Kita-Shinano-Linie
# Kita-Shinano-Linie

Kita-Shinano-Linie :
| Triebzug der Baureihe SR1 zwischen Furuma und KurohimeTriebzug der Baureihe SR1 zwischen Furuma und Kurohime ||
| Streckenlänge: | 37,3 km |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Stromsystem: | 1500 V = |
| Höchstgeschwindigkeit: | 95 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Nagano–Kita-Nagano Kurohime–Myōkō-Kōgen |
| Gesellschaft: | Shinano Tetsudō |
| Legende Shinano-Linie 1888– Shinonoi-Linie 1900– Shinonoi (篠ノ井) Hokuriku-Shinkansen 1997– 0,0 Nagano (長野) Güterbahnhof Kita-Nagano 3,9 Kita-Nagano (北長野) 1898– Nagaden Nagano-Linie Hokuriku-Shinkansen 6,8 Sansai (三才) 1958– 10,8 Toyono (豊野) 1888– Iiyama-Linie 1921– 18,6 Mure (牟礼) 1888– 25,1 Furuma (古間) 1928– 28,9 Kurohime (黒姫) 1888– Jōshin’etsu-Autobahn Nojiri-Tunnel (536 m) Akagawa-Tunnel (439 m) Seki-gawa 37,3 Myōkō-Kōgen (妙高高原) 1888– Myōkō-Haneuma-Linie 1888– ||
Die Kita-Shinano-Linie (jap. 北しなの線 Kita-Shinano-sen) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū. Sie wird von der regionalen Bahngesellschaft Shinano Tetsudō betrieben und verbindet Nagano mit Myōkō. Früher entsprach die Strecke einem Teil der Shin’etsu-Hauptlinie in der Präfektur Nagano, bis JR East sie 2015 wegen des Parallelverkehrs mit der Schnellfahrstrecke Hokuriku-Shinkansen abtrat.

## Streckenbeschreibung

Die 37,3 km lange Strecke ist in Kapspur (1067 mm) verlegt, mit 1500 V Gleichspannung elektrifiziert und teilweise zweigleisig ausgebaut. Lediglich eingleisig ist der Abschnitt zwischen Kita-Nagano und Kurohime. Es werden acht Bahnhöfe bedient, die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 85 km/h.
Der südliche Ausgangspunkt ist der Bahnhof Nagano. Dort schließt sie an einen bei JR East verbliebenen Teil der Shin’etsu-Hauptlinie nach Shinonoi an, der von Zügen der Shinonoi-Linie und der Shinano-Linie bedient wird. Ebenso kann dort auf die Hokuriku-Shinkansen und die Nagaden Nagano-Linie umgestiegen werden. Die Strecke führt nordostwärts zunächst parallel zur Schnellfahrstrecke, ehe sie sich am Stadtrand von dieser entfernt. Anschließend verläuft sie durch das Chikuma-Tal nach Toyono, wo die Iiyama-Linie abzweigt. Anschließend wendet sie sich nach Nordwesten und folgt dem Fluss Torii, später umrundet sie den Nojiri-See und überquert die Grenze zur Präfektur Niigata. Im Bahnhof Myōkō-Kōgen geht sie in die Myōkō-Haneuma-Linie der Echigo Tokimeki Tetsudō über.

## Zugangebot

Nahverkehrszüge fahren ab Nagano tagsüber ungefähr alle 40 Minuten, während der Hauptverkehrszeit alle 20 Minuten. Ungefähr die Hälfte von ihnen befahren nicht die ganze Strecke, sondern wenden in Toyono. Hinzu kommt ein Eilzug je Richtung, der mehrere Zwischenbahnhöfe überspringt. Eine kleine Anzahl der Züge wird in Nagano via Shinonoi-Linie zur Shinano-Linie in Richtung Karuizawa durchgebunden, für die meisten ist Nagano jedoch die Endstation. Nach einem besonderen Fahrplan fährt an Wochenenden und Feiertagen der Rokumon, ein reservierungs­pflichtiger und besonders komfortabel ausgestatteter Ausflugszug mit Speisewagen, der auf die Bedürfnisse von Touristen ausgerichtet ist.
Die Strecke wird weiterhin auch für den Schienengüterverkehr genutzt. Täglich verkehren zwei Güterzüge von JR Freight von Nagano her zum Güterbahnhof Kita-Nagano. Als Alternativroute bei Störungen wird auch der Abschnitt zwischen Kita-Nagano und Myōkō-Kōgen freigehalten. Zu diesem Zweck erhält die Shinano Tetsudō Subventionen von der Regierung.

## Bilder

* Güterbahnhof Kita-Nagano
* Triebzug der Baureihe S1 in Toyono
* Triebzug der Baureihe 115 bei Kurohime
* Bahnhof Myōkō-Kōgen

## Geschichte

Erbaut wurde die Strecke von der staatlichen Eisenbahnbehörde, die am 1. Mai 1888 den von Sekiyama nach Nagano führenden Abschnitt der Shin’etsu-Hauptlinie eröffnete. Die Elektrifizierung erfolgte am 24. August 1966 durch die Japanische Staatsbahn. Der Doppelspurausbau war am 28. September 1973 zwischen Nagano und Kita-Nagano abgeschlossen, am 17. September 1980 auch zwischen Kurohime und Myōkō-Kōgen. Hingegen blieb der Abschnitt Kita-Nagano–Kurohime bis heute eingleisig. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging die Strecke am 1. August 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR East über.
Unter der Federführung der Präfektur Nagano bildete sich im Mai 2006 eine Kommission, die über die Zukunft des Abschnitts von Nagano bis zur Präfekturgrenze beriet. JR East hatte früh signalisiert, dass es diesen Teil der Strecke abstoßen wolle. Grund dafür war der voranschreitende Bau der Verlängerung der Schnellfahrstrecke Hokuriku-Shinkansen von Nagano nach Kanazawa. Die Shinano Tetsudō, die bereits seit 1997 für den Regionalverkehr zwischen Nagano und Karuizawa zuständig ist, erklärte sich im April 2012 dazu bereit, auch diesen Teil der Shin’etsu-Hauptlinie von JR East zu übernehmen. Die Übergabe erfolgte am 14. März 2015, am selben Tag wie die Inbetriebnahme der Shinkansen-Verlängerung.

## Liste der Bahnhöfe

| Name | km | Anschlusslinien | Lage | Ort | Präfektur |
| Nagano (長野) | 00,0 | Hokuriku-Shinkansen Iiyama-Linie Shin’etsu-Hauptlinie Nagano-Linie | Koord.36.64312138.18865 | Nagano | Nagano |
| Kita-Nagano (北長野) | 03,9 | | Koord.36.66523138.2223 | Nagano | Nagano |
| Sansai (三才) | 06,8 | | Koord.36.68594138.24331 | Nagano | Nagano |
| Toyono (豊野) | 10,8 | Iiyama-Linie | Koord.36.71081138.27524 | Nagano | Nagano |
| Mure (牟礼) | 18,6 | | Koord.36.75313138.24766 | Iizuna | Nagano |
| Furuma (古間) | 25,1 | | Koord.36.79191138.23047 | Shinano | Nagano |
| Kurohime (黒姫) | 28,9 | | Koord.36.80763138.1967 | Shinano | Nagano |
| Myōkō-Kōgen (妙高高原) | 37,7 | Myōkō-Haneuma-Linie | Koord.36.8723138.21225 | Myōkō | Niigata |