Linha do Litoral
# Linha do Litoral

Nitéroi–Vitória :
| Strecke der Linha do LitoralStreckennetz der C. F. Leopoldina ||
| Streckenlänge: | 597,9 km |
| Spurweite: | 1600 mm (Irische Spur) |
| Legende 107,4 Niterói General Dutra 105,9 Maruí 104,3 Barreto 101,0 Neves nach Cabo Frio 100,8 Porto da Madama 97,9 São Gonçalo 92,8 Alcântara 86,9 Guaxindiba 80,4 Itambi 77,8 Amaral von Portela 73,9 73,9 Visconde de Itaboraí 75,6 Pôrto das Caixas nach Saracuruna 81,8 Venda das Pedras 94,5 Tanguá 99,3 Rio dos Índios 104,8 Rio Bonito 114,7 Sambé 122,8 Cesário Alvim 131,5 Silva Jardim 141,9 Juturnaíba 151,6 Poço da Anta 168,0 Casimiro de Abreu 183,9 Rio Dourado 192,6 Rocha Leão 198,6 Jundiá 202,0 Califórnia 211,0 Imboassica 222,2 Macaé nach Glicério 236,0 Cabiunas 250,1 Carapebus 258,2 Itaquira 266,3 Conde de Araruama nach Barão de São José 281,8 Dores do Macabu 293,5 Guriri 306,4 Cupim nach Atafona 315,8 Campos nach Miracema 332,9 Travessão 338,9 Guandu 346,1 Conselheiro Josino 356,1 Morro do Coco 359,7 Guarataia 366,2 Murundu nach Porciúncula 372,2 Santa Bárbara 380,4 Santa Maria 386,8 Santo Eduardo Itabapoana; Grenze Rio de Janeiro–Espírito Santo Ponte de Itabapoana nach Bom Jesus du Norte 398,3 Dona América 424,3 Mimoso do Sul 439,4 Muqui do Sul 460,1 Atilio Vivacqua 479,5 Cachoeiro do Itapemirim nach Espera Feliz 487,9 Cobiça 496,3 Salgadinho 501,1 Soturno 511,4 Salesianos 513,8 Jaciguá 520,1 Vargem Alta Guiomar 549,4 Engano 559,4 Matilde 570,5 Araguaia 577,8 Rio Fundo 589,0 Marechal Floriano 596,2 Domingos Martins 602,0 Pedra do Vento 609,4 Jucu 617,6 Viana 638,3 Vitória ||
Die Linha do Litoral ist eine Eisenbahnstrecke in Brasilien.

## Geschichte

Die Bahnstrecke wurde von verschiedenen Eisenbahngesellschaften gebaut und erst später unter dem Dach der Estrada de Ferro Leopoldina zusammengeführt. Das erste Teilstück von Niterói (RJ) nach Rio Bonito wurde zwischen 1874 und 1880 durch die Cia. Ferro-Carril Niteroiense gebaut, nachdem es bereits 1871 durch die Gesellschaft Cia. E. F. Macaé a Campos geplant aber wieder verworfen wurde. Erst 1887 wurde das Teilstück von der Leopoldina gekauft. Die Verbindung von Macaé nach Campos ihrerseits wurde zwischen 1874 und 1875 gebaut. Der folgende Streckenabschnitt von Campos nach Cachoeiro do Itapemirim schon in der Provinz Espírito Santo wurde von der Gesellschaft E. F. Carangola zwischen 1877 und 1878 gebaut und 1890 wurde dieses Unternehmen von der Gesellschaft E. F. Barão de Araruama gekauft, die dann wiederum an die Leopoldina verkauft wurde.
Das letzte Teilstück bis Vitória wurde durch die Gesellschaft E. F. Sul do Espírito Santo gekauft und dann an die Leopoldina erst 1907 verkauft. In diesem Jahr wurde durch die Leopoldina eine Brücke über den Rio Paraíba do Sul in Campos gebaut, welche die beiden Streckenteile im Norden und Süden des Flusses zusammenführte. Die Linie wird bis heute im Güterverkehr seit 1996 durch die Gesellschaft FCA Ferrovia Centro Atlântica betrieben. Passagierverkehr wurde bereits in den 1980er-Jahren eingestellt.