Großer Preis von Lemberg
# Großer Preis von Lemberg

Der Große Preis von Lemberg war eine Automobilrennsportveranstaltung, die zwischen 1930 und 1933 insgesamt viermal vom Małopolski Klub Automobilowy (Kleinpolnischer Automobilklub) in Lwiw in der damaligen Woiwodschaft Lwów in Polen ausgetragen wurde.

## Geschichte

Nachdem der Große Preis von Lemberg bei seiner ersten Auflage im Jahr 1930 nur von regionaler Bedeutung war, lockte er bereits im folgenden Jahr prominente Herrenfahrer aus dem Deutschen Reich an. 1932 und 1933 wurden mit Voiturettes und Grand-Prix-Wagen zwei unterschiedliche Fahrzeugkategorien gewertet.
Das für den 5. Juni 1934 geplante Rennen wurde aus finanziellen Gründen abgesagt. Ein Versuch im Jahr 1937, den Grand Prix als Sportwagenrennen wiederzubeleben scheiterte.

## Strecke

Die befahrene Strecke war ein enger Straßenkurs durch die Innenstadt Lembergs gesäumt von Häusern, Laternenmasten und Bäumen. Sie war gespickt mit scharfen Kurven, teilweise gepflasterten, rutschigen Untergründen und Übergängen über Straßenbahnschienen. Die gefährlichsten Abschnitte waren mit Sandsäcken abgesichert. Zusätzlich standen zur Streckenabsicherung sieben Streckenposten und neun Telefone zur Verfügung.
Die Start-Ziel-Gerade lag auf der Pełczyńska-Straße. Nach etwa 600 Metern bog die Strecke in einer doppelten Rechtskurve auf den Świętej-Zofii-Platz, führte dann bergauf über die Stryjska-Straße, bog auf die Kadecka-Straße ab und führte wieder bergab. Nach einer scharfen Kurve bog sie von dort aus zurück auf die Pełczyńska-Straße. Die komplette Strecke hatte eine Länge von 3041 m. Der Höhenunterschied betrug 55 m.

## Ergebnisse

| Auflage | Datum | Klasse | Sieger | Zweiter | Dritter | Pole-Position | Schnellste Rennrunde |
| I | 8. September 1930 | GP | Polen Henryk Liefeldt (Austro-Daimler) | Polen Maurycy Potocki (Bugatti) | Polen Jan Ripper (Bugatti) | Polen Henryk Liefeldt (Austro-Daimler) | Polen Henryk Liefeldt (Austro-Daimler) |
| II | 7. Juni 1931 | GP | Deutsches Reich Hans Stuck (Mercedes-Benz) | Osterreich Maximilian zu Hardegg (Bugatti) | Polen Stanisław Hołuj (Bugatti) | Deutsches Reich Hans Stuck (Mercedes-Benz) | Deutsches Reich Hans Stuck (Mercedes-Benz) |
| III | 19. Juni 1932 | VO (bis 1500 cm³) | Ungarn 1918 László Hartmann (Bugatti) | Polen Jan Ripper (Bugatti) | Polen Stanisław Hołuj (Bugatti) | Deutsches Reich Hans Stuck (Mercedes-Benz) $^1$ | Deutsches Reich Rudolf Caracciola (Alfa Romeo) $^1$ |
| III | 19. Juni 1932 | GP (über 1500 cm³) | Deutsches Reich Rudolf Caracciola (Alfa Romeo) | Deutsches Reich Albert Broschek (Mercedes-Benz) | nur zwei Starter erreichten das Ziel | Deutsches Reich Hans Stuck (Mercedes-Benz) $^1$ | Deutsches Reich Rudolf Caracciola (Alfa Romeo) $^1$ |
| IV | 11. Juni 1933 | VO (bis 1500 cm³) | Frankreich Pierre Veyron (Bugatti) | Deutsches Reich Ernst Günther Burggaller (Bugatti) | Italien 1861 Guido Landi (Maserati) | Polen Jan Ripper (Bugatti) | unbekannt unbekannt |
| IV | 11. Juni 1933 | GP (über 1500 cm³) | Norwegen Eugen Bjørnstad (Alfa Romeo) | Schweden Per Viktor Widengren (Alfa Romeo) | nur zwei Starter erreichten das Ziel | Norwegen Eugen Björnstad (Alfa Romeo) | Tschechoslowakei Jan Kubiček (Bugatti) |
Legende :
| Abkürzung | Klasse | Kommentar |
| F1 | Formel 1 | Formel-1-Weltmeisterschaft ab 1950 |
| F2 | Formel 2 | |
| FL | Formula libre | Fahrzeugklasse in der Regel vom Veranstalter ausgeschrieben |
| SW | Sportwagen | |
| TW | Tourenwagen | |
| GP | Grand-Prix-Fahrzeuge | |
| | ↓ Durchgehende graue Linien zeigen an, wann in der Geschichte auf einem neuen Kurs gefahren wurde. ↓ | ↓ Durchgehende graue Linien zeigen an, wann in der Geschichte auf einem neuen Kurs gefahren wurde. ↓ |
| | Einträge mit hellrotem Hintergrund waren keine Läufe zur Automobil- bzw. Formel-1-Weltmeisterschaft. | Einträge mit hellrotem Hintergrund waren keine Läufe zur Automobil- bzw. Formel-1-Weltmeisterschaft. |
| | Einträge mit gelbem Hintergrund waren Läufe zur Europameisterschaft. | Einträge mit gelbem Hintergrund waren Läufe zur Europameisterschaft. |