | Frankreich 1946 Pierre Martin | Panhard Picon | |
| 237 | S 750 | 200 | | Italien Camillo Stanga | Stanga | |
| 238 | TS 1.6 | 210 | | Deutschland Johann Günther Deutschland Hermann Eger | Borgward Isabella TS | |
| 239 | TS 1.6 | 213 | | Vereinigtes Konigreich Sheila van Damm Vereinigtes Konigreich David Humphrey | Sunbeam Rapier | |
| 240 | TS 1.6 | 214 | | Frankreich 1946 André Thomas Vereinigtes Konigreich Pierre Gay | Peugeot 403 | |
| 241 | GT 1.6 | 219 | | Deutschland Ludwig Blendl | Porsche 356A Carrera | |
| 242 | GT 1.6 | 227 | Schweden Gunnar Blomqvist | Schweden Gunnar Blomqvist Schweden Grus-Olle Persson | Porsche 356A Carrera | |
| 243 | T 2.0 | 235 | | Frankreich 1946 Lise Renaud Frankreich 1946 Régine Gordine | Citroën DS19 | |
| 244 | T 2.0 | 246 | | Italien Antonio Molteni Italien Guerino Facchioni | Alfa Romeo 1900Ti | |
| 245 | T 2.0 | 247 | | Frankreich 1946 Pierre Courtes Frankreich 1946 Ferdinand Auriach | Citroën DS19 | |
| 246 | T 2.0 | 248 | | Italien Enzo Magri | Alfa Romeo 1900Ti | |
| 247 | TS 2.0 | 252 | | Italien Giovanni Maria Cornaggia Medici | Alfa Romeo 1900Ti | |
| 248 | GT 2.0 | 300 | | Vereinigtes Konigreich Nancy Mitchell Vereinigtes Konigreich Patricia Faichney | Triumph TR3 | |
| 249 | GT 2.0 | 301 | | Italien Ludovico Scarfiotti | Fiat 8V | |
| 250 | GT 2.0 | 301 | | Italien Giorgio Acutis | Fiat 8V | |
| 251 | GT 2.0 | 309 | | Niederlande Joseph-Hubert Göttgens | Fiat 8V | |
| 252 | GT 2.0 | 311 | | Italien Francesco Vasaturo | Alfa Romeo 1900SS | |
| 253 | GT 2.0 | 312 | | Italien Ulisse Pizzi | Maserati A6G | |
| 254 | GT 2.0 | 313 | | Italien Giovanni Rota Italien Olinto Morolli | Alfa Romeo 1900SS | |
| 255 | GT 2.0 | 314 | | Italien Carlo Fabi Italien Aldo Pagliacci | Fiat 8V | |
| 256 | GT 2.0 | 319 | | Italien Antonino Siddi | Fiat 8V | |
| 257 | S 1.1 | 328 | | Italien Agostino Gariboldi | Moretti | |
| 258 | S 1.1 | 330 | | Italien Piero Bernabei | Osca MT4 1100 | |
| 259 | S 1.1 | 335 | | Italien Lamberto Gerosi | Osca MT4 1100 | |
| 260 | S 1.1 | 335 | | Italien Francesco Siracusa | Stanguellini Sport Bialbero 1100 | |
| 261 | S 1.1 | 337 | | Vereinigtes Konigreich Gregor Grant | Lotus Eleven | |
| 262 | S 1.1 | 339 | | Vereinigtes Konigreich Bruno Ferrari | Lotus Eleven | |
| 263 | S 1.1 | 340 | | Italien Attilio Brandi Italien Vannini | Osca MT4 1100 | |
| 264 | S 1.1 | 351 | | Italien Umberto Melotti | Alfa Romeo Giulietta | |
| 265 | S 1.5 | 356 | | Frankreich 1946 Jean Isoard Frankreich 1946 Robert Rastit | Peugeot 203 Special | |
| 266 | S 1.5 | 358 | Vereinigtes Konigreich Fitzwilliam Racing Team | Vereinigtes Konigreich Dick Fitzwilliam | MGA | |
| 267 | S 1.5 | 359 | | Italien Vladimiro Toselli | Osca S1500 | |
| 268 | S 1.5 | 402 | | Frankreich 1946 Guy Michel | Maserati 150S | |
| 269 | S 1.5 | 402 | | Deutschland Hartmuth Oesterle Deutschland Siegfried Günther | Porsche 550 RS | |
| 270 | GT + 2.0 | 418 | | Italien Mario Maggio | Lancia Aurelia B20 | |
| 271 | GT + 2.0 | 419 | | Italien Eugenio Lanz Italien W. Sagesser | Mercedes-Benz 300 SL | |
| 272 | GT + 2.0 | 420 | | Italien Ugo Piperno Italien Aldo Storzini | Lancia Aurelia B20 | |
| 273 | GT + 2.0 | 421 | | Frankreich 1946 René Cotton Frankreich 1946 Alain Simone | Mercedes-Benz 300 SL | |
| 274 | GT + 2.0 | 423 | | Vereinigtes Konigreich William Graham | Mercedes-Benz 300 SL | |
| 275 | GT + 2.0 | 425 | | Italien Guido Cestelli-Guidi Italien Giuseppe Musso | Mercedes-Benz 300 SL | |
| 276 | GT + 2.0 | 426 | | Italien Bruno Gavazzoli | Ferrari 250 GT LWB | |
| 277 | GT + 2.0 | 428 | | Schweden Bengt Martenson Deutschland Wittigo von Einsiedel | Mercedes-Benz 300 SL | |
| 278 | GT + 2.0 | 429 | | Italien Arnaldo Bongiasca Italien Mario Bongiasca | Mercedes-Benz 300 SL | |
| 279 | GT + 2.0 | 432 | | Italien Alberico Cacciari Deutschland Hans Bauer | Mercedes-Benz 300 SL | |
| 280 | GT + 2.0 | 433 | | Belgien Gérard Langlois van Ophem Belgien Regine Langlois van Ophem | Salmson 2300 | |
| 281 | GT + 2.0 | 437 | | Italien Piero Scotti Italien Adalberto Parenti | Mercedes-Benz 300 SL | |
| 281 | GT + 2.0 | 440 | | Deutschland Wolfgang Seidel Deutschland Helm Glöckler | Mercedes-Benz 300 SL | |
| 282 | S 2.0 | 448 | | Italien Franco Bordoni-Bisleri | Maserati 200Si | |
| 283 | S 2.0 | 455 | | Italien Angelo Salamini | Maserati A6GCS | |
| 284 | S 2.0 | 457 | | Italien Enzo Lopez | Maserati A6GCS | |
| 285 | S 2.0 | 459 | | Italien Arrigo Maccarini | Maserati A6GCS | |
| 286 | S 2.0 | 502 | | Italien Antonio Fiorani Italien Antonio de Bernardinis | Maserati A6G | |
| 287 | S 2.0 | 503 | | Venezuela 1954 Ettore Chimeri Venezuela 1954 Enrique Muro | Maserati 200Si | |
| 288 | S 2.0 | 506 | Italien Officine Alfieri Maserati | Italien Luigi Bellucci | Maserati 200Si | |
| 289 | S 2.0 | 508 | | Italien Luciano Pagliai | Maserati 200Si | |
| 290 | S + 2.0 | 518 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart | Jaguar D-Type | |
| 291 | S + 2.0 | 520 | | Vereinigtes Konigreich Dick Stead Vereinigtes Konigreich John Hall | Cooper T33 | |
| 292 | S + 2.0 | 522 | | Frankreich 1946 Edouard Monnoyeur Frankreich 1946 B. Dupuy | Jaguar XK 120 | |
| 293 | S + 2.0 | 524 | Vereinigte Staaten 48 Akton Miller | Vereinigte Staaten 48 Akton Miller Vereinigte Staaten 48 Douglas Harrison | Caballo de Hiero Mk.II | |
| 294 | S + 2.0 | 524 | | Mexiko 1934 Muro Henriques | BMW 507 | |
| 295 | S + 2.0 | 531 | Italien Scuderia Ferrari | Spanien 1945 Alfonso de Portago Vereinigte Staaten 48 Edmund Nelson | Ferrari 335 Sport | |
| 296 | S + 2.0 | 533 | Italien Officine Alfieri Maserati | Deutschland Hans Herrmann | Maserati 350S | |
| 297 | S + 2.0 | 534 | Italien Scuderia Ferrari | Vereinigtes Konigreich Peter Collins Vereinigtes Konigreich Louis Klemantaski | Ferrari 335 Sport | |
| 298 | S + 2.0 | 537 | Italien Officine Alfieri Maserati | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Denis Jenkinson | Maserati 450S | |
| 299 | T 1.1 | 2343 | | Italien Giuseppe Adria Italien Giulio Maran | Fiat 1100/103 TV | |
| 300 | T 1.3 | 2344 | | Italien Umberto Bianchi | Fiat 1100/103 | |
| 301 | T 1.3 | 2346 | | Italien Michele Dionisio | Fiat 1100/103 TV | |
| 302 | T 1.3 | 2347 | | Italien Aldo Piva | Lancia Appia | |
| 303 | T 1.3 | 2350 | | Belgien Lambert Dock Belgien J. Jamotte | Fiat 1100/103 | |
| 304 | T 1.3 | 2352 | | Italien V. Ortalli Italien Luciano Braccini | Fiat 1100/103 | |
| 305 | T 1.3 | 2353 | | Italien Antonio Casarotti | Fiat 1100/103 TV | |
| 306 | T 1.3 | 2354 | | Italien Giorgio Corvi Italien Pasquale Cardinali | Fiat 1100/103 TV | |
| 307 | T 1.3 | 2357 | | Italien Rinaldo Romanini Italien Aldo Cristofolini | Fiat 1100/103 | |
| 308 | TS 1.1 | 2358 | | Italien Raffaele Cammarota Italien Alessandro Moroni | Fiat 1100/103 | |
| Nicht gestartet |||||||
| 309 | S + 2.0 | 536 | Italien Officine Alfieri Maserati | Frankreich 1946 Jean Behra | Maserati 450S | $^1$ |
$^1$ Unfall im Training

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 310 | GT 1.1 | 009 | | Italien Giuseppe Falanga | Fiat 1100 |
| 311 | GT 1.1 | 010 | | Italien Restellotti | Fiat 1100 |
| 312 | GT 1.1 | 018 | | Italien Gianfranco Villani | Lancia Appia Zagato |
| 313 | GT 1.1 | 022 | | Italien Nereo Cantuseno | Lancia Appia Zagato |
| 314 | GT 1.1 | 025 | | Italien Rinaldo Bossini | Fiat 1100 |
| 315 | T 1.3 | 035 | | Italien Antonio Forini Italien Alberto Massari | Alfa Romeo Giulietta |
| 316 | GT 1.3 | 052 | | Frankreich 1946 Christian Poirot | Porsche 356 |
| 317 | GT 1.3 | 056 | | Italien Vittorio Randaccio | Alfa Romeo Giulietta |
| 318 | T 750 | 4 | | Deutschland Siegfried Günther | |
| 319 | T 750 | 6 | | Frankreich 1946 Yves Auriacombe | Panhard Dyna |
| 319 | T 750 | 8 | | Italien Erasmo Cavalli | Fiat 600 |
| 320 | T 750 | 11 | | Frankreich 1946 Andre Vulin | Panhard Dyna |
| 321 | TS 750 | 16 | | Frankreich 1946 Paul Gesmier | Fiat 600 |
| 322 | TS 750 | 18 | | Italien Mirto Arosio | Fiat 600 |
| 323 | TS 750 | 19 | | | Fiat 600 |
| 324 | TS 750 | 20 | | Italien Carlo Celi | Fiat 600 |
| 325 | TS 750 | 23 | | Frankreich 1946 André Loëns Frankreich 1946 Raymond Quilico | Renault 4CV |
| 326 | TS 750 | 24 | | Italien Leonardo Cali | Renault 4CV |
| 327 | GT 750 | 31 | | Frankreich 1946 Jean Vinatier | Alpine A106MM |
| 328 | GT 750 | 32 | | Frankreich 1946 Francis Gravier | Renault 4CV |
| 329 | GT 750 | 50 | | Italien Giuseppe Cariasco Italien Lorenzo Bordese | Fiat-Abarth 750 Zagato |
| 330 | T 1.0 | 60 | | Italien Vivaldo Angelli | Fiat-Abarth 1000 |
| 331 | T 1.0 | 60 | | Frankreich 1946 Annie Soisbault Frankreich 1946 M. Bouvier | Panhard Dyna |
| 332 | T 1.0 | 62 | | Frankreich 1946 Louis Navarro | Panhard Dyna |
| 333 | GT 1.0 | 79 | | Frankreich 1946 Roland Bourel Frankreich 1946 Gérard Laffargue | Panhard Dyna |
| 334 | GT 1.0 | 80 | | | Panhard Dyna |
| 335 | GT 1.3 | 112 | | | Alfa Romeo Giulietta |
| 336 | S 750 | 136 | | Italien Ultimo Dalle Molle | Giannini |
| 337 | S 750 | 136 | | Italien Ultimo Dalle Molle | Giannini |
| 338 | S 750 | 140 | | Frankreich 1946 Jacques Dewez | Renault 4CV |
| 339 | S 750 | 143 | Italien Alberta Ralli | Italien Roberto Lippi | Stanguellini 750 Sport |
| 340 | S 750 | 146 | | | Stanguellini Efac Sport 750 |
| 341 | S 750 | 150 | | Italien Enzo Carini | Osca S750 |
| 341 | S 750 | 153 | | Italien Adriano Zerbini | Panhard Dyna |
| 342 | S 750 | 154 | | Frankreich 1946 Paul Carle | DB HBR |
| 343 | T 1.6 | 204 | | Frankreich 1946 François Chambelland | Peugeot 403 |
| 344 | T 1.6 | 207 | | Frankreich 1946 Pierre Dion | Peugeot 403 |
| 345 | GT 1.6 | 216 | | Deutschland Harald von Saucken Deutschland Georg Bialas | Porsche 356A |
| 346 | GT 1.6 | 218 | | Deutschland Hartmuth Oesterle Deutschland Siegfried Günther | Porsche 356A |
| 347 | GT 1.6 | 220 | | Frankreich 1946 Paul Souchou Frankreich 1946 J. Ambrogi | Porsche 356A |
| 348 | GT 1.6 | 223 | | | Porsche 356A |
| 349 | T 2.0 | 239 | | Königreich Griechenland Andre Gerkas | Alfa Romeo 1900 |
| 350 | T 2.0 | 245 | | Frankreich 1946 Claude Bourillot Frankreich 1946 Pierre About | Citroën DS19 |
| 351 | TS 2.0 | 251 | | Italien Alvise Nember Italien Antonio Caliri | Alfa Romeo 1900Ti |
| 352 | GT 2.0 | 258 | | | Alfa Romeo 1900 |
| 353 | GT 2.0 | 259 | | Italien Adalberto Parenti | Fiat 8V |
| 354 | GT 2.0 | 300 | | Italien Giulio Cesare Ambrogi | Alfa Romeo 1900 |
| 355 | GT 2.0 | 304 | | | Fiat 8V Zagato |
| 356 | GT 2.0 | 305 | | Italien Rinaldo Parmigiani | Alfa Romeo 1900 |
| 357 | GT 2.0 | 307 | | Frankreich 1946 François Chambelland Frankreich 1946 Marc Frilloux | Triumph TR3 |
| 358 | GT 2.0 | 315 | | Frankreich 1946 Christian Boulan | Alfa Romeo 1900 Zagato |
| 359 | GT 2.0 | 317 | | | Triumph TR3 |
| 360 | S 1.1 | 322 | | Frankreich 1946 Mas | |
| 361 | S 1.1 | 323 | | Italien Zampedro | |
| 362 | S 1.1 | 327 | | Italien Giovanni Buoncristiani | Ermini |
| 363 | S 1.1 | 331 | | Italien C. Fio | Osca MT4 |
| 364 | S 1.1 | 333 | | Italien Antonio Consolazio | Osca MT4 |
| 365 | S 1.1 | 341 | | Frankreich 1946 Georges Andre | Osca MT4 |
| 366 | S 1.5 | 350 | | Italien Giulio Cabianca Italien Casimiro Toselli | Osca 1500S |
| 367 | S 1.5 | 352 | | Vereinigte Staaten 48 Isabelle Haskell Argentinien Alejandro de Tomaso | Osca 1500S |
| 368 | S 1.5 | 400 | | Italien Ario Spagna | Alfa Romeo Giulietta |
| 369 | GT + 2.0 | 413 | | Venezuela 1954 Enrique Muro | BMW 507 |
| 370 | GT + 2.0 | 416 | | Frankreich 1946 Jean-Loup Pellecuer Frankreich 1946 Jean Colin | Austin-Healey 100S |
| 371 | GT + 2.0 | 424 | | Italien Agostino di Stefano | Mercedes-Benz 300 SL |
| 372 | GT + 2.0 | 427 | | Italien Germano Nataloni | Lancia Aurelia |
| 373 | GT + 2.0 | 438 | | Frankreich 1946 Philip Rendez | Mercedes-Benz 300 SL |
| 374 | S 2.0 | 449 | | Italien Pietro Pagliarini | Maserati |
| 375 | S 2.0 | 454 | Vereinigte Staaten 48 Temple Buell Racing | Vereinigte Staaten 48 Temple Buell Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory | Ferrari 500TRC |
| 376 | S 2.0 | 456 | | Italien Silvio Cesarin | Maserati |
| 377 | S 2.0 | 500 | | Frankreich 1946 André Giraud | Triumph TR3 |
| 378 | S 2.0 | 501 | | | Maserati |
| 379 | S 2.0 | 510 | | Italien Cat Italien Ela | |
| 380 | S + 2.0 | 519 | | Italien Aldo Martinelli Italien Aldo Conconi | Ferrari 166 MM/53 2.7 |
| 381 | S + 2.0 | 521 | | Schweden Sture Nottorp Schweden Tom Brahmer | Ferrari 410 Sport |
| 382 | T 1.1 | 2341 | | Italien Adalba | Fiat 1100 |
| 383 | T 1.1 | 2342 | | Italien Stani | Fiat 1100 |
| 384 | T 1.1 | 2347 | | Italien Fert | Fiat 1100 |
| 385 | T 1.1 | 2349 | | Italien Ugo Locatelli | Fiat 1100 |
| 386 | T 1.1 | 2355 | | Italien Tule | Fiat 1100 |
| 386 | T 1.1 | 2356 | | | Fiat 1100 |
| 387 | TS 1.1 | 2359 | | Italien G. Poli | Fiat 1100/103 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| S + 2.0 | Italien Piero Taruffi | | Ferrari 315 Sport | Gesamtsieg |
| S 2.0 | Italien Gino Munaron | | Ferrari 500TRC | Rang 8 |
| S 1.5 | Italien Umberto Maglioli | | Porsche 550 RS | Rang 5 |
| S 1.1 | Italien Giulio Gabianca | | Osca S950 | Rang 26 |
| S 750 | Italien Giancarlo Rigamonti | | Osca S750 | Rang 58 |
| GT + 2.0 | Belgien Olivier Gendebien | Belgien Jacques Washer | Ferrari 250 GT LWB | Rang 3 |
| GT 2.0 | Italien Luigi Nobile | Italien Pietro Cagnana | Fiat 8V | Rang 34 |
| GT 1.6 | Deutschland Paul-Ernst Strähle | Deutschland Herbert Linge | Porsche 356A Carrera | Rang 14 |
| GT 1.3 | Schweiz Henry Convert | Schweiz Raul Martin | Alfa Romeo Giulietta SV | Rang 20 |
| GT 1.1 | Italien Luciano Mantovani | | Lancia Appia GT Zagato | Rang 49 |
| GT 1.0 | Frankreich 1946 Jean-Claude Vidilles | | DB HBR | Rang 81 |
| GT 750 | Italien Alfonso Thiele | | Fiat-Abarth 750 | Rang 63 |
| TS + 2.0 | Schweiz Arthur Heuberger | | BMW 502 | Rang 28 |
| TS 2.0 | Frankreich 1946 Jean Aumas | Deutschland Willy Brandt | Alfa Romeo 1900Ti | Rang 86 |
| TS 1.6 | Deutschland Joachim Springer | | Ford Taunus 15M | Rang 78 |
| TS 1.3 | Frankreich 1946 Roger Delageneste | | Peugeot 203 | Rang 66 |
| TS 1.1 | Italien Ersilio Mandrini | Italien Luigi Bertassi | Fiat 1100/103 | Rang 91 |
| TS 1.0 | Belgien Paul Frère | | Renault Dauphine | Rang 83 |
| TS 750 | Frankreich 1946 Louis Chardin | | Renault 4CV | Rang 154 |
| T 2.0 | Italien Achille Fona | Italien Amletto Della Tore | Alfa Romeo 1900 Ti | Rang 87 |
| T 1.6 | Frankreich 1946 Paul Guiraud | Frankreich 1946 G. Chevron | Peugeot 403 | Rang 95 |
| T 1.3 | Italien Alberto Massari | Italien Pier-Luigi Gatti | Alfa Romeo Giulietta | Rang 99 |
| T 1.1 | Italien Dino Faggi | | Fiat 1100/103TV | Rang 108 |
| T 1.0 | Frankreich 1946 Robert Chancel | Frankreich 1946 Bergonoukoux | Panhard Dyna 54 | Rang 141 |
| T 750 | Schweden Carl Lohmander | Schweden Harald Kronegard | Saab 93 | Rang 161 |

### Renndaten

* Gemeldet: 387
* Gestartet: 308
* Gewertet: 172
* Rennklassen: 25
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: warm und trocken, auf den Apennin-Pässen leichter Schneefall
* Streckenlänge: 1597,000 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 10:27:47,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 1
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1597,000 km
* Siegerschnitt: 152,632 km/h
* Pole Position: keine
* Schnellste Rennrunde: keine
* Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957