24-Stunden-Rennen von Le Mans 1925
# 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1925

Das dritte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 3$^e$ Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 3emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 20. bis 21. Juni 1925 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

## Der Le-Mans-Start

Für das 24-Stunden-Rennen 1925 gab es einige wesentliche Änderungen am Ablauf. Eingeführt wurde der Le-Mans-Start, bei dem die Fahrer über die Fahrbahn zu ihren vor der Boxengasse aufgestellten Fahrzeugen sprinten mussten und stehend starteten. Dieser Startvorgang wurde bis 1969 vorgenommen und danach aus Sicherheitsgründen durch den Indianapolis-Start ersetzt. Die Haupttribünen und die Boxengasse mussten in diesem Jahr an das Ende der Hunaudières-Geraden verlegt werden, da man sich mit dem Grundstückseigner nicht auf eine Ablöse einigen konnte.

## Das Rennen

Von den 60 Meldungen wurden in diesem Jahr 49 Starter zugelassen. Durch den Bentley-Erfolg aus dem Vorjahr stieg das internationale Interesse am Rennen. Bentley und Sunbeam kamen mit Werkswagen nach Le Mans. Erstmals war mit zwei OM auch ein italienisches Team am Start. Die stärksten Wagen waren wieder die 8-Liter-Werks-Chenard & Walcker. Das kleinste Fahrzeug im Feld war ein Austin 7.
Das Rennen war zu Beginn geprägt von einem Duell der Bentley- und Sunbeam-Werkswagen, die bis auf den Wagen von Jean Chassagne und Sammy Davis jedoch alle ausfielen. Überraschend konkurrenzfähig waren die beiden OM, die auf den Plätzen vier und fünf ins Ziel kamen. Am Ende triumphierte ein französisches Team: Gérard de Courcelles und André Rossignol siegten auf einem Lorraine-Dietrich Sport.
1925 mussten auch die ersten Todesopfer beklagt werden. Im Training war der Franzose André Guilbert auf einem Ravel tödlich verunglückt. Im Rennen verlor Marius Mestivier in der Mulsanne die Kontrolle über seinen Amilcar und verstarb nach einem schweren Unfall noch an der Unfallstelle.

## Rudge-Whitworth-Triennale- und Biennale-Cup

1925 endete der Rudge-Whitworth-Triennale-Cup, der als Teamwertung 1923 ins Leben gerufen wurde und die Rennen 1923, 1924 und 1925 umfasste. Auch der erste Biennale-Cup, der 1924 begann, endete 1925. Ab 1926 wurde dieser Cup als Index of Performance jährlich vergeben. Beide Wertungen gewann der französische Hersteller Chenard & Walcker.

## Ergebnisse
### Piloten nach Nationen

| Dritte Französische Republik 75 Franzosen | Vereinigtes Konigreich 1801 8 Briten | Italien 1861 7 Italiener | Belgien 4 Belgier | Spanien 1875 2 Spanier |
| Kanada 1921 1 Kanadier | Schweiz 1 Schweizer | | | |

### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
| 1 | 5.0 | 5 | Dritte Französische Republik Lorraine-Dietrich et Cie | Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles Dritte Französische Republik André Rossignol | Lorraine-Dietrich Sport | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | E | 129 |
| 2 | 3.0 | 16 | Vereinigtes Konigreich 1801 Sunbeam Motor Company | Dritte Französische Republik Jean Chassagne Vereinigtes Konigreich 1801 Sammy Davis | Sunbeam 3 Litre Super Sports | Sunbeam 3.0L I6 | RT | 125 |
| 3 | 5.0 | 4 | Dritte Französische Republik Lorraine-Dietrich et Cie | Dritte Französische Republik Henri Stalter Dritte Französische Republik Édouard Brisson | Lorraine-Dietrich Sport | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | E | 124 |
| 4 | 2.0 | 29 | Italien 1861 Officine Meccaniche | Italien 1861 Tino Danieli Italien 1861 Mario Danieli | O.M. Tipo 665S Superba | O.M. 2.0L I6 | P | 119 |
| 5 | 2.0 | 30 | Italien 1861 Officine Meccaniche | Italien 1861 Giulio Foresti Dritte Französische Republik Aimé Vassiaux | O.M. Tipo 665S Superba | O.M. 2.0L I6 | P | 119 |
| 6 | 3.0 | 11 | Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès | Dritte Französische Republik Louis Wagner Dritte Französische Republik Charles Flohot | Ariès Type S GP2 | Ariès 3.0L I4 | M | 119 |
| 7 | 2.0 | 23 | Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain | Dritte Französische Republik Jean de Marguenat Dritte Französische Republik Louis Sire | Rolland-Pilain C23 Super Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | 117 |
| 8 | 1.5 | 41 | Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre | Dritte Französische Republik Louis Balart Dritte Französische Republik Robert Doutrebente | Corre La Licorne V16 10CV Sport | S.C.A.P. 1.5L I4 | E | 110 |
| 9 | 1.5 | 42 | Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre | Dritte Französische Republik Waldemar Lestienne Dritte Französische Republik Robert Lestienne | Corre La Licorne V16 10CV Sport | S.C.A.P. 1.5L I4 | E | 109 |
| 10 | 1.1 | 50 | Dritte Französische Republik Chenard & Walcker | Dritte Französische Republik Raymond Glaszmann Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuñiga | Chenard-Walcker Z1 Spéciale | Chenard & Walcker 1.1L I4 | M | 109 |
| 11 | 2.0 | 21 | Italien 1861 Societa Anonima Autocostruzioni Diatto | Dritte Französische Republik Edmond Garcia Schweiz Mario Botto | Diatto Tipo 30 | Diatto 2.0L I4 | E | 109 |
| 12 | 2.0 | 33 | Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan | Belgien Henri Springuel Dritte Französische Republik Pierre Clause | Bignan 2 Litre Sport | Bignan 2.0L I4 | E | 108 |
| 13 | 1.1 | 49 | Dritte Französische Republik Chenard & Walcker | Dritte Französische Republik Robert Sénéchal Dritte Französische Republik Albéric Loqueheux | Chenard-Walcker Z1 Spéciale | Chenard & Walcker 1.1L I4 | M | 105 |
| 14 | 1.5 | 39 | Dritte Französische Republik Etablissements Henri Precioux | Dritte Französische Republik Jean d’Aulan Dritte Französische Republik René Dély | E.H.P. DT Spéciale | C.I.M.E. 1.5L I4 | E | 103 |
| 15 | 1.5 | 35 | Dritte Französische Republik Gendron et Compagnie | Dritte Französische Republik Adrien Drancé Dritte Französische Republik Marcel Michelot | G.M. GC2 | G.M. 1.5L I4 | D | 100 |
| 16 | 1.1 | 44 | Dritte Französische Republik S.A.R.A. | Dritte Französische Republik Lucien Erb Dritte Französische Republik Gaston Mottet | S.A.R.A. ATS | S.A.R.A. 1.1L I4 | E | 93 |
| Nicht klassiert |||||||||
| 17 | 5.0 | 7 | Dritte Französische Republik Grand Garage Saint-Didier Paris | Dritte Französische Republik Henri Stoffel Dritte Französische Republik Lucien Desvaux | Chrysler 70 Six | Chrysler 3.3L I6 | BF | |
| 18 | 3.0 | 14 | Italien 1861 Societa Anonima Autocostruzioni Diatto | Italien 1861 Giorgio Rubbietti Italien 1861 Tulio Vesprini | Diatto Tipo 35 | Diatto 2.9L I4 | E | |
| 19 | 3.0 | 18 | Dritte Französische Republik SA des Automobiles Ravel | Belgien Eugène van den Bossche Dritte Französische Republik Abel Smeets | Ravel 12CV Sport | Ravel 2.5L I4 | D | |
| 20 | 2.0 | 22 | Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain | Dritte Französische Republik Gaston Delalande Dritte Französische Republik Paul Chalamel | Rolland-Pilain C23 Super Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | |
| Disqualifiziert |||||||||
| 21 | 1.5 | 37 | Dritte Französische Republik Automobiles Talbot-Darracq | Dritte Französische Republik Théodore Le Du Dritte Französische Republik Alphonse Auclair | Talbot-Darracq Type C | Talbot 1.5L I4 | E | 73 |
| 22 | 2.0 | 24 | Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain | Dritte Französische Republik Paul Stremler Dritte Französische Republik Pierre Salles | Rolland-Pilain C23 Super Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | 70 |
| 23 | 1.1 | 47 | Dritte Französische Republik Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA | Dritte Französische Republik Émile Lacharnay Dritte Französische Republik Jacques Millies | D.F.P. VA Type 7cv | C.I.M.E. 1.1L I4 | E | 60 |
| 24 | 3.0 | 17 | Dritte Französische Republik Établissements Charles Montier et Cie | Dritte Französische Republik Charles Montier Dritte Französische Republik Albert Ouriou | Montier Spezial | Ford 2.9L I4 | E | 54 |
| Ausgefallen |||||||||
| 25 | 3.0 | 13 | Italien 1861 Societa Anonima Autocostruzioni Diatto | Dritte Französische Republik François Lecot Dritte Französische Republik Eugène Renaud | Diatto Tipo 35 | Diatto 3.0L I4 | E | 109 |
| 26 | 1.5 | 36 | Dritte Französische Republik Automobiles Talbot-Darracq | Dritte Französische Republik Edmond Bourlier Dritte Französische Republik Jules Moriceau | Talbot-Darracq Type C | Talbot 1.5L I4 | E | 98 |
| 27 | 5.0 | 2 | Dritte Französische Republik Chenard & Walcker | Dritte Französische Republik André Lagache Dritte Französische Republik René Léonard | Chenard-Walcker Type U 22CV Sport | Chenard & Walcker 3.9L I8 | M | 90 |
| 28 | 2.0 | 28 | Italien 1861 Officine Meccaniche | Italien 1861 Ferdinando Minoia Italien 1861 Vincenzo Coffani | O.M. Tipo 665S Superba | O.M. 2.0L I6 | P | 81 |
| 29 | 2.0 | 32 | Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan | Dritte Französische Republik Jean Martin Belgien Henri-Julien Matthys | Bignan 2 Litre Sport | Bignan 2.0L I4 | E | 65 |
| 30 | 5.0 | 9 | Kanada 1921 Captain John Duff | Kanada 1921 Capt. John F. Duff Vereinigtes Konigreich 1801 Frank Clement | Bentley 3 Litre Sport | Bentley 3.3L I4 | E | 64 |
| 31 | 1.5 | 40 | Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre | Dritte Französische Republik Albert Colomb Dritte Französische Republik Fernand Vallon | Corre La Licorne V16 10CV Sport | S.C.A.P. 1.5L I4 | E | 50 |
| 32 | 3.0 | 12 | Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès | Dritte Französische Republik Louis Rigal Dritte Französische Republik Roger Delano | Ariès Type S GP2 | Ariès 3.0L I4 | M | 42 |
| 33 | 2.0 | 20 | Italien 1861 Societa Anonima Autocostruzioni Diatto | Dritte Französische Republik Louis Dollé Dritte Französische Republik Edouard Giroux | Diatto Tipo 30 | Diatto 2.0L I4 | E | 41 |
| 34 | 1.5 | 38 | Dritte Französische Republik Etablissements Henri Precioux | Dritte Französische Republik Maurice Benoist Dritte Französische Republik Michel Doré | E.H.P. DT Spéciale | C.I.M.E. 1.5L I4 | E | 41 |
| 35 | 1.1 | 45 | Dritte Französische Republik S.A.R.A. | Spanien 1875 Jules de Ségovia Dritte Französische Republik Gaston Duval | S.A.R.A. BDE | S.A.R.A. 1.1L I4 | E | 40 |
| 36 | 1.5 | 34 | Dritte Französische Republik Gendron et Compagnie | Dritte Französische Republik Marcel Gendron Dritte Französische Republik Lucien Bossoutrot | G.M. GC2 Sport | G.M. 1.5L I4 | D | 36 |
| 37 | 1.1 | 53 | Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès | Dritte Französische Republik Joseph Paul Dritte Französische Republik Louis François | Ariès 8-10 CV | Ariès 1.1L I4 | M | 35 |
| 38 | 5.0 | 6 | Dritte Französische Republik Lorraine-Dietrich et Cie | Dritte Französische Republik Robert Bloch Dritte Französische Republik Léon Saint-Paul | Lorraine-Dietrich Sport | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | E | 33 |
| 39 | 3.0 | 15 | Vereinigtes Konigreich 1801 Sunbeam Motor Company | Vereinigtes Konigreich 1801 Sir Henri Segrave Vereinigtes Konigreich 1801 George Duller | Sunbeam 3 Litre Super Sports | Sunbeam 3.0L I6 | RT | 32 |
| 40 | 1.1 | 46 | Dritte Französische Republik Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA | Dritte Französische Republik Louis Colas Dritte Französische Republik Eugène Moraine | D.F.P. VA | C.I.M.E. 1.1L I4 | E | 31 |
| 41 | 5.0 | 1 | Dritte Französische Republik Société Nouvelle des Autos Sizaire | Dritte Französische Republik Jacques de Francony Dritte Französische Republik Émile Dupont | Sizaire-Berwick 25/50CV | Sizaire-Berwick 4.5L I4 | E | 23 |
| 42 | 5.0 | 10 | Vereinigtes Konigreich 1801 Bentley Motors Ltd. | Vereinigtes Konigreich 1801 Herbert Kensington-Moir Vereinigtes Konigreich 1801 Dudley Benjafield | Bentley 3 Litre Sport | Bentley 3.3L I4 | RT | 19 |
| 43 | 1.1 | 48 | Dritte Französische Republik Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA | Dritte Französische Republik Jean Porporato Dritte Französische Republik Marcel Collet | D.F.P. VA | C.I.M.E. 1.1L I4 | E | 19 |
| 44 | 1.1 | 51 | Dritte Französische Republik Société Nouvelle pour l’Automobile | Dritte Französische Republik Marius Mestivier Dritte Französische Republik André Morel | Amilcar CGSS Gran Sport | Amilcar 1.1L I4 | E | 17 |
| 45 | 1.1 | 43 | Dritte Französische Republik S.A.R.A. | Dritte Französische Republik André Marandet Dritte Französische Republik Gonzaque Lécureul | S.A.R.A. BDE | S.A.R.A. 1.1L I4 | E | 15 |
| 46 | 1.1 | 52 | Dritte Französische Republik Automobiles Majola | Dritte Französische Republik Jean Majola Dritte Französische Republik Fernand Casellini | Majola Type F | Majola 1.1L I4 | D | 14 |
| 47 | 1.1 | 54 | Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès | Dritte Französische Republik Fernand Gabriel Dritte Französische Republik Henri Lapierre | Ariès 8-10 CV | Ariès 1.1L I4 | M | 11 |
| 48 | 750 | 55 | Vereinigtes Konigreich 1801 Gordon England | Vereinigtes Konigreich 1801 Eric Gordon England Vereinigtes Konigreich 1801 Francis Samuelson | Austin 7 | Austin 0.7L I4 | D | 9 |
| 49 | 5.0 | 3 | Dritte Französische Republik Chenard & Walcker | Belgien André Pisart Belgien Jacques Ledure | Chenard-Walcker Type U 22CV Sport | Chenard & Walcker 3.9L I8 | M | 6 |
| Nicht gestartet |||||||||
| 50 | 5.0 | 19 | Dritte Französische Republik Automobiles Ravel SA | Dritte Französische Republik André Guilbert Dritte Französische Republik Henri Delhuvenne | Ravel 12CV Sport | Ravel 2.5L I4 | D | $^1$ |
| 51 | 2.0 | 31 | Vereinigtes Konigreich 1801 AC of Thames Ditton | Vereinigtes Konigreich 1801 Victor Bruce Dritte Französische Republik John Joyce | AC Six 16/40 | AC 2.0L I6 | | $^2$ |
| 52 | 2.0 | 25 | Dritte Französische Republik Automobiles Oméga-Six | Dritte Französische Republik Jacques Margueritte Dritte Französische Republik Louis Bonne | Oméga-Six Type A | Oméga 2.0L I6 | | $^3$ |
| 53 | 2.0 | 26 | Dritte Französische Republik Automobiles Oméga-Six | Dritte Französische Republik Roland Coty Dritte Französische Republik Albert Clément | Oméga-Six Type A | Oméga 2.0L I6 | | $^4$ |
| 54 | 2.0 | 27 | Dritte Französische Republik Automobiles Oméga-Six | Dritte Französische Republik Louis Charavel Dritte Französische Republik Jacques Boyriven | Oméga-Six Type A | Oméga 2.0L I6 | | $^5$ |
| 55 | 5.0 | 8 | Dritte Französische Republik Grand Garage Saint-Didier Paris | | Chrysler 70 | Chrysler 3.3L I6 | BF | $^6$ |
$^1$ Tödlicher Unfall von André Guilbert im Training $^2$ Defekter Kühler im Training $^3$ Nicht gestartet $^4$ Nicht gestartet $^5$ Nicht gestartet $^6$ zurückgezogen

### Nur in der Meldeliste

Bei diesem Rennen wurden keine weiteren Meldungen abgegeben.

### Rudge-Whitworth-Triennale-Cup-Gesamtwertung

| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | 1923 | 1924 | 1925 | Gesamtwertung |
| 1 | 49 | Dritte Französische Republik Robert Sénéchal Dritte Französische Republik Albéric Loqueheux | Chenard-Walcker Z1 Spéciale | + 49 | + 8 | + 14 | 71 |
| 2 | 23 | Dritte Französische Republik Jean de Marguenat Dritte Französische Republik Louis Sire | Rolland-Pilain C23 Super Sport | + 19 | + 5 | + 9 | 33 |
| 3 | 4 | Dritte Französische Republik Henry Stalter Dritte Französische Republik Édouard Brisson | Lorraine-Dietrich Sport | + 26 | 0 | + 6 | 32 |
| 4 | 4 | Dritte Französische Republik Jean Martin Belgien Henri-Julien Matthys | Bignan 2 Litre Sport | + 50 | 0 | DNF | (50) |
| 5 | 51 | Dritte Französische Republik Marius Mestivier Dritte Französische Republik André Morel | Amilcar CGSS Gran Sport | + 40 | + 4 | DNF | (44) |
| 6 | 9 | Kanada 1921 John Duff Vereinigtes Konigreich Frank Clement | Bentley 3 Litre Sport | + 33 | + 5 | DNF | (38) |
| 7 | 22 | Dritte Französische Republik Gaston Delalande Dritte Französische Republik Paul Chalamel | Rolland-Pilain C23 Super Sport | + 12 | + 2 | DNF | (14) |

### Rudge-Whitworth-Biennale-Cup-Gesamtwertung

| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | 1924 | 1925 | Gesamtwertung |
| 1 | 50 | Dritte Französische Republik Raymond Glaszmann Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuñiga | Chenard-Walcker Z1 Spéciale | + 8 | + 18 | 26 |
| 2 | 4 | Dritte Französische Republik Henry Stalter Dritte Französische Republik Édouard Brisson | Lorraine-Dietrich Sport | 0 | 10 | 10 |
| 3 | 5 | Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles Dritte Französische Republik André Rossignol | Lorraine-Dietrich Sport | 0 | 6 | 6 |
| 4 | 5 | Dritte Französische Republik Henri Springuel Dritte Französische Republik Pierre Clause | Bignan 2 Litre Sport | 0 | 2 | 2 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| 1. Triennale-Cup | Dritte Französische Republik Robert Sénéchal | Dritte Französische Republik Albéric Loqueheux | Chenard-Walcker Z1 Spéciale | Rang 13 |
| 1. Bienniale-Cup – Index of Performance | Dritte Französische Republik Raymond Glaszmann | Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuniga | Chenard-Walcker Z1 Spéciale | Rang 10 |
| 3001–5000 cm³ | Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles | Dritte Französische Republik André Rossignol | Lorraine-Dietrich Sport | Gesamtsieg |
| 2001–3000 cm³ | Dritte Französische Republik Jean Chassagne | Vereinigtes Konigreich 1801 Sammy Davis | Sunbeam 3 Litre Super Sports | Rang 2 |
| 1501–2000 cm³ | Italien 1861 Tino Danieli | Italien 1861 Mario Danieli | O.M. Tipo 665S Superba | Rang 4 |
| 1101–1500 cm³ | Dritte Französische Republik Louis Balart | Dritte Französische Republik Robert Doutrebente | Corre La Licorne V16 10CV Sport | Rang 8 |
| 750–1100 cm³ | Dritte Französische Republik Raymond Glaszmann | Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuniga | Chenard-Walcker Z1 Spéciale | Rang 10 |

### Renndaten

* Gemeldet: 55
* Gestartet: 49
* Gewertet: 16
* Rennklassen: 7
* Zuschauer: unbekannt
* Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
* Wetter am Rennwochenende: trocken und heiß
* Streckenlänge: 17,262 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 129
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 2233,982 km
* Siegerschnitt: 93,082 km/h
* Pole Position: unbekannt
* Schnellste Rennrunde: André Lagache – Chenard-Walcker Type U 22CV Sport (#2) – 9:10,000 = 112,987 km/h
* Rennserie: 3. Lauf zum Triennale-Cup