Martin Tomczyk
# Martin Tomczyk

Martin Georg Tomczyk (* 7. Dezember 1981 in Rosenheim) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer. Er trat von 2001 bis 2016 in der DTM, in der er 2011 mit dem Team Phoenix die Fahrerwertung gewann, an.

## Karriere
### Anfänge im Motorsport

Martin Tomczyk, Sohn des Motorsportfunktionärs Hermann Tomczyk, begann seine Karriere wie die meisten Motorsportler im Kartsport, in dem er von 1992 bis 1997 aktiv war. 1998 wechselte er in den Formelsport und wurde auf Anhieb hinter André Lotterer Vizemeister der deutschen Formel BMW Junior. 1999 wechselte Tomczyk in die deutsche Formel BMW und wurde im BMW Rookie Team Teamkollege von Lotterer. Während Lotterer die Meisterschaft gewann, schloss Tomczyk die Saison auf dem vierten Platz ab. Darüber hinaus trat Tomczyk in der portugiesischen Formel BMW an und entschied die Meisterschaft für sich. 2000 ging Tomczyk für das Opel Team KMS in der deutschen Formel-3-Meisterschaft an den Start. Er beendete die Saison als Zwölfter, während sein Teamkollege Giorgio Pantano Meister wurde.
Im Dezember 2021 gab er seinen Rücktritt als aktiver Rennfahrer bekannt.

### DTM

2001 wechselte Tomczyk in die DTM ins Juniorteam von Abt Sportsline. In einem Abt-Audi TT-R startend wurde er im Alter von 19 Jahren zum bis dahin jüngsten DTM-Piloten. Mit einem vierten Platz, den er bei seinem zweiten Rennen auf dem Nürburgring erzielte, als bestes Resultat beendete er seine erste DTM-Saison auf dem 13. Gesamtrang. 2002 verbesserte sich Tomczyk auf den elften Platz in der Meisterschaft. Seine beste Platzierung, einen fünften Platz, erzielte er erneut auf dem Nürburgring. 2003 erhielt Tomczyk einen sogenannten „Jahreswagen“ von Abt-Audi und wurde mit einem Punkt 16. in der Fahrerwertung.
Mit dem werksseitigen Einstieg von Audi erhielt Tomczyk 2004 mit dem Audi A4 DTM wieder ein aktuelles Fahrzeugmodell, das von Abt Sportsline eingesetzt wurde. Beim zweiten Rennen in Estoril erzielte er mit einem dritten Platz seine erste DTM-Podest-Platzierung. Zwar blieb ihm auch in diesem Jahr ein Sieg verwehrt, im weiteren Verlauf der Saison folgten allerdings drei zweite Plätze. Als drittbester Audi-Pilot schloss er die Saison auf dem fünften Platz in der Meisterschaft ab. Tomczyk war damit in dieser Saison der beste deutsche DTM-Fahrer. 2005 vermochte Tomczyk nicht an die Ergebnisse aus dem Vorjahr anzuknüpfen. Er beendete die Saison auf dem 13. Meisterschaftsrang und war der schlechteste Pilot, der einen aktuellen Audi A4 DTM pilotierte.
2006 gelang es Tomczyk, bei neun von zehn Rennen Punkte zu erzielen. Nach zwei dritten Plätzen folgte beim achten Saisonlauf auf dem Circuit de Catalunya sein erster Sieg in der DTM. Tomczyk, der sich markenintern nur Tom Kristensen geschlagen geben musste, belegte am Saisonende den vierten Platz in der Meisterschaft. 2007 entschied er die Rennen auf dem Nürburgring und in Zandvoort für sich. Zwar war Tomczyk in dieser Saison der Audi-Pilot mit den meisten Siegen, den DTM-Titel gewann allerdings sein Teamkollege Mattias Ekström. Tomczyk beendete die Saison auf dem dritten Platz.
2008 gelang es Tomczyk nicht, an die Leistungen der vorherigen zwei Saisons anzuknüpfen. Sein bestes Resultat war ein zweiter Platz in Oschersleben und er beendete die Saison auf dem siebten Gesamtrang. Die Saison 2009 begann für Tomczyk mit drei punktelosen Rennen. Im weiteren Saisonverlauf fuhr er allerdings insgesamt vier Mal aufs Podium. Dabei erzielte er seinen vierten DTM-Sieg auf dem Nürburgring. In der Meisterschaft wurde er als drittbester Audi-Pilot Sechster. 2010 bestritt Tomczyk seine zehnte DTM-Saison für Abt Sportsline. Tomczyk kam bei acht von elf Rennen in die Punkteränge, eine Podest-Platzierung gelang ihm allerdings nicht. Beim Rennen in Oschersleben nahm Tomczyk zum 100. Mal an einem DTM-Rennen teil. Ein Rennen später folgte sein 100. Start beim DTM-Rennen in Hockenheim. In der Meisterschaft schloss er die Saison auf dem achten Rang ab.
Nach zehn Jahren bei Abt Sportsline verließ Tomczyk zur Saison 2011 den Rennstall und wurde durch Mike Rockenfeller ersetzt. Tomczyk wechselte innerhalb der Audi-Teams zu Phoenix, die im Gegensatz zu Abt Sportsline das ein Jahr ältere Modell des Audi A4 DTM verwenden. Bereits im zweiten Saisonrennen in Zandvoort erzielte Tomczyk als Dritter seine erste Podest-Platzierung im neuen Team. Dabei hatte er in der Schlussphase des Rennens Chancen auf den zweiten Platz. Ein Rennen später in Spielberg erzielte Tomczyk zunächst die Pole-Position und anschließend den Sieg. Es war der erste Sieg für das Team Phoenix seit 2000 und der erste Sieg eines Audi-„Jahreswagens“. Ein Rennen später, auf dem EuroSpeedway Lausitz, gelang ihm sein zweiter Saisonsieg. Es war der erste Audi-Sieg auf dieser Strecke seit sechs Jahren. Mit dem Sieg übernahm Tomczyk als erster „Jahreswagenpilot“ überhaupt die Führung in der Meisterschaft. Ein Rennen später, auf dem Norisring, startete Tomczyk vom zehnten Startplatz, arbeitete sich aber bis auf den dritten Platz vor. Damit wurde er wieder bester Audi-Pilot. Zwei Rennen später gewann er in Brands Hatch ein weiteres Rennen und übernahm erneut die Führung in der Fahrerwertung. Mit einem zweiten Platz beim anschließenden Rennen in Oschersleben baute er seine Führung weiter aus. Ein dritter Platz in Valencia reichte schließlich zum vorzeitigen Titelgewinn. Tomczyk wurde damit zum ersten Rennfahrer, der in einem „Jahreswagen“ DTM-Champion wurde. Am Saisonende lag er mit 72 zu 52 Punkten vor seinem Markenkollegen Ekström. Tomczyk beendete jedes DTM-Rennen der Saison 2011 auf einem der ersten fünf Plätze.
Nach seinem Titelgewinn wechselte Tomczyk zur Saison 2012 als Werksfahrer zu BMW. Er fuhr einen BMW M3 DTM von Reinhold Motorsport. Auf dem Norisring verlor er die Führung in der letzten Runde und verpasste seinen ersten Sieg für BMW. Am Saisonende wurde er mit zwei zweiten Plätzen als beste Ergebnisse Gesamtachter. 2013 blieb Tomczyk bei Reinhold Motorsport in der DTM. Am Saisonende belegte er den 19. Gesamtrang.
2014 wechselte Tomczyk innerhalb der BMW-DTM-Teams zu Schnitzer Motorsport. Er erreichte einen dritten Platz und verbesserte sich auf den sechsten Platz in der Fahrerwertung. Hinter dem Champion Marco Wittmann war er zweitbester BMW-Pilot. 2015 blieb Tomczyk bei Schnitzer in der DTM. Er wählte die Startnummer 77. Am Saisonende belegte er mit einem vierten Platz als bestem Ergebnis den 19. Gesamtrang. BMW-intern wurde er in diesem Jahr von allen Markenkollegen geschlagen. 2016 trat Tomczyk einmalig mit der Startnummer 100 für Schnitzer in der DTM an. Ein fünfter Platz war sein bestes Ergebnis und er wurde erneut von allen anderen BMW-Piloten geschlagen. Er beendete die Saison auf dem 21. Platz der Fahrerwertung. Zum Saisonende beendete Tomczyk nach 16 Jahren sein Engagement in der DTM.

## Persönliches

Er ist der Sohn von Hermann Tomczyk, ein Motorsportfunktionär und ADAC-Sportpräsident. Manager von Martin Tomczyk ist seit 1996 sein Bruder Tobias. Seit 2008 ist Martin Tomczyk mit Christina Surer liiert und seit Januar 2013 mit ihr verheiratet. Die beiden haben eine Tochter und einen Sohn.
Martin Tomczyk ist gelernter Bürokaufmann und lebt in Stephanskirchen.

## Sonstiges

Am 29. November 2008 gewann Tomczyk bei der TV total Stockcar Crash Challenge das Rodeorennen. 2007 und 2011 wurde er ADAC Motorsportler des Jahres.
Tomczyk unterstützt die Stiftung Wings for Life, die sich der Erforschung und Heilung von Querschnittslähmung widmet.

## Statistik
### Karrierestationen

| 1992–1997: Kartsport 1998: Deutsche Formel BMW Junior (Platz 2) 1999: Deutsche Formel BMW (Platz 4) 1999: Portugiesische Formel BMW (Meister) 2000: Deutsche Formel 3 (Platz 12) 2001: DTM (Platz 13) 2002: DTM (Platz 9) | 2003: DTM (Platz 16) 2004: DTM (Platz 5) 2005: DTM (Platz 13) 2006: DTM (Platz 4) 2007: DTM (Platz 3) 2008: DTM (Platz 7) 2009: DTM (Platz 6) | 2010: DTM (Platz 8) 2011: DTM (Meister) 2012: DTM (Platz 8) 2013: DTM (Platz 19) 2014: DTM (Platz 6) 2015: DTM (Platz 19) 2016: DTM (Platz 21) |

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 2018 | Deutschland BMW Team MTEK | BMW M8 GTE | Niederlande Nicky Catsburg | Osterreich Philipp Eng | Rang 34 | |
| 2019 | Deutschland BMW Team MTEK | BMW M8 GTE | Niederlande Nicky Catsburg | Osterreich Philipp Eng | Rang 47 | |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| 2017 | Vereinigte Staaten BMW Team RLL | BMW M6 GTLM | Vereinigte Staaten John Edwards | Niederlande Nicky Catsburg | Ausfall | Unfall |

### Einzelergebnisse in der DTM

| Saison | Team | Hersteller | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Punkte | Rang |
| 2001 | Abt Sportsline | Audi | Deutschland HO1 | Deutschland NÜ1 | Deutschland OSC | Deutschland SAC | Deutschland NOR | Deutschland LAU | Deutschland NÜ2 | Osterreich SPI | Niederlande ZAN | Deutschland HO2 | | | | | | | | | 23 | 13. |
| 2001 | Abt Sportsline | Audi | DNF | 4 | 20 | 7 | 10 | 6 | DNF | 15 | DNF | 16 | | | | | | | | | 23 | 13. |
| 2002 | Abt Sportsline | Audi | Deutschland HO1 | Belgien ZOL | Vereinigtes Konigreich DON | Deutschland SAC | Deutschland NOR | Deutschland LAU | Deutschland NÜR | Osterreich SPI | Niederlande ZAN | Deutschland HO2 | | | | | | | | | 7 | 9. |
| 2002 | Abt Sportsline | Audi | DNF | DNF | DNF | DNF | DNS | 9 | 5 | DNF | 18 | DNF | | | | | | | | | 7 | 9. |
| 2003 | Abt Sportsline | Audi | Deutschland HO1 | Italien ADR | Deutschland NÜ1 | Deutschland LAU | Deutschland NOR | Vereinigtes Konigreich DON | Deutschland NÜ2 | Osterreich SPI | Niederlande ZAN | Deutschland HO2 | | | | | | | | | 1 | 16. |
| 2003 | Abt Sportsline | Audi | 12 | DNF | 18 | | 18 | DNF | DNF | 8 | DNF | 13 | | | | | | | | | 1 | 16. |
| 2004 | Abt Sportsline | Audi | Deutschland HO1 | Portugal EST | Italien ADR | Deutschland LAU | Deutschland NOR | China Volksrepublik SHA$^1$ | Deutschland NÜR | Deutschland OSC | Niederlande ZAN | Tschechien BRN | Deutschland HO2 | | | | | | | | 39 | 5. |
| 2004 | Abt Sportsline | Audi | 5 | 3 | 8 | 14 | 5 | DNF | DNF | 2 | 2 | DNF | 2 | | | | | | | | 39 | 5. |
| 2005 | Abt Sportsline | Audi | Deutschland HO1 | Deutschland LA1 | Belgien SPA | Tschechien BRN | Deutschland OSC | Deutschland NOR | Deutschland NÜR | Niederlande ZAN | Deutschland LA2 | Turkei IST | Deutschland HO2 | | | | | | | | 10 | 13. |
| 2005 | Abt Sportsline | Audi | DNF | 12 | 6 | 14 | DNF | 5 | 11 | 6 | 10 | 16 | DNF | | | | | | | | 10 | 13. |
| 2006 | Abt Sportsline | Audi | Deutschland HO1 | Deutschland LAU | Deutschland OSC | Vereinigtes Konigreich BRH | Deutschland NOR | Deutschland NÜR | Niederlande ZAN | Spanien BAR | Frankreich LEM | Deutschland HO2 | | | | | | | | | 42 | 4. |
| 2006 | Abt Sportsline | Audi | 7 | 8 | 6 | 4 | 16 | 3 | 3 | 1 | 4 | 5 | | | | | | | | | 42 | 4. |
| 2007 | Abt Sportsline | Audi | Deutschland HO1 | Deutschland OSC | Deutschland LAU | Vereinigtes Konigreich BRH | Deutschland NOR | Italien MUG | Niederlande ZAN | Deutschland NÜR | Spanien BAR | Deutschland HO2 | | | | | | | | | 40 | 3. |
| 2007 | Abt Sportsline | Audi | 2 | 5 | 9 | 2 | DNF | DNF | 1 | 1 | DNF | 9 | | | | | | | | | 40 | 3. |
| 2008 | Abt Sportsline | Audi | Deutschland HO1 | Deutschland OSC | Italien MUG | Deutschland LAU | Deutschland NOR | Niederlande ZAN | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich BRH | Spanien BAR | Frankreich LEM | Deutschland HO2 | | | | | | | | 32 | 7. |
| 2008 | Abt Sportsline | Audi | 5 | 2 | 17 | 4 | DNF | 4 | DNF | 5 | 4 | DNF | 8 | | | | | | | | 32 | 7. |
| 2009 | Abt Sportsline | Audi | Deutschland HO1 | Deutschland LAU | Deutschland NOR | Niederlande ZAN | Deutschland OSC | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich BRH | Spanien BAR | Frankreich DIJ | Deutschland HO2 | | | | | | | | | 35 | 6. |
| 2009 | Abt Sportsline | Audi | DNF | DNF | 11 | 4 | 3 | 1 | 3 | 3 | 7 | DNF | | | | | | | | | 35 | 6. |
| 2010 | Abt Sportsline | Audi | Deutschland HO1 | Spanien VAL | Deutschland LAU | Deutschland NOR | Deutschland NÜR | Niederlande ZAN | Vereinigtes Konigreich BRH | Deutschland OSC | Deutschland HO2 | Italien ADR | China Volksrepublik SHA | | | | | | | | 20 | 8. |
| 2010 | Abt Sportsline | Audi | DNF | DSQ | 6 | 8 | 13 | 8 | 7 | 8 | 5 | 6 | 4 | | | | | | | | 20 | 8. |
| 2011 | Team Phoenix | Audi | Deutschland HO1 | Niederlande ZAN | Osterreich SPI | Deutschland LAU | Deutschland NOR | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich BRH | Deutschland OSC | Spanien VAL | Deutschland HO2 | | | | | | | | | 72 | 1. |
| 2011 | Team Phoenix | Audi | 5 | 3 | 1 | 1 | 3 | 5 | 1 | 2 | 3 | 2 | | | | | | | | | 72 | 1. |
| 2012 | BMW Team RMG | BMW | Deutschland HO1 | Deutschland LAU | Vereinigtes Konigreich BRH | Osterreich SPI | Deutschland NOR | Deutschland NÜR | Niederlande ZAN | Deutschland OSC | Spanien VAL | Deutschland HO2 | | | | | | | | | 69 | 8. |
| 2012 | BMW Team RMG | BMW | DNF | 7 | 4 | 2 | 2 | 3 | DNF | DNF | DNF | 14 | | | | | | | | | 69 | 8. |
| 2013 | BMW Team RMG | BMW | Deutschland HO1 | Vereinigtes Konigreich BRH | Osterreich SPI | Deutschland LAU | Deutschland NOR | Russland MOS | Deutschland NÜR | Deutschland OSC | Niederlande ZAN | Deutschland HO2 | | | | | | | | | 10 | 19. |
| 2013 | BMW Team RMG | BMW | 13 | 14 | DNF | 19 | DNF | 17 | 5 | 20* | 11 | 19 | | | | | | | | | 10 | 19. |
| 2014 | BMW-Team-Schnitzer | BMW | Deutschland HO1 | Deutschland OSC | Ungarn HUN | Deutschland NOR | Russland MOS | Osterreich SPI | Deutschland NÜR | Deutschland LAU | Niederlande ZAN | Deutschland HO2 | | | | | | | | | 49 | 6. |
| 2014 | BMW-Team-Schnitzer | BMW | 7 | 9 | 13 | DNF | 13 | 4 | 8 | 8 | 3 | 7 | | | | | | | | | 49 | 6. |
| 2015 | BMW-Team-Schnitzer | BMW | Deutschland HO1 | Deutschland HO1 | Deutschland LAU | Deutschland LAU | Deutschland NOR | Deutschland NOR | Niederlande ZAN | Niederlande ZAN | Osterreich SPI | Osterreich SPI | Russland MOS | Russland MOS | Deutschland OSC | Deutschland OSC | Deutschland NÜR | Deutschland NÜR | Deutschland HO2 | Deutschland HO2 | 27 | 19. |
| 2015 | BMW-Team-Schnitzer | BMW | DNF | 4 | 12 | 11 | 6 | 11 | DNF | DNF | DNF | 12 | 17 | DNF | 8 | 20 | WD | 9 | 16 | 10 | 27 | 19. |
| 2016 | BMW-Team-Schnitzer | BMW | Deutschland HO1 | Deutschland HO1 | Osterreich SPI | Osterreich SPI | Deutschland LAU | Deutschland LAU | Deutschland NOR | Deutschland NOR | Niederlande ZAN | Niederlande ZAN | Russland MOS | Russland MOS | Deutschland NÜR | Deutschland NÜR | Ungarn HUN | Ungarn HUN | Deutschland HO2 | Deutschland HO2 | 16 | 21. |
| 2016 | BMW-Team-Schnitzer | BMW | 12 | 9 | 5 | 19 | DNF | 18 | 12 | 10 | 19 | 11 | 21 | 23 | 16 | 12 | 22 | 9 | 20 | 10 | 16 | 21. |
Legende :
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P$/fett | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}$/kursiv | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
$^1$ Das Rennen in Shanghai zählte nicht zur Meisterschaft.