1000-km-Rennen von Paris 1962
# 1000-km-Rennen von Paris 1962

Das vierte 1000-km-Rennen von Paris, auch 1000 km de Paris, Montlhéry, fand am 21. Oktober 1962 auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry statt. Das Rennen war der 15. Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

## Das Rennen

Die Veranstaltung 1962 war das dritte 1000-km-Rennen in Montlhéry in Folge. Nachdem das Langstreckenrennen 1956 ins Leben gerufen wurde, hatte die Veranstalter in den Folgejahren Schwierigkeiten die für ein Rennen notwendigen finanziellen Mittel zu beschaffen. Erst 1960 gab es eine Fortsetzung und 1961 bekam das Rennen erstmals den Status eines Meisterschaftslaufs. Der 1960 eingeführte FIA-GT-Cup wurde Ende 1961 wieder eingestellt. Ein Teil der von dieser Meisterschaft umfassten GT-Rennen ging in der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962 auf. Dazu zählte auch das 1000-km-Rennen von Paris, das damit erstmals als Weltmeisterschaftslauf ausgefahren wurde.
Die Rennstrecke von Linas-Montlhéry war auch in den 1960er-Jahren tückisch und bei vielen Fahren gefürchtet. Die Steilkurven waren nach wie vor am oberen Rand mangelhaft gesichert und hatten einen holprigen Belag. Die Zu- und Abfahrt, die das Oval mit dem Straßenkurs verbanden, waren eng und teilweise von einer 1 Meter hohen Mauer begrenzt. Im Oval wurde stets in der Mitte der Strecke gefahren, da er obere Rand viel zu unsicher war. Eine Woche nach dem Tod von Henri Oreiller, der bei der Coupe du Salon tödlich verunglückte, kam mit Paul Armagnac (Beim Training am 20. Oktober) ein weiterer Fahrer zu Tode. Der Unfall von Armagnac ähnelte dem Todessturz von Oreiller. Auch er verlor Ausgang der Steilkurve vor Start-und-Ziel die Herrschaft über das Rennfahrzeug, schleuderte quer über die Straße und schlug hart in eine Barriere. Armagnac wurde aus dem Wagen geschleudert und lag mit mehreren Knochenbrüchen auf der Rennbahn. Obwohl er rasch in die Klinik von Linas gebracht werden konnte, erlag er zwei Tage nach dem Unfall seinen schweren Verletzungen.
1962 wiederholte das mexikanische Brüderpaar Pedro und Ricardo Rodríguez seinen Erfolgs aus dem Vorjahr. Diesmal vor den beiden Briten John Surtees und Mike Parkes, die wie die Rodríguez-Brüder einen Ferrari 250 GTO fuhren.

## Ergebnisse
### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| 1 | GT + 2.0 | 1 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez | Ferrari 250 GTO | 129 |
| 2 | GT + 2.0 | 11 | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires Ltd. | Vereinigtes Konigreich John Surtees Vereinigtes Konigreich Mike Parkes | Ferrari 250 GTO | 128 |
| 3 | GT + 2.0 | 15 | Italien Scuderia SSS Republica di Venezia | Italien Ludovico Scarfiotti Vereinigtes Konigreich Colin Davis | Ferrari 250 GT SWB Drogo | 127 |
| 4 | GT + 2.0 | 6 | Frankreich Jean Guichet | Frankreich Jean Guichet Belgien Pierre Noblet | Ferrari 250 GTO | 125 |
| 5 | GT + 2.0 | 2 | Belgien Equipe Nationale Belge | Belgien Lucien Bianchi Belgien Willy Mairesse | Ferrari 250 GTO | 122 |
| 6 | GT + 2.0 | 17 | Frankreich André Simon | Frankreich André Simon Belgien Georges Berger | Ferrari 250 GT SWB | 121 |
| 7 | GT 2.0 | 21 | Deutschland Gerhard Koch | Deutschland Herbert Linge Deutschland Gerhard Koch | Porsche 356B Carrera Abarth GTL | 118 |
| 8 | GT 2.0 | 22 | Niederlande Ben Pon | Niederlande Ben Pon Niederlande Rob Slotemaker | Porsche 356B Carrera Abarth GTL | 117 |
| 9 | GT 1.3 | 33 | Italien Abarth | Deutschland Hans Herrmann Belgien Mauro Bianchi | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 116 |
| 10 | GT 1.3 | 37 | Vereinigtes Konigreich Team Elite | Vereinigtes Konigreich John Wagstaff Vereinigtes Konigreich Gil Baird | Lotus Elite | 115 |
| 11 | EXP 1.0 | 42 | Frankreich Lotus France | Frankreich José Rosinski Frankreich Bernard Consten | Lotus 23 | 112 |
| 12 | GT 1.3 | 34 | Italien Scuderia Sant Ambroeus | Italien Giancarlo Sala Italien Alfonso Thiele | Alfa Romeo Giulietta SZ | 110 |
| 13 | EXP 1.0 | 45 | Frankreich René Bonnet | Frankreich Robert Bouharde Frankreich Jean Vinatier | René Bonnet Djet | 108 |
| 14 | EXP 1.0 | 48 | Frankreich Claude Bobrowski | Frankreich Claude Bobrowski Frankreich Frank Ruata | Fiat-Abarth 1000 | 107 |
| 15 | GT 1.3 | 51 | Deutschland Ernst Furtmayr | Deutschland Ernst Furtmayr Deutschland Hans-Dieter Dechent | Alfa Romeo Giulietta SZ | 105 |
| 16 | GT 1.3 | 35 | Italien Scuderia Sant Ambroeus | Italien Romolo Rossi Italien Giampiero Biscaldi | Alfa Romeo Giulietta | 105 |
| 17 | GT 2.0 | 24 | Frankreich Guy Savoye | Frankreich Guy Savoye Frankreich Claude Savoye | Morgan Plus 4 | 100 |
| 18 | GT 2.0 | 23 | Frankreich Robert Buchet | Deutschland Demokratische Republik 1949 Edgar Barth Frankreich Robert Buchet | Porsche 356B Carrera Abarth GTL | 100 |
| 19 | GT 1.3 | 32 | Italien Abarth | Italien Lorenzo Bandini Schweiz Tommy Spychiger | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 92 |
| 20 | EXP 1.0 | 41 | Frankreich Panhard & Levassor | Frankreich André Guilhaudin Frankreich Alain Bertaut | CD Panhard Dyna | 91 |
| Disqualifiziert |||||||
| 21 | GT + 2.0 | 3 | Belgien Equipe Nationale Belge | Belgien Jean Blaton Belgien Léon Dernier Belgien Guy Ancez | Ferrari 250 GTO | 122 |
| Ausgefallen |||||||
| 22 | GT 1.3 | 31 | Italien Abarth | Frankreich Roger Delageneste Frankreich Jean Rolland | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 90 |
| 23 | GT 1.3 | 40 | Belgien Equipe Nationale Belge | Belgien Georges Harris Belgien Claude Dubois | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 70 |
| 24 | GT + 2.0 | 16 | Italien Scuderia SSS Republica di Venezia | Italien Nino Vaccarella Italien Carlo-Maria Abate | Ferrari 250 GTO | 50 |
| 25 | GT + 2.0 | 14 | Italien Scuderia SSS Republica di Venezia | Schweiz Edgar Berney Argentinien Juan Manuel Bordeu | Ferrari 250 GTO | 40 |
| 26 | GT 1.3 | 38 | Spanien 1945 Zourab Tchkotoua | Spanien 1945 Zourab Tchkotoua Vereinigte Staaten Tommy Hitchcock | Alfa Romeo Giulietta | 40 |
| 27 | GT 1.3 | 39 | Italien Abarth | Frankreich Jo Schlesser Italien Gianni Balzarini | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 40 |
| 28 | GT + 2.0 | 9 | Vereinigtes Konigreich Essex Racing Stable | Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich John Whitmore | Aston Martin DB4 GT Zagato | 30 |
| 29 | GT 1.3 | 36 | Vereinigtes Konigreich Team Elite | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich Clive Hunt | Lotus Elite | 30 |
| 30 | GT + 2.0 | 12 | Schweiz Kalman von Csazy | Schweiz Kalman von Csazy Belgien Hubert | Ferrari 250 GTO | 21 |
| 31 | GT 1.3 | 53 | Belgien Equipe Nationale Belge | Belgien Andre Welcker Belgien Firmin Dauwe | Lotus Elite | 20 |
| 32 | GT 1.3 | 52 | Belgien Equipe Nationale Belge | Belgien Henri Quernette Belgien Gustave Gosselin | Lotus Elite | 1 |
| 33 | EXP 1.0 | 46 | Italien Abarth | Italien Ernst Prinoth Deutschland Peter Nöcker | Fiat-Abarth 1000 | 1 |
| 34 | EXP 1.0 | 47 | Italien Abarth | Frankreich Roger Masson Italien Herbert Demetz | Fiat-Abarth 1000 | 1 |
| Nicht gestartet |||||||
| 35 | GT 1.3 | 25 | Frankreich Claude Bobrowski | Frankreich Claude Bobrowski Frankreich Frank Ruata | Abarth-Simca 1300 Bialbero | $^1$ |
| 36 | EXP 1.0 | 44 | Frankreich René Bonnet | Frankreich Paul Armagnac Frankreich Gérard Laureau | René Bonnet Djet | $^2$ |
$^1$ nicht gestartet $^2$ tödlicher Unfall von Armagnac im Training

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
| 37 | GT + 2.0 | 7 | | Italien Piero Frescobaldi Italien Cesare Fiorio | Lancia Aurelia |
| 38 | GT + 2.0 | 8 | | Italien Luigi Cabella | Lancia Aurelia |
| 39 | GT + 2.0 | 10 | Frankreich Jean Kerguen | Frankreich Jean Kerguen Frankreich Jacques Dewez | Aston Martin DB4 GT Zagato |
| 40 | GT + 2.0 | 18 | Vereinigtes Konigreich David Piper | Vereinigtes Konigreich David Piper Schweiz Joseph Siffert | Ferrari 250 GTO |
| 41 | EXP 1.0 | 43 | Vereinigtes Konigreich Lotus | Vereinigtes Konigreich Peter Arundell Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Lotus 23 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| GT + 2.0 | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez | Ferrari 250 GTO | Gesamtsieg |
| GT 2.0 | Deutschland Herbert Linge | Deutschland Gerhard Koch | Porsche 356B Carrera Abarth GTL | Rang 7 |
| GT 1.3 | Deutschland Hans Herrmann | Belgien Mauro Bianchi | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Rang 9 |
| EXP 1.0 | Frankreich José Rosinski | Frankreich Bernard Consten | Lotus 23 | Rang 11 |

### Renndaten

* Gemeldet: 41
* Gestartet: 34
* Gewertet: 20
* Rennklassen: 4
* Zuschauer: unbekannt
* Wetter am Renntag: warm und trocken
* Streckenlänge: 7,784 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 6:21:58,700 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 129
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,136 km
* Siegerschnitt: 157,727 km/h
* Pole Position: Pedro Rodríguez – Ferrari 250 GTO (#1) – 2:51,400
* Schnellste Rennrunde: Willy Mairesse – Ferrari 250 GTO (#2) – 2:52,300 = 162,637 km/h
* Rennserie: 15. Lauf zum Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962