Graham Hill
# Graham Hill

Norman Graham Hill (* 15. Februar 1929 in Hampstead, London; † 29. November 1975 bei Arkley, London Borough of Barnet) war ein britischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1958 und 1975 bei 176 Grand Prix in der Formel 1 und errang zweimal den Weltmeistertitel. Als bislang einziger Rennfahrer errang er die so genannte Triple Crown des Motorsports, einen fiktiven Ehrentitel, der die Siege beim Großen Preis von Monaco der Formel 1, bei den 24 Stunden von Le Mans und beim Indy 500 umfasst. Hills einziger Sohn Damon errang 1996 den Weltmeistertitel in der Formel 1. Damit waren die Hills bis zum Weltmeistertitel von Nico Rosberg 2016 die einzige Rennfahrerdynastie, in der Vater und Sohn die Formel-1-Weltmeisterschaft gewannen.

## Karriere

Hills Rennfahrerkarriere begann im relativ hohen Alter von fast 30 Jahren und auf Umwegen. Nach einer Lehre beim Instrumentenhersteller Smiths sowie einer Dienstzeit bei der Marine fing er Ende der 1950er Jahre als Mechaniker bei Colin Chapmans Lotus-Team an. 1960 wechselte er als Fahrer zu B.R.M. und gewann 1962 die Weltmeisterschaft. Am 30. Mai 1966 siegte Hill mit einem Lola-Ford bei den Indy 500.
Zurück bei Lotus trug Hill 1967 maßgeblich zur Erprobung des neuartigen Typs Lotus 49 mit dem Ford-Cosworth-Motor bei. Nachdem Anfang 1968 bei Lotus der zweifache Weltmeister Jim Clark auf dem Hockenheimring und Mike Spence bei Testfahrten für das Indianapolis 500 tödlich verunglückt waren, konnte Hill die Moral im Team wieder aufbauen und seinen zweiten WM-Titel erringen.
Das Jahr 1969 war weiterhin von Unfällen überschattet. Sie gingen meist auf technische Probleme zurück, die aus der Leichtbauweise von Chapmans Wagen resultierten. Grotesk anmutende Flügelaufbauten verstärkten die Risiken, bevor die Regeln geändert wurden. Der 40-jährige Hill überlebte einen Unfall in Watkins Glen mit schweren Beinbrüchen. Nach der Genesung setzte er die Karriere fort, konnte jedoch an seine früheren Erfolge nicht mehr anknüpfen. Er gewann zwar noch auf Brabham ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes F1-Rennen, doch konnte er sich am Ende nicht mehr in Monaco qualifizieren, wo er fünfmal gewonnen hatte. Dafür war er jetzt auf Sportwagen siegreich, er gewann 1972 die 24 Stunden von Le Mans, die er bereits 1964 als Zweiter beendet hatte.
Nach einer erfolglosen Saison als Privatfahrer eines Shadow DN1 gründete Hill Ende 1973 mit Fahrzeugen von Lola unter dem Namen Embassy Hill sein eigenes Team. Das Unternehmen war jedoch vom Pech verfolgt. Beim Rennen in Barcelona 1975 verunglückte Rolf Stommelen schwer, zahlreiche Zuschauer starben. Hill konnte sich in diesem Jahr auch nicht für die Großen Preise von Südafrika und Monaco qualifizieren und trat anschließend vom aktiven Rennsport zurück.
Ende November 1975 stürzte die Piper Aztec, die Hill sich von der Siegprämie für das Indy 500 gekauft hatte und selbst pilotierte, beim Anflug auf das Elstree Airfield in dichtem Nebel über der Ortschaft Arkley, Nordlondon, ab. Neben Hill kamen fünf weitere Mitglieder des Embassy-Hill-Teams dabei ums Leben, unter ihnen Tony Brise, eine große britische Formel-1-Hoffnung.
Hill war seit 1955 mit Bette verheiratet. Das Paar hatte drei Kinder, der Sohn Damon wurde 1996 mit Williams-Renault Formel-1-Weltmeister. Er übernahm dabei das charakteristische Design des preußischblauen Helms seines Vaters, auf dem weiße Ruder auf den Londoner Ruderclub verweisen.

## Statistik
### Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
#### Grand-Prix-Siege

| 1962 Niederlande Niederlande (Zandvoort) 1962 Deutschland Deutschland (Nürburg) 1962 Italien Italien (Monza) 1962 Sudafrika 1961 Südafrika (East London) 1963 Monaco Monaco (Monte Carlo) | 1963 Vereinigte Staaten USA (Watkins Glen) 1964 Monaco Monaco (Monte Carlo) 1964 Vereinigte Staaten USA (Watkins Glen) 1965 Monaco Monaco (Monte Carlo) 1965 Vereinigte Staaten USA (Watkins Glen) | 1968 Spanien 1945 Spanien (Jarama) 1968 Monaco Monaco (Monte Carlo) 1968 Mexiko Mexiko (Mexiko-Stadt) 1969 Monaco Monaco (Monte Carlo) |

#### Gesamtübersicht

| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
| 1958 | Team Lotus | Lotus 12 | Climax 2.0 L4 | 2 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1958 | Team Lotus | Lotus 16 | Climax 2.2 L4 | 6 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1958 | Team Lotus | Lotus 16 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1959 | Team Lotus | Lotus 16 | Climax 2.5 L4 | 7 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1960 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | 4 | 15. |
| 1960 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM 2.5 L4 | 7 | − | − | 1 | − | 1 | 4 | 15. |
| 1961 | Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Climax 1.5 L4 | 8 | − | − | − | − | − | 3 | 16. |
| 1962 | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | 9 | 4 | 2 | − | 1 | 3 | 42 (52) | 1. |
| 1963 | Owen Racing Organisation | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | 8 | 2 | − | 2 | 2 | − | 29 | 2. |
| 1963 | Owen Racing Organisation | BRM P61 | BRM 1.5 V8 | 2 | − | − | 1 | − | − | 29 | 2. |
| 1964 | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM 1.5 V8 | 10 | 2 | 3 | − | 1 | 1 | 39 (41) | 2. |
| 1965 | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM 1.5 V8 | 10 | 2 | 3 | 1 | 4 | 3 | 40 (47) | 2. |
| 1966 | Owen Racing Organisation | BRM P261 | BRM 2.0 V8 | 6 | − | 1 | 2 | − | − | 17 | 5. |
| 1966 | Owen Racing Organisation | BRM P83 | BRM 3.0 H16 | 3 | − | − | − | − | − | 17 | 5. |
| 1967 | Team Lotus | Lotus 43 | BRM 3.0 H16 | 1 | − | − | − | − | − | 15 | 7. |
| 1967 | Team Lotus | Lotus 33 | BRM 2.1 V8 | 1 | − | 1 | − | − | − | 15 | 7. |
| 1967 | Team Lotus | Lotus 49 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 9 | − | 1 | − | 3 | 2 | 15 | 7. |
| 1968 | Team Lotus | Lotus 49 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 1 | 1 | − | − | − | − | 48 | 1. |
| 1968 | Gold Leaf Team Lotus | Lotus 49 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 1 | − | 1 | − | − | − | 48 | 1. |
| 1968 | Gold Leaf Team Lotus | Lotus 49B | Ford Cosworth 3.0 V8 | 10 | 2 | 2 | − | 2 | − | 48 | 1. |
| 1969 | Gold Leaf Team Lotus | Lotus 49B | Ford Cosworth 3.0 V8 | 10 | 1 | 1 | − | − | − | 19 | 7. |
| 1970 | Rob Walker Racing Team | Lotus 49C | Ford Cosworth 3.0 V8 | 2 | − | − | − | − | − | 7 | 13. |
| 1970 | Brooke Bond Oxo Racing – Rob Walker | Lotus 49C | Ford Cosworth 3.0 V8 | 6 | − | − | − | − | − | 7 | 13. |
| 1970 | Brooke Bond Oxo Racing – Rob Walker | Lotus 72C | Ford Cosworth 3.0 V8 | 3 | − | − | − | − | − | 7 | 13. |
| 1971 | Motor Racing Developments Ltd. | Brabham BT33 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 1 | − | − | − | − | − | 2 | 21. |
| 1971 | Motor Racing Developments Ltd. | Brabham BT34 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 10 | − | − | − | − | − | 2 | 21. |
| 1972 | Motor Racing Developments Ltd. | Brabham BT33 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 2 | − | − | − | − | − | 4 | 15. |
| 1972 | Motor Racing Developments Ltd. | Brabham BT37 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 10 | − | − | − | − | − | 4 | 15. |
| 1973 | Embassy Racing | Shadow DN1 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 12 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1974 | Embassy Racing with Graham Hill | Lola T370 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 15 | − | − | − | − | − | 1 | 18. |
| 1975 | Embassy Racing with Graham Hill | Lola T371 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 2 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 176 | 14 | 15 | 7 | 13 | 10 | 289 | |

#### Einzelergebnisse

| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 1958 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1958 | | DNF | DNF | | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 6 | 16 | | | | |
| 1959 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | DNF | | 7 | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | | | | | | | |
| 1960 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | DNF | 7 | | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | | DNF | | | | | |
| 1961 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | DNF | 8 | DNF | 6 | DNF | DNF | DNF | 5 | | | | | | | |
| 1962 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1962 | 1 | 6* | 2 | 9* | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | | | | | | |
| 1963 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1963 | 1 | DNF | DNF | 3 | 3 | DNF | 16* | 1 | 4 | 3 | | | | | |
| 1964 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1964 | 1 | 4 | 5* | 2 | 2 | 2 | DNF | DNF | 1 | 11 | | | | | |
| 1965 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1965 | 3 | 1 | 5 | 5 | 2 | 4 | 2 | 2 | 1 | DNF | | | | | |
| 1966 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1966 | 3 | DNF | DNF | 3 | 2 | 4 | DNF | DNF | DNF | | | | | | |
| 1967 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1967 | DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 4 | DNF | 2 | DNF | | | | |
| 1968 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | 2 | 1 | 1 | DNF | 9* | DNF | DNF | 2 | DNF | 4 | 2 | 1 | | | |
| 1969 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | 2 | DNF | 1 | 7 | 6 | 7 | 4 | 9* | DNF | DNF | | | | | |
| 1970 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1970 | 6 | 4 | 5 | DNF | NC | 10 | 6 | DNF | | DNS | NC | DNF | DNF | | |
| 1971 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1971 | 9 | DNF | DNF | 10 | DNF | DNF | 9 | 5 | DNF | DNF | 7 | | | | |
| 1972 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1972 | DNF | 6 | 10 | 12 | DNF | 10 | DNF | 6 | DNF | 5 | 8 | 11 | | | |
| 1973 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1973 | | | | DNF | 9 | DNF | DNF | 10 | DNF | NC | 13 | DNF | 14 | 16 | 13 |
| 1974 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1974 | DNF | 11 | 12 | DNF | 8 | 7 | 6 | DNF | 13 | 13 | 9 | 12 | 8 | 14 | 8 |
| 1975 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1975 | 10 | 12 | DNQ | | DNQ | | | | | | | | | | |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1958 | Vereinigtes Konigreich Team Lotus Engineering | Lotus 15 | Vereinigtes Konigreich Cliff Allison | Ausfall | Motorschaden |
| 1959 | Vereinigtes Konigreich Team Lotus Engineering | Lotus 15 | Vereinigtes Konigreich Derek Jolly | Ausfall | Motorschaden |
| 1960 | Deutschland Porsche KG | Porsche 718/4 RS | Schweden Joakim Bonnier | Ausfall | Motorschaden |
| 1961 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 250GT SWB | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Ausfall | Leck im Wasserkühler |
| 1962 | Vereinigtes Konigreich David Brown Racing Dept. | Aston Martin DP212 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Ausfall | Ölpumpe |
| 1963 | Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | Rover-B.R.M. | Vereinigte Staaten Richie Ginther | nicht klassiert | |
| 1964 | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Ferrari 330P | Schweden Joakim Bonnier | Rang 2 | |
| 1965 | Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | Rover-B.R.M. | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Rang 10 | |
| 1966 | Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing Ltd. | Ford GT40 Mk.II | Australien Brian Muir | Ausfall | Aufhängung |
| 1972 | Frankreich Equipe Matra-Simca Shell | Matra MS670 | Frankreich Henri Pescarolo | Gesamtsieg | |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 1960 | Schweden Joakim Bonnier | Porsche 718 RS/60 | Schweden Joakim Bonnier | Ausfall | Motorschaden |
| 1961 | Vereinigte Staaten Camoradi International | Maserati Tipo 61 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Ausfall | Abgaskrümmer |
| 1963 | Vereinigte Staaten NART | Ferrari 330 TRI/LM | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Rang 3 und Klassensieg | |
| 1964 | Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires | Ferrari 330P | Schweden Joakim Bonnier | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1965 | Vereinigte Staaten Mecom Racing Team | Ferrari 330P | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez | Ausfall | Kupplungsschaden |
| 1966 | Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing | Ford GT40 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Ausfall | Ventilschaden |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 1958 | Lotus | Lotus 15 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1958 | Lotus | Lotus 15 | | | | | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | Lotus | Lotus 15 | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | Lotus | Lotus 15 | | | | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Porsche | Porsche 718 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Porsche | Porsche 718 | 3 | DNF | 5 | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Camoradi Racing Porsche NART | Maserati Tipo 61 Porsche 718 Porsche 356 Ferrari 250 GT | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PES | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Camoradi Racing Porsche NART | Maserati Tipo 61 Porsche 718 Porsche 356 Ferrari 250 GT | DNF | DNF | 8 | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1962 | Porsche Aston Martin John Coombs | Porsche 718 Aston Martin DP212 Ferrari 250 GTO | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | | | |
| 1962 | Porsche Aston Martin John Coombs | Porsche 718 Aston Martin DP212 Ferrari 250 GTO | | | | | | | 3 | DNF | | | 2 | | | | | | | | | | | |
| 1963 | BMC NART BRM John Coombs | MG Midget Ferrari 330TRI Rover Ferrari 250 GTO | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | BMC NART BRM John Coombs | MG Midget Ferrari 330TRI Rover Ferrari 250 GTO | | DNF | 3 | | | | | | | DNF | | | | | | 1 | | | | | | |
| 1964 | Maranello Concessionaires Porsche | Ferrari 330P Porsche 718 Ferrari 275P Ferrari 250LM | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | |
| 1964 | Maranello Concessionaires Porsche | Ferrari 330P Porsche 718 Ferrari 275P Ferrari 250LM | | DNF | DNF | | | | DNF | | 2 | 1 | | | 1 | | | | | | | 1 | | |
| 1965 | Mecom Racing Team Porsche Maranello Concessionaires BRM | Ferrari 330P Porsche 904 Ferrari 275P2 Rover | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | | |
| 1965 | Mecom Racing Team Porsche Maranello Concessionaires BRM | Ferrari 330P Porsche 904 Ferrari 275P2 Rover | | DNF | | | | | 4 | | DNF | | | 10 | DNF | | | | | | | | | |
| 1966 | Alan Mann Racing | Ford GT40 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | | | |
| 1966 | Alan Mann Racing | Ford GT40 | | DNF | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1967 | Porsche | Porsche 910 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | | | | | | | | |
| 1967 | Porsche | Porsche 910 | | | | | | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1972 | Matra | Matra MS670 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | | | | |
| 1972 | Matra | Matra MS670 | | | | | | | | | 1 | | | | | | | | | | | | | |
| 1973 | Matra | Matra MS670 | Vereinigte Staaten DAY | Italien VAL | Frankreich DIJ | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | | | | | |
| 1973 | Matra | Matra MS670 | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | |